ecoangeluk

SHU480 sind zu gross. SHU300 OK? Das passt feur Arosa und Lupo.

hintere Bremsbacken 1.2 TDi ist anders als 1.4 Benzin and 1.4TDI (75PS):

Vielen Dank! I have ordered 2 wheel bearings just in case. I will have a look at eh springs and exhaust shield again. But the noise is so much like ABS I am not sure if it is a brake problem.

Was ist die Teilenummer für diesen Frühling? Hat jemand mit einem 1.2 TDI Frühling Probleme gehabt? Vielen Dank Lukas What is the part number for this spring? has anyone with a 1.2 TDI had spring problems?

Heir andere moeglischkeiten:

The original parts are: Front Shock absorber: 6E0 413 031F with Spring 8Z0 411 105 B or 6N0 412 249 C Rear: 8Z0 513 025K with Spring 8Z0 511 115 AL 6E0 refers to Lupo 3L part number! 8Z0 is Audi A2 part number. 6N0 is Polo number for optional spring.

Reply from SACHS in England: "Those shock absorber OE numbers cross refer only to the steel cased shock absorbers that I already mentioned. Whilst Sachs have made the original items for Audi it is quite possible that they were produced as an 'exclusive' item for Audi as Sachs don't appear to sell the original alloy shock absorbers as a replacement part in the aftermarket. I guess that leaves you with two choices - stick with what you have to keep the car 'as designed' or accept that the upgraded dampers will add a little weight. I cannot really offer any advice concerning the springs as we don't sell springs. On my own car (1.4 TDI A2) I replaced the dampers but retained the original springs (which, on the Sport model are pretty stiff anyway. If you are interested to buy a set of Sachs Performance dampers - please drop me a mail. We would add them to our stock order from Germany and could get them within a couple of weeks"

Will FSD fit A2 1.2 TDI ???? MfG

OK they were just a zB Anyone know of narrower tyres than 145/80R14? Fiat 127/Uno used to run on 135 section R13 and R14 respectively.

Ich Auch! Audi A2 1.2 TDI BJ 06/2001 Type" 8Z0E3M

Vielen Dank Schnelletrecker I called Koni in UK today - they said FSD fitts all A2s but I'm not sure they are fully aware. Original Shocks were by SACHS. This came from fahrwerk-direct: "I can offer 30/00 spring kit (you can use your old shocks if you want) (28210324) for 75,60 Euro + 30,00 Euro P&P Next offer Spring kit 30/30 (you can use your old shocks if you want) (28210037) for 125,10 Euro + 30,00 Euro P&P If your shock have been used for more than 50000 km it makes sense to think about a complete sport suspension kit including new shock absorbers Again 30/00 (two springs and four new shocks) (23210324) for 309,60 Euro + 30,00 Euro P&P or 30/30 (four lowering springs an four new shocks) (23210037) for 332,10 Euro + 30,00 Euro P&P You spoke about bad roads in UK. A coil over system like KW Inox V1 is the best solution for your bad roads and for the lowering rate you wish. Attached I have sent you the fitting instruction for the KW INOX Line coil over suspension kit for your information. There you can see exactly the difference between your suspension and the coil over suspension. Depends on the money you want to invest in your car you can choose between a spring kit, a sport suspension kit or the expensive coil over suspension kit." Ich benannte Koni in Großbritannien heute - sie sagten FSD fitts alles A2s, aber ich bin nicht sie bin völlig bewußt sicher. Ursprüngliche Schläge waren durch SACHS. Dieses kam von fahrwerk-verweisen: „Ich kann 30/00 Frühling Installationssatz (dich kannst deine alten Schläge verwenden, wenn du wünschst) (28210324) für Euro 75.60 anbieten + 30.00 folgendes Angebot des Euro P&P Frühling Installationssatz 30/30 (du kannst deine alten Schläge verwenden, wenn du wünschst) (28210037) für Euro 125.10 + 30.00 Euro P&P Wenn dein Schlag für sport mehr als verwendet worden sind, 50000 Kilometer, die er sinnvoll ist, an ein komplettes zu denken, Aufhebunginstallationssatz einschließlich neue Stoßdämpfer 30/00 wieder (zwei Frühlinge und vier neue Schläge) (23210324) für Euro 309.60 + 30.00 Euro P&P oder 30/30 (vier senkend entspringt vier neue Schläge) (23210037) für Euro 332.10 + 30.00 Euro P&P Du sprachst über schlechte Straßen in Großbritannien. Ein Spule übersystem wie Kilowatt Inox V1 ist die beste Lösung für deine schlechten Straßen und für die senkende Rate wünschst du. Angebracht habe ich dir die passende Anweisung für die Kilowatt INOX Linie Spule über Aufhebunginstallationssatzfor your information geschickt. Dort kannst du den Unterschied zwischen deiner Aufhebung und der Spule überaufhebung genau sehen. Abhängt vom Geld, das du in deinem Auto investieren möchtest du zwischen einem Frühling Installationssatz wählen kannst, von einem Sportaufhebunginstallationssatz oder vom kostspielige Spule überaufhebunginstallationssatz. „

