vfralex1977

hmmmm.... laut der liqui-homepage sollte eines der beiden öle hier rein: 1. "SYNTHOIL LONGTIME PLUS 0 W-30" 2. "TOP TEC 4200 5 W-30" bei dir scheint dieses heir eigefüllt worden sein: "LONGTIME HIGH TECH 5 W-30"

und ich als laie würde sogar sagen, daß im kreisverkehr nur eine bestimmte vmax drin ist. egl welche reifenbreite montiert ist. der kreis muß nur eng genug sein....

berichte doch bitte mal etwas mehr zu deinem einbau, oder habe ich das irgendwo verpaßt? ich überlege die ganze zeit auch schon, denn ich bin ab und zu mit dem anhänger unterwegs und da wäre es ganz praktisch den abstand A2 zu deichsel besser einschätzen zu können. mir geht es bei der sache um möglichst unsichtbaren einbau der komponenten monitor und kamera. hatte schon an den einsatz in den heckspoiler gedacht, aber da kommt man so gut wie nicht ran, geschweige denn kann man ein kabel verlegen. auch den monitor hätte ich gerne klein verbaut. ich hatte mal einen link zu einem einbau in das lüftungsgitter eines golf IV, da sah schon richtig gut aus. entsprechend klein müßte allerdings der moni sein. bei EBAY habe ich schon ein paar sätze mit im innenspiegel integrierten monitoren gesehen. aber taugen die auch was? würde mich über nähere infos und tips freuen.

das ist für die abschaltung des systems, richtig? dabei dürfte aber doch der schalter am bremspedal funktioniert haben, sonst hätten doch auch die bremsleuchten nicht funktioniert, oder?

ja, habe die dinger selber dran eben war übrigens ein beitrag über die "wintermärchen" in SAT1. darin gings um die unterschiede zwischen breiten und schmalen winterreifen. fazit: mit 165ern fährt man besser als mit 185ern demnach sind wir mit den 155ern absolut gut dabei, was

normaler weise sollte das jeder audi-händler mal eben für ne spende in die kaffekasse erledigen, zumal man ja den entsprechenden code vorher raussuchen kann. das dauert dann vielleicht ne minuten....

guter kontakt zwischen kunde und werkstatt ist wichtig, da stimme ich claudia schiffer (donnerwetter, teures personal ) zu. damit läßt sich einiges regeln. bei mir weren bei der 80.000er auch kleine minimale ungeklärtheiten und wir haben für beide seiten eine lösung gefunden. ich war zufrieden und der händler (auto-bach in weilburg) auch.... aber heutzutage ist es ja schick, gleich zum anwalt zu laufen. wir bekommen es ja täglich in diversen soaps und "doku-serien" gezeigt....

ja, laut isser ich nutze ihn immer zum aufpumpen der reifen an unseren fahrrädern. dieses jahr isr es schon passiert, daß ein nachbar uns zur hilfe eilen wollte. er dachte, da wäre was kaputt....

hallo ich habed mir eine vollwertige und originale GRA bei CUM-CARTEC in sonsbeck einbauen und freischalten lassen. dort haben sie entsprechende soft- und hardware zum umprogrammieren des hex-codes im steuergerät. ob sie dir allerdings bei eigenbauten weiterhelfen wollen/können mußt du selbst fragen: telefon 02838-910384 was wollte der audi-mann denn für diesen service haben? immerhin kostet ein kasten bier auch´n paar €uro....

vollwertiges notrad gibts nicht. entweder vollwertig, also fahrbereifung, oder notrad.... aber ich weiß schon was du meinst

bei z.b. reifendirekt gibt es die dimension 205/40-17 auch mit dem LI84 (=500kg). wenn du beim tüv vorsprichst, können die evtl. die achslast vorne reduziert eintragen, wenn das bei dem geringen unterschied überhaupt nötig ist. oder du gehst auf die größe 215/40. die gibt es mit LI87 (=545kg). die größe habe ich auch problemlos im brief/schein des A2 eingetragen bekommen. noch besser für einen passat syncro eignet sich aber ein 215/45er mit bis zu LI91 (=600kg). in wie weit die radumfänge zu einander passen kannst du testen, oder beim tüv anfragen. hoffe, es hilft dir weiter.

hast du sie bei rameder gekauft? auf deren seite habe ich gerade dieses PDF hier gefunden. auf seite eins sind ein paar infos bezüglich der einzutragenden werte. und auf seite 7 steht, man solle sich an audi wenden wegen des gutachtens. hattest du diesen schrieb bei audi mit? wenn nicht, probiers doch nochmal so. kannst ja einen kleinen "weihnachtsmann" in form von stückchen o.ä. mit zu deinem audi-dealer nehmen. gerade bei arbeit zwischen den jahren werden kleine aufmerksamkeiten wohlwollend beachtet....

am besten fährst du mit dem A2 und allen der AHK beigelegten papiere mal bei einem tüv vorbei. normalerweise sollte irgendwo auf der kupplung ein prüfzeichen sein und darüber kann der ing dann die zugehörigkeit zum A2 erkennen. eine eintragung sollte so machbar sein, dafür hat er schließlich studiert.... was auch helfen kann -insbesondere bei der festlegung der anhängelasten- ist die kopie eines A2-briefs mit eingetragener AHK und last. ich würde dir da ja gerne helfen, aber mein brief liegt noch in IN.... probiere es einfach mal bei deiner tüv-stelle. sofern handwerklich gut gemacht und alles funzt (anhänger oder fahrradträger mitnehmen) sollte es klappen.... viel erfolg.

