termite3000

Die Verbrennungsaussetzer sind immer und ausschließlich auf dem 2. zylinder messbar. wenn ich mich recht erinnere ca 70 / min. Zündkerzen wurden bei der letzten 60er inspektion vor ca 1500 km alle erneuert. Die Zündanlage funktioniert laut Werkstatt korrekt. Mir persönlich hilft die Schraubenziehermethode nicht weiter. Präziser als OBD kann ich auch nicht mitzählen, nehm ich an. Für weitere Tips der Profis bin ich aber natürlich sehr dankbar !

Das war´s vorerst. Jetzt steht er ... Neues Motorsteuergerät eingebaut - leider ohne Erfolg. Ich hab´s ja schon befürchtet. Die Werkstatt stellt das Gerät zunächst mal nicht in Rechnung... find ich richtig. Jetzt sind alle mit Ihrem Latein am Ende. Trotztdem bin ich mit der Werkstatt noch zufrieden.... Alles wurde auf den Kopf gestellt - nichts gefunden. Die Mechaniker raufen sich die Haare, sind ander Ehre gepackt und durchforsten unter Anderem genau wie wir alle stundenlang Internetforen nach möglichen Hinweisen auf eine Lösung für das Problem der Verbrennungsaussetzer beim AUA. Tritt ja so ziemlich in der ganzen Modellpalette auf, das Problem - von Audi über Seat, Skoda bis VW.... und NIEMAND findet eine Lösung. Das ein Wagen mit einer Laufleistung von 110.000 Km mal einer Reparatur bedarf will ich ja gar nicht an Abrede stellen - hab ich auch einkalkuliert. Aber so gar keinen Lösungsansatz für ein Problem zu finden - nicht mal über den Hersteller ?!?! Das gibts doch einfach nicht.... Jetzt hat die Werkstatt eine technische Anfrage an Audi gestellt. Sollen die sich mal damit befassen. Ich hab dort auch angerufen und mein Unverständnis über diese technische Fehlleistung zum Ausdruck gebracht. Höflich und zurückhaltend - versteht sich von selbst. Ich will ja eine Lösung für mein (unser) Problem. Die Dame am Service-Telefon meinte "... ein A2, oder ? mhm ... " klang irgendwie - wissend. Unser Urlaub fällt wohl ins Wasser. Leihauto von Firma wird für 9 Tage zu teuer (wir mussten dieses Jahr einfach schon knapp kalkulieren) , und in Omas Lupo bekommen wir den Kinderwagen samt Kindersitz, Baby und Gepäck nicht unter. schade eigentlich... wen´s interessiert - ich halt euch auf dem Laufenden... so long, t

na - da kann man nur sagen : langsam reiten sonst schepperts, cowboy!

na dann - versuchen kost´nix. ich hatte glück und musste mich nicht weiter drum kümmern. hab nur erläuter, wie´s mir ergangen ist - bzw. meiner beauftragten Werkstatt. vielleicht waren die mitarbeiter vom tüv süd in meinem fall ja zu b... .lind. mayby baby... Wünsche natürlich viel Erfolg bei der Eintragung - meine COC ist ja zur Unterstützung veröffentlicht. AUA BJ 2002, 195/45 sind eingetragen. Gruß, t

