A2-D2

Oida dann mach doch einfach mal und berichte!

Der Stift des Schalters auf den das Pedal drückt kann man rausziehen! Geht etwas schwer, aber das soll so sein. Da er durch eine feine Verzahnung arretiert wird. Dadurch kann man einen eventuellen Abstand zwischen Bremslichtschalter und Bremspedal ausgleichen. Hab auch nochmal im Stromlaufplan nageguckt wie der Schalter aufgebaut ist. Was smallhorse geschrieben hat stimmt. Scheinbar war mein Schalter damals zu kaputt, hab dnan ja auch einen neuen eingebaut. Ich hab seine Info mal in Beitrag #1 eingefügt.

Bei deinem Baujahr (04 / 05) ist die Federbruchgefahr eher gering. Die Straßenlage wird durch andere Federn auch nochmal ein bisschen besser aber die Frage wäre bei dir wohl eher ne optische. Spidanfedern sollen wohl baugleich zu den Serienfedern sein (Windungen, Länge etc) und mit einer ABE ausgeliefert werden. Würde zwar bedeuten dass du wohl keine Abnahme benötigen würdest aber dann kannst du auch gleich die Originalfedern drin lassen. Deine Zuladungsfrage sollte damit geklärt sein, es sei denn sie bieten auch noch Tieferlegungsfedern an. Hab zwar noch nie eine Produktbeschreibung der Spidanfedern gesehen aber Federn speziell für OSS les ich jetzt zum ersten mal. Auf diese Produkteigenschaft würd ich aber nicht so viel Wert legen.

028 145 786 1x Schraubstutzen - 18,25€ Gehört scheinbar zum Turbo. Warum das auf dem Kostenvoranschlag steht weiß ich nicht. 038 103 714 8x Schraube - 22,40€ Diese Schrauben sind wohl dazu da um die Lagerböcke die die Nockenwelle samt Lageschalen auf dem Zylinderkopf halten auf den Zylinderkopf zu schrauben. Muss die Nockenwelle abgebaut werden um ne neue Zylinderkopfdichtung zu verbauen? Ich glaube nicht?! 038 103 714 A 6x Passschraube - 22,50€ Diese Schrauben sind auch für den Bereich Nockenwellen. Sie halten die Schwinghebelachse (ich glaub die steuert die Pumpe Düse Einheiten?!). 038 198 051 C 3x Dichtsatz - 54,30€ Dichtsatz für Pumpe Düse Elemte. Scheinbar wollen sie auch die Pumpedüse aus dem Zylinderkopf aus und wieder einbauen ? Lass dir in jedem Fall ALLE alten Schrauben, Riemen, Rollen etc mitgeben, dann weißt du was sie ausgetauscht haben.

Ob das was bringt? Der A2 hat doch nur Anhängerstützlasten bis 50kg im Schein stehen?! Der Anhängerkupplung ist das egal, zumindest wenns um Kontaktkorrosion geht.

Weißt du welche Fehler der ADAC aus dem Speicher gelesen hat? Schau mal hier, das könnte das Problem sein was Nachtaktiver angesprochen hat: Anleitung: Bremslicht- bzw Bremspedal-Schalter nachjustieren und reinigen - A2 Forum

columbus: Wie lang isn das her? Die war glaub ich wohl laut Aussage von irgend jemand im Forum nicht mehr Lieferbar.

bsc-optima: Fehlercodes stehen in Beitrag 1 Fehlerspeicher auslesen lassen (zur Sicherheit in ner andern Werkstatt), notieren und hier einstellen wär auf jeden Fall mal nicht verkehrt. Eigentlich hast du recht mit dem nachjustieren. Da ich aber nicht wusste ob man es bei jedem A2 nicht justieren kann, der Schalter diese Möglichkeit aber bietet hab ichs einfach mal mitbeschrieben. Schadet ja nicht.

Dass man nen vollen Stundensatz für mechaniker berechnet kann ich da uach nicht verstehen. Dass man nur die Zeit berechnet die der Mechaniker mit dem anschließen des Testers etc braucht ist aber auch zu viel verlangt. Ein gutes Mittelmaß für ca. 50eur würde ich für gerechtfertigt halten.

Kannst du mal bitte bei denen nachfragen was genau deren Tester mehr können soll als der von Audi oder VAG-COM?

dede: A2 1.4 Benziner - Ölverbrauch? - Seite 3 - A2 Forum AH.: Ob die bei der Ölmessung den Motor verplomben weiß ich zwar nicht, aber stellen gäbe es genug bei denen man aus rausholen kann wärend der 1000km Messfahrt.... minou: Die Gebrauchtwagengarantie trägt die Kosten für den Kolbenringetausch wenn der Ölverbrauch höher als 0,5l/1000km ist. Sie trägt auch die Kosten für neues Öl. Lediglich deine Selbstbeteiligung (Kilometerabhängig) ist zu entrichten. Kolbenringetausch beseitigt den Verbrauch mit SEHR großer Wahrscheinlich. Bei 1,5L auf 4500km könnte der Verbrauch bei viel Autobahn tatsächlich über 0,5L auf 1000km liegen, sofern dein Streckenprofil wie AH. geschrieben hat eher nur Stadt und Land ist.

Ölfilter Öl und Ölablasschraube. Du Suche hätte es dir gesagt. Zum Thema Ölmarke, Freigaben, Normen etc darfst dus gern mal versuchen

Wieder was gelernt.

