abi2004

Glückwunsch zu deinem FSI! Meiner war auch ein Werksdienstwagen. Innen war alles absolut top, keine Kratzer, keine Flecken und kein Geruch (obwohl, doch.... er roch sogar noch nach Neuwagen ). Außen habe ich aber leider zwei kleine Macken festgestellt, und dies leider erst nach Wochen. Sie waren mir einfach nicht aufgefallen. Auf einer Alu-Felge ist ein kleiner Kratzer, den ich erst beim Waschen gesehen habe. Außerdem ist auf der linken Fahrzeugseite, unterhalb des Frontscheinwerfers am Ende der Stoßstange in der Fuge direkt auf der Spitze keinen Lack mehr. (Was für ein Satz) Aber man sieht es nur, wenn man wirklich aus 5cm Entfernung drauf guckt, und da weder Plastik noch Alu rosten (bzw. Alu oxidiert zwar, aber die Oxidschicht bildet sich genau auf der oxidierten Stelle und schützt somit das Alu darunter, bei Stahl bildet sich der Rost etwas daneben, Löcher und Hebungen entstehen), soll es mir egal sein. Einen Mini Steinschlag auf der Motorhaube habe ich erst bei der 3. Wäsche festgestellt, deshalb wird er wohl in meiner Zeit entstanden sein.

@ Christoph Gies: Da kann ich nur zustimmen. Fortschritt hieß in den letzten Jahren für deutsche Hersteller meistens nur stärkerer Motor, mehr Luxus und mehr Sicherheit. Im Hinblick auf den Verbrauch wurde nur erreicht, dass der Verbrauch in etwa so geblieben ist, wie er immer war, bei immer stärkeren Motoren. Alternative Motortechniken laufen nur Versuchsweise, aber weder Gas, Wasserstoff noch Hybrid werden in absehbarer Zeit ab Werk verfügbar sein. Zumindest Rußpartikelfilter werden mit der Zeit angeboten. Das aber auch nur, weil die Franzosen damit Erfolg haben. Allerdings muss man auch sagen, dass der neue Prius zwar einen Hybridantrieb hat, aber trotzdem nur minimal weniger Sprit benötigt, als andere Wagen seiner Klasse. Mitverantwortlich ist die schwere Technik. Aus Umweltgesichtspunkten ist der aktuelle Prius sogar eher schlecht, denn die Produktion des Hybridantriebes mit der gesamten Technik kostet viel Strom, die so ein Auto erstmal durch niedrigeren Verbrauch auf zigtausend km wieder herausholen muss.

Wow, das sieht echt gut aus. @ vfralex1977: meinen facelift (und hecklift) würde ich da auch gerne mal hinschicken. Hast du ne Ahnung, an welche Adresse das am besten geschickt werden sollte?

Was ich mir vorstellen könnte, wäre eine Stillegung der Produktion für 2 -3 Jahre, um dann mit Facelift (z.b. meins gg: http://www.audi-a2club.de//thread.php?threadid=3517&sid=) wieder neu zu produzieren. Haltet ihr sowas für Vorstellbar, oder wären die Kosten zu hoch, die Planung schwer realisierbar, weil z.b. die Produktionsstätten weiter für den A2 ausgelegt sein müssten?

Kein Problem, fragen kostet ja nix! Aber da fragt man sich, warum das FIS zu wenig anzeigt. Vielleicht denkt Audi ja, dass alle, die das nicht nachrechnen und sich darauf verlassen, zufriedener mit dem Verbrauch sind und Audi weiterempfehlen bzw. wieder einen kaufen und das vielleicht sonst nicht machen würden. Vielleicht ist es aber auch nur ein Softwarefehler. Aber man weiß ja nie...