Keine weiteren Fehler bis auf Verbrennungsaussetzer gefunden. Trotz VAG Com Diagnose in Audi -Fachwerkstatt. Bin letztendlich auf den Vorschlag eingegangen, das MSG auszutauschen. Kommt evtl. morgen, Kosten ca 600€ Mechanisches Problem konnte eigentlich beim letzten Besuch mit Zylinderkopfdemontage schon ausgeschlossen werden. (s.o.) Kraftstoffzufuhr und Einspritzanlage auch. Elekrisches Problem an der Zünsanlage liegt auch nicht vor. Alle Messwerte i.O. Altes Msg wurde auf aktuellste version geupdated. Somit bleibt, nach langem Ringen, als nächster logischer Schritt wohl das MSG als Fehlerquelle. Danach Motoraustausch? Ein wenig Ahnung hab ich schon, was denn da so sein könnte. Meine Vorschläge wurden auch immer diskutiert, bestätigt, berücksichtigt...und dem evtl nachgegangen. Die Werkstatt kann ja auch wenig dafür, daß die Karre relativ komplizierte Elekrtonik verbaut hat, aber eine vernünftige OB-Diagnose vermissen lässt. Jedes Problem lässt sich halt nicht mit Erfahrung erschlagen. Da bleibt doch wirklich nur noch das Ausschlußprinzip bei der Fehlersuche. Einer der Gründe warum der A2 in dieser Form nicht mehr gebaut wird ?! Ein echtes Groschengrab wenn er mal nicht mehr läuft und der Fehler nicht offensichtlich ist.... Fehlersuche ohne Austausch und am Ende ohne Ergebnis kostes auch Geld, oder? Da wird wohl keine Werkstatt einen Meister umsonst beschäftigen, der den ganzen Tag Fehler sucht. Einen 1-Euro Kfz-Meister vielleicht ?!? (jaja nicht lustig. stimmt) Vorsätzliche Handeln mag ich der Werkstatt nun echt nicht vorwerfen. Die sind schon bemüht und quetschen einen in punkto kosten nicht aus. wirklich nicht. Das mit dem Vorgaukeln hat der Serviceleiter vor kurzem sogar selbst erwähnt. Prinzipiell könnt man ja einfach einen funktionierenden A2 ans Gerät hängen und dann dieses Protokoll dem Kunden präsentieren. Stichwort Werkstatt-TÜV und AU...

Benziner ist 4-Zylinder 16 v Obs nicht korrekt zusammengestzt wurde kann wohl niemand mehr feststellen. Eine reine Vermutung bringt mich da nicht weiter. Verunsichert bloß noch mehr. Noch steh ich prinzipiell zur Werksatt... was nicht heißen soll daß die keine Fehler machen. Aber nur Pfusch schreien und nicht wissen, daß der Benziner ein 4-Zylinder ist passt irgendwie nicht zusammen, nix für ungut. Öl hat er auf langen Autobahnstrecken (Vollgas fahr ich nie - viel zu anstrengend in dem Schnauferl - meist um 120-130 ab und zu etwas schneller) schon vorher relativ viel verbraucht. Deshalb immer eine Flasche vom Besten im Gepäck. Ausgetauscht wurden zuletzt vor allem Dichtungen - Was soll ich mir da einpacken lassen? Ölstand lässt sich ja bekanntlich kaum messen hab mich auf FIS verlassen. Mal sehen ob ich´s zur Schrauberparty schaff. Wenn die Katze wieder rollt werd´ ich wohl die Schwiegereltern in Ingolstadt besuchen. Ansonsten bin ich schon interessiert.... Nicht Zünd- sondern Verbrennungsaussetzer. Das ist ein Unterschied. Habe das im Eröffnungsthread leider falsch geschrieben. Angeblich ist die Zündanlage geprüft und ok - wenn man vom motorsteuergerät mal absieht (falls wirklich kaputt). Die Verbrennungsaussetzer waren der Grund fürs Zerlegen im Mai. Gesstern abend hab ich dem Pannendienst über die Schulter g´schaut und die Diagnose am Gerät selbst gesehen. Hören und fühlen kann man´s auch direkt. Wagen vibriert ungut im niederen Drehzahlbereich.

bei mir sind die 195/45 in der COC einegtragen. sonst nirgends. die hab ich über audi beantragt - als erstbestellung für 0 €. beim letzten TÜV wurden diese montierten Reifen auch prompt beanstandet "falsche Reifengröße montiert" und schriftlich vermerkt, allerdings mit dem Zusatz, daß die Reifen in der COC einegtragen sind und diese deshalb immer mitgeführt werden soll. Letztendlich wurde die Reifengröße also abgenommen. Weder beim TÜV Süd noch bei Audi !!! ist diese Reifengöße in Verbindung mit dem A2 allerdings zu finden ! In keinem Verzeichnis - nirgends. Es kommt wohl alleine auf die Eintragung in deiner COC an (für jedes Fahrzeug individuell und unaghängig von Modell und Baujahr), ob du entsprechende Bereifung ohne Einzelabnahme fahren darst. Suche nach Sammlung COC - und du wirst finden bringen wird´s dir im endeffekt aber nicht viel, wie ich vermute. Mit Einzelgutachten und so kenn ich mich nicht aus, das kann dir aber bestimmt jemand anders im Forum eingehend erklären. Gruß, t

