EdSize

So weil ich es hasse wenn in Foren dann nicht das Ergebnis steht, hier der Ausgang der Geschichte: Federn hinten waren gebrochen (das scheint eine Spezialität von mir zu sein, hatte ich auch schon bei meinem ML) Vorne dann Spurstangen und Köpfe Drosselklappe und alles um das AGR sauber gemacht Neue Zündkerzen Zahnriehmen inkl. Wapu usw gewechselt Ölwechsel mit Filter Dann noch vier neue Reifen - die waren auch fällig Und TÜV Der Spaß hat mich dann bei dem Schrauber auf dem dritten Hinterhof alles in allem dann 1480€ gekostet, nachdem die Kompression gemessen wurde habe ich mir gedacht das ich wohl noch weitere 15TKM - 20TKM fahren kann. Jetzt noch zur Achsvermessung und die nächsten zwei Jahre bzw. bis zum nächsten Fehler ist dann erstmal Ruhe.

Ne gibt es nicht, Hinterhofschrauber ist zum Hinterhof TÜV gefahren und hat mir dann gesagt was Phase ist. Insgesamt ist das eine ziemlich dolle Hinterhofsituation - habe ich das letzte mal so in den 80ern erlebt :-). Das ganze sollte schnell und günstig werden, wenn der Spaß aber über 1000€ kostet dann mache ich das eh nicht ohne Rechnung, somit werde ich nächste Woche mehr wissen.

Mit meinem SLK bin ich so durch den TÜV gekommen, und der ist nochmal zwei Jahre älter als der A2. Im Prinzip hast du Recht, so ca. 1000€ pro Jahr rechne ich auch immer für ein (kleines) Auto ein, hier kommt halt hinzu das ich eigentlich im Sommer einen Kombi a la Astra oder Focus aus BJ 202X kaufen will und da sind die Kosten jetzt fast 25% vom Kaufpreis. Ach alte Autos es ist ein Jammer das mein Konto nie voll genug ist.

Das Problem ist das für den Sommer ohnehin ein neues Auto eingeplant war. Der letzte TÜV hatte auch schon 1800€ gekostet. Ich würde das jetzt ohne nachzudenken machen wenn mir die Laufleistung des Motors nicht Kopfzerbrechen bereiten würde.

Das war genau vor zwei Jahren, als mich der damalige TÜV - auch ca. 1800€ - zum zweifeln brachte. Teile selber besorgen bringt kaum etwas, aber das könnte man angehen. Für die Arbeit möchte die Werkstatt (ohne Rechnung) aber auch ca. 700€ haben. Ach wenn das nicht so emotional wäre mit diesen alten Autos.

Na das Problem das ich habe ist der Kilometerstand - und was ist gepflegt? Technisch wird immer alles gemacht, optisch ist es eher nicht so doll. Hätte aktuell einige Fahrzeuge im Bereich bis 2500€ im Auge die OK scheinen (jeweils mit neuem TÜV). Hier in diesem Forum wurde mir schon vor ein paar Jahren mit 220TKM gesagt das ich nix mehr in das Auto investieren sollte weil der Motor wohl bald die Grätsche macht. Einen A2 aktuell noch zu vernünftigen Konditionen finden scheint mir jedoch ausgeschlossen und das Ding ist mir ans Herz gewachsen.

Und jetzt noch der Zahnriemen oben drauf, das ganze bei einem Benziner mit >250TKM - Angebot jetzt Fahrwerk = 680€ Zahnriemen = 600€ TÜV/AU = ca. 150€ Macht dann ca. 1450€, ob sich das noch lohnt?

Was meinst du damit? Ich stelle mir die Reparatur so vor das der TÜV bestanden wird. Bei den Teilen nicht den billigsten Schrott aber auch nicht unbedingt direkt von AUDI. Selber machen ist nicht. Ich will nur wissen bei welchem Preis ich beim Hinterhofschrauber klarkomme bzw. wann ich über den Tisch gezogen werden soll. Bin mir halt nicht sicher wie lange der A2 noch bei mir bleibt, ein neues Auto steht für dieses Jahr auf der Liste, aber dazu muss ich erstmal etwas Geld verdienen - und das fängt in der Regel im April an, d.h. im Juni/Juli ist das Budget für ein neues Auto auf dem Konto, Ob der A2 dann verkauft wird oder als Drittfahrzeug weiter läuft ist noch nicht raus.

