A2-D2

Ja genau da wird die Spur dann auf beide Räder verteilt. Vielleicht hats ja nur die Achse nach rechts geschoben... wie gesagt, Ausmessen sollte helfen. Je nachdem wie du auf den Bordstein gerutscht bist hats halt die linke Seite der Achse verbogen... Dann muss genau das Teil raus. Der Vertragshändler hat die Grenzwerte in seiner Reparaturanleitung...

Eine Motorbrücke reicht zum halten des Motors.

Von Audi gibts einen neuen Marderschutz zum nachrüsten. Kommt an Dauerplus und funktioniert mit Ultraschall. Der Zubehör bietet sicher auch einiges. Zum ummanteln der Litzen ist aber Gewebeklebeband schonmal ein Anfang.

Muss mich auch mal melden. Ich habe die überarbeiteten Türen drin (keine Rep.lösung) und meine Beifahretür ist auch locker... da muss ich doch glatt dem Autohaus nochmal auf die Füße stehen. Mist mistiger.

Hi Rino, würde meinen dass in dem Fall dann leider eine Austauschinterachse fällig wird. Sturz lässt sich nicht einstellen und die Spur nur ausmitteln. Das solltest du aber ausmessen lassen um sicher zu gehen.

Meine persönliche Meinung zu der Umfrage: Wertlos. Wie so oft schreiben dann hundertschaften "Ich will!" und zum schluss darf man wieder hinterher rennen. Von Kontakten zu Mitarbeitern des Teiledienstes mehrerer Vertragshändler weiß ich, dass Nachfrage da ist...

Logisch schon, aber praktisch glaub ich da nicht dran. Es ist einfach kein Originalzustand mehr... das drückt auf den Preis.

Hat meiner auch... allerings nicht 50-100u/min, sondern vielleicht maximal 20 hoch und 20 runter... Wirklich ruhig steht die Nadel nie, auch wenn er warm ist. Stört mich nicht, ist schon immer so.

Ich würde den Motor auch reparieren lassen wenn du ansonsten zufrieden mit dem Auto warst... was das kostet ist die Sache des Händlers, nicht deine... Wegen "Wertverlust" durch Austauschmotor musst du dir selbst im klaren sein... lieber auf die paar Kröten verzichten oder kein A2 fahren?!

Sorry aber ich hör da kein quietschen. Bis auf die Abroll bzw Windgeräusche hör ich da noch so ein rattern(?). Meinst du das ?

Euch ist schon klar, dass es im A2 Komfortsteuergeräte gibt, die unterschiedliche Trägerfrequenzen der FFB haben? Wenn du pech hast funktioniert das KSTG nicht mit deinen Funkcontainern.. Du solltest anhand der Teilenummern mal beim Händler abklären ob das KSTG welches du eingebaut hast mit deinem alten KSTG kompatibel ist.

Eigentlich gibts in KFZ-Kabelbäumen sogut wie keine gelöteten Pins etc... zum. fällt mir jetzt keine ein die in einem wichtigen Leitungsstrang ist. Ist meist alles nur gequetscht.

Guck mal aufs Baudatum, müsste irgendwo eingestanzt sein. Wenn das ein paar Wochen oder 2-3 Monate vor dem Baudatum liegt ists bestimmt der richtige Motor. Auch im Werk sind fehler nicht ausgeschlossen.

Wenn du warten kannst werd ichs dir am WE sagen..

Natürlich kannst du dir einen neuen Schlüsselsatz mit anderer Fräßung besorgen. Bei der Bestellung einfach angeben.

Hallo prof, das Thema hatten wir vor kurzem schonma, da kannst du dir schonmal ein paar Infos zusätzlich ziehen: Kosten für Zweitschlüssel - A2 Forum Ja, du brauchst Schließzylinder rechts und links neu sowie Zündschlosszylinder und je nach Wunsch 1 oder mehr neue Schlüssel ohne FFB. Ein neuer Schlüssel ohne FFB wird dich je nachdem wie sehr der Händler zulangt zwischen 70 und 150EUR inkl. Schlüssel und anlernen kosten. Ein neuer Türschließzylinder kostet pro Tür 77EUR . Den selbst zu verbauen ist auch ein Kinderspiel. Das teuerste dürfte wohl das Zündschloss sein. Der Schließzylinder dafür kostet neu zwar auch "nur" 88EUR, aber dafür ists hier mit dem Aus/Einbau nicht mehr ganz so einfach. Wenn mans machen lässt ist das dann der größte Posten. Ich meine dass du dafür Perso, Fahrzeugschein und evtl. auch Brief zum Freundlichen mitnehmen musst.

Die vorderste der vier Glasplatte ist auf das OSS geklebt und ist nur samt komplettem OSS lieferbar.

Müsste das nicht über deine Teilkausko gehen? Ist doch Glasbruch.

Wenn du eine neue Antwort erstellst klickst du auf der Seite in der du den Antworttext einträgst unten auf den Knopf "Anhänge verwalten". Dann öffnet sich ein neues kleines Fenster. Dort wählst du dann über den Knopf "Durchsuchen" die Datei aus die du hochladen willst und drückst dann den Knopf "hochladen". BTW.. 168EUR ist viel zu billig für die komplette Vorderachse... Dass B6 günstiger sind mag sein, aber du vergleichst auch Birnen mit Äpfeln.

Gibts da auch was zu begutachten bevor ich sie euch überlasse? Vielleicht online irgendwelche Referenzen? Oder vielleicht auch live vor Ort wenn es dir Recht ist? Nimms nicht persönlich, aber ich überzeug mich gern selbst. Gib doch einfach Bescheid wenn du genaueres weißt.

Der kackt doch nicht.. Guckt doch mal auf den Abstand vom Schweller zum Boden rechts von den Vorderrädern und links von den Hinterrädern. Schicke Felgen! Steht gut da, gefällt mir

Darf man das als Angebot verstehen? Darf ich Schürzen bei dir vorbei bringen? Ich werd mir in Kürze nagelneue Stoßfänger vorne und hinten holen (grundiert)... Hätte da schon Interesse dran.

Dann bleibt ja genug Geld übrig um uns zum Essen einzuladen

An seiner Stelle tät ich mir Koni FSD an die Heckklappe montieren...

1.4TDi haben alle den selben Ölstand-/Temparatursensor, genauso wie die Benziner einen eigenen haben. Er sitzt im Boden der Ölwanne Beifahrrerseite in der Nähe der Antriebswelle. Hast du im Display des Kombiinstrumentes nur eine Ölkanne oder eine Ölkanne mit dem Wort Sensor stehen wenn die Meldung kommt? Ölkanne weißt auf zu niedrigen Ölstand hin. Ölkanne mit dem Wort Sensor weißt auf fehlerhaften Sensor oder Kabelunterbrechung hin (siehe A2 Handbuch). Vermutlich ein Kontaktproblem was nach kurzer Fahrt (wegen Wärmeentwicklung?) weg geht. Tippe auf korrodierte Pins des Ölstandsensors. Hatte ich auch schon. Öl musste abgelassen werden zum tauschen des Sensors.