jady28de

habe jetzt ravenol mtf2 75w80 drinne....vorher castrol transaxle beim A4. wie gesagt..im winter sau schwer zu schalten,im sommer ok.ravenol geschmeidig.... beim A2 genau das gleiche,nur andere viskosität,aber wieder ravenol. ach ja..hatte ja mal gefragt wieso das schalten so schwergängig ist....meine lösung....schalthebel mit silikonspray absprühen....danach nochmal mit kettensägenfett einsprühen....klebt und das schalten wurde leichter

also das castrol ist der letzte sch..ss (für mich zumindest).im A2 und im A4 b6 eingefüllt und im winter war ein schalten sogut wie nicht möglich. vor nem monat auf ravenol umgeölt und beide sind im vergleich zu vorher butterweich,auch bei minusgraden...

danke für die anwort.habe leider keine benachrichtigung bekommen. messe das im leerlauf und motorgruppe oder ?

will nur kurz anfragen wie es damit aussieht,steuerzeiten per vcds. mein ALT ist untenrum relativ gut leise,obenrum je höher die drehzalen wirds echt laut.man hört die PDs gut,oder das verbrennungsgeräusch..... nach gut 100km autobahn ists leiser,trotzdem gut hörbar.hab das von anfang an,seit wagenkauf. öl regelmäßig jedes jahr gewechselt,so um die 8000km.immer das gleiche öl. egal welchen sprit ich tanke,sogar mit 2t öl beimischung,das gleiche.... bin n polo 9n mit 75ps tdi gefahren,der war fast lautlos im gegesatz zum A2...

mit was für einem 2k kleber hast du das verklebt???

denke du glaubst auch noch an den weihnachtsmann nix für ungut,die würden sich sowas in gold aufwiegen lassen..... aber andersrum.....wenn man sich rohre biegen lassen kann (abgas seitig) warum den kühler selbst nicht umgehen?soviel anders sollte das abgas ja nicht sein.....