EdSize

Verkaufe original Audi Dachgepäckträger, sieht sehr gut aus, kaum Gebrauchsspuren. 120€ VB

Ich hänge mich hier mal ran. Wo kann man denn aktuell sein OSS noch reparieren lassen. Teile sind nicht mehr erhältlich soweit ich weiss und die meisten Werkstätten schütteln mit dem Kopf wenn man fragt. Genau genommen habe alle Werkstätten die ich gefragt habe abgesagt.

Na noch mal Glück gehabt, der getauschte Anlasser war defekt. Ich fahre alte Autos mittlerweile aus Überzeugung, gerade beim Thema "Nachhaltigkeit" kann dem A2 wohl kaum ein modernes Auto das Wasser reichen. Aber das ist eine andere Diskussion. DIe gesparten 1200€ sind jetzt in einen Fond zur Erhaltung des A2s geflossen, da landet auch Monat für Monat das Geld das ich gegenüber meinem alten Auto spare. Zum Thema Leasing 1. Ja Leasing für <200€ ohne Anzhalung ist möglich 2. Ja die Leasinggeber wollen bei der Rückgabe Kasse machen, aber das kann man verhindern. Wir haben da in der Firma nie Probleme. Kann mir jemand sagen wo man den Motor endoskopieren kann und was das ca. kostet? Hört sich interessant an. Ein Austauschmotor war schon beim Kauf eingeplant.

Ölverbrauch nur auffällig bei längeren schnellen Autobahnfahrten, dann ca. 0,5Liter/1000KM. Stadt, Land und gemächlich Autobahn nicht auffällig. Achsen keine Ahnung, sollten aber gut sein, weil ich danach habe schauen lassen. Zahnriemen & Wapu wurden vor 60TKM gemacht, Ansonsten sehe ich das aktuell so, das ca. 2500€/pa an Ausgaben gerechtfertigt sind, denn das würde mich ein Leasingauto min. kosten, an die "Youngtimer" Nummer glaube ich nicht so recht weil junge Leute das Interesse an Autos verlieren und ich bei mir um die Ecke beobachten kann welche Auswüchse das nimmt (R4 von 1980 für 22.000€), dafür die Fahrzeuge aber top sein müssen. Beim A2 fehlen in der Zwischenzeit schon zu viele Teile (siehe mein defektes OSS). Und die Softlack Problematik lässt sich auch nicht schön reden. Wenn der A2 teuer wird, dann wird der AUA der letzte der im Preis steigt - meine Meinung.

Ne damit meine ich die Zeit in der ich im Autos sitze/es benutze. Will sagen der A2 ist immer Spitze, ausser ich muss mal eben 2400KM Autobahn fahren, in zwei Tagen. Und das mache ich halt drei, vier Mal im Jahr, und da kann es schon mal nerven wenn man in diesem 75PS Beschleunigungswunder sitzt.

Für 800€ kriege ich das nicht in der freien Werkstat da bin ich ja, ca. 600€ Teile und 5Std - 6Std Arbeit. Wirtschaftlich gesehen habe ich in den letzten 24 Monaten mit dem A2 ca. 7200€ eingespart, gegenüber dem Vorgänger, nur Sprit, Versicherung und Steuer gerechnet, da kann noch einiges repariert werden. Für 80% meiner Ansprüche ist der A2 ideal und in 10% der Fälle nervt er (das ist die zeitliche Komponente), beim fahren sieht es etwas ungünstiger aus.

Zähne abgebrochen.

Mal ein Frage in die Runde, wie viel würdet ihr in eueren A2 investieren? Bisher hatte ich kaum/wenig Probleme daher wollte ich mal alle "Kleinigkeiten" reaparieren lassen - lag dann bei ca. 1800€ inkl. neuem TÜV war OK für mich. Doch jetzt ist wohl das "Schwungrad" (heisst das so beim AUS) zu tauschen, die Werkstatt empfiehlt gleich eine neue Kupplung, ich liege bei 240.000KM das macht wohl Sinn und wünscht für Arbeit und Material 1200€. Und ich überlege jetzt verkaufen oder behalten - was haltet ihr persönlich aus in Sachen "Groschengrab". Mir geht es nicht um Sinn oder Unsinn der Ausgaben sondern es interessiert mich schlicht wann ihr sagt: "Gut ist, ich gebe kein Geld mehr aus". Insgesamt hat mich der A2 jetzt ca. 4600€ gekostet (Anschaffung, Wartung, Reparaturen) und ich bin in zwei Jahren ca. 40TKM gefahren und das Kombiinstrument müsste auch nochmal getauscht/überholt werden. OSS ist ohne Funktion und würde wohl auch nochmal mit 400€ - 500€ zu Buche schlagen, aber das muss ja nicht sein. Dummerweise passt der A2 recht gut zu meinen Ansprüchen und ich mag keine neuen Leasingkisten.

Steht auf der Rechnung leider nicht drauf, der Anlasser ist auch nur ein Tauschteil. Mitgebrachte Teile wollte die Werkstatt nicht verbauen, aber das wollte eh keine.

