Zweierlehrling

Hier ein TD mit rotem i und mit Holperreim: "Geht bei ca. 5 l / 100 km wie die Kugel aus dem Rohr. Das ist der ATL Motor." https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi-90-ps/3483203623-216-7692

Herzlich Willkommen hier bei den Alu-Verrückten! Wie du schon schreibst: Hier geht's lang: https://a2-freun.de/forum/mitglied_werden/ Bringt nicht nur Freude, sondern auch einige Vorteile mit sich Zum gibt's von mir leider nichts positives zu berichten, ich baue ihn morgen wieder aus und die originale Mechanik ein (noch zu haben bei Audi Tradition). Hier erfährst du mehr (am Ende von Seite 1 und auf Seite 2 auch zu den aktuellen Erfahrungen mit dem Valeo): Viel Freude mit deinem AUA und allzeit knitterfreie Fahrt!

Ja, und es gibt Filter

Die Originale von Tradition ist angekommen, leider ohne den Spreizniet zur Arretierung. Den muss ich mir nun suchen. In meiner hinteren linken Tür habe ich ebenfalls die originale Mechanik gefunden, d.h. vor zwei Jahren ungefähr habe ich bereits kein Valeo ausprobiert. Die Reklamation läuft.

Ist zwar bei mir um die Ecke und ich käme gerne, doch ist hier zu Hause gerade großes Lazarett, ich komm nicht weg. Viel Spaß und schöne Begegnungen!

Ich hatte das auch vor, habe allerdings einen Spiegel über die Bucht erhalten, an dem über lange Zeit Wunderbäume gebaumelt haben müssen, er stank zum Himmel. Sogar das Innenleben, Kabel, Kleber, alles. Somit habe ich lediglich das Spiegelglas transferiert, das ließ sich gut putzen und entstinken, und das war im Grunde etwas ziemlich cooles, denn a) habe ich weiterhin den originalen schwarzen Spiegel im Auto, und b) kann mensch einen beliebigen und günstigen Audi-Spiegel dafür kaufen (ich glaub meiner war ein beigefarbener aus einem Q7 für ungefähr 30€).

Habe mir nun auch den Originalen von Tradition geordert, es war sowieso noch etwas im Einkaufskorb. Für den Valeo habe ich eine Reklamation losgetreten, kann ja nicht schaden und mit Glück bringt es etwas.

Diese Erfahrung habe ich gerade auch gemacht, leider. Das ist Murks. Allerdings serviert mir meine Erinnerung den Einbau dieses Teils hi.li. vor zwei Jahren, ohne diese Problematik. Doch müsste ich dafür erst die hintere linke Tür eröffnen, um dies zu verifizieren. Jetzt schaue ich nach einem anderen Teil, entweder Original oder auch Van Wezel. We'll see

Ist wohl somit ein APR - all purpose remover Hatte ich gar nicht vor, ich wollte eigentlich nur reinigen, doch beim abreiben verfärbte sich plötzlich die Bürste/der Schaum um die Alu-Türentriegelung und ich wurde aufmerksam. Ging dann alles sehr einfach runter, auch auf der Innenseite des Handgriffs zum zuziehen der Tür.

Ich habe mich an die Reinigung der Türpappen gemacht und dabei einen für mich neuen Reiniger ausprobiert, der nun tatsächlich ultimativ den Softlack löst - und vor allem: geruchsneutral! Das Bref-Spray geht ja schon gut in die Nase. GS von Koch Chemie ist alkalisch, ich habe eine Konzentration von 1:10 gewählt. Damit ging es sehr schnell. Unbedingt im Schatten arbeiten, nicht antrocknen lassen, bei der nächsten wähle ich eine geringere Konzentration und kann damit wohl ruhiger arbeiten. Zur Pflege ist Plast Star, auch Koch Chemie, unterwegs, bin auf das Ergebnis damit gespannt.

Beruhige dich, ist doch alles eingepreist mattes Heck, blauer re. Außenspiegel.. no bugs, only features Und bei den Fotos hat er sich auch ganz viel Mühe gegeben "Aktuell gibt kein vergleichbares daher der Preis"

Die wäre abzuklären, die Frage ist, wie ehrlich der Anbieter ist, wenn er sie schon unerwähnt lässt. Zudem werden die zu reparierenden Sachen, inkl. OSS, "Kleinigkeiten" genannt, das ist schon süß. Der Preis ist trotzdem niedrig, für einen versierten Schrauber interessant. Für einen Neu-Einsteiger als Erst-A2 würde ich ebenfalls abraten, da eignen sich die 75PSer 1.4 AUA/BBY und 1.4 TDI AMF/BHC für den Einstieg wesentlich besser. Ist eine grüne Umweltplakette relevant, dann braucht der AMF einen nachgerüsteten DPF, die anderen erwähnten haben Euro4 ab Fließband.

