EdSize

Hallo ich suche einen Käufer für meinen schwarzen AUA mit OSS OHNE Klima Es wurde einiges gemacht u.a. neues AGR, neuer Zahnriemen, einiges am Fahrwerk usw.usw. Es bekam regelmässig neues ÖL und was sonst noch nötig war. Springt sofort an, es kann aber vorkommen das er im Stand ruckelt, die Motorleuchte leuchtet immer wieder - aber ich und meine Werkstatt sind mit dem Latein am Ende. Drosselklappe wurde gereinigt, er zieht laut Auskunft von zwei Werkstätten keine falsche Luft und ist ansonsten in einem gebrauchten Zustand. Die Polster sind fleckig, Softlack ist nicht mehr der beste, und der Lack hat ein paar Kratzer. Aktuell fahre ich noch damit, da ich aber immer wieder längere Strecken fahren muss möchte ich das Auto verkaufen. Kaufpreis wäre 1000€ (relativ fest), Standort wäre Berlin oder der Saalekreis/Burgenlandkreis Vielleicht hat ja jemand Interesse

Ich fahre meinen AUA jetzt seit 5 Jahren, dritter Besitzer, BJ 2001 und jetzt 275000 runter, davon bin ich knapp 90000KM gefahren. Mag das Auto eigentlich (ist ein AUA), aber mein Fahrprofil hat sich stark geändert, immer mehr 250KM Trips auf der Autobahn und da passt die Leistung nicht ganz und der Verbrauch wird bei ca. 120KM/h auch deutlich höher als nötig. Damit könnte ich leben, was aber wirklich nervt sind die ständigen Reparaturen, die ich meist nicht selber erledigen kann und damit schwer ins Geld gehen. Habe das Auto 2020 für 2000€ gekauft und insgesamt bisher ca. 5500€ in der Werkstatt gelassen. Repariert wurden u.a. Ölsensor Anlasser Querlenker li,re plus Lager Stossdämpfer komplett (das wollte der TÜV) Bremsen vorne hinten Zündspule getauscht neue Zündkerzen AGR getauscht Zahnriemen neu (inkl Wau etc) und noch ein paar Sachen die ich vergessen/verdrängt habe. Jetzt ABS/ESP Problem.... Ich würde mir einen "neuen" kaufen allerdings nur als Diesel und mt wenig KM (<200TKM), macht aber bei den Preisen die aufgerufen werden keinen Sinn. Auch wenn mir klar ist das der A2 ein aussergewöhnliches Auto ist empfinde ich die Preise die jetzt für 20 Jahre alte Fahrzeuge (auch im guten Zustand) aufgerufen werden nicht mehr angemessen. Ich sehe bei dem Auto auch nicht den Liebhabermarkt der die Preise in der Breite rechtfertigt. Aber wenn ich 5000€++ für ein Auto ausgeben dann sicher nicht für ein 20 Jahre altes Auto das als Daily Driver herhalten muss und im Jahr ca. 20TKM gefahren wird, Als Liebhaber Auto steht bei mir ein Cabriolet auf dem Hof (unter der Laterne) und so werde ich es wohl auch weiter halten (Liebhaber Auto = Cabrio). Ich sehe hier genau wie bei meinem Vorgänger (einen alten ML) die gleiche Problematik auf mich zu kommen, Probleme machen Sensoren und Steuergeräte und alte Kabel. Dummerweise lassen sich diese Probleme oft nicht einfach mit der Diagnose auslesen. Bei meinem ML war der Bremskraft Verstärker 6 Jahre lang "kaputt", obwohl zweimal getauscht - den Fehler hat keiner gefunden. Beim A2 leuchtet jetzt seit 4 Jahren die MLK immer wieder, alles was man machen konnte wurde gemacht, ein konkreter Fehler wird nicht ausgeworfen. Würde ich wahrscheinlich alles etwas entspannter sehen wenn ich nicht der typische Laternenparker in einer Großstadt wäre, mit Garage und Platz würde mir das schrauben wohl Spass machen - so nicht wirklich.

Ich hänge mich mal hier dran, habe den gleichen Fehler, er ist das erste mal vor 6 Wochen aufgetreten, neu gestartet alle Leuchten waren aus. Gestern bin ich dann eine längere Strecke gefahren, nach ca. 180KM dann wieder der Fehler, nur war er mit neu starten nicht weg, sondern erst nach etwas Wartezeit, ist dann nach ca. 60KM wieder aufgetreten, diesmal jedoch mit der Kombi das ich das Gefühl hatte das erst einmal ein Vorderrad gebremst wurde bevor die Lampen angingen, jetzt noch ein wenig gefahren und immer in dem Moment in dem die Lampen und das Gepiepst losging vorne am Rad ein rattern. Irgendwelche Ideen? Bin am Donnerstag eh in der Werkstatt würde nur gerne vorweg wissen was da auf mich zukommen kann.

