norbert/ac

na , wenn ich weiter so fleissig kilometer abspule, dann erreicht meiner die laufleistung im juni 2011. norbert/ac

hi, meine antwort kommt spaet, letzte woche war ich wg. urlaubs nicht im netz.... bei der idee mit dem tank geht es um einen eigenbau. ich hab das aufgeschnappt in 2002 als ich mit meinem lupo 3l im forum http://www.2literauto.de/Objektiv/Forum/forum.html aktiv war. dort hat das jemand gemact, damit er auch pöl tanken kann und umschalten kann. (frag mich nicht wieso) wenn du interessiert bist, frag doch einfach mal in dem forum nach, die leute sind o.k. !! norbert/ac

Hi Doc, klar wer will den multis auch noch zinsen zukommen lassen- andererseits fahre ich >70tkm im jahr und das heist, das der kleine den 34l tank mindestens 1,5 mal pro woche leersaugt. gestern habe ich auf der heimfahrt überlegt den akku rauszuschmeissen und wie ein paar leute aus dem lupo 3l forum einen 2. tank einzubauen. nur gut das der a2 einen tempomat hat, damit verbrauche ich (bei gleichmässiger fahrweise von ca.115-120 tacho) 4,2- 4,4l. den tempomaten hat der a2 übrigens dem lupo 3l voraus- wenn die leute einen guten verbrauch hinlegen wollen, müssen sie ständig das gaspedal traktieren. mein alter 3L hat sich auf der selben strecke 3,8l reingetan. -getankt wird natürlich ausschliesslich in B oder NL- norbert/ac

der nippel muss halt wirlich quer stehen- bei meinem alten lupo 3l gingen 3 liter mehr rein , beim a2 auch (34 liter tank bj. 01). es dauert auch sicher 30 sekunden bis die extra menge in den tiefen der a2 verschwunden sind..... norbert/ac

hi onken, kannst du bitte mal schreiben wievel der a2 ziehen darf (ungebremst/ gebremst) und wie schwer dein wagen ist (leergewicht), bei mir im schein steht dazu nichts danke norbert/ac

Hallo, kann sein, daß der Trick mit dem Nippel hier im Forum schon herumgeschwirrt ist, jedenfalls der vollständigkeit halber: > es ist möglich, nachdem der tank vollgelaufen ist und die zapfpistole abgeschaltet hat noch 3 liter sprit mehr in den diesel tank füllen. dazu muß mit der zapfpistole der kleine nippel waagerecht gestellt werden, dann langsam die 3 liter einlaufen lassen. der tank wird so randvoll und entlüftet vollständig. ich nehme an, das der entlüftungsnippel (und der tank) für benzinzapfpisolen gedacht ist- da diesel zapfpistolen keinen absaugkragen haben, öffnet beim dieseltanken die 'turbo entlüftung' nicht, der tank wird also nornalerweise nie ganz voll. viel spass beim nächsten tanken! Norbert/ac

Hi Expressgutfahrer, interssant das der wagen nicht mal lauter wird durch das tuning, das hätte ich schon erwartet. sehr sympathisch... werden die 98KW von versicherung und finanzamt (kfz steuer) akzeptiert? Norbert/ac

na, das ist doch mal ne runde info! danke jedenfalls dafür das du dem thema durch deinen input mehr 'feeling'verleihst. >fehlt noch ein detail (fiel mir gestern abend erst ein) wie hat sich der sound verändert? Norbert/ac

Hi Lukas, two years ago I had a LUPO 3L. The problem you describe sound familiar to me however it seems not realistivc to do a remote analysis. The lupo had also sudden breakdowns after restarting, not pushing the gear in. problem with this 'random' failure it is hard to provoke from service people at VW/AUDi. The LUPO had been several times at the garage, the could find the fault. finally while doing a test drive gear shifting broke down in the middel of a big crossing in cologne. after that the service person believed my trouble description. VW changed the whole cabeltree then the trouble was solved.

