jady28de

Ich glaub ich drücke mich falsch aus.amf block mit kopf wird mit ATL teilen bestückt.also angefangen von den düsen,turbolader,ansauge,ölfiter. Daher hatte ich die frage ob man die AMF düsen auch fahren könnte. Das ganze kommt in meinen A2 mit ATL motor und motorschaden

Die vom atl sind wirklich auch im avf und awx (131ps) eingebaut.die vom amf im 100ps

Was ist am amf im polo anders als beim a2?

Im polo gabs den amf noch bj2004

045er beim amf da 2004er model

Amf sind 045130073x soweit ichs im gedächtnis habe,vom atl hab ichs vergessen

es geht um die düsen oder wenn du willst um den motor selbst. der sinn steht hier nicht zur debatte. habe einen zerstörten ATL hier,daneben steht der AMF.von beiden habe ich die fahrgstllnr und kann daher sehen was paßt und was nicht.nochmal zur info...gleichteile ab bj2003 sind: kopf,nockenwelle,ventile,rumpfmotor,kurbelwelle,ölpumpe,kette,kolbenpleuel,zahnriemen,WaPu..... unterschiede sind turbolader,drosselklappe,AGR ventil und brennraumtiefe im kolben von 1,1mm. so,damit es die nachwelt auch sieht. hast du daten von der einspritzmenge von beiden düsen?

habe mal wieder eine kleine frage und hoffe es kann mir jemand hierbei helfen. wie groß ist der unterschied zwischen AMF und ATL düsen?es gibt ja einige die dem AMF per chip bein gemacht haben und dieser auf zwischen 90 und 100ps dann haben soll. theoretisch könnte man ja von dem her nen AMF zum ATL umbauen wenn man den TL und diverse andere sachen vom ATL übernimmt und ihn dann mit ATL software laufen lassen. hat das schon jemand gemacht oder sind die düsen dann doch zu klein für sowas

bei nem TL aufgeladenen motor hört man im allgemeinen keinen unterschied.es sei denn der kat ist weg.....dan röhrts.... upss...schon 2 wo alt die antwort

so.AMF motor ist zuhause.habe auch die fahrgstllnummer...und habe die ganzen teile mit meinem ATL verglichen... es sind von den TN her auf jedenfall die teile untereinander tauschbar....einzig was nicht paßt sind kolben (verdichtung ist anders) turbolader,PD elemente,drosselklappe,AGR, und ZMS.das ist alles mechanisch gesehen.allerdings nur ab baujahr ende 2003 aufwärts falls jemand ne motorschaden beim ATL hat.könnte jetzt die KW ausbauen und in meinen ATL block einbauen,lohnt aber nicht da die kolben nen schaden vom vorgänger haben (dem hats den TL zerlegt). soviel von mir falls es jemanden interessiert.melde mich wieder wenn der block eingebaut ist und das AGR deaktiviert ist. ach so....da ich ja jetzt den AMF krümmer über habe,welcher TL mit vtg würde da drauf passen um etas mehr leistung zu haben?

hab heruasgefunden....den schutz einfach rumdrehen..danke bin ich doof

plastidip hält ne weile,habe meinen chromrahmen vom stossigrill unten (A4 B6) mit plastidip gefärbt.muß da alle paar monate nochmal drübergehen.....wenn man mit dem A2 durch die waschbahn geht hälts entsprechend kürzer

mach doch mal n bild von den rohlingen....

Kopf und auch ventile sind lt E..A ab 2003 gleichteile....gerade gelesen. Alles in allem sind TL,kolben,Pd elemente und zms der unterschied

Kurbelwelle hats zerlegt....