Sodala - da bin ich wieder. nach äußerst kulanter Behandlung, wie ich finde, steht unsere FatCAt wieder in der Werkstatt... (Ratenzahlung zinslos und unkompliziert, Teilübernahme der WS-Kosten für Fehlersuche) Kurz umrissen: Nach dem letzten Werkstattbesuch Ende Mai Verbrennungsaussetzer laut eigener Angabe beseitigt. Der Zylinderkopf wurde ab- und wieder aufmontiert, alle Dichtungen und Verbindungsteile inkl. Lamdasonden im / am Motor ausgetauscht. Symptom beseitigt - aber Ursache nicht gefunden ?!!? Wagen läuft, Abgaswerte wieder in Ordnung, AU bestanden, TÜV bestanden - Gute Fahrt ! nach dem Start auf dem WS-Hof bemerke ich sofort den immer noch unruhigen Lauf im niedrigen Leerlaufbereich. 1/2 Liter Öl nachgefüllt nach wenigen 100 km. (vielleicht im neuen Ölfilter versickert ?) Nach ca 1000 km wieder in die Werkstatt gebracht - zur Nachkontrolle. Unrunder Leerlauf will sich von alleine nicht einstellen. Aussage des Meisters: "Stimmt - der läuft etwas unrund - mal sehen was wir machen können. Wird aber schwierig, weil man nicht einfach ein Rädchen drehen kann wie früher..." Noch am selben Tag: Wagen kann abgeholt werden - Keine Fehler vorhanden . Motor- und Getriebelager geprüft, Fehlerspeicher leer - Alles O.K. am Wochenede 2x 230 km Autobahn gefahren. 250 ml Öl nachgefüllt nach 180 km. auf der Hinfahrt 0,5 l Öl nachgefüllt nach 100 km auf der Rückfahrt 0,5 l Öl nachgefüllt nach weiteren 60 km . Einen Anflug von Leistungsverlust an eine Steigung verspürt - wegen laufender Klima aber nicht besonders beachtet. Zuhause Motor nach kurzer Standzeit nochmal gestartet. - unangenehmes "tickern" vom Zylinderkopf her - put - put - put Geräusch aus dem Auspuff. Mein Verdacht - Katze läuft auf 3 Zylindern. Audi Mobilitätshilfe angerufen - VAG Diagnosegerät stellt Verbrennungsaussetzer erst sporadisch, dann statisch fest - FatCat wieder in Werkstatt schleppen lassen. da steht sie jetzt. Werkstatt ratlos wegen vorangegangener durchgeführter Maßnahmen. Vorschlag jetzt - Motorsteuergerät wechseln für 600 € . nach eigenem Bekunden "auf Verdacht" na toll. was jetzt? es grüsst frustriert, T

Blank poliert find ich persönlich nicht soooo prickelnd. mir würde eher diese optik gefallen. Auf dem Bild seht ihr einen Veritas Nachkriegs-Rennwagen. Basiert auf dem Vorkriegs 328er BMW mit einem Gitterrohrrahmen und einer handgedengelten Haut aus Flugzeugaluminium ( was eben so übrig und verfügbar war nach dem Krieg...). Unlackiert... Die Autos waren extrem erfolgreich in ihrer Klasse und superschön, wie ich finde. Was meint ihr? Genau dieser Wagen wird wahrscheinlich wieder beim ADAC Sound of Speed am Salzburgring, Ende August zu sehen sein... Ich bin wohl auch wieder dabei - allerdings ohne meine Kugel. Man sieht sich vieleicht? Gruß, T

Ich hab auch so ein merkwürdiges Phänomen. Alllerdings nicht nach dem Starten sondern eigentlich nur im Leerlauf bei warmem Motor. Sporadisch. Begleitet von unguten Vibrationen auf dem Kupplungspedal . Als ob man mutwillig den Gang nur schlecht einlegt und dann die Kupplung schleifen lässt ?!?! cchhhhhhrrrrrraaacchchchhhhhrrrrrrrrrrrr. Auch ich kann´s nur schlecht beschreiben und auch nicht wirklich lokalisieren, da es nur 2 mal und dann inmitten dichtem Verkehr aufgetreten ist. Tonaufnahme geht nicht weil nicht reproduzierbar. Kommt und geht unvermittelt. Vermutung letzten Werkstattgespräch: Kupplungsnehmer? Untersuchung auf Verdacht wäre aber zu teuer. Jetzt wart ich ab...

