Krebserl

… was willst da nachpressen? Wenn das Messinglager ausgeschlagen ist hilft nachpressen gar nichts!! Wichtiger wäre zu schauen, ob der Gummistöpsel unten am Wischer noch da ist, der verhindert, dass der Wischerarm mit Metall auf der Scheibe kratzt… der fehlt nur meist, dann ist es höchste Zeit für einen Austausch oder Verbau des Reparatursatzes. Einfach an @Fred_Wonz wenden er hat alles, steht aber auch schon x-mal hier drin. Vielleicht einfach mal alles durchlesen! @Mods macht hier mal zu, da kommt kein Mehrwert mehr…

Sorry aber du wo doch gar kein OSS in deinem A2 hast, wie willst du das beurteilen ?? 1. Ein klapperndes Innenrollo habe ich bei noch keinem A2 mit OSS gehabt und da standen schon sehr viele auf meinem Hof. Vielleicht wenn einer dran rumgespielt hat, der keine Ahnung hatte und es nicht richtig eingehängt hat.... 2. Der Himmel hängt bei jedem A2 irgendwann, egal ob mit oder ohne OSS, bei denen ohne OSS löst sich der Aussenhimmel an der Trennstelle zum inneren Teil des Himmels, da hängen dann die Fetzen innen runter und der ganze klebrige rote Dreck des alten Schaumgummis fällt ins Innere und verklebt die Sitze.... ist das besser ??? Wer Ruhe will baut sich einen neuen Himmel ein, egal welche Ausstattung, das ist vom OSS komplett unabhängig. 3. Bist du schon mal Cabrio oder Motorrad gefahren? Vermutlich nicht.... Wer ein Auto mit OSS kauft, tut das aus gutem Grund oder Überzeugung um auch damit offen zu fahren. Entsprechend macht man sich über die bisserl Windgeräusche am wenigsten Gedanken. Ich fahre meinen A2 auch bei Vollgas mit offenem OSS. Fenster einseitig auf, dann wummert nichts und es macht Spass. Wenn das OSS richtig eingestellt ist, gibts auch bis in den oberen Geschwindigkeitsbereich nicht mehr Windgeräusche im Inneren wie beim normalen A2. Die meisten werden da nie merken, weil sie eh nciht mit dem A2 rasen..., .... und bei Regen ist das OSS signifikant leiser als der A2 ohne OSS. Da prasselt es aufs "Blech"dach dass man meint der Himmel fällt einem auf den Kopf ;-)

.. C34 ist der Seriensattel... Du kannst, wenn vorne die Standard 256mm Bremse verbaut ist, hinten auf C38 Sättel umbauen, die wurden im Polo Fabia, A1 etc. verbaut.... Noch größere Bremskolben hinten z.B. C41 nur in Verbindung mit größerer Bremse vorne (also 288 oder 312mm)

… also ich habe gerade meinen ATL mit 320tkm gemacht. Zahnriemen und Ölpumpenkette. Leider hatte ich etwas Probleme mit der Kurbelwellenschraube, die ging selbst mit einer 1m Verlängerung nicht auf, das hat mich 2h Grübeln und probieren gekostet.. aber in Summe war es in einem Tag gemacht… Die Teile (ZR- Satz von Conti mit Wapu und Febi Kettensatz original von IWIS) haben zusammen gerade mal 200€ gekostet. woher die also auf bis zu 3000€ kommen …Ist mir ein Rätsel…. … und ja mit 220tkm ist der gerade eingefahren. Das lohnt sich noch den wieder Instand zu setzen (idealerweise kannst du es selber…). PS: Mein ATL mit 320tkm läuft wie ein Uhrwerk….

Absolutes Sparbrötchen, komisch nur dass er großes FIS und SHZ hat, aber ein Plastik-Lenkrad.... Wäre das ein s-line Plus mit voller Hütte und in CS wäre der auch für weit über 10k€ schon weg. Den wird nicht mal einer für 5k€ kaufen...

@daniel81 steht oben alles genau beschrieben !!! Lies den ganzen Thread. ...ausserdem steht genau das Gleiche nochmals im A2 Wiki @Mods: Eigentlich sollte man solche unnötigen Beiträge löschen, das bläht solche guten Threads nur unötig auf und keiner findet mehr was...