Die Fachpresse hat den FSI ja selber nicht verstanden, wie mir scheint. Im normalen Verbrauch 8L oder mehr zu verbrauchen, ist beim FSI eigentlich nicht möglich, ich habe es auch nur einmal auf 8.0 geschafft. Wenn die versuchen sparsam zu fahren, fahren die wie sonst auch. Möglichst niedrige Drehzahlen, viel Gas. Das geht aber wohl jedem so, der den FSI neu hat. Ging mir auch so. Und da habe ich auch bei sparsamer Fahrweise 7,4L verbraucht. Deshalb sind die Tests der Fachpresse bezüglich des Verbrauchs der FSI - Motoren schlicht falsch. @ audi-a2-tdi: Leider habe ich kein FIS, aber soweit ich gehört habe, ist der bei der Verbrauchsmessung auch etwas ungenau. Ich habe vorher vollgetankt, ohne einen Tropfen nachzugeben, als die Zapfsäule automatisch abgeschaltet hat. Nach der Fahrt bin ich wieder an dieselbe Tankstelle gefahren und habe an exakt der selben Säule wieder getankt. Es kann also keine Manipulation durch andere Fahrzeugneigung oder durch unterschiedlich sensible Zapfpistolen gegeben haben. PS: Momentan habe ich seit eben diesem Tanken 130km gefahren. Der Tank ist noch zu 7/8 voll...

Wie hast du das denn geschafft???? Ich bin bisher maximal auf 8.0L gekommen. Gestern war ich auf der Ab von Iserlohn nach Hagen und zurück, Vmax=160km/h. Viel rausbeschleunigt, abgebremst etc. Davor war noch eine Fahrt von mir nach Meschede und zurück, wobei ich mehrere steile Berge hochgefahren bin. Im Tal ist immer eine Ortschaft, dann gehts hoch mit erlaubten 100. Also habe ich bei der Fahrt mehrfach im 3. Gang bis 5000 hochgedreht. In der Stadt habe ich minutenlang an der Ampel gestanden. Man sollte also meinen, eine sehr spritverbrauchende Fahrweise. Aber nciht beim FSI: Der Durchschnittsverbrauch auf diesen 170km lag bei 5,95L!!!! Wie Rossi schon gesagt hat: Man muss den Motor halt verstehen und wissen, wie man bei hoher Motorleistung trotzdem spart. Bei meiner Fahrt habe ich immer bis 50 sehr schnell beschleunigt, um dann in der Stadt mitzuschwimmen. Ansonsten gilt die Devise: Mit sehr wenig Gas beschleunigen, dafür aber ruhig bis ca. 3400 U/min drehen. Dann kannst du auch ruhig mal, wie bei meiner Fahrt nach Meschede oder auf der AB, bis über 5000 U/min mit Vollgas beschleunigen. Der Beschleunigungsvorgang geht so schnell, das wirkt sich beim FSI kaum aus. Mit sehr wenig Gas meine ich soviel, wie man in etwa geben muss, um auf ebener Strecke im 5. Gang 90km/h zu halten. Das reicht für angenehme Beschleunigungsvorgänge. Damit kann man gut im Verkehr mitschwimmen. Denn wozu beschleunigen, wenn die vor einem auch nciht schneller fahren? Vorausschauend fahren! Bei zügiger Fahrweise habe ich bisher einen Durchschnittsverbrauch von 6.7L geschafft. Versuch das mal mit einem ähnlich starken Motor. Meine Empfehlung: Kauf den FSI!

Hey, danke! Das ist eine gute Idee, werde ich machen! Andererseits interessieren die sich ja nur herzlich wenig für den A2. Aber versuchen kann mans ja mal. Stimmt, der Original A2 sieht traurig aus. Das liegt an den nach außen runtergehenden Scheinwerfern. Aber: Der TT hat im Prinzip die gleiche Front, zumindest Kühler und Scheinwerfer sind sehr ähnlich. Und der sieht nicht traurig, sondern freundlich aus und wird von vielen als das Design der Zukunft angesehen. Wieso das beim A2 nicht der Fall ist, keine Ahnung.

Danke nochmal für das immer noch vorhandene Interesse für meinen Avatar... die Welle der Anfragen reißt einfach nicht ab. Erstmal zur Entstehung: Ich habe Bilder des A2 genommen und diese im sehr alten und primitiven Image Pals 2Go! bearbeitet. Das ist ein besseres Paint... Als Vorlage dienten der neue A3 und der neue A6. Die Scheinwerfer würde ich bei einem neuen Versuch allerdings unten nicht mehr rund, sondern gerade machen, so wie sie glaube ich der neue A6 auch hat. Hier ist der Link zum Thread: http://www.audi-a2club.de//thread.php?threadid=3517&sid= Hier eine große Bitte: Wer kennt ein gutes 3d - Programm, mit dem ich diese Grafiken in 3d zeichnen kann? Dann habe ich ein dreidimensionales Modell, mit dem ich dann zu einem (mir noch unbekannten) Karosseriebauer gehen kann. Meinen möchte ich zwar nicht umbauen, aber wenn der das kann, werden das auch andere können, und dann könnt ihr das umbauen. Würde mich freuen, den mal wirklich so auf der Straße zu sehen. Weitere Bitte: Wer kennt einen Ansprechpartner bei Audi, dem ich das hier vorstellen kann? Danke!