Hi RGB, danke für deinen erfahrungsbericht! bisher bin ich mit meinen serienmässigen 196Nm auch relativ flott unterwegs, aber das kann auch daran liegen dass mein weg zur arbeit durch NL führt, und es dort auf den autobahnen eher gemächlich zugeht. warum hast du dich für abt entschieden und nicht zb. für wetterauer? -mal abgesehen davon, das du in der nähe von ulm wohnst- norbert

Hi André, hat dein kumpel dir gesagt, warum der wechsel so schwierig ist? -der motor ist recht übersichtlich, man kommt auch gut an den zahnriemen. wodurch unterscheidet unseren TDI PD von einem konventionellen diesel, was den zahnriemen betrifft? Nobert/ac

Hi RGB, mit faszination lese ich von deinen 258NM..... bis vor einem jahr fuhr ich einen citroen xm mit ungefähr dem gleichen drehmoment: der wagen hatte eine klasse beschleunigung, obwohl er 1,8t wiegt. ich frage mich wie sich das in sekunden von 0-100 beim a2 auswirkt/ hast du das schon mal gemessen? -wieviele km ist der wagen schon gelaufen mit dem tuning? -ist die schaltung 'schnell' genug oder zu hakelig für schnelle gangwechsel? -hat sich der verbrauch verändert? -erwartest du eine verkürzung der lebenserwatung von motor/getriebe? bin gespannt! norbert/ac

hi futuit, während meiner regelmässigen terminen bei audi habe ich keinen leihwagen bekommen, hätte aber einen ermässigten preis bezahlen können , da ich ja eine 'mobilitätsgarantie' habe. wenn der a2 ein benz wäre dann gäbe es nicht nur premiumansprüche sondern auch premiumbehandlung. mein a2 ist jetzt o.k., ich gehe davon aus, das die kinderkrankheiten raus sind. Bleib am ball bei audi!! norbert/ac

he futuit, kannst du die geräusche besser schildern? -spontan aufgetreten seit ein paar tagen? -waren immer schon da, nur leiser? -wieviel hat er gelaufen? -geräusche temperatur abhängig? -sind geräusche lastabhängig? -hast du die geräusche auch wenn motor ausgekuppelt ist? -war der verbrauch immer schon so hoch? bei meinem hat audi bei einer laufleistung von 20tkm den motor auf dem chassis ausgerichtet, (wusste garnicht das sowas geht)weil ich bei 100-110km/h laute geräusche hatte. vor allem wenn der wagen kalt war un bei temp. unter 10grad. zunächst hatte audi damit keinen erfolg. dann wurde das ganze wiederholt und anderes (welches wird einem kunden natürlich nicht verraten) getriebeöl eingefüllt. dann war der lärm weg. was deine überschrift betrifft, ich hatte meinen innerhalb des ersten halben jahres 6 mal in der werkstatt... norbert/ac

das rauchen hat doch nichts mit der standheizung zu tun (es sei denn der rauch kommt von vorne,....) ??? wie gesagt du bist nicht der einzige bei dem es raucht. mein a2 hat 98tkm gelaufen damit und zeigt wie geschrieben keine messbaren symptome von verschleiss>>wasser/ ölverbrauch. sobald ich gas gebe nach dem startem und losfahre ist der rauch weg. wenn der motor kalt im leerlauf dreht, raucht er weiter. aber bei audi fragen kostet (zunächst) nichts! norbert/ ac

Hallo, hat schonmal jemand von euch einen zahnriemenwechsel selbst gemacht? ist das ohne kfz-gesellenbrief praktikabel?? bin gespannt auf eure meinung / erfahrung, danke, Norbert/ac

hi capricorn, das du das posting noch gefunden hast.......\ meiner ist mittlerweile seit einigen wochen trocken, das problem istgelöst, audi hat die reparaturkosten mir zurückgezahlt, nachdem ichmit dem geschäftführer in ac gesprochen hatte....immerhin war die werksgarantie schon seit 4 wochen abgelaufen, da kriegt man nicht mehr so einfach die gekaufte produktqualität wiederhergestellt...! wegen der klappen: wurden bei dir die klappen im innenraum getauscht (leuchtenabdeckungen)? oder die entlüftungsklappen unterhalb des stossfängers? norbert