... genau das sieht dann am ATL so aus, wenn die Nockenwelle in OT steht.

das ist ziemlich sportlich!! die Original Lamdasonde mit VW/Audi Logo 036 906 265 J kostet um 250€ und kommt von NGK. die NGK 1825, die baugleich ist blos ohne VW/Audi Logo kostet max. 100€ und das tauschen sollte in einer Werkstatt nicht länger als 30' dauern, das ist auch schon großzügig angesetzt. Bei angenommenen 150€ Stundenlohn wären das also 75€ plus Märchensteuer.... Vielleicht solltest du dir mal ne andere Werkstatt suchen.... Da du ja keinen Fehlerspeicherauszug hast ist entsprechend auch unbekannt welche anderen Fehler neben der Lamdasonde noch drin standen. Wenn da z.B. ein Leck im Ansaugbereich oder Fehler im Luftmassenmesser o.ä. aufgeführt ist, kommt die MKL wieder auch wenn die Lamdasonde erst getauscht wurde....

her auch mal wieder einer der meint seinen A2 vergolden zu können . Der ist nicht nur ein wirtschaftlicher Totalschaden, sondern tatsächlich unreparierbar... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-mit-sturmschaden/3465883370-216-6806 Naja mit 440tkm und der Mängelliste sind da ausser den Ledersitzen und s-Line Alus nicht mehr viele brauchbare Teile dran. Der Motor dürfte auch weitestgehend sein Leben ausgehaucht haben... Wäre für mich keine 1000€ mehr wert...

wenn du es eh neu lackierst ist es doch egal. Dann kannst auch mit Epoxy Spachtel ausbessern und glatt schleifen... Deckel aus Vollalu drehen o.ä. ändert das Problem ja nicht. Dann hast wieder blankes Alu, das du vor Korrosion schützen musst. Ausser du eloxierst es....

Auch wenn er supergepflegt sein mag. Der Himmel hängt runter (auch wenn er mit 2 Stiften fixiert ist), unten hat er bestimmt noch Blechquerlenker, das OSS funktioniert noch, wird aber auch mal generalüberholt werden müssen usw. Man muss also immer noch eine Summe X investieren und dann ist er einfach deutlich zu teuer.... ...sehr cool und preislich interessant für so einen Umbau. Der ist doch aus dem Forum, oder ? Hat ja sogar SRA für die Scheinwerfer. Bin mal gespannt was er sonst an Ausstattung hat und wie der Rest des Autos aussieht...

Bevor ich da Experimente mit irgendwelchen anderen Deckeln etc. mache, würde ich den Deckel einfach sandstrahlen (natürlich nur den Alu Aussenbereich) und anschliessend in silber (gleicher Farbton wie die Felge) lackieren. Da sieht gut aus und hält. Hab das bereits mehrmals bei Deckeln dieses Typs gesehen. Die Klarlackunterwanderung von reinem Alu hat man leider auch bei sehr vielen Alufelgen, die nur mit Klarlack lackiert sind (z.B. auch bei den 15" polierten Alufelgen), nicht nur bei den Nabendeckeln der Schneeflocke...

... es gbt beim BBY 2 Lamdasonden. Eine VorKat und eine NachKat. Dein Bild ist die NachKat-Sonde umterm Auto. Die Vorkat-Sonde findest du unter dem Wärmeschutzblech vom Abgaskrümmer.

Ist nix Neues….

... das ist eine interessante Konstellation... Verriegeln denn alle anderen Türen ausser der Fahrertüre, wenn du den Taster betätigst oder ist der komplett funktionslos? Wenn du den Taster in der Fahrertüre betätigst müssen ALLE 4 Türen ver- oder entriegelt werden, das ist komplett unabhängig von der Funksteuerung. Da würde ich ansetzen. PS: Was hast du für eine Ausstattung ? 2 oder 4 elektrische Fensterheber. Weil dann werden die hinteren Türen entweder vom Komfortsteuergerät oder über Can-Bus angesteuert.

Entriegeln / Verriegeln alle anderen Türen mit Funk ausser Fahrertüre oder geht gar nichts mit dem Schlüssel ? Was passiert wenn du die Fahrertür mit dem Schlüssel verriegelst ? Was passiert wenn du den Taster verriegeln in der Fahrertür drückst? Was zeigt das FIS wenn du die Tür öffnest, wird das erkannt ? Funktionieren Spiegel und FH ? Wenn 4x Ja, dann liegt es sicher nicht am Türschloss oder am Türsteuergerät.... Entweder hat dein Komforsteuergerät einen weg oder es ist ein Problem vom Funkschlüssel ? Wenn die Tür auch mit Schlüssel/Taster nicht entriegelt, dann dürfte es evtl. ein Kabelbruch im Türkabelbaum sein (meist unter der Tülle zur Karosse) Solltest mal alle Kabel vom Stecker an der A-Säule unten zum Türsteuergerät durchmessen.

