A2-D2

Das Steuergerät wird auch meines Wissens nach nur in der Software modifiziert, allerdings wird zum umprogrammieren des Chips das Steuergerät sicherlich geöffnet... Hab schon mehrere Steuergeräte geöffnet. Bisher waren alle mit einer Alubutylschnur (oder etwas ähnlichem) an der Stoßkante der beiden Gehäusehälften abgedichtet und zusätzlich mit vier Schrauben verschraubt. Dass Steuergeräte zugeklebt sind ist meiner Erfahrung nach völlig normal, schließlich werden diese Geräte nicht immer im trockenen Innenraum untergracht sondern sind meist irgendwo im Motorraum zu finden. Irgendwo an der Gehäusefläche ist dann für die Ent-/Belüftung ein entsprechendes Bauteil angebracht, welches diese Funktion übernimmt. Über die genauen Umstände will ich nicht spekulieren, aber eine Überhitzung durch falsche Belüftung kann ich mir nur schwer vorstellen....

Es gibt wohl ein Lüftersteuergerät für unsere Klimazone und ein Lüftersteuergerät für warme Klimazonen. Wenn ich mich nicht irre ist das Steuergerät für warme Klimazonen etwas großzügiger was das anschmeißen des Lüfters angeht und läuft auch länger nach. Es wäre möglich dass du so ein Steuergerät drin hast, weil deins mal kaputt war und einfach das STG für warme Zonen als Austauschteil verbaut wurde. Diese Steuergeräte haben komischerweise die selbe Teilenummer und lassen sich glaub ich nur an einem gelben Punkt auf dem Gerät unterscheiden (der aber nichtmehr unbedingt drauf kleben muss). Das Steuergerät ist die silberne Box über dem Lüfter. Hast du vielleicht ein Importfahrzeug? Wie lang macht der A2 das schon? Was auch nicht schaden könnte, wär mal den Fehlerspeicher auszulesen... Falls Interesse besteht und du ein Steuergerät für unsere Klimazone haben willst -> Ich hätte noch eines zum tauschen da.

Na dann ist doch alles prima. Mein Unterbewusstsein bedankt sich für das Feedback und wird sich absofort nicht mehr mit einer Problemlösung befassen

Der FSi taugt mMn nur im oberen Drehzahlbereich auf der BAB mehr.... Dass der FSi gelegentlich träge ist haben schon einige hier im Forum festgestellt.

Gebrauchte Komplettspiegel mit Fuß gibts ab 50EUR zzgl Porto. Einen in der Farbe zu finden ist etwas schwierig, notfalls kommen dann nochmal 50-70EUR fürs lackieren lassen oben drauf. Falls ich nen Spiegel in der Farbe finde geb ich Bescheid...

Für beide Sitze: 2x 8D0 937 731 B - Flachkontaktgehäuse 2x 000 979 151 - Einzelleitung mit je 2 Kontakte Die Einzelleitungen verlängern und jeweils als Pin3 und Pin4 an Dauerplus Masse oder umgekehrt anklemmen. Wie rum das nun muss weiß nicht, einfach mal probieren... spielt ja eigentlich auch keine Rolle.

Ein gebrauchtes Navi-Plus zu finden ist auch nicht einfach und neu kostet es wohl um die 1500-2000EUR?!. Wüsste zwar wo es eines für 800EUR inkl. Rechnung gibt, aber dafür bekommt man dann auch schonwieder ein RNS-E.

Schau mal bitte, ob auf der Unterseite des Spiegels Schrauben reingedreht sind. Kannst du außerdem mal das Spiegelglas raus nehmen und ein Bild vom Inneneren des Spiegels machen? Dazu musst du nur auf der vom Fahrzeug abgewandten Seite hinter das Spiegelglas greifen und es beherzt in Richtung B-Säule ziehen - der Spiegel ist nur aufgesteckt. Dabei zur Sicherheit das Spiegelgehäuse festhalten, nicht dass durch den Ruck noch mehr kaputt geht. Dann mach bitte nochmal ein Bild vom Inneren des Spiegels. Falls nur ein paar Schrauben fehlen wirds einfach. Falls die Mechanik unter dem Spiegelgehäuse samt Scharnier kaputt ist wirds etwas aufwendiger. Wenn das lackierte Spiegelgehäuse keine Kratzer hat ist das gut, denn dann hast du schonmal das teuerste der betroffenen Teile: Ein lackiertes Spiegelgehäuse in Wagenfarbe. Zur Stoßstange: Da hilft leider nur eine neue Stoßstange oder es noch etwas besser zusammen zu heften und damit zu leben. Das passiert, wenn man beim rückwerts ausparken mit der Stoßstange an einer Bordsteinkante hängen bleibt, die man beim vorwärts einparken mit der Stoßstange gestreift hat.

