A2-D2

Hier gehts um besagten Motor aus Audi TDIs altem Fahrzeug: AMF in Einzelteilen - A2 Forum Jetzt, da der Motor ausgebaut ist, lässt sich auch der Krümmer genau betrachten... Schön zu sehen ist der Riss entlang der Schweißnaht.

Der hat jetzt sogar Schlechtwegefahrwerk

Das gilt aber nur für den Funkcontainer des Funkschlüssels und nicht für den Transponder ? Wär mir neu. Vermute, dass dein Transponder durch fallen lassen oder ähnliches kaputt gegangen ist.

Endspurt. Am letzten Bild sieht man deutlich den Riss am Auslassventil.

easefs

euighes

Gestern sollte mit Unterstützung durch A2TDi der Motor des silbernen MJ01 A2 1.4TDI mit AMF-Motor wieder ans Laufen gebracht werden. Der Motor lief im Standgas unrund. Im Vorfeld wurden schon diverse Sensoren und andere Fehlerquellen ausgeschlossen. Per VCDS war auch ncihts eindeutig zu erkennen aber es gab Hinweise darauf, dass irgendwas bei Zylinder 1 nicht stimmte. Eigentlich wollten wir die PumpeDüse tauschen um das Thema zu beseitigen. Wir haben aber zuerst eine Kompressionsprüfung durchgeführ und stellten fest, dass auf Pott 1 deutlich weniger Druck bei wesentlich mehr Umdrehungen als bei Nr 2 und 3 aufgebaut werden konnte. Dadurch hat sich der PD-Tausch erübrigt und wir haben kurzerhand den Motor zerlegt um die Ursache heraus zu bekommen... Der Motor hat, man möge mich berichtigen, 215.000km gelaufen, wurde die meiste Zeit davon mit anderer Software betrieben, hat auch ein Großteil der Kilometer mit diversen Hardwareupdates zurück gelegt und dementsprechend auch schon einiges an Leistungssteigerung auf dem Buckel... So richtig eindeutig hat sich der Fehler leider auch nach zerlegen des Motors nicht herauskristalisiert. Es sind aber in jedem Zylinder Laufspuren zu erkennen, die in Nr.1 subjektiv am tiefsten sind. Außerdem sind in der Nähe der Aulassventile Risse zu sehen, die zwar nicht unbedingt schlechtes bedeuten müssen, aber bei entsprechender Ausprägung auch zum Fehlerbild beitragen können. Die Lagerschalen der Nockenwelle waren auch schon durch... Ich werde auch keine Anstrengungen mehr unternehmen, den Motor wieder fitt zu bekommen, sondern werde einen Austauschmotor im Serienzustand verbauen. Anbei ein paar Bilder.

Das sieht so aus, als wärs mit ner neuen Stoßstange, nem neuen Klimakondensator und ein paar Kleinteilen getan. Nochmal Glück gehabt

Ich bin mir nicht sicher ob es bei Haftpflichtschäden so ist mit der Mehrwertsteuer. Ich glaube, in dem Fall bekommt er auch die Mehrwertsteuer sofort ausgezahlt... Falls dem doch nicht so ist, bekommst du die Mehrwertsteuer erst, wenn du die Rechnungen für die Reparatur bei der Versicherung einreichst. Dann bekommst du aber auch nur die tatsächlich auf den Rechnungen ausgewiesene Mehrwertsteuer und nicht alles, was auf dem Gutachten stand.

Genehmigt

Nein, beim 1.2er ist es immer so. Da ist eine Leuchte mit Anzeige eingebaut. Diese Leuchte signalisiert, ob die Handbremse angezogen ist oder nicht.

Leute, bleibt mal locker...

Du hast wohl recht. Ich hab aber schon gelesen, dass es für manche Radios (nicht Chorus/Concert) auch Drehknöpfe zu bestellen gibt. Viel Erfolg noch bei der Suche.

Kann zwar sein, dass es Fahrzeuge gibt die vor dem 1.6.2000 (Beginn des Modelljahres 2001) gebaut wurden und auch für den Verkauf und die Zulassung vorgesehen waren, aber ich glaube, deren Fahrgestellnummern haben trotzdem alle 1N. SOP war offiziell zu Modelljahr 2001 Behauptung von mir. Ich hoffe das kann jemand widerlegen, sofern möglich. Ich denke, da müsste man eine Mail an KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE schreiben, um da Klarheit zu bekommen.

Ja, es ist ein A2 Kombi. 8Z0-Kombis wurde in anderen Fahrzeugen nicht verbaut. Diese Teilenummer wurde ab SOP in Serie bis zum 30.9.2001 verbaut und am 1.10.2001 ersetzt. Vielleicht eines der ersten oder sogar noch Vorserie. Scheint alles in Ordnung zu sein. Ist oben nicht noch ein andere, länglicher Aufkleber drauf? Da müsste das Baudatum stehen.

Zur freien Werkstatt solltest du nur gehen, wenn du fiktiv abrechnen willst, das heißt das Geld vom Gutachten abkassieren willst und dir den Überschuss in die Tasche stecken magst. Da der andere Schuld hat, solltest du dir auf jeden fall einen eigenen Gutachter suchen, der herausfinden soll was es kostet, den Schaden bei einer Vertragswerkstatt reparieren zu lassen, sofern der Schaden vorraussichtlich mehr als 1500EUR kosten wird. Das ist dein gutes Recht in diesem Fall und du kannst Ich gehe davon aus, dass der Schlossträger auch stellenweise gebrochen oder verbogen ist... Kann man aber erst sagen, wenn Bilder da sind ;)den Gutachter selbst wählen.

