vfralex1977

vfralex1977; Kommt: mit CC um 9:00 Uhr; Will: Bremse VA+HA neu (Scheiben, Beläge), Stahlflex einbauen VA+HA, DSG-Ölwechsel; Kann: helfen wenn Zeit; Bringt mit: was benötigt wird, außerdem Endoskopkamera, Bremskolbenrücksteller, VCDS, name; Kommt: wann; Will: text; Bringt mit: text name; Kommt: wann; Will: text; Bringt mit: text name; Kommt: wann; Will: text; Bringt mit: text

Hallo liebe A2-Freunde, Es wird mal wieder in Mittelhessen geschraubt! Und zwar HIER: Schrauberhalle Ockstadt Höpfner & Heusinger von Waldegge GbR Rosbacher Str. 13 61169 Friedberg Wir haben die Halle am besagten Tag von 9:00 bis 21:00 Uhr Auf Nachfrage kann auch bis 24:00 Uhr geschraubt werden Kosten auf der Bühne: € 12,50 pro Stunde inkl. Werkzeugwagen Bitte denkt dran, dass ihr eure Arbeiten soweit möglich selbständig und in Eigenregie erledigen könnt. Bei Fragen stehen genügend Fachleute (A2-Fahrer und Werkstattbesatzung) zur Verfügung, das ist gar kein Problem. Es kann aber nicht immer Jemand helfen und um die Arbeit von Anderen erledigen zu lassen ist das Schraubertreffen nicht gedacht! Anmeldungen bitte in nachfolgender Liste eintragen. Insbesondere dann wichtig, wenn ihr eine Serviceleistung der Werkstatt in Anspruch nehmen wollt. (z.B. Fahrwerksvermessung,....)

wie gesagt, leuchte und led´s haben wir.

richtiger ansatz: besorge dir die 2 teile, kosten wirklich nicht die welt. wenn wir dann den stoßfänger abhaben, sehen wir weiter. entweder tauschen oder lassen, das wird dann deine entscheidung. irgendwann brauchst du die dinger, das ist recht sicher hier noch eine erklärung zum thema: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - meine kugel

das bringt nix, denn ich habe diesen EASYCAP verbaut. da erkennst du den einfüllstutzen nicht dahinter. aber es gibt sicher noch weitere bilder in kürze.

soweit ich weiß, ist das füllrohr (weiß) am tank fest. zum einfüllstutzen wird es über eine gummimanschette (schwarz) abgedichtet. die verbindung ist also relativ beweglich und sieht dann so wie bei dir aus. tatsächlich würde ich mir da wenig gedanken machen. wenn du sicher gehen willst, dann kontrolliere die befestigung vom tank. ist da alles ok, sollte das mit dem spalt auch kein problem sein. EDIT: war gerade bei unserem A2. wenn der stopfen drauf ist, kannst du ihn dann mit samt des füllrohres bewegen? bei uns ist das eine recht starre verbindung, nahezu ohne spiel. wir haben allerdings keinen originaltankdeckel mehr, sondern so etwas:

ich denke, dass die originalen teile ein sehr guter kompromiss aus haltbarkeit und bremsleistung bieten. wenn du den fokus mehr in richtung performance legst, dürfte auch ein höherer verschleiß daraus resultieren. von daher gibt es sicherlich gründe, die für die entscheidung gegen original sprechen. der normalfahrende dürfte mit der performance einer serienbremse sehr gut auskommen. wenn man den A2 (oder andere KFZ) z.b. auch mal auf der nordschleife bewegt, kommt man aber schnell an grenzen. spätestens hier sollte man dann wohl etwas mehr performance-orientiert kaufen. dass es auch hier deutliche qualitätsunterschiede gibt, zeigen die vergangenen jahre. waren die teile von EBC noch for wenigen jahren das optimum, werden sie jetzt eher schlecht bewertet. gerade hier finde ich die erfahrungswerte sehr interessant, was mich z.b. auch zur entscheidung zu BREMBO brachte. fazit: jeder jeck ist anders. umgemünzt auf diesen thread: jeder bremst anders

es läuft aktuell auf den 09.05. hin - morgen ist d-day

auch das war nicht das, was ich meinte es geht mir um die felgenbreite in bezug auf die reifenbreite. ein 215er auf einer 7" verhält siche anders, als auf einer 7,5".

es haben sich ja schon einige eingetragen. bei den einträgen "wenn sein muss" wäre es interessant zu wissen, ob die leute nur zum gucken/helfen kommen, oder selbst etwas hätten. ich würde gerne dienstag, 07.04. den termin fest machen und bestätigen. also bitte noch eintragen, wer es schon weiß.

