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A2-D2

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Alle erstellten Inhalte von A2-D2

  1. Dass man nen vollen Stundensatz für mechaniker berechnet kann ich da uach nicht verstehen. Dass man nur die Zeit berechnet die der Mechaniker mit dem anschließen des Testers etc braucht ist aber auch zu viel verlangt. Ein gutes Mittelmaß für ca. 50eur würde ich für gerechtfertigt halten.
  2. Kannst du mal bitte bei denen nachfragen was genau deren Tester mehr können soll als der von Audi oder VAG-COM?
  3. A2-D2

    Zu hoher Ölverbrauch?

    dede: A2 1.4 Benziner - Ölverbrauch? - Seite 3 - A2 Forum AH.: Ob die bei der Ölmessung den Motor verplomben weiß ich zwar nicht, aber stellen gäbe es genug bei denen man aus rausholen kann wärend der 1000km Messfahrt.... minou: Die Gebrauchtwagengarantie trägt die Kosten für den Kolbenringetausch wenn der Ölverbrauch höher als 0,5l/1000km ist. Sie trägt auch die Kosten für neues Öl. Lediglich deine Selbstbeteiligung (Kilometerabhängig) ist zu entrichten. Kolbenringetausch beseitigt den Verbrauch mit SEHR großer Wahrscheinlich. Bei 1,5L auf 4500km könnte der Verbrauch bei viel Autobahn tatsächlich über 0,5L auf 1000km liegen, sofern dein Streckenprofil wie AH. geschrieben hat eher nur Stadt und Land ist.
  4. Ölfilter Öl und Ölablasschraube. Du Suche hätte es dir gesagt. Zum Thema Ölmarke, Freigaben, Normen etc darfst dus gern mal versuchen
  5. Es soll wohl aufwendiger sein die Kabel dort anzuschließen (kann ich jetzt nicht beurteilen) als sie direkt am Stecker des MSTG einzupinnen. Außerdem könnte es Kostengründe haben Pins für den anderen Stecker an die Litzen zu löten, weil diese Pins evtl teurer sind. Hauptgrund könnte aber sein, dass es zwischen TDI, Benziner und FSI Unterschiede im Kabelbaum gibt, evtl. auch noch Modelljahrunterschiede. Das erhöht nicht nur den Dokumentationsaufwand sondern hätte unter Umständen auch zur Folge, dass man unterschiedliche Kabelbäume in Bezug auf Länge und Pins anbieten müsste. Ein Kabelbaum mit Pins die in jedes Motorsteuergerät passen ist da einfach die geschicktere Variante wenn man solche Kabelbäume vertreiben will.
  6. Die Tanknadel hat mit der Restkilometeranzeige glaub ich nicht direkt was zu tun. Die Tanknadel zeigt nur was noch im Tank ist und bezieht diese Informationen direkt vom Tankgeber. Die Restkilometerreichweite wird aus den Informationen vom Tankgeber und Verbrauchsdaten der letzten X Kilometer und dem aktuellen Verbrauch ermittelt. Auf diese Berechnung bzw die Datenbasis hat man keinen Einfluss. Der Algorythmus wie diese Restkilometer berechnet werden scheint manchmal etwas überlistet zu werden. Liegt aber auch etwas in der Natur der Sache... Die Elektronik kann ja schließlich nicht in die Zukunft sehen und dein Verbrauch wissen bevor er angefallen ist. Je nach Lastwechsel in deinem Streckenprofil ist das mal genauer und mal nicht. Der Unterschied ist dann einfach, dass die Tachonadel verfälschte Informationen wiedergeben kann - was aber nach meinem Empfinden keinen Einfluss auf die Restkilometerberechnung hat sondern nur auf den Stand der Tanknadel. Solltest du andere Erfahrungen machen, wärs nett wenn du das mitteilst! Könnte mich auch irren. Die Anzeige der Nadel könnte sich mit VAG-Com schon ins positive beeinflussen lassen.
  7. Ja das ist bekannt. Diese Kabel musst du auspinnen und dann die Kabel von deinem Kabelbaum einpinnen. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst notier dir welches Kabel wo eingepinnt war. Grund: Die Kabel sind zum. beim Benziner immer im Leitungssatz Motorraum enthalten und führen nur bis zu einem Stecker im Steckerhalter der neben dem Rack vom MSTG sitzt.
  8. Warum Domlager erneuern? Die gehen eigentlich nicht kaputt. Axialrillenkugellager vom Domlager reicht, dazu überall neue Schrauben, evtl neue Anschlagpuffer vorne und hinten und gut.
  9. Boah, ganz böses Thema... ich hab noch nicht wirklich Räder für den Sommer. Hab zwar nen Satz guter S-Lines mit fast neuen Pellen rumliegen aber bei meiner Fahrerer sind sie mir zu teuer über die komplette Saison. A2-s-line: Mach doch mal n Bild und stells ein! Oder hast du schon? Den Papaya A2 mit delfingrauer Haube wollen wir auch im Forum verewigt sehen
  10. Der Sensor oder das Steuergerät? Das Steuergerät gibts beim Verwerter nämlich für 80EUR. Austausch ist ein Kinderspiel. Sitzt im Fach unterm Fahrerfußraum...