Hi, mein 1.4tdi raucht während der ersten paar umdrehungen. vorraussetzungen: -temperaturen unter 5 grad -eine nacht lang gestanden audi hat das letztes jahr gecheckt, wäre normal. die färbung ist hellblau. im fahrbetrieb ist nichts auffällig, weder wasser noch nennenswerter ölverbrauch. mein nachbar fährt einen schicken vectra diesel (neu) der stinkt auch während der ersten meter. möglicherweise typisch für moderne diesel?? norbert/ac

hi mukdo ... da hast du den nagel aud den kopf getroffen: im urlaub auf jersey hab ich nie kapiert von welcher seite die autos eigentlich kommen. auch die tour mit dem leihfahrrad war ein abenteuer, vor allem das rechts abbiegen auf kreuzungen..... nur dumm das der schriftzug auf der strasse nicht auf deutsch/ franz. ect. da steht....so kapieren wir kontinental europäer das natürlich nicht! norbert/ac

....oder den leuten zeigen wie es geht> führerscheincheck. man muss nicht notwendigerweise durch ein 'refreshment' seinen führerschein verlieren, das geht auch durch dementsprechend unangepasste fahrweise.

...bin absolut deiner meinung: warum sollen nur autos zum tüv!? immerhin müssen piloten auch ihre tauglichkeit dokumentieren, warum nicht auch autofahrer, schliesslich sterben auf deutschen strassen jährlich 7000 menschen. so kann man auch leicht den fahrern neues wissen vermitteln wie z.b. die bedeutung des grünen pfeils. ausserdem kann man neue verkehrsregeln endlich effektiv einführen, es gibt dann keine ausrede mehr von wegen, das ein grossteil der fahrer damit nicht zurechtkäme. >>z.B. rechts überholen ausserorts wäre dann auch vermittelbar. ich bin für eine 'refreshment' des führerscheins alle 4 jahre, unabhängig vom alter. norbert/ac

dito. irgendwie haben mich meine bisherigen, deutlich einfach gestrickteren (z.B. citroen xm) fahrzeuge zuverlässiger von a nach b gebracht. hab mir nicht vorstellen können, mit einem jahreswagen jahreswagen in den ersten monaten 6 x in die werkstatt zu müssen. -schaltung einstellen 2x -glasdach 'entklemmen' 2x -wassereinbruch 2x -getriebegeräusche2x zugegeben der wagen fährt sich klasse, solange man geradeausfährt,in kurven bremst ja das esp. Hoffentlich hält sich der kleine jetz mal an die vorgaben aus dem tüv report. norbert/ac

soviel zum derzeitigen automoboil hightech! wassertemperatur anzeigen , die nach dem mond gehen, jede menge elktronische fahrstabilitätssyteme, die vor allem dafür sorgen, das der wagen nicht seine maximale kurvengeschwindigkeit erreicht oder auf schnee keine traktion hat.... versucht doch mal in einer trockenen langen autobahnauffahrt die reifen an die haftungsgrenze zu bekommen. geht nicht, vorher nimmt der kleine das gas weg! es lebe der mündige autofahrer. >wenn da nicht diese tolle elektronik wäre: kann man die kugel nicht so umprogrammieren, das die reifen wieder quietschen und das thermomter richtig anzeigt?? Norbert/ac

ich weiss nicht zu welchem audi händler ihr geht, jedenfalls bekomme ich bei 'bagatellschäden' (o-ton audi) keinen kostenlosen ersatzwagen. aber das problem mit den scheiben hatte ich auch schon mal vor einigen wochen. der wagen stand am strassenrand geparkt über nacht, als ich am nächsten morgen kam, waren beide scheiben vorne um 10cm abgesenkt. vielleicht bringt es was, wenn man die scheibenführung leichtgängiger macht, zb. mit teflon spray. bei mir ist auch schonmal häufiger der tankdeckel von selbst aufgesprungen (??) Norbert/ac

...zwangshaft im altersheim(??) na da kann man nur für die arme hoffen, das sie den lappen noch in diesem leben zurückbekommt. wie wir das wohl in 20-30 jahren auf unseren strassen aussehen: autos mit überdimensionierten stossfängern, ähnlich denen von autoscootern, damit die versicherungsprämien aufgrund der folgen des hohen durchschnittalters bezahlbar bleiben. ....fahranfänger fahren dann vielleicht billiger als rentner..... norbert/ oche