Ja das habe ich zu spät verstanden. Dann probiere ich das wohl mal.

Weiss jemand ob dieses Relais tatsächlich passt?

Ne eben nicht das Ding ist 4 polig du brauchst aber 7 polig

Tja genau so ein Ergebnis hätte mir Google ja bringen sollen. Interessanterweise wird das Relais bei einigen Online Shops als nicht kompatibel angezeigt und auf ein 4 poliges Relais verwiesen. Danke aber für die Klarstellung. Aber schon elend teuer das Relais verglichen mit den 4 poligen die man für <10€ bekommt.

Hat jemand von euch zufällig ein Kraftstoffpumpen Relais für einen 1,4 AUA rumliegen und das ganze zu einem vernünftigen Preis?

Kann mir jemand sagen ob auch andere Relais als das 8Z0 906 383 SHO funktionieren? Wenn ich nach dem Relais google bekomme ich eigentlich immer nur 4 pollige Relais angezeigt, das Original hat aber doch 7 Pole, oder irre ich mich?

Hallo, ich möchte mein Benzinpumpenrelais wechseln da es im Verdacht steht den Motor regelmässig abzuwürgen. Wenn ich nach einem A2 AUA Relais googeln finde ich alles mögliche nur kein Originalrelais in Neu. Ich habe beim googeln auf dem Handy gelesen das auch ein Relais vom Polo helfen kann, weiss jemand genaues? Hat jemand eins im Angebot? Das Relais steht im Verdacht Fehler in der Motorsteuerung zu erzeugen, die dafür sorgen das der Motor immer mal wieder ausgeht bzw. das anspringen nicht richtig funktioniert, das ganze aber komischerweise nur wenn die Aussentemperaturen bei 24C ++ liegen.

Ich denke schon, wurde alles in einer Werkstatt gemacht die sich eigentlich auskennen, nur das reinigen der Drosselklappe wurde DIY von einem Freund gemacht der 1. KFZ Mechaniker ist und 2. das ganze in einer voll ausgestattete Werkstatt gemacht hat.

Sorry da habe ich mich etwas falsch ausgedrückt, AGR wurde schon vor einiger Zeit (ca. 10TKM) getauscht) das Problem tauchte aber erst auf nachdem die Drosselklappe und der ganze Quatsch sauber gemacht wurden, also vor knapp 500KM.

Ich hänge mich hier mal ran. Bei mir 1,4 AUA wurde das AGR gewechselt, die Drosselklappe gereinigt und alles neu angelernt. Fehler war weg. Jetzt ging der Motor bei Wärme (Aussentemperatur über 24Grad) immer wieder im stehen aus. Verdacht war das der Motor irgendwo Luft zieht - Motor abgenabelt - alles gut. Aber der Motor gent immer noch aus. Habe jetzt ein Ancel OBD Lesegerät angeschlossen und folgende Fehler sind hinterlegt P0402 (AGR Flow Excssive), P0130 (O2 Sensor Circuit 1, Bank 1, Sensor 1). Wo suchen? Aktuell nervt es denn das Auto geht jedesmal aus sobald man normal anhält.

Thermostat ist das Original, die beiden dicken Kühlschläuche sind warm.

Habe keine Klima, daher liegen da wohl keine Leitungen.

Hallo. nachdem bei mir ja einiges gemacht wurde, AGR, Wasserpumpe, Zahnriemen, Thermostat erneuert, Drosselklappe und Drumherum wurden gereinigt, und ein paar Schlücke wurden gewechselt. War zunächst alles gut. Doch dann begann der Motor im Leerlauf wieder zu ruckeln bzw. ging an der Ampel aus, vor allem bei höheren Aussentemperaturen. Jetzt neu in diesem Theater, gestern stieg die Temperatur bei Sonne und Stop and Go dann auf 120Grad und die Temperatur Warnleute funkelte mich an. Kühlwasser gecheckt, war voll, das Wasser fliesst wohl auch den Wasserkühler. Ich habe regelmässig gelben Schleim am vorderen Ölstutzen, allerdings nur wenn ich Kurzstrecke fahre, fahre 500KM - 1000KM Autobahn passiert da nix. Ölverbrauch ist harmlos, es sei ich fahre auf der Autobahn einige Stunden im Bereich 120KM - 160KM, dann wird da gerne 0,5 Liter Öl 1000KM fällig, bleibe ich in der Region 90KM - 130KM ist da nichts auffällig. Tipps? Zylinderkopfdichtung werde ich nicht anfassen, das lohnt einfach nicht mehr, der Motor hat jetzt knapp 270K auf der Uhr und als ich den TÜV habe machen lassen war die Kompression auf allen Zylindern OK, also nix auffälliges Ist es die Zylinderkopfdichtung, haue ich mir Dichtmittel ins System und hoffe das ich noch über den Sommer komme. Danke für die Geduld & das Interesse

Kan das sein das diese Thermostattgehäuse als VAG original 170€ kostet? Ist bei mir am 1. Mai kaputtgegangen, die Werkstatt will jetzt 440€ für den Tausch, das Teil allein läge schon bei eben 170€. Müsste morgen Bescheid wissen ob ich es in dieser Werkstatt reparieren lassen - wenigstens möchte ich wissen wie stark meine Not strapaziert wird (Auto steht zwei Stunden weg, in der Mitte von Nichts, am Rande der Autobahn).