Die Kommunikation ist eigentlich vorbildlich. Nur muss ich wohl doch noch eine zweite Meinung zu meinem Problem einholen. Auch mir will sich einfach nicht erschließen, warum der Zylinderkopf runter soll, wenn die Kompression auf allen Zylindern stimmt und ein defekt an der betreffenden Einspritzdüse vermutet wird. Werde nochmal nachhaken und fragen ob: - Eine Druckverlustprüfung durchgeführt wurde - Die Kompressionswerte wirklich alle ok waren - die Einspritzdüse vielleicht auch so überprüft werden kann (da muss ich mich wohl dumm stellen) - Kraftstoffversorgung wirklich komplett überprüft wurde (alle Leitungen + Pumpe) - Das Spannungsversorgungsrelais geprüft wurde - Der Geber der Kühlmitteltemperatur geprüft wurde Wem fällt noch was ein? Ich brauche als Laie natürlich etwas Futter wenn ich dem Meister gegenübertrete - ohne ihn bloßzustellen. Das wäre kontraproduktiv....

mögliche Kosten: Rumpfmotor 2200 Zylinderkop 850 Arbeitsstunden 1200 Ventil 40 Ein-/ Ausnau Zylinderkopf 500 € Schlimmste Variante Rumpfmotor + Zylinderkopf + Arbeit = 3600 € Geringstes Übel : Zylinderkopf auf/zu + neues ventil (oder Einspritzdüse?) = 550 € Werkstatt tippt auf def. Einspritzdüse (od. Ventil ? - Ich bin etwas durcheinander ) da die Kompression völlig in Ordnung ist. ...

stimmt genau. was soll ich jetzt tun? Irgendeine Empfehlung ? Zylinderkopf runter? Von einer "Freien" machen lassen ?

Eigentlich möchte ich die Werkstatt zum jetzigen Stand der Dinge gerne empfehlen. Darf ich sie einfach nennen oder muß ein Hinweis auf die Hansastraße reichen?

jetzt wird´s unangenehm.... laut Werkstatt kann kein Fehler außerhalb des Motors gefunden werden. Neue Möglichkeiten: Ventil im Eimer - relativ günstig Ventilsitz im Eimer - nicht mehr güstig Zylinder im Eimer - Motorschaden = Katastrophe. Vorschlag: Zylinderkopf runter und reinschaun. Dann weitersuchen. Kostenpunkt mindestens 500 € (Ein- und Ausbau ohne Reparatur) ich könnte heulen. hab gerade neue sommerreifen für 400 € gekauft und keine Reserven für so eine Reparatur. Ratlose Grüße, T

A2 1.4 Benziner EZ 5/2002 108.000 km angemeldet zu TÜV / AU und gleichzeitig 60er Inspektion. zu erneuern: Ölfilter Luftfilter Bremsflüssigkeit Ölwechsel Zündkerzen Inspektion + TÜV / AU incl. Material für 440€ ( ist ds OK? ) Probleme angemeldet: - sporadisch beschlagene Scheinwerfer - nachlaufender Anlasser - sporadisch (2x um genau zu sein) im Leerlauf aufgetretenes Schleif/kratzgeräusch aus Motorraum mit Vibrationen auf Kupplungspedal - Kofferraumbeleuchtung - Im Leerlauf "rumpelder" Motorlauf . Wagen vibriert unangenehm. LL-Drehzahl etwas gering. Im Vorgespräch das Meiste ausgeräumt. Scheinwerfer bleiben wie sie sind - be- / Entlüften sich selbst. Anlasser bleibt erst mal - Wenn er kaputt ist, wird er ausgetauscht (Fetten kann ich evtl selber - mal sehen) Kofferraumbeleuchtung hängt evtl am Heckklappenschloß - Angebot wird dann nachgereicht. Fehlersuche auf Verdacht vom Freundlichen nicht empfohlen weil zu kostenintensiv. Sehe ich auch so. Reproduzierbare und nachweisbare Probleme werden telefonisch gemeldet und die Reparatur gegebenenfalls beauftragt. Wagen am Mi um 7³° abgegeben - Abholung nach Plan am Do ab 16°° So weit so gut. Anruf Mittwoch Mittag: Wir haben ein paar kleinere Dinge gefunden - Sollen wir die erledigen? Wischwasser - Mach ich selbst Reifendichtmittel abgelaufen - kann bleiben Regenabweiser, Blende unter WSS ist eingerissen (nur optischer Mangel laut Meister Kosten 39€) - Die Alte bleibt. Jetzt etwas Gröberes: Ihr Wagen hat Zündaussetzer auf dem 2. Zylinder. - na toll. das hab ich gebraucht - Verdacht Zündsystem (Spule, Kabel etc.) Fehlersuche von maximal 2 Stunden vereinbart - zum Preis von 180 €. Schluck.... Auto kommt so natürlich nicht durch die AU - bin also quasi "verhaftet" (Wobei Verständnis signalisiert wurde, daß ich evtl wo anders reaprieren / suchen lasse wegen Stundensatz von 89€. - also schon ok vom Freundlichen) Anruf heute DO. Mittag: Fehler nicht gefunden. Auszuschließen sind Zündspule (darauf hatte ich eigentlich gehofft) und Kabel, sowie Ventile. Angebot: Es bleibt bei den vereinbarten 180€ - Die Werkstatt sucht trotzdem weiter bis der Fehler gefunden ist. Kann natürlich noch lange dauern. Evtl. wird er eingehender zerlegt... (super Lehrlingsaufgabe unter Anleitung denk ich mal) Dann gibts eine Angebot für die Reparatur. So weit.... ...Verbleiben wir ohne unsere Kugel ich bin gespannt was da kommt....

