Zweierlehrling

Zweierlehrling Nupi, evtl. mit Gattin (vom Rückweg aus Wetzlar kommend wegen des Audi A2 Jahrestreffen) ANY-Fahrerin Fred Wonz Durnesss Phoenix A2 (noch mit Fragezeichen) sliner frankt Schraubfixx ( mit Partnerin ) heavy-metal (2 Pers.) Kleinwagen

Anzugsmoment Kettenspanner: 8Nm+90 Grad (neue Schrauben verwenden) Schraube des Umlenkzahnrades: 20Nm (alte Schraube wiederverwenden) Schraube für das Ausgleichsgewicht Innenvielzahn XZN 14: 100Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden) Schraube vom Zahnrad der Ölpumpe: 20Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden)

Wir können auch wieder ein Treffen in Legden planen, zumindest ein kleines, oder wir machen hier in Witten eines.. ein Samstag, 3 Bühnen und hoch das Blech

Da wären ein paar mehr Angaben und vor allem Fotos hilfreich, ansonsten wird das ein Blick in die milchige Glaskugel. In der Zwischenzeit weiter einlesen, es gibt auch umfangreiche Threads dazu. Im Wiki schon gelesen? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Zuheizer

Ich denke, das würde hier zu finden und allgemein angekündigt sein. Wenn du Fred und Kalender beobachtest, wirst du das nicht verpassen. Abwarten und volltanken.

oder das fehlgeputzte Schlaufon-Display

Der ist zu gut, zu glatt, frisch, neu.

Ich war in der gleichen Situation. Habe keine Youngtimer-Versicherung (erfülle die Bedingungen nicht), ich habe beide Kugeln bei der VHV versichert, da die mir den zweiten A2 zu den gleichen Bedingungen des ersten versichern.

Um welches Modul handelt es sich dabei? (ich bin PVahnungslos) Und an das Modul hast du einen Adapter für den Zigarettenanzünder angeschlossen, fertig? Das könnte eine gute Lösung auch für mich sein.

Bei uns waren es Anfang Februar 164,21€ (letzte Wartung vor13 Monaten). Elektrode musste getauscht werden (die zahlt unsere Vermieterin).

Auf deinem Bild ist das imho nicht zu erkennen, war es bei mir durch den gleichen Blick auf den Riemen bzw. die Spannrolle auch nicht. Laut FIN sollte ich keinen hydraulischen Spanner in meinem AMF haben, dennoch ist er drin. Ich hatte mir also beide Varianten bestellt und war somit auf der sicheren Seite. Den nicht genutzten Riemen inkl. Spanner habe ich im Anschluss retourniert. Und wie Manni schreibt: Ölpumpenkette gleich mitmachen!.

Einladung zum 01ten NRW Stammtisch im Café del Sol, Ruhrstraße 95, 58452 Witten. So treiben wir den Winter aus! https://www.cafedelsol.de/witten Datum : 20.03.2026 Freitag Uhrzeit : 19 Uhr Grüße in die Runde! Teilnehmer : 1. Zweierlehrling

Echt super, was ihr da geleistet habt! Ganz groß 👍 👍

Bei trockenem Wetter geht es mit nem Wagenheber an der Straße, mehr steht mir vor der Tür auch nicht zu Verfügung, nur ein glücklicherweise breiter Gehweg. Ich habe den Ölabscheider bei meinem AUA letztens bei schlechtem Wetter dann in der Mietwerkstatt gewechselt.

Tolle Idee mit dem Freunde-Kennzeichen! 👍 Großartiger Einsatz von euch!

Genau. Ich vermute da eben auch eine schlechte Erfahrung, daher werde ich da nächste Woche mit dem Lötkolben ran.

Puh, Glück gehabt Löten habe ich mir jetzt vorgenommen, mit fehlte noch das Equipment. Ich habe Lötverbinder genutzt. Daher vermute ich, dass min. eine Verbindung nicht gut genug ist.

Könntest du das erläutern bitte?

Ja, die habe ich entfernt und die Litzen von CAN h/l verbunden.

Danke Manni, mit dem durchgeführten Update der englischen Seite kann direkt auf A6 B4 codiert werden, der Downgrade ist obsolet. Ja, ist so codiert. Nicht bewusst, ich vermute, dass dies bereits der Fall ist, da ab Werk ein RNS-D verbaut war. Navigation kommt auch im FIS an. Ich gehe von Komfort aus. Meine Kugeln sind beide EZ 01.2001. Und im Wiki findet sich zum Can-Bus: "Der CAN-BUS Infotainment wurde im MJ 2002 (Bauzeitraum ab ca. Juli 2001) eingeführt. Der CAN-BUS Infotainment ist nur vorhanden, wenn ab Werk FIS und oder Navi verbaut wurde." Meine Kugeln haben zwar ab Werk FIS und Navi (RNS-D), liefen jedoch früher vom Band. Ich werde heute ein RNS-E in meinen Benziner hängen, da ist noch das RNS-D unangetastet drin. Wenn es dort mit dem Code klappt, habe ich im Diesel beim Einbau des RNS-E etwas verbockt. Wenn der Test nicht klappt, gehe ich zurück auf die 220 und teste damit.

Läuft die Kommunikation dabei über CAN? Da vermute ich aktuell am ehesten einen Fehler. Dazu gibt es auch im VCDS 01304 - Radio, 49-10 - keine Kommunikation, sporadisch und 01336 - Konzern Datenbus Komfort, 80-10 im Eindrahtbetrieb, sporadisch. Es ist die Guelder-Rose Software version: 0310 (193PU) / 0740 (192) Ich frage mich gerade, ob sich durch das Update die SN verändert..? Ich habe leider für das Update nur den Code eingegeben und anschließend nicht die Zündung eingeschaltet, so kann ich nicht sicher sagen, ob es vor dem Update sich anders verhalten hat. Möglich ist es. Ich könnte ein Downgrade durchführen und testen.

@DonRon ich hab mein SEAT RNS-E heute codiert und auch das Firmware Update aufgespielt (das von https://rnse.pcbbc.co.uk/eu-firmware.php) und es funktioniert also soweit. Kann ich dir jetzt schicken. Das einzig Kuriose ist - und vielleicht ist es eine Möglichkeit, das hier mit zu lösen: ich habe bei beiden RNS-E in meinem Auto das Problem, dass das Gerät den Code nur akzeptiert, wenn die Zündung aus ist. Schalte ich die Zündung ein, verlangt es erneut den Code und akzeptiert den wieder nur bei ausgeschalteter Zündung (der Zähler der möglichen Versuche verbleibt dabei stets bei 2). Bisher gelang es mir mit einer offensichtlich zufälligen Kombination von Zündung aus, Code eingeben, Gerät aus, Motor starten, Gerät einschalten, dass der Code akzeptiert blieb. Dieser Erfolg blieb heute mit beiden Geräten aus. Gibt es deinerseits eine Präferenz: DHL, DPD, Hermes? Dann schick mir doch via PN deine Adresse und gerne auch E-Mail und Telefonnummer und ich bringe es heute noch auf den Weg.

Hast du den dafür genutzt? https://amzn.eu/d/03nldPxP Bei deinem ist allerdings bei X44 und X48 noch was aufgelötet..?

Würde der hier auch gehen? https://sigmacarstereo.com/rgb-to-cvbs-converter-adapter-for-volkswagen

Ich hab noch eines aus dem Seat hier. Könnte ich dir zum Testen schicken.