Achso, 19€ geht ja. Dachte, der würde 50€ oder mehr kosten. Aber wenn der "nur" 19€ kostet, kann mans ja ruhig beim Freundlichen kaufen.

Tach zusammen! Mein Scheibenwischer schmiert leider ziemlich bei Regen. Es sind eher weniger Streifen, die auf der Scheibe zurückbleiben, sondern vielmehr ziemlich ovale Flecken, Durchmesser um die 5cm, die einfach nicht richtig gewischt werden. Durchgucken fast unmöglich. Richtig aufgefallen ist mir das bei einer Nacht + Regen + Nebel - Fahrt auf sehr enger Fahrbahn ohne Markierung.....das war eher ein Blindflug Ist diese Abnutzung nach 8500km normal? Erstmals ist es mir eigentlich schon bei meiner ersten Regenfahrt aufgefallen. Die fand aber erst mehrere Wochen nach der Fahrzeugübergabe (Werksdienstwagen) statt. Habe ich da eigentlich Anspruch auf kostenlosen Ersatz? War ja schon vorbeschädigt..... Dabei wurde mir ein "garantiert schlierenfreier Scheibenwischer" bescheinigt, aufgrund der speziellen Formgebung, die bei jeder Geschwindigkeit einen optimalen Anpressdruck garantiert.... laber... Und wenn nein: Kriegt man irgendwo einen billigen Scheibenwischerersatz, der annähernd die Qualität des Originals erreicht?

Ja, zufrieden bin ich auch, und wie. Auch obwohl ich ihn auf der Autobahn noch nicht über Tacho 160 hatte..... Der niedrige Verbrauch liegt vermutlich daran, dass die Zapfpistole zu früh abgeschaltet hat. Danach siehts mittlerweile aus, da sich der Tankanzeiger jetzt schneller von ganz rechts wegbewegt hat, als sonst, und das bei wieder sparsamer Fahrweise.... liegt also wohl an Arals Zapfpistole.

frage: habe selber keine richtige antwort.... Ich messe den verbrauch, indem ich immer genau volltanke, bis die zapfpistole anschlägt. kein bisschen mehr. dann gucke ich auf den tageskilometerzähler, rechne den verbrauch aus und stelle den zähler auf 0. soweit normal. vor 2 wochen habe ich vollgetankt und bin ganz ganz sparsam gefahren. bis der tank leer war, vollgetankt: verbrauch: 6,00 Liter. Dann andersrum: wann immer es erlaubt war und niemand vor mir war, habe ich mit vollgas bis 5000 U/min beschleunigt. Auf den ersten 10 der jeweils 35km fahre ich aber ganz sparsam, um den Motor warm werden zu lassen. Das ergibt dann pro 35km so vielleicht 7mal 5000U/min .... ansonsten aber so sparsam wie möglich. dachte so an verbrauch von 8,5liter.... und was kommt nach 123,5km raus??? 5,66 Liter!!!!/100km wie kann das sein???? Ich habe an der gleichen Tankstelle getankt, allerdings an einer anderen Zapfpistole. Getankt habe ich 6,99L.....wäre nur 1L mehr reingegangen, wäre der Verbrauch schon bei 6.4 gewesen.... kann da ne Ungenauigkeit bei sein? also, kenne drei sachen, die den verbrauch manipulieren können: 1.: andere Tankstelle----> war an der selben Tankstelle... der evtl. Unterschied entsteht durch die unterschiedliche Sensibilität des sensors, der die zapfpistole abstellt. manche stellen sofort ab, wenn schaum an den sensor kommt, andere erst später.. aber: ich war an einer anderen zapfsäule.... vielleicht daher der unterschied.... aber an einer tanke solllten die doch wohl gleich sein... 2.: heute ist es wärmer, das benzin dehnt sich mehr aus, es passt weniger in den tank 3.: füll ein leeres glas mit cola... es schäumt ziemlich hoch, obwohl nur wenig drin ist.... füll ein fast volles glas mit cola und es schäumt fast nihct.. aufs tanken übertragen: der tank war noch fast voll, es passt also mehr benzin rein, bis die zapfpistole ausstellt... das würde allerdings bedeuten, dass der verbrauch jetzt noch niedriger gewesen wäre, als die 5,66 Liter...... Hat jemand ne Erklärung?? EDIT: Anzumerken sei vielleicht, dass ich bei den 6,0 Litern auf den ersten 350km die falsche Spartaktik gewählt habe. Die für den FSI richtige Taktik habe ich erst dann angewandt. Bei den 5,66L habe ich aber immer da, wo ich nicht beschleunigen konnte, die sparsamere Spartaktik gewählt.

