Bedalein

So wie es aussieht ist die Nachfrage recht gering. Danke trotzdem für die Mühe!

Na ja, gegen Cayenne Turbo darf ich nichts sagen. Bei uns in der Ortschaft fahren mehr Cayennes als Golfs rum --> Die Serienstandbeleuchtung vorne habe ich herausgenommen. Als Positionslicht vorn sind nur die LEDs drinne. Das Gesamte sieht bei mir so aus, wenn der Schalter auf Standlicht steht, dann halt gedimmt, aber auch keine weiteren Birnen an! Allerdings musste ich das den TÜVlern im Juli auch erstmal erklären, dass 4 Standleuchten vorne unzulässig sind.. An sowas ähnliches hab ich auch gedacht. Da ich kein FIS (noch nicht ) habe, ist das mit der Fehlermeldung kein Problem. Somit: Entweder Kabel mit Zündplus komplett hinter legen oder (wenn ein einzelnes Kabel der Schlussleuchten vorne zu finden ist) direkt an Zündplus. Ich dachte mir ja auch nur das Tachofeld (ohne restliche Innenraumbeleuchtung) ans Zündplus zu klemmen, ab das geht ja leider nicht (hab ich voller Trauer am letzten Stammtisch gesagt bekommen..

Das soll ja auch keine Diskussion über Sinn oder Unsinn von TFL werden. Ich hab nur versucht mein Motiv für den Anschluss der hinteren Positionslichter zu verdeutlichen. Das ein gänzlich unbeleuchtetes Fahrzeug ganz schlecht zu erkennen ist, steht ausser Frage. Nur werden sich welche auch Gedanken gemacht haben, warum sie bei der Werksaustattung für das TFL gesonderte Halogenscheinwerfer, LEDs oder gedimmtes Fernlicht statt dem Abblendlicht hernehmen. Nun, wie gesagt: Ich will ja hier nicht um denn Sinn diskutieren. Ich habe LED-TFL nachgerüstet, die auch nicht unbedingt "peinlich" aussehen. Ist jetzt ne subjektive Meinung. So finde ich es peinlich mit nem Ferrari rumzugurken. Ich wollte eigentlich nur sagen, dass die Schlussleuchten gleichzeitig mitbetrieben werden dürfen und suche nach ner Möglichkeit das zu realisieren. Und teils unerheblicher Aufwand macht mir nichts aus, sonst würde ich nicht beim Schraubertreffen mitmachen

Das will ich auch nicht. Mir gehts wirklich nur um tagsüber. Ich will ja kein Fashion-Licht, das ich nur hab um es anderen zu zeigen. So ein TFL ist zwar auch ne optische Sache, aber mir geht es in erster Linie wirklich nur ums besser gesehen werden. -> Mmh. Die ganze Innenbeleuchtung geht mit an? Für den Fall gäbs dann auch noch ne Alternative. Da die jedoch nicht erlaubt ist, mal nur rein hypotetisch: Mein TFL bekommt vom Standlicht-Kabel das Signal zum Abdimmen, wenn Standlicht angeschaltet wird. Man könnte nun an das Kabel nen Schalter dran machen, um zu verhindern dass das TFL weiß, dass es dimmen muss. Somit könnte man den Lichtschalter auf Standlicht stellen und das TFL, die Innenraumbeleuchtung und die hinteren Positionslichter würden brennen. Da wäre dann die TFLs bei Standlicht nur dann gedimmt, wenn man den Schalter betätigen würde. Wenn man das vergisst, bestünde die Gefahr auch nachts mit Abblendlicht und TFL zu fahren, was natürlich ordentlich blendet. Ausserdem steigt der TÜV aus, wenn er sowas mitbekommen würde Deswegen nur ne Hypotese!

Da bin ich gerne dabei. Ich hoffe, dass ich es auch hinbekomme die Rückleuchten permanent leuchten zu lassen... Aber der Tag ist ja lang!

Ne ne, nur die hinteren Lichter! Mein TFL schaltet mit Zündplus ein und dimmt, bei Position "Standlicht" ab. Bei Position "Abblendlicht" ist TFL gedimmt und Abblendlicht an. Die Heckleuchten dürfen immer an sein, also können die ans Zündplus! (Vorrausgesetzt das geht von der Verkabelung...)

Ne eben nicht. Wenn die Helligkeit in der Umgebung recht groß ist, ist ja das TFL definitv besser als Abblendlicht, da das Abblendlicht sich nicht immer von der Umgebung abhebt. In Dunkelheit oder bei starker Dämmerung ist Abblendlicht besser, da ist ja auch der Kontrast zur Umgebung gegeben. Da würde das TFL ja enorm blenden, da dort ja kein Lichtwinkel vorgegeben ist und es (wie Fernlicht) weiter nach oben leuchtet. Und Abblendlicht siehst Du tagsüber (besonders bei Regen) einfach schlechter.

Ich seh nur immer wieder welche mit Standlicht. Aber Du hast schon recht. Ich meine auch mal wen mit TFL und Positionslicht gesehen zu haben! Aber jetzt haben wir Gewissheit!

