Krebserl

Wenn an der rot markierten Stelle die Schelle fehlt zieht er leicht Fremdluft und du hast das beschriebene Phänomen. Da der Schlauch Hartplastik ist, beisst der Marder im Regelfalle woanders rein ;-) Wenn der Schlauch die oben gezeigte Nummer hat passt er auch. Es ist auch nicht sonderlich schwer da ran zu kommen und den zu tauschen... Weiter Verdächtige für unruhigen Motorlauf sind das Riffelrohr vom Ölabscheider zum Saugrohr, das wird gerne undicht. Das sollte man aber dann richtig reparieren mit einem ölfesten Gewebeschlauch, der Riffelschlauch von Audi, wenn überhaupt lieferbar, ist Müll! Man verwendet vom alten Riffelschlauch einfach die beiden Endstücke mit Bajonettschlauch, sofern nicht defekt und steckt einen passenden Ölschlauch dazwischen... ...und wenn deine Werkstatt keinen Bock mehr hat, geh zum nächsten Schraubertreffen nach Lippetal, da wird dir geholfen und das für einen fairen Preis, wenn du es machen lassen musst.

geht auch ohne. du musst das Auto halt vorne auf Böcke stellen und dann von unten mit einem Rollwagen oder ggf. nur einem Handtuch unter das Auto rutschen. Ich habe keine Hebebühne und habe bisher alles hinbekommen.... und groß langsamer als mit Hebebühne war es jetzt auch nicht wirklich...

... naja bevor du zum Freundlichen gehst und dir um 50€ für das Umcodieren abnehmen lässt, solltest du mal checken, warum die Alarmanlage überhaupt losgeht. Entweder weil ein Türkontakt oder Motorhaube oder Heckklappe nicht richtig als geschlossen erkannt werden oder weil die Innenraumüberwachung "etwas" erkennt. Diese wird ja über den Taster in der Tür aktiviert oder deaktiviert. Sollte es ein Problem mit z.B. einem Türkontakt sein, solltest du das aber reaprieren lassen, das Auto wäre ja dann offen....Es müsste dann aber ein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt sein und das hätte dir der Freundliche ja sicher schon gesagt... deshalb gehe ich davon aus, dass die Fehlalarme vom Innenraumsensor kommen. Ich würde deshalb einfach den Innenraumsensor in der Klappe über dem Innenlicht vorne abstecken.

..klar kannst dir alles mögliche an Werkzeug kaufen, dann solltest aber auch eine Werkstatt aufmachen. Wenn man das Teil vielleicht alle Jahre mal braucht, dann ist es definitiv nicht notwendig, wenn es einfache Alternativen gibt. ... und ich habe die letzten Jahre mit Sicherheit mehr A2 repariert und wieder auf Vordermann gebracht, als die Meisten hier im Forum je haben werden....

doch ich muss @janihani Recht geben, das klappt immer!! Ich dachte auch erst, der Ring geht NIE auf, aber mit etwas Geduld und festen Hammerschlägen (ich benutze einen Hartholzklotz statt des Schraubendrehers um die Stege nicht zu beschädigen) geht der Ring definitiv ab. Bei mir hatte ich anfangs das Gefühl der ist festgeschweisst, ging aber nach und nach auf... und ich habe es bestimmt schon an 10 verschiedenen A2 gemacht. Das Werkzeug kannst dir sparen ;-)

Sollwerte erscheinen in VCDS immer wenn du mit dem Cursor über die entsprechende Zelle drüberfährst

Fettgrenze überschritten kann von einem defekten LMM oder einer sporadisch spinnenden Lamdasonde (Heizung defekt) kommen. Lies mal die Werte mit VCDS aus und schau ob da alles passt… der Druckeegler am Saugrohrunterteil ist sehr robust und geht eigentlich kaum kaputt (ok @Nupi Ausnahmen bestätigen die Regel)…

…. Steht auch in einem anderen Fred Grundig (A2) und Delphi (A3) sind nicht kompatibel

…. Das dürfte nicht gehen. A3 und A2 Concert sind von unterschiedlichen Herstellern und haben andere Platinenlayouts. Ausserdem glaube ich dass der Code in der Displayplatine hinterlegt ist. Das obige Angebot taugt eher. nicht (ausserdem viel zu teuer!)

