lexle

Das Prioblem hatte ich am A2 und Kollegen am Polo auch schon.. Der Rahmen wird eingebaut: Der Fiter steht von Vorne gesehen nach rechts richtung Beifahrertüre aus dem Rahmen. Auf dem Rahmen steht ach auf der siete "AIR FLOW"mit Pfeil eingraviert. Bilder gibts unter www.mann-filter.de uter Katalog Europa>Audi>A2>CUK 2545> Grüner Balken Einbauanleitung. Abgesehen von der schlechetn Qualität des Rahmens (verzug) ist das mit dem Deckel ein anderer Spaß.. ich habe es auch schon geschafft den Deckel vermeintlich passened draufzuhaben und die Schieber gesclossen.. mit Pfeifgeräusch belohnt worden. Problem ist.. wenn das die Werkstatt ein paar mal gemacht hat und der Deckel sich dann verzieht bekommt man das Pfeifgeräusch nicht mehr weg.. Beim Ersten Mal also lieber kopfüber mit Lampe in den Fuhraum und Schauen und abtsten, ob der Deckel wirklich überlall ringsum richtig drauf ist.

Viel Glück und das man alte Krankheiten net ausmerzt find ich persölich am schlimmsten

Genau.. Das "Scheunentor" iin Sachen Luftwiderstandbeiwert. Bei meinem Benziner Za4a ist das auch auch so.. Landstraße mit 100 kann man den sogar mit 7,5 Fahren.. Stadt 9,5-10,5, Autobahn bis 120/130 so 9-11 über 140 eher 12,5 und Volle Pulle mit Fahrrad Heckträger auch mal 18.. Istz bei der B-Klasse genau das gleiche.. wehe man gibt gas

Der siebte sitzt Oben Vorne in dem Kleinen Gitter des Sonnesstandsmessers.. iss nurfür raumklang.. da ich das Kleinste habe ist es wohl das gleich beschissene ich geh morgen zum FOH und werd die Antenneleistung messen lassen. sollte die i.O: sien ist es das Radio und wenn sie Tauschen versuch eich zum Aufpreis das CDC 40 zu bekommen.. das hat einen Super Klang und könnte man (Nein will nicht noch nen Antenneleitung ziehen lassen) sogar mit DAB bekommen. Ich hatte das bei der Bestellung einfach gespart.. und als ich es wollte war die Produktion schon geplant.. Nachträglich ist es mir zu teuer.. aber bei Fairem aufpreis... Das hat Doppeltuner und nen Equalizer und wesentlcih mehr Leistung

Na.. ja.. die Farbe gibt es glaub ich als ganz normale metallic auch müsste Ardenblau sein.. kostet also nichts extra. Die Boxen sind nicht so schlecht.. hab ne ISo Amp 4 dran.. kommt gut was raus.. Zum Zafira.. dir ist aber schon klar das ein 115 PS Benziner bei nem Van mindestens 10 Liter braucht? (umindest im Zafira A.. ab 140 biste eher zwischen 12 und 13 Liter .. bei nem Touran ist das nicht anders... Also ich hab mit meien A2 rd. 6,5 Liter auf dem weg zur Arbeit (BAB)gebraucht mit dem GTC 7,1.. im Einfahrzeitraum und mit doppelter PS-Zahl und 300 Kilo mehr... finde ich nicht so schlecht. Man kann nen A2 nicht mit nem Zafira vergleichen. Soundsystem ist das CDC 40 Opera mit 7 Premium Lautsprecher, DABb und Equalizer

Na ja.. so gut wie ihr sind die net.. müssen noch bisserl üben :D

Na.. da biste ja auch wieder dabei mit dem spurstangenkopf.. Mir gings auch immer so.. machen lassen und gedacht jetzt hab ich ne Weile Ruhe,.. aber das war wohl Pustekuchen ich drück dir die Daumen das bei dir jetzt net nach und nach der ganze Scheiß kommt... I

Der Astra GTC hat keine direkten Gegner nur massengeschmacksglascontainerdesignlustreisenunddeshalbvielzuteuerwettbewerbsmodelle :D :D :D War net so gemeint:) Hatte erst schwarz bestellt.. das ist die GTC Farbe schlechthin.. aber hatte keinen Bock auf den Plfegeaufwand und Silber hat jeder. Magmarot ist scheußlich und der Sport in Moonlandgrau mit dem Chrom und den 17ern 5 Doppelspeichen sieht nur genial aus.. Schau mal bei www.lsd-doors.de

