Brukterer

Ich habe es getan. Ich war beim Audi Händler. Ich hatte die Absicht einen Ölpeilstab zu kaufen. Doch die Teile-Abteilung hatte schon Feierabend gemacht. Also doch kreativ sein und den alten abgebrochenen Stab herrichten. (Den Stumpf aus Plastik mit einem Seitenschneider entfernt. Und ja, der Draht ist unten verlötet.) Verschiedene Hülsen aus Aluminium standen zur Auswahl. Spitzen von Pinseln und andere Röhrchen. Die Wahl fiel auf ein Teil vom Fahrrad. Die neueren Bremsen haben ein 90° Umlenkstück das ist ganz aus Aluminium. Der Innendurchmesser ist nur einen halben Millimeter mehr als das Drahtseil dick ist. Also erst mal gerade biegen. Dann habe ich es mit meiner Mühlsägenfeile unten schön rundlich gefeilt damit es nicht hängen bleibt oder beim Reinschieben Späne von dem Plastikrohr abfeilt. (Was ist eine Mühlsägenfeile? Eine Mühlsägenfeile nehmen Forstwirte und Sägewerker um Sägeketten und Sägeblätter instand zu halten, bzw. zu schärfen.) Dann habe ich die Länge gemessen, die der Peilstab hatte als er noch heile war. Dann die neue Spitze in der richtigen Position mit Hammerschlägen fixiert. Das sieht jetzt so aus. Da bricht nichts. Das gleitet schön rein und raus. Das ist Klasse!

Lese ich das richtig? 50 Euro im Monat? 600 Euro im Jahr? 6.000,00 in 10 Jahren bis du ihn für dein Kind reaktivierst? Wenn du ihn jetzt für 4.000 verkaufst kannst du in 10 Jahren für dein Kind ein Auto für 10.000,00 kaufen. Habe jetzt keine Zinsen berücksichtigt. Interessant wäre die Frage der Abschreibung für die Audi A2. Habe mir mal einen 86c angeschafft und 5 Jahre gefahren. Der Einstandpreis war 1.000,00. Hatte also einen Wertverlust von 200,00 pro Jahr. Das ist ein sehr guter Wert für ein Auto, das man fast jeden Tag nutzt. Neuwagen haben einen Wertverlust von 200,00 im Monat. Ich kann die Frage des Wertverlustes für meinen AMF in 10 Jahren beantworten. Übrigens: Auch eine Armbanduhr mit klassischem Uhrwerk muss überholt werden wenn sie länger nicht läuft. Dann verharzen die Fette und sie geht nicht mehr.

Wenn die länger hält ist der Farbwechsel doch zu verkraften, meine ich.

Ich werde mir keinen Neuen kaufen, der dann wieder abbricht. Ich werde ein passendes Stück Rohr aus Alu draufsetzen und es zusammen pressen. Die Enden des Rohrs werden rund gefeilt damit es schön in die Öffnung fluscht. Dann werden mit einer Schlüsselfeile die Marken angebracht. Ist billiger, kreativer und haltbarer. (hoffe ich).

amoA4 hat ja auch nicht mein Auto als Wanderhure bezeichnet.

Danke für die Erläuterung. Erst einmal bin ich froh, das die Abdeckung noch vorhanden ist. Sollte man zum Ölwechsel und zum Wechsel des Luftfilters auf eine Hebebühne müssen? Wenn ich jetzt was über die Vorbesitzer sage gibt es shit storm. Zwei davon sind mir ja namentlich bekannt.

Danke, das beruhigt mich. Was sind das für Schrauben? Sehen die so aus wie die anderen, mit denen die Abdeckung befestigt ist?

Habe eben wegen Luftfilter wechseln mal unter mein Auto gesehen. Die Abdeckung ist für mich kompliziert befestigt. Dabei fand ich das: Sieht aus als ob mit den drei Schlitzen mal eine Kappe befestigt war. Die Kappe ist weg. Es schaut ein Blechteil raus, das von unten abgeschliffen ist. In dem Teil ist schwarzes Fett. Was ist da für ein Teil? Muss ich mir Sorgen machen oder viel Geld bezahlen?

