Krebserl

.... also egal welcher Motor im A2 verbaut ist, ein 2-stelliger Verbrauch ist bei keinem A2 normal. Aktuell kann ich für meinen 1.6er sagen, der leider gerade nur Kurzstrecke (3-5km) bewegt wird dass der Verbrauch bei um 7l liegt. Da ist Klima natürlich an, dazu hat man sie ja auch! Wenn ich mit meinem A2 die 500+ km nach Lippetal mit Vollgas blase, dann braucht er auch nicht mehr und 7l ist weit von 10l entfernt! Klima aus, Gewicht um 20-30kg reduzieren etc. sind alles Maßnahmen die bringen Verbrauchsvorteile im 1/10l Bereich vielleicht in Summe max. 0.5 -1.0l aber nicht um in den normalen Bereich für den AUA/BBY von 5.5 - 6.5l zu kommen. Also, wenn du so hohen Verbrauch hast, dann ist definitiv was im Argen. Ich würde erstmal einen Kommpressionstest machen und Fehlerspeicher und die Vitalwerte des Motors (per VCDS) auslesen um zu sehen, wie es um die Gesundheit des Motors steht. Dann weisst mehr. Ausserdem noch die Trommelbremse hinten auf Leichtgängigkeit prüfen, ob die Handbremse schleift, kommt ja häufiger vor. ....und 98 ROZ und die zugehörigen Mehrkosten kannst dir definitiv sparen. Höherer Oktanwert bringt nur bessere Klopfwerte und damit mehr Sicherheit bei Maximalbelastung aber keinen niedrigeren Verbrauch im Kurzstreckenverkehr!

.. so mal alles zusammengefasst: Was hat er an Ausstattung: rote Ledersitze mit Sitzheizung in augenscheinlich gutem Zustand, 5-Sitzer und Klima Was hat er nicht: alles andere was es an Ausstattung und Extras gab! Lackzustand aussen: befriedigend bis mäßig, sind doch schon viele Kratzer etc. zu sehen Zustand innen: Lichtschalter sehr schlecht, Klima ok, Handschuhfach, Einstiegsleisten schon deutlich sichtbare Abnutzungen, Gebrauchszustand schlechter, als was man bei 90tkm erwarten würde. Modelle mit 200tkm sehen meist auch nicht schlechter aus.... wenn man das mal marktgerecht bepreisen würde, wäre er m.E. (nur mit neuem TüV) bei 2.500€ - 2.800€ zu verkaufen. Ne 3 vorne sehe ich nicht als realistisch an, ich persönlich würde nicht mehr als 1.500€ hinlegen... aber das nur am Rande.

…. Die Aluteile aus China laufen inzwischen in mehreren A2s seit gut 2 Jahren und tun ihren Dienst so wie sie sollen. warum also mehr ausgeben als notwendig. Aber kann ja jeder machen wie er will….

In beiden obigen Fällen ist der hintere Mitnehmer defekt. Ob ein- oder beidseitig kann ich erst anhand einer klareren Fehlerbeschreibung beurteilen… Dazu gibt es spezielle Reparaturteile und den Fehler kann man in ca. 2h reparieren, wenn man sich am OSS entsprechend auskennt und es danach auch wieder richtig einstellen kann, sonst reisst das Reparaturteil auch gleich wieder ab! … Hat ja nen Grund warum es kaputt gegangen ist! Bzgl. Umbau von Wellenantrieb auf was auch immer??? wüsste ich nicht was man am Antrieb da umbauen könnte. Einzig die Motoraufnahme ( das Zinkdruckgussteil , das mit der Zeit ausleiert) die mit fortschreitendem Alter zum Durchrutschen des Motorritzels führt, kann man entweder rausdremeln und durch ein Alufrästeil ersetzen ( aufwendig und unnötig!) oder mit meinen Aluprofilen verstärken … aufgrund der Komplexität dieser Reparatur gibt es das nur mit Einbau durch mich, keine einzelnen Ersatzteile! Schreibt mich bitte per PN an, ich bin nicht so oft am Rechner um neue Threads zum Thema OSS zu suchen oder finden..

Das dürfte zu 99% die Intankpumpe sein. Die altert und bringt nicht mehr genug Druck und Menge beim Start, wenn er dann mal läuft denkt jeder die Pumpe kann es ja nicht sein. Ist aber so, hatte das bereits mehrfach bei meinen BBY A2s. Das Problem ist im Forum auch schon mehrfach beschrieben worden...

... du kannst auch einfach die Kopfstützen vom A2 in solche vom A3 8L oder A4 B5 tauschen. die passen 1:1 und lassen sich im Gegensatz zu den feststehenden A2 Kopfstützen sowohl in der Höhe als auch Neigung verstellen. ... nur so als Anmerkung falls da wieder Einwände wegen Zulassung etc kommen: Bei meinem letzten Unfall bei dem hinter mir mehrere größere Autos in den A2 eingeschlagen sind und mein schöner s-line+ gekürzt wurde, hatte ich Gott sei Dank solche Kopfstützen drin. Ohne die hätte ich statt einem Schleudertrauma vermutlich einen Genickbruch, weil der Abstand der A2- Kopfstützen zum Kopf einfach zu groß ist!