Jedermann dachte an das Verwenden der dünneren Reifen auf den 1.2 TDI, um L/100km zu verbessern? Anyone thought of using thinner tyres on the 1.2 TDI to improve L/100km? zB:

Kann jemand bestem Aufsteigen zur 1.2 TDI Aufhebung raten? Verstehen, daß Weitec 2 Frühling Installationssätze tun. Die ursprünglichen Teile sind: Vorderes 6E0 413 031F mit Frühling 8Z0 411 105 B oder 6N0 412 249 C Rückseite: 8Z0 513 025K mit Frühling 8Z0 511 AL 115 Die vordere Aufhebung schaut das selbe wie das VW Lupo 3L (6E0) Die andere Betrachtung ist, daß die Straßen in Großbritannien manchmal sehr Schlechtes - nicht wie nette deutsche Autobahns sind! So würde ich mit der Steifheit achtgeben müssen und wieviel Senken erfolgt war. Ich verstehe, daß die 1.2 TDI Version 15mm war, das auf jeden Fall niedriger als das normale A2 ist. Was kannst du raten? Can anyone advise best upgrade to 1.2 TDI suspension? Understand that Weitec do 2 spring kits. The original parts are: Front 6E0 413 031F with Spring 8Z0 411 105 B or 6N0 412 249 C Rear: 8Z0 513 025K with Spring 8Z0 511 115 AL The Front suspension looks the same as the VW Lupo 3L (6E0) The other consideration is that the roads in the UK are sometimes very bad - not like nice German Autobahns! So I would have to be careful with the stiffness and how much lowering was done. I understand that the 1.2 TDI version was 15mm lower than the normal A2 in any case. What can you advise? MfG Lukas

Vielen Dank for the response! The best way to decribe the sound : Deep knocking / grumbling noise very similar to ABS when braking hard. It only happens with torque - accelerator pedal on not off in E mode - mostly in gear 4 and 5 and when steering straight ahead and to the right but not when steering left. You can also hear the boise when braking zB from 50kmh to zero kmh. In terms of part numbers can you advise if these are similar to the 1.4 TDI /Benzin/1.6FSI or even Lupo 3L: Wheel bearing: 8Z0 407 621 D Front Shock: 6E0 413 031 F Front Spring: 8Z0 411 105B I would also like to know if I can fit Koni FSD to the 1.2 TDI ? Besten Dank Lukas

Hallo von England, Bitte mein Deutsch vergeben - ich schreib jetzt auf Englisch! I own one of the very few Auid A2 1.2 TDI s in the Uk It is a wonderful car - I love the low MPG (L/100km) and apart from a few problems in 2004 with the gear changes it has been pretty reliable. The car is BJ2001 EU3 model with power steering and aircon. Recently there has been a noise like the ABS going off - a stuttering sound that does not change pitch. This happens only when there is torque - either acceleration or braking. It is most noticable at 1200 RPM in 4th gear and when steering to the right or even straight ahead. I am thinking either: 1. Brakes 2. CV joints 3. Wheel Bearings or 4. Engine / gearbox mounts/exhaust hitting bodywork But the sound is just like the brakes under ABS! I checked the car with wheels off and found RHS brake disk was warped but this would cause a noise at all times. In E mode freewheel or N there is no noise! Any ideas? Besten Dank! Lukas ------------------------- Hallo von England, Bitte mein Deutsch vergeben - ich schreib jetzt auf Englisch! I ein des wenigen Auid A2 1.2 TDI s sehr besitzen in Großbritannien Es ist ein wundervolles Auto - I Liebe das niedrige MPG (L/100km) und abgesehen von einigen Problemen 2004 mit den Zahnradänderungen ist es recht zuverlässig gewesen. Das Auto ist BJ2001 EU3 Modell mit Energie Steuerung und aircon. Vor kurzem hat gewesen Geräusche wie die ABS, die weg - ein stotternder Ton geht, der nicht Taktabstand ändert. Dieses geschieht, nur wenn es Drehkraft - entweder Beschleunigung oder Bremsen gibt. Es ist bei 1200 U/min im 4. Zahnrad und wenn es voran steuert, rechts oder sogar gerade noticable. Ich denke irgendein: 1. Bremsen 2. Lebenslauf Verbindungen 3. Rad-Lager oder 4. Maschine/Getriebe mounts/exhaust, das Karosserie schlägt Aber der Ton ist wie die Bremsen unter ABS gerecht! Ich überprüfte das Auto mit Rädern weg und gefundene rechte Seite Bremsscheibe wurde verworfen, aber diese würde Geräusche ständig verursachen. Im E Modus freewheel oder in N gibt es keine Geräusche! Irgendwelche Ideen? Besten Feucht! Lukas