Hi Alle, hab meine Kugel gestern zur Inspektion und TÜV zum Freundlichen gebracht. (Gott sei Dank - Hätte die AU nicht bestanden. Bericht hierüber folgt ) Bei der Übergabe wurden ein paar Punkte zur Prüfung / Erledigung mit dem Service-Leiter besprochen; unter Anderem auch die sporadisch beschlagenen SW. sein Kommentar dazu: Das ist völlig ok so. Bei Klarglasscheinwerfern fällt das Kondeswasser stark auf. Bei den alten, geriffelten SW-Gläsern hat man´s nur nicht gesehen. Das Wasser lüftet ganz einfach beim Fahren und unter Gebrauch der Lampen (durch Wärmeentwicklung) ab. Das ist so vorgesehen. also Kein Grund Maßnahmen zu ergreifen. Handlungsbedarf besteht lediglich dann, wenn sich Wasserpfützen sammeln. Stehendes Wasser - nicht gut. Fazit: Ich bin fürs erste beruhigt, lasse meine SW sich selbst entlüften (was ja auch immer funktioniert hat - dauert halt eine kurze Weile) und spare mir Geld und Ärger. Ich verlasse mich hier auf meinen Freundlichen. Er hätte damit auch Geld verdienen können... Schöne Grüße von der Werkstattfront, T

werkstatt (Audi) meinte heute es könnte am warnblinkschalter liegen ?!? ich kann dazu leider nix sagen.

schöner mist... nach erfolgreicher Reparatur und ca. 3000 gefahrenen km neues Relais eingebaut weil rhytmusstörungs-Symptome wieder aufgetreten sind und tüv ansteht. Ergebnis: Problem besteht weiter! unregelmäßiges Gezappel vom blinker und plötzliches abschalten . was tun? jemand ne Idee? der Motor ( aua, benziner ) rüttelt auch gemein nach Kaltstart. wie ein Alter Diesel... könnte da ein zusammenhang Bestehen? anspringen tut er aber ohne Mucken... ahnungs- und hilflose Grüße, t

sodala. jetzt stehen wir auch auf neuen sommerschlappen. uniroyal rainsport 2 XL 195/45 R16 . stehen in den coc, sollte also ohne eintrag passen - aber das wollen wir hier nicht wieder aufwärmen cool war allerdings der einkauf. angebot vom online reifen-händer xxx.com war bei 65 € allerdings ohne montage am selben tag, weil auftragsannahmestop wegen überlastung. na toll - die alten reifen liegen schon im kofferraum und in den keller zurücktragen und nächsten samstag wieder rauf - kommt nicht in frage. also nächsten händler angerollt (rot mit 3 buchstaben) - nachgefragt - schluck, der gleiche reifen soll knapp 90€ kosten? viel zu teuer, würd ich sagen.... mitarbeiter empfiehlt mir mal bei der chefin nachzufragen und siehe da - im vergleich mit meinem vorliegenden schriftlichen angebot von vorhin sollen die reifen jetzt nur noch 60€ kosten gekauft ! ersparnis über 100€ und montage ohne wartezeit. was will man mehr? - eine klimawartung ! hab ich auch gleich machen lassen - war wohl die erste seit 7 jahren, dem füllgrad nach zu urteilen. ein drittel hat gefehlt .... alles ok - bis auf eine notwendige korrektur der auswuchtung. das kann ich aber verschmerzen. kann mir jemand was zu meiner reifenwahl sagen? marke bzw. modell? so long, t