Egal was es ist, bei dem Verbrauch muss der Händler bzw die Gebrauchtwagengarantie/Versicherung die Reparatur übernehmen. Bei der Laufleistung dürften die KEINE Kosten entstehen. Weder für die Ölverbrauchsmessung (die Arbeitszeit die dafür notwendig ist), noch für den halben Liter den der andere Händler nachgefüllt hat, noch für das Öl was zu Beginn der Messung eingefüllt wurde, außer die Verbrauchmessung würde ergeben, dass dein Auto auf 1000km weniger als 1/2L Öl verbraucht. Erstrecht nicht für das Öl oder sonstige Flüssigkeiten, die dann bei der Reparatur anfallen, darf dir was berechnet werden, das ist alles durch die Garantieklauseln abgedeckt. Der Händler soll die Technischen Produktinformationen zu deinem Fahrzeug prüfen, dort sind die Ursachen beschrieben. Die Nummer lautet 2015829 Wann wurde dein A2 denn gebaut bzw welches Modelljahr ist es denn? Zwar sind Qualitätsprobleme beim 1.4er MPI-Motor ím ganzen Konzern bekannt, aber ob der Händler das meint wird sich erst zeigen wenn der Motor für den Kolbenringetausch zerlegt wird. Dabei geht es aber eher um mangelhafte Beschichtungen der Kolben, was zu Kolbenkippern führen kann. Halte ich aber in deinem Fall und aufgrund der niedrigen Laufleistung für eher ausgeschlossen und hat auch nicht unbedingt was mit den Zylinder zu tun. Ein paar Infos wirst du hier finden, sofern du es noch nicht alles gelesen hast: BBY in Einzelteilen - A2 Forum Uebersicht Motorschaeden A2 - Seite 3 - A2 Forum A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider - A2 Forum

So ein Schaden ist in der Regel in 3, maximal 4 Werktagen in einer Vertragswerkstatt repariert.

Ja dann, poste doch mal bitte! Mach aber vorher bitte das Nummernschild unkenntlich

Ja, der Sachverhalt lässt sich ziemlich einfach verdrehen, dann hat man verloren... War die Polizei da? Zum technischen Teil: Hatte vor kurzem auch einen Frontschaden, bei dem der Aufprall nicht vom Aufprallträger abgefangen wurde. Bei mir war die entsprechende Beschädigung aber über dem Aufprallträger - der direkt auf der Höhe der Nummernschildaussparung lang läuft. Der eingedrückte Kühler ist schwarz? Dann wirds nur der Klimakondensator sein. Der Wasserkühler sitzt hinten dran. Guck mal vom Motorraum auf den Kühler und du wirst feststellen dass er ne andere Farbe hat. Solang der Wasserstand im Vorratsbehälter nicht absinkt kannst du weiterfahren. Die Klima wird ziemlich sicher Kühlmittel verlieren, wenn auch nicht so schnell dass man es sehen kann. Dem Klimakompressor wird dadurch auch nichts passieren, die Klima wird einfach nur irgendwann nicht mehr kühlen. Zeig doch mal ein paar Bilder! Was bei dir kaputt sein könnte sieht man auf dem Bild im Anhang - im Prinzip nix lebenswichtiges, sofern das Trittbrett nicht zu weit eingedrungen ist.

Sicher, dass du in die richtige Richtung drehst ?

Gabs überhaupt schonmal silberne am Concert2? Ich meine da gabs allerhöchstens die schwarzen mit Chromring drin, wie von simon gezeigt. Die die du gezeigt hast sind von einem anderen Radio. Ich meine, dass es die auch regulär beim Händler gibt. Wär mal interessant zu wissen von welchem Radio die sind und in welchem Audi das überall verbaut wurde.

Zum Glück nur Blechschaden, dummerweise gibts solche Affen... Was zur Versicherung muss? Ich würd einfach mal anrufen und fragen... Solltest es sowieso so schnell wie möglich melden, auch aus dem Ausland. Sollte deine Versicherung es regulieren wirst du sicherlich auf der Selbstbeteiligung und der Hochstufung sitzen bleiben bis ein schuldiger Gefunden wurde. Falls du nicht selbstständig bist und das ne Dienstfahrt war, die genehmigt wurde, könnte evtl auch dein Arbeitgeber was übernehmen... Dann wiederum könnte aber deine eigene Versicherung Stress machen sofern du Geschäftliche Nutzung nicht angegeben hast bzw es von der Versicherung ausgeschlossen wird. Ob die Hinterachse was ab bekommen hat wirst du nur feststellen können, wenn das Auto merklich anderes Spurverhalten auf intakten Straßen hat, wenn du den Reifen so lang fährst bis ein ungleichmäßiger Abrieb feststellbar ist oder du die Hinterachse ganz einfach vermessen lässt. Für ne genauere Einschätzung was da sein könnte wären Bilder mal nicht schlecht.

Da würd ich mir mal Gedanken über einen proaktiven Marderschreck machen

Sehr schöne Farbe und dazu noch recht selten. Ausstattung hat er auch so manches, was nicht üblich ist und dann auch noch 90PS! Wenn der Wagen immer seinen Service, neuen ZR usw bekommen hat und dir der Zustand zusagt halte ich den Preis für OK. Tendenziell ist der Turbo bei dieser Motorisierung am anfälligsten, aber das würde ich nun nicht überwerten. Bei der Laufleistung und dem Alter wurde er wohl auch hautpsächlich auf Langstrecke bewegt, schätzungsweise 30.000km im Jahr.