Es soll wohl aufwendiger sein die Kabel dort anzuschließen (kann ich jetzt nicht beurteilen) als sie direkt am Stecker des MSTG einzupinnen. Außerdem könnte es Kostengründe haben Pins für den anderen Stecker an die Litzen zu löten, weil diese Pins evtl teurer sind. Hauptgrund könnte aber sein, dass es zwischen TDI, Benziner und FSI Unterschiede im Kabelbaum gibt, evtl. auch noch Modelljahrunterschiede. Das erhöht nicht nur den Dokumentationsaufwand sondern hätte unter Umständen auch zur Folge, dass man unterschiedliche Kabelbäume in Bezug auf Länge und Pins anbieten müsste. Ein Kabelbaum mit Pins die in jedes Motorsteuergerät passen ist da einfach die geschicktere Variante wenn man solche Kabelbäume vertreiben will.

Die Tanknadel hat mit der Restkilometeranzeige glaub ich nicht direkt was zu tun. Die Tanknadel zeigt nur was noch im Tank ist und bezieht diese Informationen direkt vom Tankgeber. Die Restkilometerreichweite wird aus den Informationen vom Tankgeber und Verbrauchsdaten der letzten X Kilometer und dem aktuellen Verbrauch ermittelt. Auf diese Berechnung bzw die Datenbasis hat man keinen Einfluss. Der Algorythmus wie diese Restkilometer berechnet werden scheint manchmal etwas überlistet zu werden. Liegt aber auch etwas in der Natur der Sache... Die Elektronik kann ja schließlich nicht in die Zukunft sehen und dein Verbrauch wissen bevor er angefallen ist. Je nach Lastwechsel in deinem Streckenprofil ist das mal genauer und mal nicht. Der Unterschied ist dann einfach, dass die Tachonadel verfälschte Informationen wiedergeben kann - was aber nach meinem Empfinden keinen Einfluss auf die Restkilometerberechnung hat sondern nur auf den Stand der Tanknadel. Solltest du andere Erfahrungen machen, wärs nett wenn du das mitteilst! Könnte mich auch irren. Die Anzeige der Nadel könnte sich mit VAG-Com schon ins positive beeinflussen lassen.

Ja das ist bekannt. Diese Kabel musst du auspinnen und dann die Kabel von deinem Kabelbaum einpinnen. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst notier dir welches Kabel wo eingepinnt war. Grund: Die Kabel sind zum. beim Benziner immer im Leitungssatz Motorraum enthalten und führen nur bis zu einem Stecker im Steckerhalter der neben dem Rack vom MSTG sitzt.

Warum Domlager erneuern? Die gehen eigentlich nicht kaputt. Axialrillenkugellager vom Domlager reicht, dazu überall neue Schrauben, evtl neue Anschlagpuffer vorne und hinten und gut.

Boah, ganz böses Thema... ich hab noch nicht wirklich Räder für den Sommer. Hab zwar nen Satz guter S-Lines mit fast neuen Pellen rumliegen aber bei meiner Fahrerer sind sie mir zu teuer über die komplette Saison. A2-s-line: Mach doch mal n Bild und stells ein! Oder hast du schon? Den Papaya A2 mit delfingrauer Haube wollen wir auch im Forum verewigt sehen

Der Sensor oder das Steuergerät? Das Steuergerät gibts beim Verwerter nämlich für 80EUR. Austausch ist ein Kinderspiel. Sitzt im Fach unterm Fahrerfußraum...

Weils nicht stimmt Ich würd die Ersatzteile beim Clubdealer bestellen und ein Angebot für die Arbeit von ne freien Werkstatt einholen... Der Motor ist nicht wirklich speziell, der is auch in Polos, Golfs etc drin...

Mach dafür am besten ein neues Thema im HiFi Handy Navi Forum auf: HIFI - Handy - NAVI - A2 Forum Dein Problem hat ja nicht wirklich direkt was mit dem Aschenbecher zu tun sondern eher was mit Stromversorgung für dein Navi. Da gibts sicher praktischere Lösungen als eine 12V Dose in die Aschenbecherschublade zu murksen.

Ob das Pannenset von Audi besser ist wage ich zu bezweifeln! Mir scheint als wär das Prinzip nicht so ganz ausgereift..

Zum Ausbau brauchst du Entriegelungswerkzeug oder wenn du geschickt bist ein Taschenmesser mit kleiner Klinge. Guckst du mal hier: radio einbauen - A2 Forum Wie das richtige Entriegelungswerkzeug ausschaut siehst du hier: audi radio entriegelung - Google Bilder Wenn absolut nix am Radio an geht: Hast du auch alle Stecker am Radio angeschlossen? Es sollten 4 Stecker + Antennenkabel sein.

Das was du bzw dein Freundlicher auf der Bildtafel sehen könnt stimmt nicht. Es gibt auch keinen Aschenbecher für die Türen hinten wie auf der Bildtafel abgebildet... Es ist oft so, dass Bildtafeln von anderen Fahrzeugen genommen werden. Schaus dir mal bei Gelegenheit an... die Amaturen sehen ganz anders aus Die Schublade unter dem Klimabedienteil ist in jedem A2 und sollte auch in jedem A2 beleuchtet sein. Unterschiede: - A2 mit "Raucherausstattung" haben darin er Aschereinsatz - A2 ohne Raucherausstattung haben nur die Schublade ohne Aschereinsatz Eine 12V Anschlussdose ist auch in jedem A2 in der Handbremshebelabdeckung vorhanden. Die sollte ebenfalls bei jedem beleuchtet sein. Unterschied: - A2 mit Raucherausstattung haben in dieser Dose den typischen KFZ-Zigarettenanzünder - A2 ohne Raucherausstattung haben an dieser Stelle eine Steckdose für 12V KFZ-Anschlusskabel. Diese Dose hat dann noch einen Deckel drauf. Der Kabelbaum den du beschrieben hast in in jedem A2 verbaut.

Nö gibts nicht.