  11. Weils nicht stimmt Ich würd die Ersatzteile beim Clubdealer bestellen und ein Angebot für die Arbeit von ne freien Werkstatt einholen... Der Motor ist nicht wirklich speziell, der is auch in Polos, Golfs etc drin...
  12. Mach dafür am besten ein neues Thema im HiFi Handy Navi Forum auf: HIFI - Handy - NAVI - A2 Forum Dein Problem hat ja nicht wirklich direkt was mit dem Aschenbecher zu tun sondern eher was mit Stromversorgung für dein Navi. Da gibts sicher praktischere Lösungen als eine 12V Dose in die Aschenbecherschublade zu murksen.
  13. Ob das Pannenset von Audi besser ist wage ich zu bezweifeln! Mir scheint als wär das Prinzip nicht so ganz ausgereift..
  14. Zum Ausbau brauchst du Entriegelungswerkzeug oder wenn du geschickt bist ein Taschenmesser mit kleiner Klinge. Guckst du mal hier: radio einbauen - A2 Forum Wie das richtige Entriegelungswerkzeug ausschaut siehst du hier: audi radio entriegelung - Google Bilder Wenn absolut nix am Radio an geht: Hast du auch alle Stecker am Radio angeschlossen? Es sollten 4 Stecker + Antennenkabel sein.
  15. Das was du bzw dein Freundlicher auf der Bildtafel sehen könnt stimmt nicht. Es gibt auch keinen Aschenbecher für die Türen hinten wie auf der Bildtafel abgebildet... Es ist oft so, dass Bildtafeln von anderen Fahrzeugen genommen werden. Schaus dir mal bei Gelegenheit an... die Amaturen sehen ganz anders aus Die Schublade unter dem Klimabedienteil ist in jedem A2 und sollte auch in jedem A2 beleuchtet sein. Unterschiede: - A2 mit "Raucherausstattung" haben darin er Aschereinsatz - A2 ohne Raucherausstattung haben nur die Schublade ohne Aschereinsatz Eine 12V Anschlussdose ist auch in jedem A2 in der Handbremshebelabdeckung vorhanden. Die sollte ebenfalls bei jedem beleuchtet sein. Unterschied: - A2 mit Raucherausstattung haben in dieser Dose den typischen KFZ-Zigarettenanzünder - A2 ohne Raucherausstattung haben an dieser Stelle eine Steckdose für 12V KFZ-Anschlusskabel. Diese Dose hat dann noch einen Deckel drauf. Der Kabelbaum den du beschrieben hast in in jedem A2 verbaut.
  16. Die Verpackung erinnert schon sehr an das Reifendichtmittel von Nigrin: Reifenpannen-Sets: Testergebnis: Nigrin Reifendicht | auto motor und sport So ein Mittel an Bord zu haben beruhigt mMn eher die Nerven und evtl den TÜV und hilft im pannenfall nicht wirklich weiter Mit 5EUR bist du aber sicher günstig dabei, denn diese Flaschen fangen meist erst bei 10EUR an. Als original Ersatzteil wirds sicher mehr als 10EUR kosten.
  17. Pinsel und Farbe? Gibts da nichts was spezielle für Reifen gedacht ist ?
  18. Glaube das Thema war so noch nicht da... Kann ich Federn kombinieren? z.B. vorne ABT, hinten Serie? Aktuell fahre ich S-Line Seriendämpfer mit den Federn ABT 45VA/46HA. Durch den Ottomotor ist mein A2 auf der Vorderachse schon von Werk aus recht leicht. Zusätzlich habe ich im Kofferraum noch den LPG-Tank der inkl. Halterung und je nach Füllstand nochmal theoretisch 30-55kg zusätzlich auf die Hinterachse bringt. Also alles in allem eine tendentiell eher ungünstige Kombination. Die Optik stört mich wie sie aktuell ist eigentlich nicht (hier mit vollem Tank und allen Teilen wie Sitze etc eingebaut): Wenn ich Koni FSD verbaue wird er aber vorne aller wahrscheinlichkeit nach hoch kommen und dann wird mir die Optik nicht mehr gefallen. Bisher wurde hauptsächlich besprochen was man tun kann um diese FSD-Eigenschaft auf der VA auszugleichen - nämlich Federn pressen lassen. Da ich nicht unbedingt scharf drauf bin hab ich mir überlegt eine Modifikation durch Tieferlegung vorne als erste Maßnahme zu vermeiden und einfach hinten etwas höher zu kommen um mal zu sehen was sich machen lässt und ob ich mit der Optik leben könnte. Da ich ab Werk S-Line Federn drin hatte und zudem Zugriff auf normale Federn aus einem Benziner hätte und außerdem noch Zusatzgewicht auf der Hinterachse ist könnte man da sicher gute Ergebnisse erzielen. Die S-Line Federn sollten hinten ca 1cm an höhe Gewinnen oder 2cm mit den Normalfedern (jeweils +-0,5cm). Dazu aber folgende Fragen: Wie sehr tragen Federn zur Charakteristik des Fahrwerks bei? Spürt man dass unterschiedliche Federn verbaut sind? Könnte diese Kombination zu Gefahrensituationen führen? [*]Wie siehts mit Zulassung aus? Schließen die Teilegutachten solche Kombinationen aus? Wäre eine Einzelabnahme möglich und evtl sinnvoll? [*]Gibts andere Kombinationen die sinnvoll wären?
  19. A2-D2