... da hat mal wieder einer an den Kabeln gewütet und irgendwas nachgerüstet..... Ich würde den ganzen Kram einfach abschneiden. Ist jedenfalls kein Stecker vom A2, der da hinten reingehört oder original da drin wäre!

Ich meinte mit meinem Statement auch nicht, dass ihr keine braucht, wer keine mehr hat braucht natürlich eine... Was ich vielleicht nicht für jeden klar verständlich ausgesagt haben wollte ist: 1. Die Dinger gehen normal nicht kaputt, man muss sie sich also nicht aus Angst auf Lager legen!! 2. Da die Dichtung auch im Neuzustand Spiel hat kann man sich getrost eine Gebrauchte holen 3. Gebrauchte gibts mit Sicherheit genug, werden ja täglich X-A2s geschlachet, da wird ja wohl nicht bei jedem diese Dichtung fehlen. Ich habe jedenfalls bisher bei allen meinen Schlachtern diese Dichtung gefunden.... Brauchst doch blos in Kleinanzeigen bei Leuten die nen A2 schlachten oder beim Schrottplatz um die Ecke mal anfragen, da kriegst 100% diesen Gummi für Lau.... .... und dann kostet eine originale Gebrauchte mit Sicherheit weniger als die in 3D-Druck neu herzustellen und vom Aufwand die erstmal in CAD nachzubilden ganz zu Schweigen....

... ob der Shop dann so viele Bestellungen auch bedienen kann ? Kann mir kaum vorstellen dass der 2stellige Mengen davon hat.. Ich frage mich warum bei euch das Teil fehlt oder kaputt geht... Bei über 20 A's die bisher durch meine Hände gegangen sind hat das Teil gerade 1x gefehlt. Warum ? Weil irgend so ein Experte die Regenleiste abgebaut haben muss und die natürlich entsprechend beschädigt war (Lippe zur Scheibe war dann teileise abgebrochen). Wenn man den Scheibenwischerarm oder den Motor nicht abbaut kann das Teil NIE verloren gehen. Das dürfte wahrscheinlich dann passieren, wenn man bei Carglass o. ä. eine neue Scheibe einbauen lässt. Nur dann muss die Regenleiste ja runter. Wenn ihr das also machen lassen wollt, weist die Werkstatt doch einfach drauf hin, dass sie den Gummi nicht verlieren sollen und am Besten auch gleich wie man die Regenleiste beschädigungsfrei abbaut, die gibts nämlich auch nicht mehr! Ich habe ja eine 1x eine neue Dichtung nachgekauft. Die war im Übrigen genauso "lapprig" an den Scheibenwischerachsen wie die alten Dichtungen an anderen A2s. Eine "neue" Dichtung sitzt also nicht notwendigerweise enger an den Wischerachsen als eine Gebrauchte. ... und wenn die Achsen des Scheibenwischers sooo ausgeschlagen sind, dass der Arm richtig wackelt, dann passt sich der Gummi eigentlich an, weil der hat im Wasserablauf ziemlich viel Spiel.... Ich brauche also keinen Dichtgummi ;-)

Der Keilriemenspannner hat im Neuzustand ja nen Stift. Um den zu entspannen setzt du einfach nen Schraubenschlüssel an der Rolle an. Die Schraube für den Halter selbst ist von hinten am Aluhalter befestigt, der am Motorblock angeschraubt ist. Also Aluhalter mit 4 Schrauben am Motorblock lösen, dann komnst du an die Schraube für den Spanner…

… und was hast jetzt wie repariert?

