jady28de

bei warmem motor mal beide schläuche vom kühler anfassen.ist eines warm und das andere (vom thermostat kommend) kalt hast den fehler gefunden

zusätzlich mit HUD und alles wichtige ist dann ablesbar wenn man keine color display mit den ganzen spielereien hat.über OBD halt

mir würde das gefallen...noch besser mit headup display

und aufpassen daß es richtigrum reinkommt....

Hatte das zischen auch und hatte deswegen hier im forum gefragt.nach dem wechsel ist jetzt nix mehr zu hören

ich entschuldige mich falls du dich angegriffen fühlst.ist und war nicht meine absicht. wie gesagt,es sind querlenker in der blechversion welche die tdi serie drauf hatten.stutzig macht mich wie gesagt die dicke.ob das jetzt fett farbe ist kann ich nicht sagen,oder wie dick das material vom zapfen ist. wenn 19,2 serie ist kanns schon gut sein daß da fett farbe drauf ist. 0,25mm abkratzen wär ok wenn man die dicke des materials vom zapfen wüßte

die drossel würde ich aber gleich mitmachen...diese setzt sich zu und dann kommt das bekannte zischen beim motor abstellen....

stimmt,gebe dir voll recht...mir paßt eher die mechanik als die elektronik.

habe meinen ATL mit fast doppelt soviel km repariert-kurbelwelle hatte es zerlegt.bei 150tkm und den angegebenen neuteilen würde ich so ne frage nicht stellen

ja, die blechversion...was stimmt daran nicht an der beschreibung wenns kein gußteil ist?verstehe jetzt nicht worauf du raus willst.

der kolben wird auf OT gebracht..kann sein daß das ventil im augenblick plan liegt...aber im laufenden zustand wackelts eben

bei spiel in der ventilführung bringt das nix....nur einmal ordentlich neu aufbauen

wurde in meinem topic schon angegeben,je element ca 10ml.ohne kompressor natürlich

nein,wie obengeschrieben....zapfen hat 19,7mm dicke.zumindest die delphi dinger die ich hier habe

neue kompressoren kommen eigentlich mit öl vorgefüllt an.steht zumindest bei NRF,NISSENS und Valeo in der beschreibung drinne.