jady28de

stimmt,gebe dir voll recht...mir paßt eher die mechanik als die elektronik.

habe meinen ATL mit fast doppelt soviel km repariert-kurbelwelle hatte es zerlegt.bei 150tkm und den angegebenen neuteilen würde ich so ne frage nicht stellen

ja, die blechversion...was stimmt daran nicht an der beschreibung wenns kein gußteil ist?verstehe jetzt nicht worauf du raus willst.

der kolben wird auf OT gebracht..kann sein daß das ventil im augenblick plan liegt...aber im laufenden zustand wackelts eben

bei spiel in der ventilführung bringt das nix....nur einmal ordentlich neu aufbauen

wurde in meinem topic schon angegeben,je element ca 10ml.ohne kompressor natürlich

nein,wie obengeschrieben....zapfen hat 19,7mm dicke.zumindest die delphi dinger die ich hier habe

neue kompressoren kommen eigentlich mit öl vorgefüllt an.steht zumindest bei NRF,NISSENS und Valeo in der beschreibung drinne.

ich hole das thema mal hoch.... gestern kamen meine Delphi blechquerlenker an.maße sind ca 19,7mm....habe auch die gummies von Febi in 20mm gefunden.... was machen...gummilager tauschen und dann auf präzision freuen oder lenker auf 19,2 schleifen?

Bei laderschaden ist das aber mehr wie ne nebelmaschine und er spuckt am auspuff fett unverbranntes öl raus

beim kolbenausbau macht man nix an der KW von wegen abmontieren.die kolben gehen nach oben raus. und jeder TL hat spiel wenn kein öldruck da ist.blaurauch ist entweder ventildichtung oder kolbenringe.es kann auch unverbranntes öl im auspuff sein was ja schon genannt wurde

hast nen neuen deckel benutzt oder "nur"ne neue dichtung verklebt?

Dann wären das getriebe fettig und,wenn vorhanden,der hitzeschutz über des gelenks

auf der fahrerseite hast ja dann eigentlich nur noch den bremskraftverstärker oder die kupplungsbetätigung... sonst hats da nix was ölen kann.es sei denn du hast keinen unterschutz drauf,dann verwirbelts das motoröl zur fahrerseite.

von ajusa wenn lieferbar.... AJU01108100