Na ja.. Bei mir war es meistens so, dass ich nen Defekt hatte und dann erst im Forum gesucht habe (leider dann viele Leidensgenossen entdeckt habe).. und nachdem mein Kollege mit sienem A2 meist kurz nach mir die gleichen Defekte hatte galub ich da nicht an Zufall.. KSG, Koppelstangen, Stabi, Federbruch, Lüfter sind wohl beim A2 Sytemimmanent.. die neueren haben ja den neuen Stabi und die neuen Koppelstangen, deshalb werden die die Probleme auch nicht haben. Es bleibt wie man immer gesagt hat.. Deutsche Fahrzeuge am besten erst nach 5 jahren Bauzeit kaufen.. Bloss was macht der Golf 5 Interessent,.. das Fahrzeug bringt es wegen Erfolglosigkeit ja nur auf 4 Jahre Bauzeit bis der der 6er Kommt Wie gesagt.. ich bin mir klar, das einige Mängel an meinem natürlich bei BJ 11/00 Anfangsprobleme waren.. geärgert haben mich nicht die Mängel an sich, sondern die unfähigsten, teuersten, unkulantesten dummlabernsten, arrogantesten Händler/Werkstätten die ich kenne .. nicht umsonst war meine (Hahn in Ludwigsburg) eine Katastrophe im AMS Werkstättentest . Wenn ich Premium kaufe will ich Premium haben .. Und für den günstigen Tarif den der Astra bietet sehe ich momentan eher Vorteile als nachteile.. Gefallen tut mir Audi immer besser.. Klar (ne.. muss ich revidieren.. mein GTC ist echt lecker).. als Geschäftswagen, wo ich nix für bezahlen muss gerne, aber privat wohl nicht mehr so schnell. habe die Ehre Lasst es euch net vermiesen.. wenn euer A2 hält.. Super!" euin klasse Auto.. ich wollte den auch geren bis zum ende Fahren.. es war mir aber in letzter Zeit einfach zu teuer...

stimmt aber erst nach meinem Astra GTC

Na ja.. danke Aber ich muss recht oft geschäftlich Stuttgart- Dingolfing fahren (Nicht mit meinem GTC) da fährt man gern mal bisserl schneller Die 240 wird man sicher nur sehr wenig fahren können, mich hat nur gestört, dass der Motor locker weiter will und es abrupt abregelt.. hätten die auch sanfter regeln können Schau mr mal..

.. ist dann die zweite Stufe.. erst mal die isoamp4, an die kann man zur Not noch nen Isotec Sub im Reserverad unterbringen. Irgendwelche Boxen in den Kofferaum zu stellen hab ich mich vor 2 Jahren von verabschiedet.. Strippen ziehen usw. hab ich an nem neuen Auto keinen Bock mehr.. der Isoamp braucht nur 1 isokabel und passt unter den Beifahrersitz. Plug and Pray

Alles Quatsch.. der Motor lief mal so schnell. Die haben 2004/2005 um Geld zu sparen H Reifen montiert (bis 210) daher mussten die begrenzen. Es ist kein Drehzahlbegrenzer! D.h. wenn du beschleunigst kannst du bis 5000 und sogar mehr drehen bis der Drehzahlbegrenzer kommt.. im 6ten wird bei 222 Tacho die Geschwindigkeit begrenzt (wie Smart bei exakt 138) da hat er gerade mal 4000 U/min. das war von Anfang an nur ein Reifenschutz und kein Motor-Schutz. Ab 2006 sind nur noch V-Reifen erlaubt und daher auf Kundennwunsch wird wahlweise die Beschränkung aufgehoben, weil sie letztes Jahr so viele Reklas bekommen haben, da das Fahrzeug wirklich vehemennt eingebremst wurde. Es werden nach Freigabe bis 4740 U/min bei der V- Max freigegeben, denke mal nicht, dass hier was anbrennt das ist nicht mal der rote Bereich. Ich denke nicht, dass sich Opel eine Freigabe erlaubt und sich da ohne not Probleme einhandelt. die schwächeren Modell drehen wesentlich höher und haben keinen Begrenzer. In den Fiats haben die auch keinen.. Und von den JTD hört man nicht wirklich von Problemen. Aber schaun wir mal

Sodele.. Sollte den Tread doch am laufen halten.. die ersten 1000 km am GTC sind runter. Meiner hat leider noch einen VMax-Begrenzer drin.. bei 222KMH im 6ten und 4000 Umin zündet der Bremsfallschirm:( War aber von Opel eigentlich nur für MJ 2005 eingeführt worden, da hier H Reifen zugelassen und verbaut worden sind .. ab 06 sind jetzt V Reifen drauf und auch vorgeschrieben. So.. und das geilste: Auf Wunsch wird der Bergernzer direkt von Opel rausgenommen. Ist bei mir Dienstag Termin.. 30 min.. Die wo es gemacht haben berichten von über Anschlag 240 Tacho, real dann gute 225- 230 Sachen. So wie der bei mir in den Begrenzer donnert wohl kaum gelogen. So ansonsten zum GTC.. super Auto.. nach meiner Skepsis, das mir der TDI Bumms fehlen wird kann ich nur sagen.. Das ist ein richtig geiler Motor.. LEISE (Ausser bei 1800-200) die Abrollgeräusche sind stärker als das Motorgeräusch. Der 2.0er TDI hat keinerlei Sonne (Kollege hat den und wurde vor Neid recht blass nach Probefahrt) Das Fahrwerk ist der Knaller. Nur das Radio ist zu schwach.. aber da kommt jetzt erstmal ne Iso-Amp dran Stay tuned