    Fehlernr. 15043

    Spürst du auch irgendwelche Auswirkungen wenn die Klima an ist? Funktioniert etwas nicht so wie es sein soll? Kann zu dieser Fehlernummer auch nichts im WWW finden.
  20. A2-D2

    Getriebebezeichnung

    Tag Monat Jahr In dem Fall wohl 4.12.2002 Was 37 0796 weiß ich leider nicht. Vielleicht Seriennummer, Produktionslinie, Entwicklungsstand... was weiß ich.
  21. Glück gehabt, würd ich sagen. Hier kannst dir mal die aktuellen UPE-Preise der Schlüssel angucken: Schlüssel WEG!!!!!!! Hilfe!!!!!!! - A2 Forum Ist das ein originaler Audi-Schlüssel?
  22. Beim 1.4er ist die Drosselklappe elektronisch. Dann müsste aber die gelbe EPC-Lampe brennen?! Wenns am Gaspedal für den Benziner liegt hätte ich noch eins da und könnts günstig abgeben..
  23. A2-D2

    Getriebebezeichnung

    Meinst du den Getriebekennbuchstaben oder die Zugehörigkeit zur Getriebefamilie ? Getriebekennbuchstaben: - Auf dem Getriebe selbst eingestanzt - im Serviceheft 1. Seite - auf dem Datenträger der auf der Werkzeugbox im Kofferraum aufgeklebt ist (da wo die Battie) Folgende Getriebekennbuchstaben gibts beim 1.4 TDi 75PS, sie haben alle die selbe Übersetzung und lassen sich untereinander tauschen: EEA (02JJ) EWQ (02JJ) GPK (02JJ) Der 90PS hatte den Getriebekennbuchstaben GRJ (02JC) und eine andere Übersetzung als die 75PS-Getriebe. Getriebefamilie aller am 1.4 TDi verbauten Getriebe ist demnach: 02J
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