Also ich habe jetzt bestimmt schon 10x A2 mit OSS gehabt und da war noch nie einer unter der Abdeckung undicht! Die Abläufe unter der letzen festen Scheibe sind wichtig. Wenn das Wasser von da sauber ablaufen kann, dann läuft es auch ggf. über den Plastikabdeckungen runter. Die Klipse sind seitlich so weit hochgezogen, dass Wasser dorthin hochkommt ist nahezu ausgeschlossen. Ich vermute bei dir war die Gummidichtung zur Kabeldurchführung nicht richtig in Position, dann dringt dort Wasser ein. Das sieht von aussen vielleicht gut aus, man muss es aber auch unter der Himmelverkleidung von innen ansehen. Anstatt sich also die Mühe zu machen die Seitenverkleidungen auszubauen und die Klipse zu zerstören etc… würde ich eher die Gummidurchführung der Kabel prüfen (auch ob die ggf. Eingerissen ist,…).. Ausserdem das Auto vielleicht nicht dauerhaft unter Bäumen o.ä. parken, weil soviel Dreck wie bei @DasWiesel habe ich bisher noch bei keinem A2 an der Stelle gesehen (ich rede da von allen meinen Schlachtern, wo ich dann natürlich die Verkleidungen abgebaut habe). Ergo behaupte ich mal, dass dieses Phänomen wie bei @DasWiesel die große Masse an A2 OSS Autos überhaupt nicht betrifft… den Klips nachzuzeichnen und für 3-D Druck zur Verfügung stellen ist natürlich löblich.

… Stimmt! besser haben als brauchen. Habe vor einem Jahr einen gut ausgestatteten ATL mit Turboschaden verschleudert, weil ich keinen TL bekommen habe. Das passiert mir nicht mehr. Habe jetzt 2 im Regal Genau, weniger wert werden die wohl kaum….

…. So heute ist mein NEUER vor über 1,5 Jahren bestellter Turbolader (original BW) vom Turbototal endlich geliefert worden. Das heisst Borg Warner hat wohl endlich nachgefertigt. Es gibt ja mehrere Distributoren hier in Deutschland. Wer also einen braucht sollte nun bestellen…

Ich frage mich wieviel Tankrabatt die Regierungen in Spanien, Portugal, Italien , Österreich, Luxemburg, Schweiz, Holland, Polen, Tschechien usw. zahlen dass die Spritpreise dort alle signifikant billiger sind..... Aber stimnt die müssen ja auch nicht mit fadenscheinigen Umweltsteuern die Welt retten!

Wir sind gerade in Andalusien unterwegs. Super E5 haben wir zwischen 1,36€ und 1,51€ getankt. In Gibraltar kostet es (gestern) nur 1,26€ Wir werden in D. nur noch verarscht !!

Glaube das kommt nur durch unterschiedlichen Lichteinfall. Das dürfte alles hellgrau sein, aber je nach Lichteinfall wirkt es tatsächlich so, als ob alle 3 Farben vorkommen würden.

… wie @janihani schon schreibt sind nur der 3l, der ATL und der BAD bzgl. Ersatzteillage etwas kritisch. Aber auch da sehe ich grundsätzlich noch kein Problem, solange es fast täglich neue Schlachter von A2 mit diesen Motoren gibt. Man sollte sich entsprechend ein gutes Lager an ET anschaffen gemäß dem Motto „besser haben als brauchen“ wobei das gerade für Selberschrauber aktuell ein Paradies ist. Wer zu 100% auf Werkstätten und Fremdhilfe angewiesen ist sollte auch nur zum Standard A2 (1.4 mit 75PS) greifen egal ob Benziner oder Diesel. Überhaupt nicht, siehe oben mein Kommentar zu Schlachtern, das gibt es alles noch…. Einziger Engpass ist aktuell der Turbo beim ATL und da gehe ich davon aus, dass da bald vernünfige Rumpfgruppen verfügbar sind, solange BorgWarner wohl offenbar keine Neuen mehr verkaufen will….

Stimmt , hab diese Kombi auch schon ein paar mal gesehen. Denke aber nicht dass es am Geld lag. Das Kreuzchen mehr war für Klima nicht sooo viel im Verhältnis zu den Kosten der anderen Extras. Ich hatte damals auch ne Bekannte die hatte einfach ne Aversion gegen Klimaanlagen (Keime etc….) und hat dann ohne Klima bestellt. Konnte ich nicht verstehen, war halt so! Heute sind Autos ohne Klima m.E. unverkäuflich OSS hin oder her… und Gott sei Dank auch ziemlich selten, zumindest beim A2.