Verständlich, aber bitte keine Verzweiflungstat! Im Süden Deutschlands werden auch mal welche angeboten. Und du hast dich hier schon umgesehen bzw. kannst du auch eine Suche aufgeben: https://a2-freun.de/forum/forums/forum/36-automobile-an-und-verkauf/

Würde ich ja gerne mal sehen! Also in anderen Kugeln. Den Kunstrasen kann mensch dann noch vollkommen frei weiter dekorieren.. zur nächsten EM/WM, mit dem Insekt des Jahres.. schon cool

Ach komm, für den Preis musst du nur 2 Felgen überarbeiten, 4 neue Reifen aufziehen, fälligen Service machen und kannst dich über fake s-line freuen. Schnapper!

Imho kannst du jetzt z.B.: - P bestellen und Glück haben - J bestellen und Pech haben, oder andersherum - beide bestellen, mit Glück passt einer und du retournierst den anderen (solange Zeit ist) - dich an jemanden* wenden, die via FIN verifiziert, ob P, J oder gar Y passt. *Werkstatt, Händlerin, Teiledealer, u.a.m. Oder erst alles ausbauen, nachschauen und nachmessen, dann bestellen.

Ich finde genau das eben nicht trivial. Laut ETKA hat z.B. mein AMF keinen hydraulischen Zahnriemenspanner. Hat er aber doch. Zum Glück hatte ich "einfach" beide bestellt und konnte so den richtigen verbauen und den falschen retournieren - musste dann nur mit meinem Spiegelbild kurz diskutieren. Mit FIN und einer Person, die darüber die richtigen Teile auslesen kann, wäre ich direkt zum Ziel gekommen. Ich habe leider selbst noch keinen Weg gefunden, über FIN Teile zu recherchieren. Wenn ich das über webautocats versuche, bekomme ich eine "Fehlermeldung".

Danke für den moralischen Kompass. Das Zurück zum Thema: So wurde es mir von einer Händlerin selbst vorgeschlagen. Zitat: "Guten Morgen, vielen Dank für die Mail. Gern teilen wir Ihnen die OE Nummern mit, mit diesen können Sie dann selbstständig nach den Herstellern schauen, Preis vergleichen und stöbern. ..." Und, das nur nebenbei: ich habe dann auch bei denen bestellt. Spiegelbild war zu keiner Zeit ein Problem

...kannst du auch jedem Teilehändler, auch online, deine FIN nennen, die suchen dir die richtigen Teile bzw. die OE-Teilenummern raus, dann kannst du die über daparto recherchieren und günstig irgendwo bestellen.

Zubehör (febi&co), wenn vorhanden, ist gut. Nicht alle bekommst du beim Freundlichen, einige auch bei Originalteilemarkt oder classicparts oder Audi Tradition oder oder. Da überlegst dann schon, für jede Schraube nochmal Versandkosten drauf zu legen. Ne Flasche Schraubensicherung kann das evtl. kompensieren.

So steht's geschrieben. Alles andere bleibt dir überlassen. Es gibt auch die Meinung, dass mensch bei einer Reparatur in der kasachischen Steppe oder anderswo keine neue Schraube zur Hand hätte und daher die alte, sofern noch tauglich, nach Belieben festzieht. Dann würde ich ein anderes Drehmoment wählen und auf die Dehnung verzichten.

Stabilisator an Konsole* 20 Nm + 90° Koppelstange an Achslenker 23 Nm Lenkgetriebe an Aggregateträger* 50 Nm + 90° Aggregateträger an Karosserie* 70 Nm + 90° Achsgelenk an Radlagergehäuse* 20 Nm + 90° Achslenker an Aggregateträger* 70 Nm + 90° * Neue Schrauben bzw. Mutter verwenden.

Müsste allerdings eher "jive" sein, das greige des Armaturenbretts.

Bist du schon wieder runter von der Autobahn bzw. erinnerst dich noch? 😃

Wie konnte das passieren @huebi, wir sind aneinander vorbei gelaufen.. Dann demnächst in Waltrop?