NSUFahrer

Ich lese hier gespannt mit, bin gespannt was rauskommt.

Kann ich nicht sagen. Bei sowas kauf ich orginale Teile. N Versuch isses wert, wirst ja sehen obs klappt.

Orginal beim Freundlichen kaufen. Das Wechseln ist nicht schwer. Ich hatte auch versucht nur die Welle zu tauschen, aber das ging nicht so einfach. Die Korrosion war auch zu schlimm. Irgendjemand im Forum hatte hier Führungshülsen angeboten, die würde ich auch tauschen. Wenn das Öl braun ist, unbedingt erstmal eine Ladung billiges Öl rein, 200km fahren, wieder raus. Dann orginales Öl rein plus Mathy T. Meiner schaltet wieder als wäre nix gewesen. Den Deckel unten zu wechseln ist nicht viel Arbeit. Der Deckel sollte auch gewechselt werden. Das Getriebeöl muss zwingend gewechselt werden, wenn das braun aussieht oder Wasser bekommen hat. Und ja, die Schaltung kostet 300€, der Deckel 90€. Aber dann hast Ruhe. Ich wollte auch erst nur den Wedi und das Lager wechseln, das bekommt man aber nicht auseinander.

Habe grade den Bericht gelesen, wenigstens kommt man beim A2 ran, wenn auch mit Sauerei. Bei meinem S4 stand nix im Fehlerspeicher, im VCDS hat der einwandfreie Werte geliefert. Karre ist spontan ausgegangen (einmal auf der Kreuzung) und sprang dann erst nach 3-30 Minuten wieder an. Zum Wechseln muss man den Motor ausbauen oder aber sich drauf einstellen viele Schürfwunden am Arm zu haben... Meiner geht sporadisch nach dem Start wieder aus, ich fürchte mir wird dieses Dilemma auch bevor stehen

Die Ori Bremsen auf dem 6er Golf meiner Dame habe ich nach 150000 runter geschmissen. Die Scheibe war noch im Maß.

Ich würde immer orginale nehmen. Die sind wirklich besser. 239mm sollte passen.

Für den 1.2 tdi gibts die scheibe vorne für 47 bei tradi im angebot. Da würde ich mir 4 auf lager legen.

Ich wohne im Flachland. Arbeitsweg ist Landstraße. Und ja, ich wasche mein Auto im Winter.

Noch nie geschafft. Das längste waren Bosch Bremsen, die waren 60000 drin. Sonst ist der Nachbaumist beizeiten verschlissen oder vergammelt.

Ich spreche von VAG.. Von Franzmännern habe ich keine Ahnung.

Nur die Hersteller selbst bekommen die höchste Qualitätstufe, die dann auch entsprechend lange (Ü100000, manchmal 150000km) funktionieren. Im Zubehör dürfen die diese Qualität nicht verkaufen. Was anders ist? Auf jeden Fall der Korrosionsschutz. Die Zubehörscheiben rosten schneller unterm Arsch weg als man gucken kann. Denke die Wärmebehandlung der Scheibe und die Würzmischung der Beläge wird auch anders sein. Orginalteile einbauen, dabei Führungsbolzen erneuern, den Rest penibel reinigen. Dann hat man auch Ruhe. Bei allen meiner 3 Autos habe ich die Erfahrung gemacht. Nachbau, egal ob Brembo, ATE, TRW oder wie sie alle heißen, taugt nix. Nach 30000km ist die Scheibe eingelaufen und fällt durch den TÜV. Habe im Sommer meine vorderen Bosch Bremsen beim S4 rausgeschmissen (die erbärmlich gequietscht haben) und durch orginale ersetzt. Seitdem bremst der Karren auch deutlich bissiger. Ja, kostet ne halbe Leber. Aber wie sagt man so schön? Koofste billich, koofste zweema!

Scheiße, also eher nicht geeignet. Gestern, als ich von einem Konzert wieder ne schnelle Heimtour hatte ist mir wieder aufgefallen das ich wirklich einen langen 5ten Gang oder ein 6 Gang brauche. Dann wäre der Kleine quasi unaufhaltbar😁

Gibts nicht ein Kennfeld, wo man die Bedatung der Einspritzdüsen ändern kann?

Sehr schöner Beitrag, danke hierfür. Aus welchem Auto stammt das Getriebe? Ist das ein 5 oder 6 Gang? Ist das ATL tauglich, was maximales Drehmoment angeht?

Das passt ja auch super zu meinem Thema, DANKE!