Das sind die beiden Plastikwellrohre, die brechen gerne und dann zieht der Motor Falschluft. Du musst mal anfangen die Fehler durch konsequentes Abarbeiten zu reduzieren. Nur wild irgendwelche VCDS Fehler zu posten bringt dich nicht weiter:… und offenbar kannst du mit den Fehlern auch nichts anfangen, also lass es besser machen…. @HellSoldier Hat dir doch schon alles auf dem goldenen Tablett serviert… also fang da an die möglichen Fehlerquellen Schritt für Schritt abzuarbeiten, dann findest du oder deine Werkstatt auch die Ursachen, denn es werden mehrere sein!

wie oben geschrieben suche ich die ABE für die RH-Alufelge MG656 mit 6.5x16 H2, ET 40 mit 5x100 Lochkreis. Diese gab es für den A2 um 2010. Wer ein Gutachten dazu hat, wäre ich dankbar für eine Kopie.

der Text ist aus dem Kontext gerissen, das betrifft nur die Motoraufnahme! Den Seilzugreparatursatz verkaufe ich natürlich auch einzeln und den kann sich dann auch jeder selber einbauen, wenn er es sich zutraut.... Aber auch da kann man trotz technischer Versiertheit Fehler beim Einbau machen. Hatte inzwischen 2x den Fall, wo der Seilzugreparatursatz falsch (also mit zuviel Spiel) montiert war, dann reisst das restliche Plastik auch irgendwann ab und dann muss das Dach ausgebaut und zerlegt werden um einen neuen Mitnehmer mit Seilzug einzbauen.... auch da habe ich eigene Lösungen aus Vollmetall entwickelt, wenn der Seilzugreparatursatz nicht mehr hilft! Ein Stück ist es natürlich auch so, man steckt sehr viel Zeit, Geld und Know How in das Verstehen der Fehlermechanismen, entwickelt dann entsprechende Lösungen und probiert die x-mal aus, bis die funktionieren. Das gibt man dann auch nicht so einfach weiter, damit es dann irgend jemand anders nachbaut und weiterverkauft.. und das kommt leider zu oft vor! Anfangs habe ich nur meine eigenen OSS repariert, bis dann mal einer gesagt hat warum machst das nicht auch für meinen A2 und für den und so hat das eine gewisse Eigendynamik entwickelt, die so nie geplant war. Letzlich macht es mir Spass das OSS zu reparieren, die Freude bei den Leuten zu sehen, wenn das OSS dann wieder (oder zum ersten Mal) funktioniert, man lernt nette Leute kennen usw... Klar die Anfahrt zu mir ist jetzt nicht gerade mit einem kurzen Sonntagsspaziergang zu vergleichen, aber man kann das ja mit einem Kurzurlaub im Schwarzwald oder einem Besuch von Stuttgart verbinden ;-) Wobei diejenigen die bisher bei mir waren auch Anfahrten weit über 700km nicht gescheut haben. Entscheidend ist am Ende, ob der A2 längerfristig beim Besitzer bleibt und ob alles funktionieren soll oder ob der A2 nur als reines Fortbewegungsmittel dient. Dann fährt es sich auch mit defektem, geschlossenen Dach kommod. Ich habe inzwischen genug Erfahrung mit den OSS Schwachstellen und deren Behebung, dass ich quasi eine Funktionsgarantie auf meine Reparatur geben kann. Sollte dann doch mal was sein, bin ich natürlich für meine Kundschaft da, denke das zählt auch etwas.

na na na!! das schreibt also einer, der sich weder mit dem 1.6FSI noch mit dem OSS auskennt! Alle anderen geniessen diese tolle Kombination. Diese war ja auch auf der Retroclassic zu bestaunen und fand gerade auch bei den Besuchern regen Zuspruch. ...aber nur mal so als Anregung. Sammelwürdige A2 haben immer ein OSS, weil erst dadurch sind sie selten und damit irgendwann begehrt; insbesondere wenn dann das OSS auch durchrepariert wurde und funktioniert, was ja machbar und möglich ist.... Vom A2 wurden um 30tsd mit OSS ausgeliefert, das sind also rund 17% aller A2. Wenn man dann die Motorisierungen z.B. den 1.6er mit rd. 11tsd nimmt und die Anzahl mit OSS überträgt dürften um die 1.900 Stück rauskommen. Je nach Ausstattung etc. sind es entsprechend weniger. Nimmt man die aktuellen Zulassungszahlen von 2026, wo nur noch 2.875 A2 1.6 angemeldet sind dürften davon gerade mal um 490 Stück ein OSS haben... Ergo diese Kombi rockt! Noch seltener sind nur noch A2 mit 1.4 TDI ATL (90PS) und OSS und in ColorStorm