... und sehr wohl kann man den Himmel partiell (z.B. wenn er sich am Rand löst) wieder ankleben. Dass dazu der Rest an klebrigem Altschaumstoff entfernt werden muss und man auch nur den richtigen Kleber in der entsprechenden Mene auftagen muss, versteht sich von selbst. Aber wer sich selbst an den Himmel wagt weiss im Regelfalle was er machen muss und /oder darf. Das ist auch kein Job für Newbies! Ich habe es schon gemacht und bei mir sieht es entsprechend professionell aus. Was ich jetzt von Stecknadeln nicht behaupten würde... ... wir sollten die Diskussion, wenn überhaupt, im Himmel Thread weiterführen, da passt das besser hin...

.. ja hab alles da

... dann hast du aber noch nicht viele A2 mit OSS gesehen... Da ich ja die OSS repariere und inzwischen schon sehr viele A2-Freunde bei mir zur Reparatur ihres OSS da waren kann ich sagen es ist eher andersrum. Wenn das OSS funktioniert dann fahren die A2 Liebhaber wann immer es geht offen! Das ist dann fast wie Cabriofahren... und laut ist es nur ab 130km... das Wummern kann man aber durch einseitiges Öffnen der Fenster vorne/hinten auch deutlich reduzieren. Ich fahre bei passenden Temperaturen bei jeder Geschwindigkeit offen, aber ich bin ja auch Cabriofahrer und Windgeräusche gewohnt ...das ist aber kein OSS Problem sondern generell bei den A2's so dass der Himmel irgendwann runterkommt. Beim A2 OHNE OSS ist es oft sogar noch schlimmer, weil sich da der Stoff gerne zwischen der Trennstelle zwischen Dachteil und Randteil löst und dann hängt der Stoff offen (sprich man sieht den hässlichen roten und klebrigen Schaumstoff). Bei A2s mit OSS ist der Bereich zum Sonnenrollo umgeklebt, da löst sich nichts und hängt auch deshalb nicht offen (innenseite sichtbar) runter. Am Rand zu Heckklappe, Türen oder vorne an den Sonnenblenden ist es aber bei allen gleich da löst sich auch meist der Stoff, da lässt er sich aber leichter wieder ankleben, ohne gleich einen neuen Himmel verbauen zu müssen. Himmel hängt bekommt man sowieso nur gelöst, wenn man einen mit neuem Stoff bezieht oder beziehen lässt. Alle meine A2's habe inzwischen einen neuen Himmel, da ist wieder 25 Jahre Ruhe!

Kann ich in keinster Weise bestätigen. In meinem Fuhrpark sind neben A2s (ab 2002) noch diverse andere Audis, der Jüngste ist 12 Jahre. Das sind alle Autos wo es für mich heisst einsteigen, fahren, egal wie weit und sich keine Sorgen machen zu müssen, dass man liegen bleibt. Diese Gefahr ist eher bei unserem neuen Geschäftswagen, wo so viel Technik drin ist, da spinnt ständig irgendwas…. Also ein „altes“ Auto kann sehr wohl sehr zuverlässig sein, wenn es regelmäßig und richtig in Schuss gehalten wird. … Vielleicht ist die Wartung an deinem A2 ja nicht so optimal….