vermutlich hast du die AHK beim zubehörhandel gekauft, richtig? dann solltest du dich dort melden. der audi-händler kann dir nicht helfen wenn es keine original-AHK ist. und du brauchst die freigabe, um die AHK in den papieren eintragen zu lassen. in der freigabe sind die daten deines A2 (FIN) eingetragen, sodaß du auch mit einer kopie z.b. meiner freigabe nichts anfangen kannst. sollte es wieder erwarten doch eine originale sein, so wende dich einfach mal direkt an der kundenservice von audi und sagen denen, du hättest sie gebraucht gekauft und keine BE dabei gehabt. viel glück zusatzfrage: welches baujahr hast du? ist in deinen papieren eine anhängelast bereits eingetragen?

foto schlecht, aber vielleicht beschreiben: wenn du vor dem fahrzeug stehst, ist an der spritzwand zum fahrzeuinnenraum auf der linken seite (in blickrichtung) ein halter, auf dem sitz mit einem gummiring befestigt ein ventil oder so was ähnliches. dort gehen 3 schläuche weg. der nach hinten abgehende ist über ein 90°-stück verbunden. dieser war abgerutscht.... einer der beiden, der nach vorne verläuft und hinter dem motor verschwindet war angeknabbert.... doof zu beschreiben, ich weiß.

so, komme gerade aus der garage *brrrrrr* zum einen wars ein abgerutschter schlauch, zum anderen hat ein zweiter schlauch den lieben kleinen marder an seinem schlafplatz gestört. so hat er ihn einfach angeknabbert.... bin mal gespannt, ob das prob jetzt weg ist oder ich noch tiefer in den A2 steigen muß....

nun besteht das problem bei mir auch. jedoch habe ich folgende beobachtung gemacht und frage mich, ob es damit zusammenhängen könnte. ich habe eine GRA nachrüsten und freischalten lassen. seit diesem termin trat dann sporadisch in größeren zeitintervallen das geschilderte problem mit dem plötzlichen leistungsverlußt auf. in den letzten wochen verstärkt sich dieses problem nun, es tritt häufiger auf. gestern dann sogar 2x. ich habe dann versuche unternommen und die GRA komplett abgeschaltet, also den schalter am hebel auf "off". ich war danach der meinung, daß das problem nicht kam. wobei das auch an geänderten umgebungsbedingungen (luftdruck, luftfeuchtigkeit, temperatur) liegen könnte. was meint ihr? wäre das ein grund für den auftritt des phänomens? lösungsvorschläge bzw. tips zum testen?

kann thoma´ erfahrungsbericht nur bestätigen: man muß sich dran gewöhnen, aber no probs.... (habe allerding nur 55KW)

in deutschland gibts die bei SCHMIDT

wer von euch hat den adapter dort schonmal bestellt und -ganz wichtig- auch geliefert bekommen? irgendwie schicken die mir das teil nicht. muß ich nun vorab zahlen um die lieferung zu bekommen? im text steht eigentlich "lieferung auf rechnung"....

stimmt wohl, aber in der regel wirst du mit SR auch im "flachland" schnelle zum verkehrshindernis, außerdem verlängert sich der bremsweg auf rutschigem grund durch die profilleistung der SR nachweislich. auch der grip wird schlechter.... ich frage mich immer, was einen dazu bringt, nicht auf WR zu wechseln. viele kommen mit den zusätzlichen kosten. nur halten doch bei saisonaler nutzung die sommerreifen ebenfalls deutlich länger und durch die meist geringeren kosten der WR armortisieren sich die mehrausgaben schnell....

dann solltest du mal ganz unverbindlich beim audi-mann vorbeisehen und dort nach einem günstigen angebot für das original fragen. ich konnte damals einen nachlaß von knapp 20% bekommen und habe inkl. einbausatz und gutachten zur eintragung etwa 500€ bezahlt. für den einbau rechne mal 10 private stunden ohne hektik oder 600€ bei audi. @primbs danke für die info. allerdings sprichst du den verkehrten an, ich habe die originale von audi self-made eingebaut

preis ist OK. wenn ich mir allerdings das bild ansehe, würde ich behaupten wollen, daß es sich nicht um das original aus alu handelt, sondern ein stahlteil ist.... auch halte ich die angegebene montagezeit von 1 stunde als sehr blauäugig.... ist in deinem fahrzeugbrief/-schein eine anhängelast eingetragen? dem baujahr nach (2001) dürfte die eintragung bei dir fehlen. wenn nein, benötigst du von audi eine freigabe und ein typenschild. dürfte bei der rameder-lösung nicht dabei sein. diese eignet sich so also nur zur nachrüstung vorbereiteter A2, bei denen schon in der mechanik entsprechende gegebenheiten (z.b. gößere löcher für die halteböcke, loch für die kabelführung) vorhanden sind. das würde auch für die sehr kurze einbauzeit sprechen....

kannst du ganz einfach selber testen: achte mal bei diversen modellen auf das ansprechen der bremsleuchten. bei fahrzeugen mit LED-zusatzbremsleuchte wirst du den unterschied sehen. es sind zwar nur ein paar milisekunden, aber immerhin....

hmmm.... die bestellung vom 18.10. ist scheinbar unter die räder gekommen und so habe ich am 27.10. den adapter nachbestellt in der hoffnung, daß er baldigst ankommt. da jedoch abermals weder eine lieferung, noch eine email gekommen ist, habe ich nochmal bestellt und nun stehen 2 bestellungen in meinem kundenkonto wenn ich den shop aufrufe, bekomme ich nur hieroglyphen angezeigt. über den link im anderen thread konnte ich dann aber alles mit der bestellung klarmachen.... was tun?