vfralex1977

@gurkensepp hast du reale werte, die ich vergleichen kann?

ich hänge mich mal hier ran mit meinen fragen: an meiner kugel wurde vor ziemlich genau zwei jahren der stabi getauscht und dabei natürlich der aggregateträger gelöst. anschließend dann das fahrzeug vermessen. eigentlich darf ich davon ausgehen, dass demnach der sturz korrekt justiert ist, auch heute noch. laufleistung seit dem ca. 35.000km. da jetzt demnächst das fahrwerk (FSD/KAW) umgebaut werden soll, wolte ich mich im vorfeld über das thema achsvermessen bzw -einstellen informieren. so habe ich z.b. gelesen, dass es unterschiedliche werte für die achsen gibt, je nachdem ob man ein standard- oder sportfahrwerk hat. derzeit ist das s-line drinnen und wird wie o.g. umgebaut. immerhin kann ich die werte ja auch abweichend zur werkstattempfehlung angeben. also: welche werte sollten es idealerweise bei FSD und KAW-50/30 sein?

theoretisch, bei meinem passt das nämlich nicht

super, danke dir für die info

die sind doch oben dabei.....

habe EZ 13.03.2002

das hört sich besser an danke dir

hab gerade etwas von erstens in einem älteren thread gefunden: außerdem habe ich kurzer hand ein adapterkabel bei KUFATEC geordert und hoffe, dass ich das mit dem einbau auf die reihe bekomme. du darfst aber gerne nochmal drüberschauen, ob das alles so passt

denke ich probiers hiermit..... hat wohl schonmal geklappt

selbermachen - kein problem kannst du mir sagen, was wo angeschlossen werden muss? eigentlich benötigt die steuerbox doch nur masse und 12V bei einlegen des rückwärtsgangs, oder? und wie wird das realisiert, dass sich die PDC abschaltet wenn ich einen anhänger ziehe?

die vollkasko zahlt in keinem fall die schäden eiens wildunfalls. das ist immer aufgabe der inkludierten teilkasko. du wirst in der regel auch bei einem wildunfall nicht hochgestuft. heißt also, wenn deine TK wildschäden ausschließt, kannst du auf legalem weg keine schadensregulierung bekommen. EDIT: was soll das mit dem Max oberhalb von meinem beitrag????

durch den kontakt mit den 215er ist die radhausinnenschale hinten rechts relativ stark angegriffen. um keine probs beim TÜV zu bekommen wenn ich die KAWs eintragen lassen will, würde ich das teil gerne austauschen. ich habe über ein teileprogramm die nummer 8Z0 803 422 gefunden, die soll aber laut ninint 156€ kosten. kann das sein, dass ein plastikteil so teuer ist, oder ist die nummer die für den aluradlauf innen?

macht ja nix, jeder macht fehler spaß beiseite: ich habe also jetzt die sensoren mit kabel und das steuergerät. jetzt fehlt mir noch der signalgeber 4B0 919 279 den ich mir wohl original kaufen muss. gebraucht ist da nix zu finden und bei einem preis unter 10€ auch nicht sinnvoll. meine frage nun: gibt es noch einen leitungssatz zum anschluß des steuergerätes an den kabelbaum, oder liegt da schon serienmäßig im A2? und wie sieht das aus wegen der abschaltung bei anhängerbetrieb?

reg-klassen findest du auf deiner abrechnung zur versicherung. insbesondere gibt es große unterschiede, ob man auf dem land wohnt oder in der stadt. im lahn-dill-kreis (wetzlar) versichert man sehr günstig

also, ich habe eben gerade BREMBO sportmax und EBC-blackstuff geordert......

wird aber erst "vergleichbar" wenn du deine SF- und regional-klasse mit dazuschreibst. ich zahle für meine kugel ab 01.01. folgendes bei der HUK: Reg-klasse HP: R7 Reg-Klasse VK: R3 SF-Klasse beides: SF25 (30%) VK mit 300€ SB / TK ohne SB Kosten HP: 34,43€ (1/4-jährlich) Kosten VK/TK: 38,49€ (1/4-jährlich) Gesamt pro Jahr inkl. Versicherungssteuer: 291,68€

die versicherung wird immer einen vertragshändler auswählen der nahe deinem wohnort ist, sofern du das fahrzeug zu hause hast. wenns unterwegs passiert und dich z.b. der ADAC nicht nach hause bringt, dann kanns auch die werkstatt in der nähe des schadensortes sein. alternativ kannst du aber auch eine eigene werkstatt wählen und zahlst die gesparten 20% jahresbeitrag einfach nach.

schick..... was sind das für alus? größe?

hab zwar wirklich keinen vorteil davon, aber ich empfehle ganz ehrlich die HUK

hab gerade nochmal bei AT-RS und E**Y geschaut. ich könnte BREMBO SPORT MAX und EBC-BLACK zusammen für 155€ bekommen. laut der nutzungsliste von ralf schmitz soll man zur BREMBO keine green oder sonstige nehmen..... warum sagtst du aber yellow?????? :kratz:

aha also nehme ich ATE powerdisc und welche beläge? EBC-black oder ATE-standard

in der verlinkten übersicht ist die HUK24 aber auch in deinem fall nicht teurer. schau mal auf deine eingetragnen daten. bei der HUK24 hast du bei der TK ohne SB und bei der allsecure mit 150€ SB. so kannst du das nicht vergleichen..... die nächst günstigere ist die R+V und gerade dort solltest du mal die vertragsinhalte studieren. dort sind sämtliche leistungen der HUK teuer optional versicherbar. genau das ist es, was ich im vorigen thread gemeint habe. der scheinbar günstigere versicherer entpuppt sich bei leistungsforderung als billigheimer.....

vergleichen ist gut - fragen ist besser meistens kann dein versicherer bei entsprechend geringer inanspruchnahme bisher die tarife auch individuell berechnen. also am besten in günstiges (aber vergleichbares) angebot suchen und dann zum aktuellen versicherer damit. aber wie gesagt muss es vergleichbar sein. also kein direktvesicherer mit einer versicherung mit aussendienst vergleichen und auch das kleingedruckte lesen. gerade bei den inhalten unterscheiden sich die versicherungen extrem. so sind in vielen fällen marderschäden ausgenommen und auch folgeschäden werden meistens nicht übernommen. was nutzt aber am ende die billige versicherung wenn ich im schadensfall auf einem großen teil der kosten sitzen bleibe

woher? wie teuer? welche EBC? green? ich habe für die ATE powerdisc mit ATE-belägen einen preis von 135€ und mit EBC-green von 200€ inkl. versand zu mir. was würde da das set mit den brembos kosten und hat es denn wirklich vorteile gegenüber der ATE-kombi?

ist mal wieder fast so weit. die bremse macht höllischen lärm und schleift wie "unrund". zwar haben die zimmermänner keine risse an den löchern, aber die oberfläche ist alles andere als plan. mein erster eintrag sagte, dass ich seinerzeit etwa 70tkm drauf hatte. jetzt sind wir bei 140tkm was heißen würde, dass die kombination zimmermann/EBC-green ähnlich lange hält wie serie..... als nächstes werde ich jetzt ATE powerdisc probieren. bei den belägen bin ich aber noch nicht 100%ig sicher ob es standart ATE werden, oder doch EBC-black