Ich muss laut TÜV doe Spurstangen und Spurstangenköpfe tauschen und hinten neue Federn und Dämpfer einbauen (lassen), dazu möchte ich noch die Drosselklappe reinigen (lassen). Mit welcher Größenordnung muss ich da rechnen? Mein A2 hat jetzt so ca. 250TKM runter, und aktuell will/kann ich mir kein weiteres Auto kaufen, daher wäre ich froh wenn ich den A2 nochmals über den TÜV bekommen würde, aber nicht um jeden Preis. Ich brauche jetzt auch nicht den genauen Preis sondern eher eine Größenordnung. 500€? 800€ 1000€ oder gar mehr?

Hallo bei mir leuchten jetzt schon seit ca. zwei Jahren die MLK und dann auch immer wieder die EPC Lampe. Beim letzten TÜV wurde das AGR erneuert, dann war erst mal gut, wenig später ging es wieder los. In ein paar Wochen steht der nächste TÜV an, mein Plan war dann auch das Thema erneut anzugehen, jetzt ging aber gestern auch noch der Motor im Stand aus. Meine Frage, ich würde erst Mal auf die Drosselklappe setzen und diese reinigen, hier meine Frage, kann ich dies in "Heimarbeit" erledigen? Ich lese immer wieder etwas von "anlernen", das dürfte ich mit meinem MacBook oder Handy nicht hinbekommen, muss das also von einer Werkstatt gemacht werden? Andere Tipps bei dem Problem? Es handelt sich um einen 1,4 AUA aus 2002 mit jetzt fast 270.000KM auf der Uhr. Ich würde diesen tatsächlich gerne noch zwei Jahre fahren.

Verkaufe original Audi Dachgepäckträger, sieht sehr gut aus, kaum Gebrauchsspuren. 120€ VB

Ich hänge mich hier mal ran. Wo kann man denn aktuell sein OSS noch reparieren lassen. Teile sind nicht mehr erhältlich soweit ich weiss und die meisten Werkstätten schütteln mit dem Kopf wenn man fragt. Genau genommen habe alle Werkstätten die ich gefragt habe abgesagt.

Na noch mal Glück gehabt, der getauschte Anlasser war defekt. Ich fahre alte Autos mittlerweile aus Überzeugung, gerade beim Thema "Nachhaltigkeit" kann dem A2 wohl kaum ein modernes Auto das Wasser reichen. Aber das ist eine andere Diskussion. DIe gesparten 1200€ sind jetzt in einen Fond zur Erhaltung des A2s geflossen, da landet auch Monat für Monat das Geld das ich gegenüber meinem alten Auto spare. Zum Thema Leasing 1. Ja Leasing für <200€ ohne Anzhalung ist möglich 2. Ja die Leasinggeber wollen bei der Rückgabe Kasse machen, aber das kann man verhindern. Wir haben da in der Firma nie Probleme. Kann mir jemand sagen wo man den Motor endoskopieren kann und was das ca. kostet? Hört sich interessant an. Ein Austauschmotor war schon beim Kauf eingeplant.

Ölverbrauch nur auffällig bei längeren schnellen Autobahnfahrten, dann ca. 0,5Liter/1000KM. Stadt, Land und gemächlich Autobahn nicht auffällig. Achsen keine Ahnung, sollten aber gut sein, weil ich danach habe schauen lassen. Zahnriemen & Wapu wurden vor 60TKM gemacht, Ansonsten sehe ich das aktuell so, das ca. 2500€/pa an Ausgaben gerechtfertigt sind, denn das würde mich ein Leasingauto min. kosten, an die "Youngtimer" Nummer glaube ich nicht so recht weil junge Leute das Interesse an Autos verlieren und ich bei mir um die Ecke beobachten kann welche Auswüchse das nimmt (R4 von 1980 für 22.000€), dafür die Fahrzeuge aber top sein müssen. Beim A2 fehlen in der Zwischenzeit schon zu viele Teile (siehe mein defektes OSS). Und die Softlack Problematik lässt sich auch nicht schön reden. Wenn der A2 teuer wird, dann wird der AUA der letzte der im Preis steigt - meine Meinung. Eine moderne Leasingkiste, alle zwei Jahre neu, da bin ich mit 150€-200€ Netto/Monat gut dabei. Macht eben die ca. 2500€/pa aus die ich bereit bin in einen A2 zu investieren.

Ne damit meine ich die Zeit in der ich im Autos sitze/es benutze. Will sagen der A2 ist immer Spitze, ausser ich muss mal eben 2400KM Autobahn fahren, in zwei Tagen. Und das mache ich halt drei, vier Mal im Jahr, und da kann es schon mal nerven wenn man in diesem 75PS Beschleunigungswunder sitzt.