Hab nun 400km mit ordentlich evakuiertem Klimakreislauf zurück gelegt und bin derweil mit aktivierter ECON-Taste oder ganz abgeschaltetem Klimabedienteil gefahren. Heute wurde die Klimaanlage mit neuem Kondensator fertig repariert und befüllt. Der Kompressor funktioniert immernoch problemlos und leistet bei Temparatur auf LO volle Leistung

Der Glasbruchsensor ist in jeder Scheibe verbaut, der ist soweit ich weiß über die Heckscheibenheizung realisiert. Geht die Heckscheibe zu bruch werden die Heizungsdrähte unterbrochen und somit auch der Stromkreis. Der Kontakt an der Motorhaube ist auch schon in jedem A2 verbaut -> darüber registriert das Kombiinstrument wenn die Klappe geöffnet wird und setzt danach die Ölkanne für (ich glaube) 50km zurück die kommt, wenn zu wenig Öl drin ist. Den Innenraumsensor findet man ab und an mal bei Ebay oder beim Verwerter. Die Farbe der Blende ist eigentlich egal da man den Sensor selbst von der Blende trennen kann und ihn dann irgendwie auf die alte Originalblende bekommt. Fehlt aber, so weit ich weiß, dann noch das Signalhorn hinten und im Kofferraum. Die DWA-Funktionalität ist im Komfortsteuergerät untergebracht. Hier wäre zu klären ob das Komfortsteuergerät einfach umcodiert werden kann - ab einem gewissen Index können die Steuergeräte alle Funktionen, sollte also evtl. gehen. Müssen also noch Strippen mit entsprechenden Pins und Flachkontaktgehäuse gezogen werden. Vielleicht hab ich noch die ein oder andere Kleinigkeit vergessen. Die Chancen die original DWA preiswert nachzurüsten sind realistisch. Habs auch vor, siehe Signatur . Wann ich dazu komme weiß ich allerdings nicht, hab noch einiges anderes in der Pipeline. Sensor hab ich aber bereits für 20EUR geschossen.

Jep, Zündspulen gibts erst ab MJ2003 bzw ca. 06/2002

Nee das gehört so, du weißt es nur nicht. Ich sag doch, jaipurrot und grau passen einfach zusammen

Nein Checkcontrol gibts nur mit FiS. Das ist ein Relais, was an diverse zu überwachende Komponenen geklemmt ist und dem FiS über ne Steuerspannung oder so mitteilt wenn was kaputt ist. Die Checkcontrol ist nicht digital sondern vollkommen analog. Ich werd mal gucken ob der Kabelsatz nicht günstiger kommt wenn man ihn selbst baut...

Willkommen im Forum, du hast das Fahrzeug beim Händler gekauft? Mit Kaufvertrag und allem drum und dran? Wann? Der Händler müsste dann eigentlich für den Schaden des Fahrwerks aufkommen. Wieso hängt Stoßstange und Spiegel runter? War das schon vor dem Kauf? Immerhin sind das nur optische Probleme die dich nicht am fahren hindern, sofern der Außenspiegel noch für die Sicht nach hinten zu gebrauchen ist. Kannst du mal Bilder von Stoßstange und Beifahrerspiegel einstellen? Und nicht zuletzt: Welche Farbe hast du denn? Das würde ungemein bei der Ersatzteilsuche helfen

Beim 1.4er sitzt er nicht dort wo die Schaltwelle wie bei den TDis ins Getriebe geht sondern etwas unterhalb an der Getriebevorderseite. Ich glaub, da kommt man nur von unten gut hin, dass man ihn auch problemlos raus schrauben kann. Bedeutet: Auto aufbocken, Räder demontieren und Unterbodenverkleidung abbauen. Aber vielleicht ist probieren Trumpf...

Ist die Elektrik/Kabelage "nur" Kabelbaum und Steckergedöhns oder ist da auch Logik drin?

