manuel2

Hallo, schließe mich Hübi an. Wenn man eh den Kopf runter hat und der Motor ein Liter Motoröl auf 1000km verbrannt hat, tschuldigung, sehr dämlich dann nicht Kolbenringe neu machen und mit der Honbürste mal durch die Zylinder gehen. Neue Kolbenringe setzt natürlich voraus dass man die Kolben gründlich sauber macht. Nicht selten hab ich die Ölablaufbohrungen frei bohren müssen, was man auch wirklich tun sollte wenn die zu sind. Wenn dann beim frei bohren mal ein Spahn Alu versehentlich mit rauskommt ist wesentlich weniger schlimm als verstopfte Bohrungen im Kolben. Die Nuten müssen auch pickobello sauber sein. Wenn der Turbolader das Problem ist, müsste im Ladeluftkühler viel Öl stehen. Kann man prüfen. Die Rohre sind immer ölfeucht, das sagt nix aus. Und wenn der Turbolader soviel Öl schmeißt, dann sollte man zumindest wissen dass das nicht besser wird und der Motor durchgehen kann. Auf YouTube: run away Diesel... Ich würde mich soweit aus dem Fenster lehnen und sagen, die Zylinderkopf Reparatur war völlig sinnlos, stattdessen hätte man besser die Kolbenringe gemacht. Ventischaftdichtungen sind bei einem Diesel Turbomotor kaum Thema wegen Ölverbrauch, das ist eher bei einem Sauger Benziner der Fall. Mein Beileid. Grüße, Manuel

Manche Benziner rußen wie ein alter Diesel, und bläuen nicht. Die erste Lambdasonde wird wegen Asche schneeweiß im Anfangsstadium. Ölverbrennung abstellen, und schon wird der Auspuff durch das Kondensat wieder sauber. YMMV.

Der Kondensatablauf könnte verstopft sein. Kommt öfter vor.

Um zu prüfen ob Ventile krumm sind ist ein Druckverlusttest am geeignetsten. Der Druckverlust wäre ja am Auspuff oder Ansaugbrücke zu erwarten, die entweichende Luft müsste man gut sehen können mit einer kleinen Feuerzeugflamme. Die Autodoktoren haben das schon mal gezeigt.

Ich hatte mit Ventilen von Magneti Marelli und Pierburg keine Probleme. Falls das AGR tauschen nix bringt, mal die Rohre prüfen, Undichtigkeit oder Verstopfung. Eine logfahrt wäre auch hilfreich, in einem anderen Faden hab ich auch Grafiken hinterlegt wie es aussieht mit klemmender AGR und intakter AGR. Die Reparatur ist nur so gut wie das Ergebnis geprüft wird.

Manchmal verkauft auch mal jemand was in der Ausschuss Schrotttonne lag, oder es ist tatsächlich gefälschte Ware. Alles Möglichkeiten die man nicht grundlos ausschließen sollte. Deswegen ist wer der Händler ist nicht egal.

Ich denke dass die Menge an Motoröl oder Benzin und deren Dämpfe und die Einwirkungszeit auch Einfluss haben. Hatte ähnliches mit Pflanzenöl benetzten Kabel. Dein Kabelbaum sieht für mich etwas Öl getränkt aus. Obacht auch mit Seilfett, Mike Sanders usw ist gut für Bleche, schlecht für Gummi und einige Kunststoffe. Geschlabber beim Ölwechsel ist deswegen auch nicht so gut.

Eine BBY Zündspule habe tatsächlich mal zersägt aus Neugier, da war nirgends Fett. Ein bisschen vergossene Elektronik, Spule, Hochvolt Vorwiderstand, ne Feder, a weng Blech, Gummi. Sonst nix. Wenn der Funke an der falschen Stelle überspringt, wissen wir ja ist das so weil ein Isolator versagt hat. Das jetzt irgendein Fett den entscheidenden Isolationsunterschied ausmacht halte ich für sehr unwahrscheinlich. Das Gummi altert am ehesten, wäre eher plausibel als Ursache, aber das sieht man dem Gummi auch an und man kann entsprechend entscheiden anstatt pauschal ohne Not Müll zu verursachen. Falls jemand mehr über das Fett weiß, immer her damit. Vielleicht hab ich ja was übersehen, wäre für die nächste zersägte Spule interessant.