Also ganz Klar A2. ich hatte nen A2 und ne Alte A Klasse. Aber meine Empfeghlung.. A2 OHNE S-Line. A-Klasse ist Rübenmühlenfahrwerk, Aber A2 mit 205er ist bretthart und dann noch S-line.. lass es.. zumindest fahr mal einen Normalen und einen Sline probe!

leider kein OPC, nur ein dicker diesel.. aber reicht

Wie ihr das alle macht ist mir schleierhaft.. meiner war gechippt oder ungechippt im Mittel selten unter 6 Liter. 4,2 hab eich einmal geschafft, bei konstant 100 auf der Landstraße

HiRocco.. was kaufste denn? wieder A2?

Na ja.. Komfortsteuergerät, Stabi, Koppelstangen, Lüfter, lüftersteuergerät Sind hier im Forum wenn mans mal hohrechnet eigentlich richtige Serienfehler. Mein Kollege hat auch nen A2, gleiches Baujahr.. Bis letzten Sommer gar nichts gehabt.. hat mich ausgelacht.. sein Audi 80 hat 295.00 Km und bestens.. Euine Woche später Koppelstangen, 4 wochen später Stabi, weiter 4 wochen Später Domlager und Federbruch.. Der ist vom 25 jjahre langen Audi-Fan schon zm Skeptiker mutiert.. sein A2 hat noch 2 solcher sachen frei.. dann stößt auch er ihn ab. Wie gesagt.. Ich war bis auf die Reparaturen vom Fahrzeug selber her super zufrieden, da versteh ich auch alle die das Auto verteidigen. Mich hätte man mit etwas Kulanz und gescheitem Service zu einem Audi Stammkäufer machen können.. So muss ich leider sagen.. Audi ja ,aber nur als geschäftswagen wenn ich die Reparaturen dann net an der Backe hätte.. Klar.. wie sich der Opel machen wird weiß man auch net, der hat ja au genügend Elktronik Klimbim drin.. das wird sicher nicht ohne Probleme auf Dauer gehen.. aber wie gesagt.. 4 Jahre Garantie und wenn er dann 100.000 hat kann man ja mal schauen ob man ihn weiterfährt... Wenn das auch nichts wird, wird es bei mir wieder ein Japaner werden.. da kennt man zumindest in der Regel diese Probs nicht (Eigene Erfahrung)

Also bei mir wars ganz klar.. Ich hab den A2 echt gemocht.. wie gesagt ein klasse Auto Aber es stand dieses Jahr die Große Inspektion an Longlife, dann Zahnriemen, Mit Sicherheit noch Feder; Domlager, fensterheber, Lenkung etc... Das war mir dann zu teuer.., da war das Optimal jetzt zu wechseln Iich denk mal einen 2005er hätt ich behalten:) aber wie gesagt fahr ich auch 25.000km Im Jahr . hab jetzt für den A2 noch sehr gut Geld bekommen, den Astra sehr günstig bekommen und 4 Jahre Garantie drauf. Letztendlich hat es sich bei mir nicht der A2 sondern Mister Oberarroganz Winterkorn und seine UNfähigen Werkstätten verschissen. Eigentlich war bei mir irgendwann ein A3 geplant (den wollt ich scon immer seit der erste auf den Markt kam).. Aber ich kenn genügend A3 und A4 Fahrer bei uns in der Firma und es ist net wirklich besser als beim A2 und wenn ich das alles prvat löhnen muss und dann immer Die Kulanzarroganz von dem Laden ertragen muss .. nee. Audi.. wunderschöne Autos kein Thema, gibt kaum was schöneres.. wenn se Fahren super .. Aber nachdem ich nen A3 mit Sportfahrwerk und den GTC mit IDS-Plus probegefahren bin muss ich sagen.. da sollte Audi mal schauen wie man sowas macht.. von wegen Popel Opel.. Auch wenn denne ihr Image "noch" im Keller ist.. die haben einiges gelernt was VW (akuter) und Audi (irgendwann kommts auch da mal von den Kunden zurück wie früher bei Opel) noch auf der Agenda hat. Audi lebr gerade von Ihrem Premium Image.. Aber wie das Enden Kann sieht man an der E-Klasse (innerhalb 3 Jahren von 102.000 p.a. auf 53.000p.a)

werd ich mir überlegen.. So das wetter wird ja besser bei uns.. salzig ist es halt noch ohne Ende.. aber solange es trocken bleibt kommt jetzt der GTC zum einsatz:) Muss ja endlich eingefahren werden. Einen Nachteil hab ich schon entdeckt.. ich hätte vom Sound her das bessere Radio nehmen sollen.. aber DAB brauchet ich net und wechsler auch net. Gut das Vorhandene ist net schlecht, kommt aber an mein Concert im A2 au net ran.. aber da liegt ja preiislich auch ein batzen dazwischen na ja.. man wirds überleben