Leute, der Diesel hat keine Pumpe im Tank, sondern die Benziner! Nur weils im SSP so drin steht, muss das nicht stimmen.Wers nicht glaub baut den Rücksitz raus, klappt den Ladebodenteppich zur Seite und sucht mal ne Runde... Ihr werdet ein Kabel zum Tankdeckel finden. Das ist die Leitung zum Tankgeber. Alternativ könnt ihr auch den Zulauf zur Tandempumpe abziehen und den Zündschlüssel so lang drehen bis dort Diesel aus der Leitung kommt... danach aber bitte nicht über eine leere Batterie beschweren. Der Diesel wird beim A2 einzig durch die Tandempumpe nach vorne gezogen. Wenn die Tandempumpe leck ist läuft die Plörre zurück nach hinten. Ratet mal warum es ratsam ist beim Dieselfiltertausch darauf zu achten dass kein Diesel aus den Leitungen läuft und dass man den neuen Dieselfilter mit Diesel befüllt wieder einbauen soll. Die einzige elektrische Kraftstoffpumpe beim Diesel sitzt im Motorraum vor der Standheizung, sofern verbaut. Was ich zum testen der Kraftstoffversorgung geschrieben habe stimmt, ich habs schon gemacht, bis die Tandempumpe wieder dicht war und genug Unterdruck aufbauen konnte um den Diesel nach vorne ziehen zu können. Übrigens glaub ich nicht, dass das was damit zu tun hat, dass der Motor nicht mehr läuft.... Hab nur auf die Frage geantwortet, wie man die Kraftstoffversorgung beim Diesel überprüfen kann.

Der Diesel hat keine Pumpe im Tank. Der Diesel baut über die Tandempumpe einen UNterdruck auf, dieser Unterdruck zieht den Diesel nach vorne. Um zu prüfen, ob wirklich kein Treibstoff ankommt, musst du den Rücklaufschlauch von der Tandempumpe abziehen und dann versuchen zu starten. Wenn dann kein Diesel rausläuft ist die Sache klar. Wenn du vor dem Auto stehst und in den Motorraum auf den Motor schaust siehst du diese zwei Edelstahlleitungen die vor dem Motor, über dem Ölfilter, in Höhe des Ventildeckels verlaufen, sofern du die Lärmschutzhaube mit dem Schaumstoff abgenommen hast. Die untere Leitung ist der Rücklauf. Du brauchst keine Angst haben, dass es dir den Diesel um die Uhren spritzt. Der Diesel läuft gemächlich raus. Steck den Schlauch einfach in eine Flasche. Hol dir dazu Hilfe, denn einer muss die Zündung orgeln lassen, ein anderer prüfen ob Diesel rausläuft. Etwas Luft im Diesel kann normal sein, viel Luft oder Schaum deutet dann auf ein Leck in der Kraftstoffversorgung hin. Springt der Motor an, kannst du ihn auch etwas laufen lassen und schauen ob die Luft - sofern im Diesel vorhanden - weniger wird.

Gibts mittlerweile Ergebnisse?

Angeregt von de-windig-klaus soll dieser Thread für alle sein die, alternativen zu normalem Dinodiesel oder Ottokraftstoff tanken. Bitte nur voten und schreiben, wer alternative Kraftstoffe fährt und/oder sein Fahrzeug dahingehend umgebaut/aufgerüstet hat. Biodieselfahrer bitte nur melden, wenn regelmäßig Biodiesel verfeuert wird. Sollte ich was vergessen haben kann die Umfrage erweitert werden...

Ja, die schwarzen Schafe bei den Umrüstern gibts leider genauso, wie dreckige Tankstellen... Wenn man den Filter gelegentlich mal anschaut kann man sich ein eigenes Bild von der Qualität seiner Tankstellen machen.

Lads doch einfach auf rapidshare.com , uploaded.to , megaupload und co hoch.. oder auf youtube

Am obersten Punkt des Wischwasserbehälters gibt es eine Öffnung. Da ist ein Schlauch drauf gesteckt. Der Schlauch führt nach oben zum Scheinwerfer und endet dort, wo der Scheinwerfer mit den zwei Nasen eingehängt wird.

... und wo lag der "Knoten"? Ne Liste wer was fährt fänd ich auch mal ganz interessant... Ich start gleich mal eine Gesagt getan: A2 mit alternativen Kraftstoffen - A2 Forum

Vielleicht eine schlechte Lötstelle, die bei Kälte keinen Kontakt mehr hat und bei wärmeren Temparaturen durch Materialausdehnung wieder da ist. Wer weiß das schon...