Habe eben 500 gr Natron in dem Wagen auf den Polstern verteilt. Natron ist geruchsneutral und bindet alle Gerüche. Morgen werde ich mit einem Staubsauger den Rest des Natrons heraus saugen. Ich hatte mal vor 6 Jahren ein Kilogramm Natron geschenkt bekommen. Jetzt hat es sich nützlich gemacht. https://www.wundermittel-natron.info/natron-haushalt/wohnraeume/polster-reinigen https://www.t-online.de/heim-garten/wohnen/id_72688050/couch-reinigen-mit-natron-so-wirkt-das-hausmittel.html

Ok, ist akzeptiert.

Es bezog sich nicht auf amoA4

Jetzt weiß ich auch warum mir geraten wurde mit Aussagen über mich oder mein Auto vorsichtig zu sein. Wie Geier, die sich auf Aas stürzen erscheinen dann auf einmal unerfreuliche Kommentare. Mein Auto ist definitiv keine "Wanderhure"!

Hier in meinem Ort hat ein Autowaschpark neu eröffnet. Werde mal hinfahren und fragen was ich für die Innenreinigung tun kann. So ein Wunderbaum, der duftet nicht. Der stinkt! Diese Waschpark Leute können mir bestimmt sagen wie ich die Duftmarken von den 8 Vorbesitzern aus den Polstern und dem Himmel kriege. Kaum zu glauben aber wahr: Ich bin der neunte Halter von meinem Audi A2.

Besser als Original? Ja kann sein. Es gibt ein Video über Heilcoil auf Youtube.

Nö, du machst alles richtig. Tust du Fett oder was anderes auf die Gewinde beim Reindrehen? Ich habe das Gewinde beim Lösen zerstört. Oder es war schon defekt und mit Locktite geklebt.

Habe meinen AMF eben mit großer Spannung zum zweiten mal voll getankt und den Verbrauch berechnet. Er hat pro 100 km 4,68 Liter Diesel gebraucht. Das finde ich schon sehr angenehm. Der Sprit kostet also pro 100 km € 5,57. Das geht doch. Da hat der VW 86c einen Liter mehr gebraucht und zwar einen Liter mehr Benzin. Und der hatte nicht das Drehmoment und die Endgeschwindigkeit des 8Z.

Danke für den Hinweis. Habe nach gesehen. Der Nippel ist sehr klein. Und er ist bei meinem Fuhrwerk vorhanden.

Du hast mit allem Recht. Allderdings sind die Bolzen in Gummi gelagert. Das ist imho etwas anderes als wenn die in Metallhülsen laufen würden. Mir wäre auch wohler wenn ich das Teil bündig bis an den Achsschenkel geschraubt hätte. Torx oder Imbus? Ich habe neue Bolzen bestellt mit neuen Gummimuffen und ein Tütchen Silikonfett. Die Ersatzbolzen haben einen 30er Torx. Ein zweites Paar Esatzbolzen hat wieder 7er Imbus. Von den zweiten Paar nehme ich nur die Gummis, die Kappen und das Fett. Um den Führungsbolzen ganz herein zu bekommen müsste ich das Ganze wieder zerlegen. Dann die Bohrung vergrößern oder die Hülse abfeilen damit die Gewindehülse mit weniger Schlägen in die Bohrung geht. Dann würde sie nicht gestaucht und der Bolzen ginge bündig bis an das Radlager Gehäuse. Ich denke drüber nach. Werde auf jeden Fall die Sache im Auge behalten.

Arbeiten am offenen Bremssystem mache ich nicht. Dazu fehlt mir das Werkzeug und die Qualifikation. Bin darum zum Wechsel der Bremsflüssigkeit in eine Werkstatt gefahren. Mit einem älteren sehr erfahrenen Schrauber habe ich die Entlüftungsschrauben gelöst und die alte Bremsflüssigkeit heraus laufen lassen. Dabei bekam er mit dem Spezialschüssel (Ringschlüssel mit Öffnung für die Bremsleitung) eine der Schrauben nicht los. Es sagte wenn er das mit Gewalt macht macht er was kaputt. Darum haben wir es so gelassen und dann neue Flüssigkeit aufgefüllt und dann die Bremse entlüftet.

