NSUFahrer

.....gestern kam die gelbe MKL. Klappe defekt sporadisch stand im Fehlerspeicher. Doch ne neue kaufen oder aufschrauben? Das Zahnradset ist schon auf der Beobachtungsliste...

Wieder was dazu gelernt. 😎🤝

Die ist quasi nur zum Abstellen und Starten da.

Gestern wars soweit, habe die Motorklappe ausgebaut. Das Teil sah ja aus. Soviel Kohle dran, das die Klappe nicht mehr richtig zuging. Sauber gemacht, Stellglieddiagnose gemacht, hat artig gemacht was sie soll. Dabei stellt sich mit aber eine Frage: die Klappe ist stromlos offen. Kann die Klappe nur 0 und 1, also auf und zu, oder regelt die im Betrieb? Außerdem habe ich festgestellt das mein AGR auch aussieht wie Sodom und Gomorra, keine Ahnung wie ich das demontiert bekommen soll. Da kommt man ja nirgends ran,vor allem ich nicht mit meinen Wurschtfoten....

Die orginale Ansaugstrecke ist konstruktiv aber auch wirklich ne 5. Die Druckstrecke kann man ja super umbauen auf größeren Rohrdurchmesser.

Mein Programmierer meinte, beim ATL sind tatsächlich auch die PDE's der limitierende Faktor. Nichtmal der Ladedruck. Hatte mal gehört das auch Leute die vom 150Ps ARL eingebaut haben.

Mein Senf: Wenn die Kiste nicht zwingend tiefergelegt werden soll, kaufe ich nur noch orginale Dämpfer. Auch mit Tieferlegung. Ich hatte es öfter schon das die Nachbaudämpfer nach 2- 5 Jahren wieder im Eimer waren. Orginale halten locker 10. Beim Golf meiner Dame habe ich nach 17 Jahren die orginalen Dämpfer raudgeschmissen. 16 davon war ein HR Federnsatz verbaut. Ich kanns mir nicht erklären, aber die Dämpferkurve ist auch anders. Aber jedem das seine, orginale Dämpfer sind halt auch preisintensiv.

Danke, das werd ich auf jeden Fall überprüfen!

Inwiefern stromversorgung? Batterie? Massepunkte? Das teil hat ein relais?

Meine Klappe steht auch im Speicher. Kurzschluss nach Plus und zweiter Fehler Motorklappe defekt. Aber keine gelbe Lampe und fahren tut er auch noch. Springt nur seit geraumer Zeit gelegentlich komisch an. Gestern hats wirklich lange gedauert,deswegen dachte ich, liest du mal den Fehlerspeicher aus. Was meint ihr, erstmal ausbauen und reinigen? So wie ich das gelesen habe sollen Zubehörteile ja nicht so gut funktionieren?

Hattest du denn das Öl schonmal gewechselt oder irgendwas diagnostiziert?

Warum baust du den SW nicht unter den Ladeboden? Bei mir spielt da ein Helix IK10W in nem 45l BR Gehäuse. Die Kiste kann ich in 5 Sekunden ausbauen wenn ich den Platz brauche.

Beim ATL hat das nicht gepasst.

Egal wie, er schafft den Ladedruck nicht. Vorrangig im unteren Drehzahlbereich, weil da der Soll Ladedruck steigt. Wenn der Ist Wert nicht hinterherkommt, schmeißt er Fehler. Kann halt auch deine genannten Gründe haben. Ein VTG ist ja hier nicht drin. Falsch eingestellt Wastegate Dose kann auch sein. Dafür müsste man ne Messung mit Dosendruck machen und dann vergleichen was er haben soll. Hast du ein N75 genau für diesen Motor in Reserve? Die sind nicht gleich. N75 unterschiedlicher Motoren wirken anders.

Von wo bis wo wurde die Ladeluftstrecke abgedrückt? Wenn der Fehler kommt MUSS irgendwo ein Leck sein.