--> So habe noch ne neue Aufgabe für meine Kugel: Tagesfahrlicht - Seite 16 - A2 Forum

Hier gibts ja mittlerweile ne Menge TFL-Freds, wusste kaum noch wo ich posten sollte. Ebenso weiß ich nicht obs auch schonmal erwähnt wurde: Als ich heute beim TÜV war, hab ich mal wegen Tagfahrlicht nachgefragt. Denn: Tagfahrlicht ist tagsüber tatsächlich besser zu sehen, als Abblendlicht, da es ja bekanntermaßen nicht auf den Boden runter, sondern zu den Leuten hochleuchtet. So, wenn ich aber bei Regen auf der Autobahn fahre, hatte ich eine gedankliche Zwickmühle: Mit TFL sehen mich die Leute, die meine Front sehen, auch bei Regen besser als mit Abblendlicht. Durch das aufgewirbelte Wasser am Heck sieht man aber nur ne Wasserwolke, da beim TFL die Positionsleuchten hinten aus sind. So, was is nun besser. Abblendlicht oder TFL? Das war also mein Motiv für die Frage, ob die Positionsleuchten gleichzeitig mit dem TFL brennen dürfen. Der TÜVler war ganz begeistert, was ich mir für Gedanken mache und ist gleich verschwunden um die Sache zu klären. Ergebnis (siehe Anhang): Tagfahrleuchten dürfen auch ohne Begrenzungsleuchten einschaltbar sein. --> Müssen aber nicht. Somit ist es völlig legal, die Positionsleuchten etwa ans Zündplus zu legen. Werde ich wohl auch machen. Besonders für tagsüber im Winter StVZO - TFL.pdf

Oh ja, das tut er wohl! Is ja cool, dass er das mitm Schlüssel erwähnt! Den hat er auch nicht bei seinen anderen Nüssen (nicht was ihr denkt) sondern an einem Spezialplatz in der obersten Schublade seines Tisches!

Wieder ein Anwärter für den Club?

Das werden jetzt schon ganz schön viele! Vielleicht machen wir mal seperat eine "Ich-tu-blöd-schauen--Party"!

Mmh. Ich wohn direkt an nem berg mit 15% und hab nebenan ne Serpentine die ich manchmal mehrmals am Tag fahre. Hat der 1.2er generell nen anderen Schalter als die anderen? Das ist aber schon ganz schön krass. Du wirst ja nicht mehr bremsen, als andere, die im Gebirge wohnen. Die haben ja auch nicht das Problem! Wie ists denn dann bei Dir mit Bremsverschleiß, ist der dementsprechend auch so hoch? (Also ich will Dich hier nicht kritisieren oder so. Versteh mich nicht falsch!)

Beim letzten Schraubertreffen hatten wir meine Batterie mal ab, da ging die Automatik nicht. Lange auf dem Schalter bleiben hat auch irgendwie nichts geholfen, probiers aber auf jeden Fall mal aus. Ich hab damals meine Fenster zig-Mal komplett rauf und runter. Dann gings wieder..

Auf jeden Fall mal Fehlerauslesen, falls der Tipp von Simon nicht klappt. Man kann beim Steuergerät die "Amerika-Logik" einstellen. Wenn das Fenster auf nen Widerstand fährt bleibt es nicht stehen (bei uns normalerweise eingestellt) sondern fährt wieder runter. Vielleicht erkennt er den Anschlag nicht, sondern denkt dass jemand ne Hand drinnen hat oder so. Der Anschlag stellt sich normalerweise von selber an, ob das bei der evtl Amerikanischen-Logik auch ist, keine Ahnung!?

Sowas würde ich gut finden, wenns beim starken Bremsen kommt. Aber immer.. Beim Einser BMW gibts doch normal 3 Bremslichter, beim starken Bremsen kommen zu den 2 seitlichen noch 2 dazu. Also vier seitliche. Aber ganz ehrlich: Soviele Idioten wie auf der Straße sind, 90 Prozent können das eh nicht interpretieren. Und so blind wie viele sind, könnte zum Bremslicht n Feuerwerk ausm Spoiler kommen und die würdens nicht sehen. Gestern wieder wen gesehen, der hat wohl versucht selber Rücklichtbirnen zu wechseln: Ergebnis: Positionsleuchten liefen hinten beide, aber beim Bremsen sind die ausgegangen, Bremslicht kam auch nur die Dritte Bremsleuchte. Bei dem wars dann beim Bremsen richtig dunkel. Da hat wohl einer die kombinierte Rück- und Bremslichtleuchte mit Gewalt um 180° verdreht reingepresst.

Vielleicht tritts Du zu fest? Oder vielleicht bis Du, wenn Du viel bremst genau in der Eigenfrequenz des Schalters?

Gibts denn Leute, die sich sowas verbauen? (Jaja, ist schon wieder OT )

Ja klar, für den Bundeswehr 100-Mann-Linseneintopf, wa?

Ehrlich Du, scheiß drauf! Wenn ihr 130 gefahren seit, dann waren´s tatsächlich nur etwa 120. Abzüglich Toleranz, dann auch noch ausserorts. Ist doch kein Thema!

Is n guter Verbrauch. Dann kannst Du Dir schonmal sicher sein, dass Du keinen Benzinschlucker erwischt hast!

Hast Du vor an den Nordpol zu fahren oder bist einfach nur Hobbyrennfahrer? Bin auf jeden Fall gespannt, was Dein Eigentest ergibt! Aber verrate uns: Machst Du dann auch damit das Longlife Intervall von 30.000?

Na ja, die Maschine ist ein Kombigerät mit eingebautem Multi-Dosen-Getränkehalter..

Hab mal im Archiv geschaut. Das da an der Wand rechts, ist das die gesuchte Maschine??