Zweierlehrling

Ist es richtig, dass für die Abnahme eines Fahrwerkes mit Tieferlegung bei TÜV/DEKRA und Co. ein Nachweis über die geprüfte/erfolgte Spureinstellung obligatorisch ist?

8Z0 945 097 Funktioniert einwandfrei Hinweis: Stecker wurde gekappt, Kabel haben lose Enden. 30€ Standort 58453 Witten

Könntest du auch nochmals beschreiben, wie du die Kipphebel eingestellt hast - hast du z.B. mit einer Messuhr gearbeitet? Vielen Dank

8Z0 807 554 D Zwei Verstärkungen Aufprallträger mitsamt Aufprallträger vom Stoßfänger hinten zu verschenken. Standort: 58453 Witten Demontiert (wg. Montage AHK) von einem 1.4 TDI EZ 01-2001 Unfallfrei

Es war ein Verschreiber, oben schon korrigiert zu 205/40 17. Der Prüfer hatte nur keine Kenntnis der Freigabe und der 17" S-Line Felgen. Er gab den Hinweis, dass eine Katalogfreigabe mitzuführen sei.

Korrekt

Gestern beim TÜV Nord: 169€ für HU/AU - und die 17" S-Line mit 205/45 17 sah er als erheblichen Mangel an 🤐

Sieht sauber aus! Danke für's teilen. Welchen Stoff genau hast du aufgezogen? Suche nach Tukan Tex im Amazonas wirft viele Ergebnisse..

lohnt ohnehin nur, wenn OSS vorhanden

Schrauben am A2 zaubert dir gleich ein Lächeln ins Gesicht 😊 (nope, meiner isses nich)

Konkret geht es jetzt um das Eibach Pro Kit für den Fabia, da es nach 2015 in dem entsprechenden Thread auch negative TÜV Erlebnisse gab. Daher möchte ich das vor dem Einbau klären..

Wie macht ihr das, wenn ihr vor einem Umbau (z.B. Federn, Tieferlegung) absichern wollt, ob der TÜV der Wahl die Eintragung vornehmen würde - ruft ihr an und mailt (und faxt haha), oder fahrt ihr hin, lauft in die Halle, schnappt euch den Dienstältesten und haltet ihm die Fragen und Papiere vor die Nase?

Nach dem Lesen hier beginne ich gerade zu zweifeln, ob ich die bestellten K.A.W.-Federn 30/25 verbauen soll.. mit den B6 in einem TDI mit OSS. Werden/Sind die 30/25er auch schon hart oder nur die 50/30er? Alternative wäre H&R 25/25. Oder was gibt es evtl noch? Ich würde gerne sportlich komfortabel unterwegs sein und nicht jede plattgefahrene Fliege mit einem Kopfnicken quittieren.

Da ich gerade Schrauben beim Freundlichen bestellt habe ein Hinweis: die Schraube am Radlagergehäuse, die das Federbein sichert/einklemmt, ist wohl am 1.9.22 entfallen - die Mutter gibt es aber noch ich habe mir als Ersatz die Schraube vom Polo geordert, die ist nur 2mm länger (M12x1,5x80 statt x78). Somit nutze/ersetze ich folgende Schrauben, wenn ich demnächst meine Stoßdämpfer/Federbeine und Federn in meinem AMF ersetze (durch Bilstein B6 mit K.A.W.-Federn mit 30/25 Tieferlegung): HA je Seite: 2 Schrauben SW16 am Domlager (N90648402), 1 Schraube mit Mutter unten am Stoßdämpfer (Schraube N90517304, Mutter N10286110), 1 Mutter oben am Stoßdämpfer (sind bei neuen i.d.R. mit dabei; N10403702) VA je Seite: besagte Schraube mit Mutter unten, die das Federbein hält (N90954801 mit Mutter N10106402), 3 Schrauben für das Domlager (N0195303), 1 Mutter oben am Dämpfer (bei neuen i.d.R. mit dabei; N10401801) Ein oder zwei TN wurden ersetzt durch neue (jeweils nur die letzte Ziffer), die habe ich mir nicht notiert; die Nächsten, die mit diesen Nummern bestellen, werden also wieder korrigiert werden.

Na gut zu wissen, dass ein solcher Preis auch möglich ist.. falls wir hier auf 15 Sets kommen, wird hart nachverhandelt