Zweierlehrling

Vergessen zu beantworten: Das klappt - ich habe die Abdeckung oben/Kofferraumklappe ausgeklippst (die schwarze Kunststoffleiste), dann sind die PDC einigermaßen zu erreichen (die mittleren zumindest, an den links der Mitte musste ich). Wenn man die Schrauben des Stoßfängers löst, kann man sich evtl. noch etwas mehr Raum schaffen (durch wegdrücken), war für mich nicht notwendig. In meinem Fall war die Halterung vom Stoßfänger abgelöst, der Sensor selbst saß noch darin fest. Dann habe ich die Halterung wieder angeklebt (2K Pattex oder Uhu).

Gibt es Installateure für das Color-MFD in D oder gar hier im Forum? In meinen 1.4 TDI mit FIS hätte ich das ja schon gerne, vor allem, da das Display eh Pixelfehler aufweist.. @Mankmil Könntest du ein MFD ins KI einsetzen?

Ich nutze hin und wieder solch Einsteckmagnete (die ebenso pro und contra haben oder eben "keine Wirkung ohne Nebenwirkung") Flexibel, minimalistisch, reversibel https://amzn.eu/d/5FGEmIN

Bei Mankmil liegt über dieses Wochenende ein Relais (ohne SRA) auf dem Tisch - wer spontan noch ein umgerüstetes haben möchte, kann sich melden (dessen originales Relais muss dann bitte zu mir bzw. AudiA216RS geschickt werden).

Stimmt!! Ganz verdrängt.. Rock den Ring, viel Spaß! 👍

Letztes Wochenende habe ich bei meinem AMF die 07eins Korpushalter verbaut. Die PDE haben die Nummer 038 130 073 F (nicht 045), das ist spannend. Aufgrund eines mechanischen Fehlers und des Entbehrens des entsprechenden Rep.-Satzes (Reparatursatz Pumpe-Düse-Einheit BOSCH 1 417 010 958) habe ich spontan PDE aus einem ATL eingesetzt (und beginne jetzt erst, mich damit theoretisch zu beschäftigen).

@Durnesss @A2 HL jense ihr wisst schon 😉

Auch von mir ein großes Danke! an dieser Stelle für dieses Treffen. Marco, Dennis und Stephan - ihr seid so großzügig. Die Zeit und die Kraft, die ihr investiert und aufbringt, sind enorm - und für mich und sicher viele andere sehr wichtig und unsagbar wertvoll. Es war wieder einmal mehr sehr spannend und lehrreich, so sympathische A2-Piloten in zahlreichen Projekten verstrickt und die Kugeln aufblühen zu sehen, auch wenn dieses Mal an einigen Arbeitsplätzen der ein oder andere Wurm den Schraub-Erfolg angeknabbert hat. Dazu helfende Hände von zum Teil weit Angereisten wie u.a. Krebserl, _Manni_, Phoenix A2, Durnesss, A2-s-line, janihani, olsta - ihr alle habt dieses Treffen sehr bereichert - eure Unterstützung begeistert und motiviert.

Kannst auch einfach nur die Gummis wechseln, gibt's z.B. im Amazonas, Sicherungsringe hab ich die alten wieder verwendet: 2 Stück Spurstangenkopf Gummi... https://www.amazon.de/dp/B07VWX7S6Z? Edith sagt, w126fan war schneller, danke Edith

Hast du es schon erledigt? Hatte gerade die gleiche Fragestellung und dies hier gefunden (werde es heute oder die Tage mal ohne Demontage der Stange ausprobieren):

Von Essen aus bietet sich das Schraubertreffen in Lippetal an (kannst du hier im Forum finden). Der nächste Samstag ist schon ausgebucht, schätzungsweise wird es in zwei Monaten wieder eines geben (ohne Gewähr). Ansonsten hier im Forum @AudiA216RS anfunken.

Kurze Antwort: Nicht wirklich.

soll doch, lt. Future Classic Podcast, selbst schon angefangen haben A2 zu sammeln (bei 5'25")

Meines Wissens nach nicht, nein. Ich hab ihn etwas gedämmt (mit Isolierband umwickelt), so dass er nicht mehr so tief ins Mark geht.

Pas fumeur - très bien! Auf mich wirkt der so äußerlich solide, prix raisonnable. Motor klingt für mich und einen AUA (dürfte der letzte Monat gewesen sein, 04-2002) unauffällig, zumindest im Video, mit Motorhaube und ohne das Mikro direkt in der Nähe zu haben. Ich hatte meinen AUA gekauft, da hatte er bereits 250tkm runter. Kupplung kam da auch spät, dachte sie sei bald fällig, war aber nicht so. Innen sieht er sauber aus, der Lichtschalter etwas sehr abgegrabbelt, kleine kosmetische Unschönheit. Wichtig: von unten anschauen und probefahren, nicht nur 5 Minuten einmal um den Block sondern länger, auch Autobahn, ja, und wie schön gesagt wurde, am besten jemanden mitnehmen, der sich auskennt. Gut wäre es natürlich, den Fehlerspeicher einmal auszulesen mittels VCDS oder ähnlichem.