So jetzt habe ich es dann doch geschafft eine Werkstatt zu finden die das ganze zu "vernünftigen" Preisen gemacht hat. Mit knapp 800€ war ich dann bei Anlasser und AGR dabei. Wobei die Teilepreise schon recht hoch waren. (AGR ca. 180€ und Anlasser ca. 280€).

600€ war die günstigste Werkstatt, mit einem Anlasser im Tausch, nicht mit einem neuen Teil, insgesamt bei 5 Werkstätten gefragt.

Beides? In 2 Std.? Da habe ich nur anderes gelesen und gehört. In diesem Forum waren Preise von ca. 300€ für den Anlasser sehr gut - und das war vor 11 Jahren. Für das AGR konnte ich ebenfallso solche Preise finden - ebenfalls ca. 300€. Hast du eine Werkstatt die das für <800€ macht? Ich finde hier nur Werkstätten die für den Anlasser 600€ - 700€ und für das AGR 300€ - 500€ haben wollen. Daher ja die Nachfrage.

Deutlich unter 800€, bei 80€/Stundenlohn Netto? Da bist du ja bei 6 Stunden bei ca. 600€ für die Arbeitszeit, Teile selber mitbringen mache ich nicht, auch wenn ich mich da immer wieder ärgere, aber mit eigenen Teilen gibt es keine Garantie auf die Arbeit und dann kann ich es gleich selber versuchen.

Ich bin auf der Suche nach eine Verkleidung für die Innenseite der Heckklappe da bei meiner die meisten Nippel für die Metalclips ausgebrochen sind. Die Farbe wäre wohl grau/hellgrau. Wenn dann bitt komplett inkl. Clips und allem anderen. Vielen Dank für die Hilfe

Hallo Ich muss den Anlasser und das AGR tauschen lassen, kann das nicht selber also muss die Werkstatt ran, kann mir jemand sagen was das realistisch kosten sollte? Liege ich da eher bei 800€ oder 1500€? Preise die ich im Netz finde sind alle schon etwas älter. Beste Grüße & Vielen Dank

Zündspule und die Kabel wurden erst vor ein paar Monaten erneuert, schliesse ich also aus. Problem mit meinem OBD Gerät ist, das es aus den USA ist, ca. 20 Jahre alt ist und eigentlich gar nix kann, ausser Fehler löschen, brauchte ich mal für meinen Dodge.

Ich hatte vorgestern das Problem das mein A2 an der Ampel immer wieder ausgegangen ist, er liess sich wieder starten ging aber direkt wieder aus (das ganze so bei 34 Grad Aussentemperatur), während starten und ausgehen leuchteten dann alle möglichen Warnungen aud rote Ölkanne war genauso dabei wie gelbes Lenkrad, MKL war dann auch an. Ausslesen mit einem Billig OBD Ding brachte den Hinweis auf "irgendwas mit Zündung". Gestern neu gestartet, alles läuft wie immer. Nach wie vor aber das Problem das der Drehzhalmesser deutlich zu wenig Umdrehungen anzeigt. Tipp wo man suchen soll? Werkstatttermin ist gebucht, aber wäre schön wenn ich im Vorfeld ein wenig Ahnung hätte um was es hier geht

Ich habe die Bruchstücke nicht, das überfahren des Bordsteins hat sich nicht sooooo dramatisch angehört. Daher habe ich das erst 24 Std. später gesehen, eher durch Zufall.

OK dann die Frage, hat jemand eine vordere Stosstange im Angebot? Gerne in schwarz.

Hallo, ich bin beim parken mit meiner vorderen Stossstange am Bordstein hängengeblieben, und dadurch ist unten ein Stück rausgebrochen. Für mich sieht es so aus als ob dieses untere Stück der Stosstange einzeln getauscht weredn kann. Ich dinde das Teil aber nicht, hat da jemand eine Teilenummer? oder muss die gesamte Stossstange getauscht werden?

Nochmal Danke, hat geklappt wie beschrieben. Und das obwohl ich halbwegs blind bin.

Das mit der Suche kriege ich nie hin, scheint so als ob mir nie die richtigen Suchbegriffe einfallen. Danke.

Hallo, ich habe gerade einen Bluetooth Adapter an das Radio geklemmt, funktioniert wunderbar. Als ich das Radio dann wieder in den Schacht schieben wollte war das schwergängig und ich ungeschickt, so habe ich den Regler für die Sendersuche "versenkt", funktioniert alles noch nur ist der jetzt eben im Radio mehr oder weniger verschwunden. Gibt es einen Trick wie man diesen wieder in die normale Position bekommt? Danke für alle Hinweise

Danke, mal checken (lassen), die Check Egnine Lampe leutete wegen des AGR Ventils, kein anderer Fehler im Fehlerspeicher.

Seit vorgestern zeigt mir die Öl Warnlampe immer mal wieder die Min. Warnung an, wenn man dann den Peilstab checkt ist der Ölstand noch im oberen Drittel der schraffierten Fläche am Peilstab. Einach nur ausschalten und wieder starten bringt nix, erst wenn ich auch ein wenig Öl nach schütte verschwindet die Warnung. Zeitgleich mit dem ersten mal ist die "Check Engine" Leuchte wieder angesprungen und geht nicht mehr aus, gibt es da evtl. einen Zusammenhang? Oder purer Zufall? Irgendwelche Tipps?