... und das warten hat sich gelohnt ! na - da freut sich aber einer . gestern angekommen für 0€ Die 195/45 16 er sind in meiner COC eingetragen . YES ! Ich habs nicht zu hoffen gewagt.... Jetzt kann ich also doch ohne Eintragungs-Hazzle aus einer größeren und günstigeren Reifenpalette wählen als bei den 185/50ern... freu* unten angehängt - meine COC-Papiere. COC_A2_AUA_2002.pdf

So. Habe gerade meine coc-Papiere online bestellt. Sollten in 3-4 Werktagen mit der Post kommen. Kosten 0,- € + 19% Mwst. (weil Erstbestellung - Glück gehabt - bin der 3. Eigentümer) Für den Versand per Nachnahme 2 €. sobald ich sie in Händen halte, werd´ ich sie hier einstellen. @kleine: Es könnte sein, daß sich jemand bei der online-bestellung vertippt hat (man muss die Fahrgestellnummer eingeben), und somit versehentlich die coc-papier zu eurem Wagen erhalten hat. Damit wäre das für euch dann eine Zweitbestellung. Ich hätte gerne aus Kostengründen 195/45 16 auf meine originalen Audi 6J 16 6-ArmAlufelgen aufgezogen. (statt 185/50) Muss da wohl nochmal beim Tüv nachfragen, da diese Größe zumindest im alten Kfz-Brief nicht eingetragen ist. Auch in die CoC-Papiere leg ich diesbezüglich nicht allzuviel Hoffnung.... Grüße aus München, T

1.4 Benziner, EZ 05/02 Serienfahrwerk. So 16"-185 / Wi 15"-175 Radlagerwechsel vorne links bei ca. 100.000 im Oktober 08. Reparatur in freier Werkstatt bei München ca. 125 € (danach ABS-Sensor am selben Rad defekt)

wow. bin beeindruckt gutes gedächtnis. - stimmt genau, in der liebigstraße. irgendwo da steht er immer. wohnen in der tattenbach. arbeitest du dort bei uns ums eck? wie wärs mal mit einem stammtisch im tattenbach? da gäbs auch ein schönes hinterzimmer - süperprivée... erstaunlich wieviele a2s hier bei uns immer rumstehen. kommt schon mal vor, daß in der tatttenbachstraße 3 hintereinander parken. immer ein schöner anblick ein silberner steht dort eigentlich auch immer rum. lunchbox ist übringends der name vom catering. sag mal matthias - da du anscheinend im süd-westen draussen wohnst - kennst du die werkstatt von manfred müller in stockdorf? t.

Schöne Grüße aus dem Münchner Lehel an Matthias, der mir seine A2-Club Einladung unter den Rückspiegel geklemmt hat. Nach tagelanger Nichtnutzung hatte ich heute doppelten Anlass ( wie treffend formuliert) zur Freude. 1. eben die Einladung - hat mich wirklich gefreut entdeckt worden zu sein 2. unsere "FatCat" ist heute, nach 16-tägiger Standzeit komplett ohne Murren angesprungen. Trotz der Eiseskälte der letzten Wochen und einer wahrscheinlich doch betagten Batterie.. (deren Alter kenn ich gar nicht - vermute aber es ist die originale / 3.Hand BJ 02) Hatte nämlich schon die Federn. Da meine Frau diese Tage unser Kind entbinden soll, hab ich schwer gehofft, daß unsere "Katze" im Ernstfall klaglos anspringt und uns sicher in die Klinik bringt. Tut sie auch - das weiß ich seit heute Nebenbei bedank ich mich einfach mal generell für die vielen guten Beiträge, Tips und links hier im Forum - konnte schon viel davon Umsetzten.... Schöne Grüße aus der Babywarteschleife, Termite/Thomas