Führungsbolzen mit einer Gewindebuchse in den Achsschenkel einschrauben: Ich habe diesen Repsatz genommen: https://www.ebay.de/itm/Gewinde-Bremssattel-Reparatur-F%C3%BChrungsbolzen-M9-Gewinde-Satz-Opel-Ford-VW/173988036899?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Wenn wie famore es oben beschreibt das auch Werkstätten machen muss es wohl ausreichend fest und sicher sein. Das Gewinde, das ich beim Rausdrehen zerstört habe, war völlig hin. Ich konnte den Bolzen einfach hinein stecken und wieder heraus ziehen. Bei dem Repsatz ist eine Bohrschablone. Die hat unterschiedlich große Löcher. Eins zum Bohren. Das andere passt auf den anderen hoffentlich festen Führungsbolzen. Durch die Schablone kann man den Bohrer nicht verkanten beim Bohren. Unter Zuhilfenahme von Öl habe ich ein größeres Loch ein den Achsschenkel gebohrt in das die Gewindebuchse passt oder passen sollte. Der Stufenbohrer ist scheinbar etwas zu klein. Ich musste die Hülse mit ca. 10 festen Hammerschlägen in das neue Loch einpressen. Die Hülse ist mit einen dünnen Kupferring versehen. Dann wurde es spannend. Wie passt der (neu gekaufte) Bolzen in das Ersatzgewinde? Das habe ich probiert bevor die Hülse montiert war. Es ging sehr leicht. In die montierte Hülse ging das Einschrauben immer schwerer. Vermutlich wird die Hülse beim Einschlagen gestaucht. Es fehlten noch 2 mm bis das ganze Gewinde in dem Achsschenkel versenkt war da brach das 30er Torx Bit ab. Ich denke das das fest ist wenn man den Bit abdreht. Ich fühle mich nicht ganz wohl dabei. 100 % scheint das nicht zu sein. Doch vermutlich ist es weit besser wie ein loser Führungsbolzen. Auf jeden Fall werde ich den Bolzen öfter mal kontrollieren. Nach gebrauchten und neuen Achsschenkeln habe ich mich schon um geschaut.

Ich habe das Ganze mal bei einem Polo 86c gemacht. Habe meinen ersten 86c verunfallt. Dann einen guten Gebrauchten gekauft. Der hatte allerdings einen durch gerosteten Tank. Also vom Verbeulten den Tank aus gebaut und den heilen Tank in den heilen Polo. Es hat mit 2 Mann 8 (acht) Stunden gedauert. Und er zweite hatte sogar die Arbeit schon ein mal gemacht. Darum Hut ab vor jemand der bei irgend einem Auto den Tank wechselt. Von 20 Liter auf 42 Liter das ist natürlich sehr motivierend. Und dann ca. 1.200 km Reichweite mit einer Tankfüllung. Das ist Hammer!

Danke für die Antwort. Habe die Vorgaben vom Straßenverkehrsamt mal abgetippt. FRÜHER ALTERNATIV-BEREIFUNG VORNE: 175/60R15 81T* FRÜHER ALTERNATIV-BEREIFUNG MITTE/HINTEN: 175/60R15 81T* ZU 15.1-15.3:A. FELGE 5JX15H2,ET 28MM OD.5.5JX15H2, ET 34MM* ZU 15.1-15.3: A.FELGE 5.5X15H2, ET 34MM OD. 6JX15H2, ET 37MM ZU 15.1-15.3:AUCH GEN:l 185/50R16 81T A. FELGE 6JX16H2, ET 35MM OD.155/65R15 77Q M+S A. FELGE 5JX15H2, ET 28MM OD.195/45R16 80V A.FELGE 6JX16ET 35MM* Wenn ich das lese kriege ich Kopfschmerzen. Ich weiß nur ich will die Reifen aus der letzten Zeile und darum brauche ich Felgen mit 6JX16ET 35MM

Ja, das Gutachten hätte ich gerne. Wie geht das mit PN? Brauchst du Angaben von mir, eine Email Adresse?

Das habe ich von der Anmeldestelle erhalten: