vfralex1977

stimmt, abgebildet ist der heckträger. aber im link kommt man direkt zum ahk-träger. der kostet aber 360€ und ist damit absolut nicht im finanziellen rahmen.... habe mal den link zum mft-träger rausgesucht, die sind qualitativ recht überzeugend und baugleich zu den letzten modellen von thule....

nicht unbedingt genau diesen.... aber hauptsächlich war die frage, ob es denn eine freigabe von audi geben muß, oder ob ich jeden träger aufsetzen kann.... ausstattung die ich gerne hätte: - für 2, besser 3 bikes - bikes und träger abschließbar - träger abklappbar da bleibt eben nicht mehr viel übrig. und 360€ für den paulchen sind auch nicht grade günstig.... edit: habe bei ebay diesen hier gefunden. liegt preislich doch schon eher im rahmen des derzeit möglichen....

hi habe gehört, dáß es nicht so viele träger für die ahk´s aus alu gibt.... weiß jemand von euch, welche da in frage kommen und wo man die günstig bekommen kann? müssen die dann eigentlich von audi freigegeben sein? thx

wäre toll, wenn audi einen markenpokal ins leben rufen würde, ähnlich "clio-cup" oder "lup-cup".... mit dem alukleid und einem potenten motor wäre das bestimmt ne wucht....

warum wegbleiben? du hast doch einen interessanten beitrag zum thema fse-einbau geschrieben.... ich denke $logname hat es jetzt auch verstanden, nur anfangs war es nicht so deutlich. mit dem angehängten bild von dir ist aber alles klar geworden.... vielleicht habe ich den wortwitz in deinem letzten posting nicht so ganz verstanden, deswegen entschuldige ich mich für meinen hinweis auf den umgangston.... ich hoffe, du überdenkst nochmal dein wegbleiben, da ich (wie bereits o.g.) positives dabei empfinde, wenn ich solche anleitungen/tips zu themen im forum finde, auch wenn ich sie persönlich nicht direkt verwenden kann.... technische vorgänge in kurzform zu beschreiben ist immer so eine sache, mit bildern und näheren beschreibungen (wie z.b. in deinem letzten posting) bist du immer auf der sicheren seite.... und auch ich habe ab&zu probs die richtigen worte beim erklären zu finden, da man ja hände und füße im web nicht sehen kann aus diesem grund bin ich wohl der inbegriff des "anti-oberlehrers" alles klar )

langsam langsam.... zunächst war deine beschreibung etwas zweideutig mit dem "lichtdingens" und dem "gitterchen".... das mußte ich auch erst ein paar mal lesen, bis ich wußte was du meinst.... jetzt ist es klar.... aber ein etwas anderer ton wäre evtl. auch nicht schlecht, oder???? wir wollen uns doch gegenseitig helfen und nicht angiften.... also, habt euch wieder lieb

dabei ist aber zu beachten, daß es sich bei der zulässigen anhängelast um das tatsächliche gewicht des anhängers (caravans) handelt. das heißt, daß auch anhänger mit höherem zulässigem gesamtgewicht angehängt werden dürfen, sofern sie in aktion (beim fahren angehängt) nicht mehr als die erlaubten 1000kg auf die waage bringen.... mit 100km/h zulassung ändern sich diese gewichte nocheinmal. so dürfen dann caravans lediglich ein tatsächliches gewicht von 0,8*leergewicht des zugfahrzeuges haben. andere gebremste anhänger max. 1,1*leergewicht (max. aber zulässige zahl) und ungebremste nur 0,3*leergewicht....

hat der 1,2er nur 4-loch ?( ich dachte immer, alle a2 hätten die selbe radaufnahmen und würden sich nur ahand der felgen unterscheiden....

was würde eigentlich beim neukauf mehr sinn machen? direkt bei audi den 90er tdi zu bestellen, oder doch den 75er und ihm eine "frischzellenkur" bei einem namhaften veredler zu gönnen. dann hätte er doch sogar noch mehr leistung und im endeffekt wäre er auch billiger als das original.... so weit mir bekannt ändert sich doch auch versicherungstechnisch nichts bei einer leistungserhöhung, die typklassen bleiben doch gleich, oder ist der 90er überhaupt höher typisiert als der 75er?

rückruf: wenn ich es im radio richtig mitbekommen habe, alle modelle oberhalb a4 und passat (incl. der genannten).... also für uns kein prob.... atu-service: war vor ca. 4 wochen bei atu wegen einem anhänger fragen, da stand ein ehepaar mit ihrem a2 in der werkstatt für den "großen service". anschließend standen sie an der kasse vor mir. sie mußten knapp unter 200€ zahlen (glaube es waren 196 nochwas).... edit: vergessen 8) war ein 1,4 benziner

respekt.... absolut super schön.... wie groß sind die felgen? und welche reifengrößen sind darauf für den a2 zugelassen?

ich glaube nicht, daß er dagegen etwas haben darf. du bist nur verpflichtet (wegen der garantie) entsprechend spezifiziertes öl zu benutzen. wo du es herbekommst bleibt deine sache.... anders sieht es wahrscheinlich aus, wenn du das zwar richtige öl in einem anderen gefäß (anderer kanister....) mitbringst, weil der freundliche dann nicht nachvollziehen kann, ob es tatsächlich das richtige öl ist.... laut whb benötigen alle a2 die gleiche menge motoröl: - mit filterwechsel: 4,3 liter - ohne: 3,8 liter anzugsmomente: - ablaßschraube = 30nm - ölkühler an ölfilter = 25nm

und wie sieht das jetzt mit den langen s-line-schrauben? kann man mit denen 10er scheiben festschrauben oder muß ich auf jedenfall längere haben?

@gustav ich habe versucht, meinen standpunkt darzulegen. in diesem moment habe ich argumente gesucht, die mir recht geben. ich glaube das ist auch legitim. für die contras sind die "gegner" zuständig, wobei ich damit lediglich die andeer seite meine und keine wirklichen gegner.... womit ich gut leben kann, wie ich schon sagte, ist die einführung einer lichtpflicht unter bestimmten gegebenheiten wie z.b. in wäldern oder alleen herrschen. ich stimme dir voll zu, das es immer jemanden geben wird, der es vergißt - genau wie es heute menschen gibt, die dauernd mit der eingeschalteten NSL durch die gegend fahren, obwohl es schon per gesetz festgehalten wurde, daß man dann nur max. 50km/h fahren darf. in diesem falle könnte man den NSL-schalter elektronisch auf den antrieb wirken lassen und keine geschwindigkeiten über 50km/h zulassen. dann jedoch, würden wohl die meisten die dinger einfach auslassen.... also haben wir keinen sicherheitsvorteil mehr.... ähnlich sehe ich das auch mit dem TFL. der adac hat in einem der von mir genannten links (ok, auf das alter habe ich im "eifer-des.gefechts" nicht geachtet) geschrieben, daß es wohl immer fahrzeuge geben wird, die nicht mit diesem TFL ausgerüstet sind. entweder weil es der fahrer nicht macht, oder (bei ausl. kfz) weil es dort nicht vorschrift ist. das heißt aber doch dann, daß ein derart "unterbeleuchtetes kfz" ebenfalls schwerer wahr genommen wird, wobei dann sogar noch dazukommt, daß man ja das TFL gewöhnt ist. kurz gesagt: ich sehe kein licht - also fährt das auto nicht.... serienmäßige lichtwächter, die in o.g. wichtigen situationen das licht selbstständig ein- und auch wieder ausschalten sind die beste lösung. mehrverbrauch ist aufgrund des konzeptes ja auch nicht zu erwarten, von daher finde ich diese "versuche zur argumentation" völligen käse.... aber mein einwand mit der beleuchtung am tage, an stellen wo es wirklich nicht dunkel ist (autobahn, bundesstraße oder auch unverbaute landstraße) müßtest auch du akzeptieren. und nur da sehe ich die risiken des "nichtgesehenen bikers" und auch nur da sollten meine argumente passend verstanden werden.... alle anderen punkte wie "rundumleuchte" oder "1000w-strahler" sind auch keine ernsten für- oder widersprecher gewesen, sondern haben versucht, die problematik dieses themas aufzulockern. daher muß man darauf auch nicht eingehen, die poster werden auch nicht darauf warten.... aber der tag wird kommen, an dem wir zur kasse gebeten werden, weil unser TFL nicht funktioniert.... so war es bisher mit jedem teil was das kfz betrifft.... abschließend: ich bin zwar mitglied im adac, kann aber nicht jede aktivität befürworten. auch ich sehe öfter dinge und aktionen das adac (öamtc) die mich zu wutausbrüchen führen würden, wollte ich mich jedesmal aufregen. der satz "der adac setzt sich für die automobilisten ein" stimmt schon seit vielen jahren nicht mehr....

tja.... sehe schon.... man kommt hier nicht weiter mit den argumenten pro "motorrad" und contra "licht am tage".... was mich nur wundert, daß hier so viele kompetente personen schreiben und die ganzen "unwissenden" bei organisationen wie z.b. dem adac u.ä. angestellt sind.... wie schon anfangs gesagt, schalte ich auch das licht ein, wnn ich es für nötig halte. daß das nicht unbedingt nur passiert, wenn man fast nichts mehr sieht, ist auch klar. leider gibt es häufig fahrer/innen, die selbst in der fortgeschrittenen abenddämmerung es nicht für nötig halten, die lampen einzuschalten.... das ist dann das andeer extrem.... aber im großen und ganzen halte ich es tatsächlich für unnötig, an jedem tag des jahres ständig das licht eingeschaltet zu haben.... der vorteil. den man dadurch scheinbar hat, ist aufgehoben, je mehr pkws damit durch die gegend tuckern.... wers nicht glaubt, liest bitte die themen auf die ich oben verlinkt habe....

hier ist noch ein link.... bitte schön

wäre es dann nicht besser, in bestimmten situationen (wald, allee,....) kurzzeitig das licht einzuschalten???? wie sieht es mit der sicht nach hinten aus???? von dort sieht man das fahrende fahrzeug auch nicht, weil ja hinten nichts leuchtet....

sehr interessant auch die beiden aussagen: fahrzeuge ohne tagfahrlicht (nach gesetzlicher einführung/pflicht) werden z.b. von kindern und "alten menschen" nicht als fahrende fahrzeuge erkannt, sondern als stehende.... der vorteil von rettungswagen,... wird aufgehoben....

irgendwo habe ich mal bilder gesehen, die sich die probanden nur ganz kurz ansehen durften. anschließend sollten sie erklären, was sie gesehen hatten.... bild eins: ein größerer transporter mit licht an, davor ein motorrad ohne licht.... -> gesehen wurde der transporter bild zwei: nun hatte das motorrad licht an, fuhr aber in verlängerung des transporter-swf.... -> gesehen wurde ebenfalls nur der transporter bild drei: transporter licht aus, motorrad wieder in verlängerung des transporter-swf, aber mit licht an.... -> erst jetzt wurde das motorrad erkannt würde mich freuen, wenn jemand einen link dazu hat.... das sagt der adac.... der avd....

naja.... ich hoffe, deutschland übernimmt nicht alles, was es in (fast-)nachbarländern gibt.... fehlt nur noch, daß sie die motorräder generell auf 80km/h beschränken, so wie es in der schweiz geplant ist.... oder schon eingeführt

super, bret.... gefällt mir gut.... wenn die motorrad-saison sich dem ende zuneigt werde ich auch mal mit den led´s im innenraum spielen.... wir haben da soooooooooooo viele von auf der arbeit rumliegen.... habe mir schon mein "test-modell" mit einem 10k-spindeltrimmer zusammengelötet, damit ich wenn es dunkel ist, die optimalen vorwiderstände austesten kann.... *prahl* sag mal: hast du die led´s nach vone schräg eingebaut oder einfach mit neoprens parallel?

ja, sehe ich alles ein.... bei schlechter sicht -> licht.... mache ich ja auch so. aber wenn nun alle und ständig licht anhaben.... wo ist da der vorteil??? andere licht-farbe??? ja, gerne.... sagt aber polizei und tüv "nein".... wie man es dreht und wendet.... aber wie du schon schreibst, auch die finnen mußten einsehen, daß es nicht viel bringt....

@ andré noch was dazu: hast du das posting von "stelen" auch gelesen? auch verstanden? und in der direkt folgenden antwort stimmt dem ein berufskraftfahrer zu.... es ist in studien belegt, daß das licht die einzige möglichkeit des abhebens ist. und das wird durch das tagfahrlicht aufgehoben. ich bin nicht dagegen, bei schlechten sichtverhältnissen das licht einzuschalten. aber ständig.... ich weiß nicht....

zitat-anfang Ich weiß nich, warum sich die Motorradfahrer bei dem Thema so aufregen, wenn sie sich an die gültigen Verkehrsregeln halten würden, könnten sie sogar ohne Licht bei nur wenig höherem Risiko fahren(wenn es erlaubt wäre). Das geht den meisten doch nur darum, früh erkannt zu werden, so daß keiner vor ihnen zum Überholen ansetzt, damit sie bei den oft gefahrenen Geschwindigkeiten von über 150 km/h nicht allzu oft in Schwierigkeiten kommen. Und jetzt erzählt mir nicht, daß das nur die Ausnahmen unter den Motorradfahrern sind, die immer weit über alle Grenzen hinaus sind. Die anderen sind wohl eher die Ausnahmen. Vor allem auf Landstraßen scheint die Beschleunigung dann den Verstand abzuschalten. zitat-ende ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber so schreibt und denkt nur ein reiner dosen-fahrer, der motorradfahrer als notwendiges übel "tolleriert".... hab ich recht, du fährst nicht motorrad? oder? ich fahre seit 1995 motorrad und kam schon öfter in bedrängnis. aber nicht, weil ich "ohne hirn mit 150" (wie du schreibst) überholen wollte, sondern weil mir ein wagen entgegenkam der von einem anderen kurz vor mir überholt wurde.... der fahrer hatte mich nicht gesehen, obwohl ich licht anhatte.... völlig blödsinnig, allen bikern vorzuwerfen, "TFL" für überflüssig zu halten, nur damit sie rasen können. schwarze schafe gibt es auf beiden seiten, weder kannst du alle biker über einen kamm schreren, noch sind alle pkw-fahrer "kleine schumis".... oder siehst du dich als solcher? genau die selben menschen meckern, daß die motorräder vorne kein kennzeichen haben. dann können sie nämlich nicht geblitzt werden.... hahaha.... ein paar negativ-beispiele aus sicht der biker gefällig? -> pkw mit g-kat sind steuerbefreit.... motorräder nicht.... -> pkw dürfen ins parkhaus.... motorräder nicht.... -> neufahrzeuge haben 3 jahre tüv.... motorräder zwei.... -> technische fragen beim führerschein für pkw? fehlanzeige.... biker müssen wissen wie alles funzt.... so.... genug.... mehr positives mit-einander würde einiges vereinfachen, auch zwischen truckern und pkw´lern. aber den blödsinn mit den bikern von wegen "kenne ich einen - kenne ich alle" lasse ich mir nicht vorwerfen....

zur technik der tagfahrleuchten: anders als das normale abblendlicht mit 55watt, bei dem ja auch die rückleuchten und kennzeichenleuchten mit an sind, werden beim "TFL" nur zwei lampen mit ca. 10watt pro stück eingeschaltet. alle anderen bleiben aus. dadurch wird nicht in höherem maße kraftstoff zusätzlich verbraucht.... zum sinn: als motorradfahrer, der als einzige möglichkeit sich von anderer zweispurigen verkehrsteilnehmern optisch abheben zu können die beleuchtung hat, halte ich von diesen "TFL" gar nichts.... fazit eines motorradfahrers: ich schalte zusätzlich das fernlicht ein. ein fahrer der mir etgegen kommt und geblendet wird, nimmt mich wenigstens wahr und räumt mich nicht ab, z.b. beim abbiegen....