Ich habe es geschafft!!! 6,00 Liter auf 100km! Und das im Sauerland bei täglicher Hin - und Rückfahrt über den Ochsenkopf und immer nur 35km. Die ersten 350km habe ich mit der alten Taktik absolviert, also möglichst niedrige Drehzahlen, viel Gas. Den Rest (260km) mit möglichst wenig Gas, meistens bis 3000 oder auch 3500. Jetzt werde ich erstmal ne halbe Tankfüllung oder so Spaß haben gg....dann nochmal nur ganz wenig Gas und dann mal das normale Super. Werde dann darüber berichten.

lol, ja, das wäre wohl peinlich... dann muss der luftstrom, den ich gefühlt habe, von ganz vorne gekommen sein und dann an der scheibe entlang unterm dach her. WAS SIND ULTRASCHALLSEONSOREN DER ???DWA???? ?

(Off - topic): Also Rossi, wenn man vom Teufel spricht: Bin heute wie zur Zeit jeden Tag 2x über den Ochsenkopf gefahren (glaube den kennt eigentlich jeder, oder). Und da war ein Motorrad vor mir. Ich meine... ein Motorrad vor mir... auf dem Ochsenkopf heißt das eigentlich, dass man vor 2 sec von eben diesem Motorrad überholt wurde, anders ist das normal nicht möglich. Ich frage mich, warum der die 50km/h Geschw.Begr. einhält bzw. in Kurven sogar nur 30!!!! fährt. Andere Motorradfahrer fahren die Kurven mit dem Dreifachen. Tjo... und dann schweift mein Blick so richtung Nummernschild..... AHHH EN [/b] Als einzige, so gerade gültige Entschuldigung kann man sagen, das es ne Chopper war..... aber auch damit kann man schneller fahren.... naja... [/b]Nicht mehr Off-Topic:[/b] Noch mal zur Grafik: Mir ist noch etwas aufgefallen: Zwar ist der FSI bei wenig Gas auch bei 4000 U/min noch im Schichtladebetrieb, aber trotzdem ist es sparsamer, bei 2000 U/min im Magermischbetrieb zu fahren. Also so halb Gas. Denn: Die Grafik gibt nur die Verbrennung einer jeden einzelnen Explosion an. Von denen hat man aber bei 4000 auch doppelt so viele wie bei 2000. Deshalb wohl auch nciht über 3000 bis 3200 drehen.

@ Rossi: Ist ja nicht jeder ausm MK schlimm Mit Ennepetal habe ich bisher keine nennenswerten Erfahrenungen gemacht, werde aber mal drauf achten gg Ich kenne mich zwar nicht so sehr mit Motoren aus, aber normal ist das maximale Drehmoment ja auch niedriger, als es beim FSI ist. Von daher kann das schon sein, nur beim FSI nicht. Mein anderer Vorschlag: Mit "am wirtschaftlichsten" könnte ja gemeint sein: ziemlich viel Leistung bei noch angemessenem Benzinverbrauch. Zur Verdeutlichung meiner Vermutung mal ein paar irreale Zahlen, die das aber ganz gut verdeutlichen. 1000 U/min: 1L /100km keine power 2000 U/min: 2L / 100km kaum mehr power 3000 U/min: 3L/ 100km schon gut power 4000 U/min: 4,1L /100km viel power max Drehmoment 4500 U/min: 4,7L/ 100km fast max power, noch niedriger verbrauch 5000 U/min: 6 L/100km max power 6000 U/min: 12L /100km weniger als max power

