jonast

Kann es denn sein dass er mal klemmt und dann wieder funktioniert? grüße

Hallo zusammen, ich habe ja seit einiger Zeit einen A2 1.4 TDI und bin damit auch sehr glücklich, nur wie es der Zufall so wollte wurde mir ein A2 1.2 TDI 3L angeboten, wo ich einfach nicht nein sagen konnte. Ursprünglich wollte ich immer einen 3L und hatte aber nichts passendes gefunden... zu den Facts: 1. Hand Scheckheftgepflegt, alle Services bei Audi Klimaautomatik neues Austauschgetriebe frischer Service vollständige Historie 2 Satz Reifen Der A2 hat bereits über 400.000 km, sieht aber eher nach 150.000 km aus... Vorbesitzer hat dieses Jahr ein neues Getriebe (1500€) einbauen lassen (plus Einbau bei Audi 2300€). Audi hat anschließend dem Vorbesitzer den A2 wiedergegeben und das Getriebe hat im 1-3 total "geruckelt", Vorbesitzer wieder zu Audi zurück, Audi sagte:"das sind wahrscheinlich die Motorlager" Vorbesitzer natürlich mehr als sauer, wenn man bedenkt was er da die letzten 24 Jahre gelassen hat... A2 kommt zu einer freien Werkstatt und die lernen einfach nur das neue Getriebe an :-D Vorbesitzer einfach mehr als nett und lässt vor dem Verkauf noch den anstehenden Service (Öl+ Bremsflüssigkeit) wieder bei Audi machen. Der allgemeine Zustand ist einfach verblüffend, sogar der Motorraum glänzt :-D Thema 1: wenig Leistung: Ich war so begeistert und musste ihn einfach mitnehmen, es gibt nur ein paar Dinge denen ich nun auf den Grund gehen möchte oder die vllt auch normal sind... Ich hab den A2 bei kühlen 39°C abgeholt und der Vorbesitzer sagte mir, dass der A2 bei bergauf ganz anders fahren würde als sonst. Also er ging richtig in die Knie... von 120 km/h auf 80 km/h, auch runterschalten der Automatik brachte nichts, im ECO und normalen Modus. bin dann ca. 280 km so gefahren. Am nächsten Tag bei 28°C auf einmal ein anderes Auto, er zieht fast wie mein 1.4 TDI. Seitdem bin ich ca. 600 km gefahren und er läuft super, Verbrauch mit Autobahn 140 und viel Stop&Go sind 4L -> Audi A2 4L Was könnte der Grund gewesen sein? Zieht die Klima so viel Leistung? War er vllt wegen irgendwas im Notlauf? Was soll ich mir mal anschauen? Thema 2: das automatisierte Schaltgetriebe: Beim Anfahren schaltet es sehr sauber hoch, auch wenn man vom Gas geht und wieder kräftig Gas gibt, schaltet er sauber runter. Beim Anhalten an der Ampel zum Beispiel, habe ich das Gefühl, dass er sehr spät erst runter schaltet, also ich bin schon fast am stehen und es fühlt sich an, als würde er gleich abwürgen. Ist das normal? Oder haben die Kollegen beim Anlernen, da einen Fehler gemacht? Eigentlich müsste ich einen der A2 verkaufen, aber fällt mir nicht leicht, beim anderen sind Ölpumpenkette und Zahnriemen gerade erst neugekommen, aber der Zustand ist trotz 100.000 km einfach Welten entfernt... und mittlerweile hätte ich doch gerne eine AHK :-D Grüße und Danke Jonas -

Audi A2 1.4 TDI 305.000 km regelmäßiger Service immer bei Audi von der Vorbesitzerin, sieht meine ich alles noch ganz ok aus für über 300k...

Hey, bin mir nicht ganz sicher ob es hier hergehört... (gerne sonst löschen) auf Hinweis aus diesem Forum will ich mit dem 3ten Zahnriemenwechsel 1.4 TDI AMF auch die Ölpumpenkette mitmachen. Nun hab ich das Ziel vor Augen. Konnte bisher nicht weitermachen, da kein passender Kurbelwellenzahnrad vorhanden. Kommt hoffentlich aber Mittwoch/Donnerstag. Auf den ersten Blick sieht der Verschleiß der Kette/Zahnräder noch ok aus für 305.000 km oder ist die vllt schonmal neugekommen? Scheint es als würde die Kette schief laufen? Grüße Jonas

Arbeitet ihr mit einer Motorstütze von oben oder habt ihr an der Ölwanne abgestützt um das Motorlager auszubauen? kann man den motor auch in der restlichen Lagerung hängen lassen? grüße jonas

Zahnriemenwechsel Teilenummer Name Anzahl Preis Aussage Audi N10212104 Dehnschrauben Motorlager Tragarm an Motorstütze 3 Entfallen Seat N10142404 Dehnschrauben Motorlager Motorlager an Karosserie 2 N10142404 Dehnschrauben Motorlager Deckel an Motorlager 2 N10102803 Dehnschrauben Motorlager Deckel an Motorlager 1 Entfallen Clacsic N91048802 Dehnschrauben Kurbelwellenkeilrippenriemenscheibe 4 Ölpumpenkette N 104 489 01 Schraube Zahnrad Ausgleichswelle 1 N 014 797 3 Schraube Umlenkzahnrad 1 Entfallen Classic N 905 006 05 Schraube Kettenspanner (M6x22) 3 N 103 156 05 Schraube Zahnrad Ölpumpe 1 WHT 004 573 Schraube Zahnriemenrad Kurbelwelle (M16x1,5x59) 1

Ich komme alleine bei den Schrauben für Zahnriemen und Ölpumpenwechsel auf ca 100€ mit Wellendichtring :-D klebt jemand die Motorlager Dehnschrauben einfach mit Loctite ein?

Wo bestellt ihr die ganzen Schrauben? Bei Audi verlangen die ja ein Vermögen habe ich gemerkt und teilweise sind diese auch nicht mehr verfügbar... Danke :-)

hat das jemand schon verbaut und erfahrung? sieht nicht nach original teil aus oder? Danke und Grüße

Hallo zusammen, ist das Zahnrad für die KW wieder irgendwo erhältlich? Danke :-)

Verwendet jemand als Kühlmittel AF13++ zum Beispiel von Mannol?

Wie viel Zeit muss man da als gekonnter Schrauber einplanen? Zahnriemen steht sowieso an...

hast du einen Link :-) tausend dank, finde den in der Suche nicht :-D

Ich finde bisher nur eine englischen Thread mit ein paar Bildern... Gibt es irgendwo eine gute Anleitung? Wie viel Zeit muss ich zusätzlich einplanen? Was brauche ich noch außer das Kit? febi bilstein 32266 Kettensatz Gibt es noch etwas was ich neu machen sollte und sollte ich tendenziell einen neuen Thread öffnen bei den ganzen Fragen? :-D

Nein dass ist mir nicht bewusst :-( das sieht ja nach einer deutlich größeren OP aus... die Lasche kann ich bei mir nicht erkennen und fühlen, auch den Spanner sieht man nicht.