Nur eine Zündkerze zu wechseln ist tatsächlich Käse, wäre höchstens dann sinnvoll wenn nachweislich alle fast neu sind, und eine auf den Boden fällt und zerbricht. Oder irgendwie sowas. Zündspulen sind nicht ganz billig, besser die eine in gut als alle 4 in schlecht und 3 gute im Müll. Wenn eine noch funktionierende Zündspule aufgerissen wäre, oder sonst wie erkennbar nicht gut, würde ich die natürlich auch tauschen. YMMV.

Das wird immer wieder erzählt. Aber stimmt es ? Ich tausche immer nur die betroffene Zündspule, aber alle Zündkerzen wenn diese verschlissen sind, und es ist noch nie der Fall eingetreten dass kurz nach einer neuen Zündspule die nächste Zündspule verreckt ist. Zündspulen verschleißen nicht, Zündkerzen dagegen schon, und verschlissene Zündkerzen können theoretisch begünstigen dass eine Zündspule verreckt.

Hast du die Kabel auf voller Länge geprüft? Mit Messgerät gemessen? Besonders dort wo Kabel gut eingepackt sind werden diese am wärmsten wenn ein Kurzschluss stattfindet. Ich würde erstmal prüfen das alle verschmort geschuldeten Kurzschlüsse behoben sind. Das Steuergerät könnte auch defekt sein, aber ist gegen Kurzschlüsse eigentlich gut geschützt. Deswegen, mess erstmal die Kabel durch.

Ich würde im Kabelbaum gucken ob irgendwo kabel kontakt zueinander haben wegen dem Brand und Kurzschluss. Bei Kurzschluss kann irgendwo versteckt die Isolierung geschmolzen sein und die Litzen Kontakt haben.

Salmiak Geist ist so ein Ammoniak Zeug aus dem Baumarkt. Würde das nicht auf der Haut haben wollen. Mit mehr "Statistik Aufzeichnung" könnte man eher was dazu sagen obs was taugt.

Hallo Frank, Bei Schrauben und Muttern aus Stahl verwende ich auch Phosphorsäure, und es hat oft geholfen. Braucht aber Zeit. Bei Gewinde in Alu habe ich die Erfahrung gemacht dass Aluoxyd (weißes Material) beim herausschrauben der Stahlschraube immer mehr verklemmt, und dass was bei Stahl/Stahl hilft, rein und raus Schrauben um den Oxyd zu zerbröseln und herausrieseln nicht funktioniert. An der Stelle soll angeblich Salmiak Geist helfen das Aluoxyd zumindest so zu beeinflussen das es weniger klemmt. Sprühöl scheint bei Alu nicht ausreichend zu helfen. Wünsche viel Glück, dass die Schrauben nicht abreißen. Nicht vergessen: die Position der Alu Konsole ist sehr beweglich zwecks Fahrwerk einstellen. Besser wenn diese dran bleiben. Wegen Zubehör Schrauben: das Hauptproblem ist wie so oft die richtige Schraube zu bekommen. Immer kontrollieren dass der Schaft nicht zu lang ist und die Konsole ruiniert oder so. Teilenummern gibt es in anderen Threads zum Thema (Suchfunktion).

Hat jemand mal versucht die gefressene Schraube in der Alu Konsole mit Salmiak Geist zu lösen? Ich hatte die zweite Schraube damals damit vorbehandelt (12 Stunden eingewirkt), und diese ist nicht abgerissen, nachdem die erste nach ein paar grad Bewegung abgerissen ist. Würde mich interessieren ob jemand bereit wäre zu der "Statistik" beizutragen. Den Salmiak Geist würde ich aber empfehlen gut abzuwaschen nach der Behandlung.