das wird ja immer interessanter hier! Danke DSTA für den coolen Link. Und schön zu sehen, dass der FSI noch viel magerer kann, als die Internetseite für möglich hält.... tja.. ein echtes Meisterwerk der Technik halt, unser Motor! Lambda 1,5.... @ Rossi: Bei uns in der Gegend gibt es in den Dörfern keine Ampeln, in der Stadt auch nur wenige, von daher kann ich immer den ganzen Ort durch rollen lassen (es sei denn, es ist mal wieder so einer aus dem MK oder OE (Olpe) vor mir

danke dir Hast du FIS? Habe nämlich gehört, dass solange man im Stadtverkehr nur so mitrollt (Tempo 55 laut Tacho in etwa) und es nicht bergauf geht, der FSI nur 3,x Liter verbraucht. Da muss man nämlich auch fast kein Gas geben (grüner Bereich der Grafik). Deshalb ist es da wohl besser, im höchsten Gang zu fahren, um dann beim Ortsausgang zurückzuschalten.

Wie es scheint, haben wohl alle Diesel Fahrer mehr Freude mit dem Longlife - Service.... Benziner dagegen müssen wohl sehr häufig....

@ Rossi: Danke, endlich einer, der mich versteht! Die Antwort war genau das, was ich wollte. @ S line: Also noch mal, wie schon in so vielen Threads geschrieben: Ich rase nicht, beschleunige langsam etc. Ich will halt nur so sparsam wie möglich fahren, dann aber die Möglichkeit haben, ggf. gut beschleunigen zu können, z.b. beim Überholen, bei der Autobahnauffahrt etc. Wenn das nicht für den FSI spricht, dann weiß ich nciht, welches Auto man sonst fahren kann. Mir wurde von meinem Bruder ebenso wie von meinem Vater (Industrievertreter, fährt seit 25 Jahren ca. 100.000km im Jahr) empfohlen, lieber sehr viel Gas zu geben, als wenig im nächst höheren Gang, wenn ich eine bestimmte Leistung haben will. Man kann bei 1500 bis 2200 Umdrehungen wohl nicht von "Sporen geben" reden, auch bei Vollgas / fast Vollgas nicht. Mit letzterem meinte ich übrigens: ich trete nicht bis zum Anschlag durch, da auf dem letzten bisschen des Pedalweges sowieso kein Leistungszuwachs zu spüren ist. Außerdem gebe ich maximal soviel Gas, dass der Motor nicht brummt, weil dass wohl jedes Auto quält. Da aber die Einspritztechnik beim FSI anders ist (glücklicherweise), wollte ich halt noch mal bei anderen FSI Fahrern nachfragen. Das habe ich hiermit gemacht. Jetzt weiß ich dank Rossi endlich, wie ich möglichst sparsam fahren kann. Damit meine ich das absolut maximale Sparpotential, 5,9 Liter oder so. Das will ich erreichen, zumindest Probeweise.

@silberpfeil: Die Sache mit dem kalten Motor war jetzt eigentlich schon klar dank audi-a2-tdi.... aber wie siehts aus, wenn der Motor warm ist?

Tach zusammen! Was ist das eigentlich für ein Lüftungsausgang ganz oben, am Kasten, in dem bei eingebauten OSS die Bedienknöpfe drin sind? Als ich den 90ps Diesel probegefahren bin, meinte ich einen leichten Luftstrom zu spüren, der aus dieser Öffnung langsam unterm Dach durchzog und somit die hinteren Plätze erreicht. Bei meinem FSI habe ich diesen Luftstrom aber nie gespürt, auch bei manueller Einstellung der Lüftung. Oder wird da die Luft angesogen???

[sizept=20]rofl[/sizept] :Hofnarr: :HURRA:

Klar geht das so, nur dauert das ja ewig... Ich fahre noch nicht so viel, dass ich oft tanken muss. Deshalb müsste ich es schaffen, über einen Monat oder mehr die gleiche Fahrweise zu behalten. Dazu kommen immer unterschiedliche Strecken, mal kürzer, mal länger, mal mit Steilstücken, mal ohne.... deshalb wird das so ziemlich schwer. Ich denke, hier gibt es genug Leute, die einen FSI mit FIS kombiniert mit Langzeiterfahrung haben.... was habt ihr für Erfahrungen gemacht??