korrekt, aber der prüfer könnte ggf. monieren, dass ein 215 auf einer 7" nicht passt.

ok, damit wäre auf jeden fall der vergleich zum eintragen 205 zu 215 erbracht. allerdings könnte es noch an der felgenbreite hapern, oder?

das müsste die ZENDER AUTHENTIC und CHALLENGE gewesen sein. ich schaue mal nach, ob ich noch etwas finde. hier gab´s das thema 2004 schon einmal: 215/40/17 auf s-line - A2 Forum leider gibt es ZENDER seit 2009 nicht mehr

auf einer AUTEC A, B, N in 6,5x15 sogar eintragsfrei ich fahre 215/40 auf der originalen 17"-felge mit einem eintrag über ein zender-gutachten

dann kannst du auch gleich neue brembo-scheiben draufmachen kosten bei Autoteile und Ersatzteile von Lott Autoteile GmbH derzeit 124€ minus 10€ rabatt und versandkostenfrei....

hallo ihr kugelfreunde ich weiß, es ist gerade mal 3 tage her, als wir uns zum 2. schraubertreffen trafen. aber es gibt sicherlich weitere projekte, die es anzugreifen gilt. was läge da näher, als gleich einen neuen termin zu finden? ok, ich denke da nicht ganz uneigennützig. der passat muss im juni zum TÜV und sollte vorher auf jeden fall neue bremsen bekommen. hier kommt ihr zur umfrage: DOODLE location wäre wieder hier: Schrauberhalle Ockstadt Höpfner & Heusinger von Waldegge GbR Rosbacher Str. 13 61169 Friedberg / Ockstadt wäre schön, wenn ihr euch zahlreich beteiligt und wir den neuen termin schnell finden. bitte zur sicherheit kurz hier eintragen, wenn ihr abgestimmt habt. leider kommen ab & zu unbekannte terminabstimmer, die lösche ich dann raus. vielen dank

naja.... beim ersten mal waren ja auch keine kabelbinder mehr dran

....sagt der, der gebrauchte bremsscheiben montiert nein, andere federn kaufe ich keine mehr. entweder KAW oder S-LINE. wobei uns die KAW einfach zu tief sind. von daher eben die frage, was kombinieren. alleine die 450€ für die dämpfer sind schon ein haufen knete im moment....

auf jeden fall, das projekt fürs nächste treffen steht bei mir schon

zu 2.: das heißt, mit den S-LINE wären die B6 dann die bessere wahl?

besonders, wenn man es 2x runtermachen muss @steffen hat die unterbodenverkleidung beim zweiten mal eigentlich auch wieder gehalten?

stimmt, die ist witklich klasse geworden und wir hatten sogar schon einen verbesserungsvorschlag: auf die rückseite kommt ein "hochkanthalter für die CC-haube"

ich wollte mich eigentlich an ein bestehendes thema dranhängen, um meine frage zu stellen. allerdings waren das jeweils keine passenden themen, so dass ich ein neues erstelle. man sehe es mir nach, wenn ich passendes nicht finden konnte ausgangspunkt: koni FSD mit KAW 50/30 an meinem AMF kritikpunkt: etwas zu tief, dazu knüppelhart, weil die FSD dauerhaft im sportbereich arbeiten müssen. ziel der übung: deutlich komfortableres fahren, ohne ka....elch oder zu hochbeinig. meine ideen wären: 1. KONI FSD mit den ursprünglichen S-LINE-federn kombinieren 2. BILSTEIN dämpfer mit den ursprünglichen S-LINE-federn kombinieren 3. BILSTEIN dämpfer mit den bereits vorhandenen KAW 50/30 kombinieren dazu versuche ich die meinungen der fahrer solcher kombis zu bündeln. welchen dämpfer würdet ihr wählen, B6 oder B8? oder doch den FSD weiterfahren? noch als info dazu: rein äußerlich sehen die KONI noch gut aus, vermutlich hatte ich bei der lieferung glück mit der qualität.

ich sehe 7 reihen zu je 5 bilder, wobei sich die reihen 2-4 und 5-7 sehr ähneln

prima..... schraubertreffen und alle machen mich verrückt ich versuche jetzt per email und montag telefonisch meine bestellung noch umzuformen. wenn es klappt, dann lasse ich die ATE CERAMIC stornieren. statt dessen kommen dann BREMBO (VA sport, HA serie) ins paket. bin gespannt ob es klappt......