Das hab ich mir auch schön überlegt. Wenn ich aber auf dei Momentanverbaucht Anzeige schau frag ich mich wie ich es überhaupt schaffen soll. Bei 120 im 5 Gang leicht Berg ab sind da immer so 4,8-5l auf grader Strecke meistens so 5,3-5,5. Das alles ohne Licht ohne Klima (ECO an) und ohne Sitzheizung. Das einzigste was läuft ist das Radio. Tank ist noch ca 1/4 voll und sonst ist als zusätzliches Gewicht nur das platzsparende Reserverad Gruß Kai Also ich muss dich da etwas desillusioniueren.. Mein 1.4 TDI btauchte 1 einziges mal (Überführung von Ingolstadt her) auf Lantraße (90km/h) 4,2 Liter das war absolutes Min! Normal (ungechippt wie nachher auch gechippt waren 5,8-6,5 Liter bei 120 km BAB Täglich 120-160 kmh. beim TDi gibt es extreme Schwankungen was Leistung und Verbrauch angeht.. da wirst dich dran gewöhnen müssen. Aber ich fand den verbtrauch gut, wobei mance beim 150 PS Atra mit 6,1 Liter im Schnitt hinkommen

wir hatten auch nen Corsa B, sogar einen von 1993-2000. die ersten 3, Jahre (war 3 jahre Auto Staiger Voll-Garantie) sind wir fast verrückt geworden. Alles wo BOSCH (espanja) draufstand ist verreckt. ab Garantie Ende bis 134000 km außer Bremsscheiben, Belägen und 1 Mal Auspuff gar nix gewesen Unser Zafira hat auf 100000 km und 7 jahre jetzt außer Beläge vorne und hinten und ein Auspuff bei 88.000 und ein Bremssattel bei 98.000 und eineme gebrochenen Kabel in der Hintern Tür gott sei dank auch noch nichts gehabt. Papas Kadett E BJ 1991 kommt jetzt auch nochmal locker durch den Tüv, hat nur im Radkauf jetzt anfänglichen Rost. Außer Inspektionen NULL Reparaturen der hat sogar noch die Ersten Bremsscheiben (Na gut da bremst ja au nix wirklich.))) Hatte aber auch son nen Tigra der 2 Kreuzgeleke Brauchtte und sporadisch geruckelt hat.. Aber von allen mArken die ich bisher hatte war hinter meinem Suzuki Opel die bisher zuverlässigste Marke. Ob das mit dem ganzen Technik Schnickschnack den der neue jetzt hat auch so bleibt glaube ich nicht wirklich.. Aber ich glaub da kannste heute kaufen was du willst.. Frage ist ehere Garantie/Kulanz/Rückrufbereitschaft des Herstellers. wenn die japaner endlich mal im Interieur optisch besser werden und die DPF lieferbar sind wird das sicher dann mein nächster...

und eine werkstattfrei Fahrt. Gruß Mike Danke.. nach Audi hab ich das leider nötig (mit der Werkstattfreien Fahrt)

Bekommt man für jeden Astra, bei mir wars in nem recht günstigen Paket mit den Alus und Xenon. Vorteil ist einfach man hat die Wahl.. die Normalabstimmung (da funktioniert die elektronische Dämpferkontolle ja genauso) ist straff aber noch recht komfortabel. der Sport-Modus wird dann richtig küppelhart, was man dann z.B auf Serpentinen oder freier Autobahnfahrt einfach per Knopfdruck einschaltet. Ich muss mir also um Sportlich zu fahren kein S Line oder Gewindefahrwerk reinhauen, nur um dann auf unseren Rüttelstraßen in BaWü nen Bandscheibenvorfall zu riskieren Ich finde nach einigen tiefer und einigen nichttiefergelegten Autos das die optimale Lösung, denke mal das wird sich auch durchsetzen. noch besser wären mehrer Modi (denke mal 3oder 4) von soft bis Brett. Aber ich find es echt klasse... Nur das Wetter sollte besser werden Hab nur Sommerreifen, die Winter erst zur nächsten Saison:)