Für 800€ kriege ich das nicht in der freien Werkstat da bin ich ja, ca. 600€ Teile und 5Std - 6Std Arbeit. Wirtschaftlich gesehen habe ich in den letzten 24 Monaten mit dem A2 ca. 7200€ eingespart, gegenüber dem Vorgänger, nur Sprit, Versicherung und Steuer gerechnet, da kann noch einiges repariert werden. Für 80% meiner Ansprüche ist der A2 ideal und in 10% der Fälle nervt er (das ist die zeitliche Komponente), beim fahren sieht es etwas ungünstiger aus.

Zähne abgebrochen. Yep Zahnkranz defekt.

Mal ein Frage in die Runde, wie viel würdet ihr in eueren A2 investieren? Bisher hatte ich kaum/wenig Probleme daher wollte ich mal alle "Kleinigkeiten" reaparieren lassen - lag dann bei ca. 1800€ inkl. neuem TÜV war OK für mich. Doch jetzt ist wohl das "Schwungrad" (heisst das so beim AUS) zu tauschen, die Werkstatt empfiehlt gleich eine neue Kupplung, ich liege bei 240.000KM das macht wohl Sinn und wünscht für Arbeit und Material 1200€. Und ich überlege jetzt verkaufen oder behalten - was haltet ihr persönlich aus in Sachen "Groschengrab". Mir geht es nicht um Sinn oder Unsinn der Ausgaben sondern es interessiert mich schlicht wann ihr sagt: "Gut ist, ich gebe kein Geld mehr aus". Insgesamt hat mich der A2 jetzt ca. 4600€ gekostet (Anschaffung, Wartung, Reparaturen) und ich bin in zwei Jahren ca. 40TKM gefahren und das Kombiinstrument müsste auch nochmal getauscht/überholt werden. OSS ist ohne Funktion und würde wohl auch nochmal mit 400€ - 500€ zu Buche schlagen, aber das muss ja nicht sein. Dummerweise passt der A2 recht gut zu meinen Ansprüchen und ich mag keine neuen Leasingkisten.

Steht auf der Rechnung leider nicht drauf, der Anlasser ist auch nur ein Tauschteil. Mitgebrachte Teile wollte die Werkstatt nicht verbauen, aber das wollte eh keine.

So jetzt habe ich es dann doch geschafft eine Werkstatt zu finden die das ganze zu "vernünftigen" Preisen gemacht hat. Mit knapp 800€ war ich dann bei Anlasser und AGR dabei. Wobei die Teilepreise schon recht hoch waren. (AGR ca. 180€ und Anlasser ca. 280€).

600€ war die günstigste Werkstatt, mit einem Anlasser im Tausch, nicht mit einem neuen Teil, insgesamt bei 5 Werkstätten gefragt.

Beides? In 2 Std.? Da habe ich nur anderes gelesen und gehört. In diesem Forum waren Preise von ca. 300€ für den Anlasser sehr gut - und das war vor 11 Jahren. Für das AGR konnte ich ebenfallso solche Preise finden - ebenfalls ca. 300€. Hast du eine Werkstatt die das für <800€ macht? Ich finde hier nur Werkstätten die für den Anlasser 600€ - 700€ und für das AGR 300€ - 500€ haben wollen. Daher ja die Nachfrage.

Deutlich unter 800€, bei 80€/Stundenlohn Netto? Da bist du ja bei 6 Stunden bei ca. 600€ für die Arbeitszeit, Teile selber mitbringen mache ich nicht, auch wenn ich mich da immer wieder ärgere, aber mit eigenen Teilen gibt es keine Garantie auf die Arbeit und dann kann ich es gleich selber versuchen.

Ich bin auf der Suche nach eine Verkleidung für die Innenseite der Heckklappe da bei meiner die meisten Nippel für die Metalclips ausgebrochen sind. Die Farbe wäre wohl grau/hellgrau. Wenn dann bitt komplett inkl. Clips und allem anderen. Vielen Dank für die Hilfe

Hallo Ich muss den Anlasser und das AGR tauschen lassen, kann das nicht selber also muss die Werkstatt ran, kann mir jemand sagen was das realistisch kosten sollte? Liege ich da eher bei 800€ oder 1500€? Preise die ich im Netz finde sind alle schon etwas älter. Beste Grüße & Vielen Dank