Ich würde nicht so sehr auf den Kilometerstand achten, mehr auf eine schlüssige und nachvollziehbare Wartungshinstorie, ausserdem nur Facelift (geriffelte Klappe) mit dem BBY Motor. Km seitig darf der ruhig bis 200tkm draufhaben, der ist zuverlässig. Bei weniger als 100tkm musst dich nach 20+ Jahren immer fragen, wohin sind die mit ihrem Auto gefahren. Bei weniger als 5tkm / Jahr waren das oft Kurzstreckenautos, die dann 3km zum Bäcker gefahren sind, das ist Gift für alle Motoren, wenn sie nicht warm werden.... deshalb lieber etwas mehr km... Ausstattungstechnisch würde ich mindestens Klimaautomatik, Sitzheizung, Parkpiepser (idealerweise noch grosses FIS, also grossen Bordcomputer) suchen. OSS ist (für mich) immer ein Muss, aber das muss in 99% der Fälle repariert werden, was geht und danach ist es dauerhaltbar. Das ist ein tolles Feature und beim Kauf kannst den Preis drücken, da ja meist kaputt.... Freisprecheinrichtung ist bei OSS oft im Paket, kann man aber nachrüsten, ebenso wie Tempomat. Mehr Extras ist nie schadhaft... Was den Softlack betrifft kann man daran am einfachsten sehen, wie gepflegt ein Auto tatsächlich ist. Wenn bei z.B. 100tkm die Tasten und Lichtschalter total abgegriffen sind, passt das für mich nicht zusammen.... Bei deinen beiden Angeboten oben würde mir keines zusagen, aber bei deinem Budget von 5k€ findest du sicher was Passendes. Es braucht vielleicht auch etwas Geduld aber Silber gibts wie Sand am Meer und entsprechend ist die Auswahl da recht gross bei Crystal blue eher andersrum. Viel Erfolg bei der Suche!

... so hier geht's weiter mit den wilden Spekulationen, wie der A2 e-tron aussehen könnte.... https://www.autozeitung.de/audi-a2-e-tron-tuning-300590.html#image=1 .. und hier noch ein paar schlüssige Erklärungen zur Technik unterm E-tron Kleid https://www.schmidtisblog.de/audi-a2-e-tron-neuer-kompakt-stromer-auf-meb-basis-kommt-2026-aus-ingolstadt-1797251/ Wenn das mit den Türgriffen so kommt wie im Rendering oben und wie im Erlkönigbild an der Ladesäule aus dem letzten Post, wäre ich sowieso raus. Mir gefallen die blöden Griffe am neuen A5/A6 schon gar nicht mehr und so hoch oben wie die beim A2 e-tron wohl positioniert sind geht m.E. gar nicht. Meine aktuelle Audiwelt hat eh beim A5 B9 aufgehört. Der hat noch normale Knöpfe und Tasten und nicht alles Touch und Co... Das werden die Herren Designer auch noch alle kapieren, dass auf einem Touchdisplay was einzustellen/drücken o.ä. Xmal mehr ablenkt wie an einem Radio/Naviknopf zu drehen oder sogar wie am Handy rumspielen.... Gut dass meine A2s noch so gut in Schuss sind, die werden die "neue" Elektrowelt alle überleben, ...und das ist gut so! Deshalb bleibe ich beim A2; das Konzept ist so gut, das kannst eigentlich gar nicht viel besser nachmachen, das wird eher schlechter. Ich überlasse die neue A2 e-tron Welt den Jüngeren, die werden auch noch merken, dass das umwelttechnisch nicht die Weltrettung ist, wenn die ach so tolle Technik in 10-15 Jahren zuhauf ausgemustert wird und wohin dann damit !? ...aber das ist ne andere Diskussion!

Motor drehen ohne ZR sollte man tunlichst vermeiden! Der Motor wird in OT gedreht und dann wird die Kette demontiert ( Spanner und/oder Zahnräder lösen). Da wird erst wieder gedreht, wenn der neue ZR drauf ist, sonst berühren die Ventile die Kolben. Die Diesel sind keine Freiläufer!

Hier mal ein Angebot das wieder so ein Blender ist… A2 sline plus misanorot das ist der „bekannte“ Betrieb in Waldkirchen, der ja in Kleinanzeigen mit Suche A2 wirbt. Jetzt wisst ihr warum…. Bastelt auch nur aus mehreren A2 einen neuen zusammen. Das ist ein stinknormaler A2, der auf s-line plus umgebaut wurde. Nur blöd, dass s-line plus neben schwazren Sitzen und Himmel IMMER grosses FIS und Titanringe um das Kombiinstrument hat. Dieser hier hat silberne Ringe und ein kleines FIS, also ein (schlechter) Nachbau… der Lichtschalter passt auch nicht, entweder übermalt oder der falsche, da nur das Symbol für NSL dran ist. Da frage ich mich dann, wasist da ggf. für ein Fahrwerk drin? irgendwie scheinen viele zu meinen ein Paar s-line Aufkleber auf die Seite und s-line Sitze verdoppeln dann den Wert…. …. entsprechend im Preis völlig überzogen.