vfralex1977

hat noch jemand einen langen fünften aus dem 66KW für meinen 55KW

die LEDayFlex sehen schon gut aus und lassen sich -denke ich- in der A2-front sicherlich gut unterbringen. allerdings sind die kosten auch recht gut. habe erste infos, dass das 5-leuchten-modul (je 30mm DM) ohne standlicht bei ca. 200€ liegen soll

gilt das alles analog auch für den 55KW-TDI?

das ist der normale wert, so wie eingetragen. die genannten 345kg beziehen sich auf die 100er-zulassung.

ohmann, ihr macht mich verrückt soll ich es jetzt resetten lassen (wenn man sich bereit erklärt), oder soll ich es so lassen, wie es ist? könnt ihr mal bitte die technischen frage-antwort-spielchen lassen und einfach knapp erklären JA oder NEIN zum thema MSG-RESET

aha.... na dann werde ich den guten mann drauf ansprechen.... danke. zum "wo" und "wieviel" melde ich mich montag oder dienstag

juut

ewig her und ich habe selbst nicht mehr dran gedacht. aber jetzt, wo chippen ansteht, interessiert mich das doch wieder. also, sollte man nach dem chippen das MSG reseten? oder ist das wurscht?

muss man die dieselzuleitung während der demontage abklemmen? oder kommt da nichts rausgelaufen?

- chip/mehrleistung bzw. minderverbrauch -> geplant januar 2010 - domlager/rillenlager vorne rechts reparieren -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden - fahrwerk tauschen (FSD/KAW) -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden - radkastenspoiler anbringen -> geplant für frühjahr 2010 / teile vorhanden - bremse vorne erneuern (BREMBO/EBC black) -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden - heckschaden reparieren -> geplant für frühjahr 2010 - original rückfahrwarner -> geplant für frühjahr 2010/teile vorhanden - comminghome/leavinghome -> geplant für frühjahr 2010 / teile bestellt - LED tagfahrlicht -> geplant für frühjahr 2010 / teile bestellt - S-Line reparieren lassen (höhenschlag, kratzer) -> geplant für frühjahr 2010 - LED im innenraum und kofferraum -> geplant sommer 2010 - LED umfeldbeleuchtung spiegel-türen-heckklappe -> geplant sommer 2010

ich habe mit jetzt eine bei WOBST geholt. mit rabatt habe ich knapp 70€ bezahlt. name ist AD POWER PLUS. selbst wenn die nicht ganz so lange hält wie eine originale, so kostet sie nur die hälfte. normalpreis ist glaube ich 95€....

humbaur kann ich empfehlen, von denen habe ich meinen anhänger wie machst du das mit den rädern? der 1.2 hat doch auch 5-loch, oder? machst du dann die A2-bremstrommeln drauf und wie siehts mit der belastung und eintragung aus? auf jeden fall eine interessante idee

deine rechnung ist falsch, glaube ich ein ungebremster anhänger darf 0,3x leermasse des zugfahrzeug haben. ein gebremster 1,1x leermasse des zugfahrzeugs. in beiden fällen darf die anhängelast jedoch die eingetragenen nicht übersteigen. bei meinem 1.4-TDI sind das 1000kg für den gebremsten und 345kg für den ungebremsten anhänger. möglich, dass es hier änderungen gegeben hat. wenn da jemand infos hat bitte ich um meldung

mache ich wenn es komplett im innenraum verbaut wird, dann mache ich das nächste woche. wenn draußen etwas zu machen ist, dauerts bestimmt noch n´bissl

hab mir jetzt das folgende comming-home-kit gekauft. für knapp 25€ inkl. versand kann man nix sagen.... mal sehen, wann ich zum einbau komme, werde wohl die neblis ansteuern. LINK in die BUCHT

ich gehe davon aus, dass die in der bucht angebotenen SKF-lager für knapp 80€ originalteile sind.

ja, das hatte ich gelesen. aber gibt es auch technisch einen grund für die neuen potis? sind sie haltbarer da vergossen? oder ist das völlig egal? lässt sich die ausführung an hand der FIN oder des baujahres vorab ermitteln?

kurze frage, sicherlich steht bereits irgendwo auf den 6 seiten vorher die antwort, aber ich finde es nicht.... wie unterscheiden sich die neuen von den alten potis?

@ Audi-A2-3L wie kommst du darauf, dass du die stützlast zur anhängelast addieren kannst? richtig ist, dass maximal 50kg der anhängelast auf dem kugelkopf lasten darf, der rest auf der achse. nach wie vor bleibt es bei den 350kg plus den 10% (wenn du das so praktizieren willst). natürlich kann der A2 die von dir errechneten 435kg locker ziehen und auch die ANK kann das (selbst an einem 1.2), aber formal darfst du es nicht.....

mache ich, danke und wenn ich das lese was du da schreibst gehe ich auch nochmal runter und schalte die klima um auf defrost und 25°C. sollte eigentlich passen, aktuell sind es "nur" noch -3°C

also wenn umbau, dann nur auf beheizt. darauf will ich auf keinen fall verzichten

gibts die düsen vom LT auch beheizt?

gestern zweimal ins warme auto gestiegen, habs wohl hinbekommen allerdings muss sie aktuell mindestens 30-40min laufen, damit die scheiben relativ frei sind, der innenraum leicht erwärmt ist und der motor nach kurzer zeit wärme bekommt. er startet auf jeden fall deutlich leichter zur sicherheit habe ich jetzt wieder das ladegerät (CTEK 3600) dauerhaft im kofferraum und stecke es jeden abend dran. ist das OK

- chip/mehrleistung bzw. minderverbrauch -> geplant januar 2010 - domlager/rillenlager vorne rechts reparieren -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden - fahrwerk tauschen (FSD/KAW) -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden - radkastenspoiler anbringen -> geplant für frühjahr 2010 / teile vorhanden - bremse vorne erneuern (BREMBO/EBC black) -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden - heckschaden reparieren -> geplant für frühjahr 2010 - original rückfahrwarner -> geplant für frühjahr 2010/teile vorhanden - LED im innenraum und kofferraum -> geplant sommer 2010 - LED umfeldbeleuchtung spiegel und türen -> geplant sommer 2010 - evtl. tagfahrlicht -> verschoben ohne termin

hmmmm.... hab mir nochmal gedanken gemacht..... die radlager meiner kugel haben mittlerweile über 140.000km in 7,5 jahren hinter sich gebracht. wenn ich jetzt originalpreise gegen die sehr günstigen zubehörpreise hochrechne, spare ich vielleicht 100€ pro paar. umgelegt auf die laufzeit sind das 15€ pro jahr bzw. 7ct pro 100km.....