War jetzt beim Spur einstellen/Achsvermessung und jetzt scheinen die Probleme behoben. Kann das sein? Hatte vergessen zu erwähnen das das noch erledigt werden muss.

Und wo muss man da schauen? Hast du einen Tipp?

Ich hänge mich mal hier ran um kein neues Thema zu erstellen. Ich hatte das Problem das die MKL und EPS Leuchte immer sehr schenke angingen, und der Motor im Leerlauf stark ruckelte und teilweise ausging. Im ersten Teil wurde das AKR getauscht und die Lampen gingen zunächst nicht mehr so schnell an, ruckeln war auch kein Thema mehr. Nach ca. 12 Monaten wurde ging das Spiel von vorne los und wurde immer schlimmer. Jetzt also Drosselklappe gereinigt (der Zahnriehmen wurde auch gewechselt) und Voila, die MKL und EPS Leuchte bleiben aus - aber das ruckeln wird stärker im Leerlauf immer niedrigere Drehzahlen und an der Ampel geht der Motor gerne aus. Zudem ab und an Probleme bei starten, d.h. der Motor orgelt erst ein wenig bevor die ersten Zündungen stattfinden und dieser endlich startet. Zündspule wurde vor. ca. zwei Jahren gewechselt, Zündkerzen sind neu. Fehler werden keine angezeigt, Fehlerspeicher aber noch nicht ausgelesen. Gestern dann noch die ABS Lampe und Bremslampe zzgl. der ASR Lampe angegangen das ganze mit Warnton. Der Fehler war nach Neustart dann verschwunden (erwähne ich nur der Vollständigkeit halber). Hat jemand Tipps vor allem bezgl. der Drehzahlschwankungen und des wirklich niedrigen Leerlaufs. Das Fahrzeug hat neuen TÜV und neue AU daher gehe ich erstmal davon aus das die Drehzahlen im Rahmen des "normalen" sind, dummerweise funktioniert mein Drehzahlmesser schon seit dem Kauf vor vier Jahren nicht richtig, er zeigt im Leerlauf <500 an, eher 200-300. Aber das war nie ein Problem.

Hallo ich brauche zwei Mal die Felgendeckel mit der Teilenummer 8LO 601 165 D hat die jemand zufällig übrig? Und da zu einem fairen Preis?

So weil ich es hasse wenn in Foren dann nicht das Ergebnis steht, hier der Ausgang der Geschichte: Federn hinten waren gebrochen (das scheint eine Spezialität von mir zu sein, hatte ich auch schon bei meinem ML) Vorne dann Spurstangen und Köpfe Drosselklappe und alles um das AGR sauber gemacht Neue Zündkerzen Zahnriehmen inkl. Wapu usw gewechselt Ölwechsel mit Filter Dann noch vier neue Reifen - die waren auch fällig Und TÜV Der Spaß hat mich dann bei dem Schrauber auf dem dritten Hinterhof alles in allem dann 1480€ gekostet, nachdem die Kompression gemessen wurde habe ich mir gedacht das ich wohl noch weitere 15TKM - 20TKM fahren kann. Jetzt noch zur Achsvermessung und die nächsten zwei Jahre bzw. bis zum nächsten Fehler ist dann erstmal Ruhe.

Ne gibt es nicht, Hinterhofschrauber ist zum Hinterhof TÜV gefahren und hat mir dann gesagt was Phase ist. Insgesamt ist das eine ziemlich dolle Hinterhofsituation - habe ich das letzte mal so in den 80ern erlebt :-). Das ganze sollte schnell und günstig werden, wenn der Spaß aber über 1000€ kostet dann mache ich das eh nicht ohne Rechnung, somit werde ich nächste Woche mehr wissen.

Mit meinem SLK bin ich so durch den TÜV gekommen, und der ist nochmal zwei Jahre älter als der A2. Im Prinzip hast du Recht, so ca. 1000€ pro Jahr rechne ich auch immer für ein (kleines) Auto ein, hier kommt halt hinzu das ich eigentlich im Sommer einen Kombi a la Astra oder Focus aus BJ 202X kaufen will und da sind die Kosten jetzt fast 25% vom Kaufpreis. Ach alte Autos es ist ein Jammer das mein Konto nie voll genug ist.

Das Problem ist das für den Sommer ohnehin ein neues Auto eingeplant war. Der letzte TÜV hatte auch schon 1800€ gekostet. Ich würde das jetzt ohne nachzudenken machen wenn mir die Laufleistung des Motors nicht Kopfzerbrechen bereiten würde.