... nachdem du ja bereits bestätigt hast, dass die Fixierhebel öffnen, der Sitz also mechanisch frei ist müsste er sich bewegen lassen. Wenn das wie bei dir trotzdem nicht funktioniert schau mal ob nicht irgendwas seitlich reingefallen ist, das die Bewegung blockiert (Geldstück, Kugelschreiber,...). Dazu Sitz in maximale Höhe fahren. Falls da nichts zu sehen ist auch von hinter/unter dem Sitz, dann mit notfalls mehr NAchdruck / etwas Gewalt ruckartig nach vorne schieben. Alternativ kommt man bei max. Höhe mit einem schmalen Vielzahn auch an die hinteren Schrauben ran und kann den Sitz dann ausbauen um weitere Ursachenforschung zu betreiben....

Wenn an der rot markierten Stelle die Schelle fehlt zieht er leicht Fremdluft und du hast das beschriebene Phänomen. Da der Schlauch Hartplastik ist, beisst der Marder im Regelfalle woanders rein ;-) Wenn der Schlauch die oben gezeigte Nummer hat passt er auch. Es ist auch nicht sonderlich schwer da ran zu kommen und den zu tauschen... Weiter Verdächtige für unruhigen Motorlauf sind das Riffelrohr vom Ölabscheider zum Saugrohr, das wird gerne undicht. Das sollte man aber dann richtig reparieren mit einem ölfesten Gewebeschlauch, der Riffelschlauch von Audi, wenn überhaupt lieferbar, ist Müll! Man verwendet vom alten Riffelschlauch einfach die beiden Endstücke mit Bajonettschlauch, sofern nicht defekt und steckt einen passenden Ölschlauch dazwischen... ...und wenn deine Werkstatt keinen Bock mehr hat, geh zum nächsten Schraubertreffen nach Lippetal, da wird dir geholfen und das für einen fairen Preis, wenn du es machen lassen musst.

geht auch ohne. du musst das Auto halt vorne auf Böcke stellen und dann von unten mit einem Rollwagen oder ggf. nur einem Handtuch unter das Auto rutschen. Ich habe keine Hebebühne und habe bisher alles hinbekommen.... und groß langsamer als mit Hebebühne war es jetzt auch nicht wirklich...

... naja bevor du zum Freundlichen gehst und dir um 50€ für das Umcodieren abnehmen lässt, solltest du mal checken, warum die Alarmanlage überhaupt losgeht. Entweder weil ein Türkontakt oder Motorhaube oder Heckklappe nicht richtig als geschlossen erkannt werden oder weil die Innenraumüberwachung "etwas" erkennt. Diese wird ja über den Taster in der Tür aktiviert oder deaktiviert. Sollte es ein Problem mit z.B. einem Türkontakt sein, solltest du das aber reaprieren lassen, das Auto wäre ja dann offen....Es müsste dann aber ein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt sein und das hätte dir der Freundliche ja sicher schon gesagt... deshalb gehe ich davon aus, dass die Fehlalarme vom Innenraumsensor kommen. Ich würde deshalb einfach den Innenraumsensor in der Klappe über dem Innenlicht vorne abstecken.

..klar kannst dir alles mögliche an Werkzeug kaufen, dann solltest aber auch eine Werkstatt aufmachen. Wenn man das Teil vielleicht alle Jahre mal braucht, dann ist es definitiv nicht notwendig, wenn es einfache Alternativen gibt. ... und ich habe die letzten Jahre mit Sicherheit mehr A2 repariert und wieder auf Vordermann gebracht, als die Meisten hier im Forum je haben werden....

doch ich muss @janihani Recht geben, das klappt immer!! Ich dachte auch erst, der Ring geht NIE auf, aber mit etwas Geduld und festen Hammerschlägen (ich benutze einen Hartholzklotz statt des Schraubendrehers um die Stege nicht zu beschädigen) geht der Ring definitiv ab. Bei mir hatte ich anfangs das Gefühl der ist festgeschweisst, ging aber nach und nach auf... und ich habe es bestimmt schon an 10 verschiedenen A2 gemacht. Das Werkzeug kannst dir sparen ;-)

Sollwerte erscheinen in VCDS immer wenn du mit dem Cursor über die entsprechende Zelle drüberfährst

Fettgrenze überschritten kann von einem defekten LMM oder einer sporadisch spinnenden Lamdasonde (Heizung defekt) kommen. Lies mal die Werte mit VCDS aus und schau ob da alles passt… der Druckeegler am Saugrohrunterteil ist sehr robust und geht eigentlich kaum kaputt (ok @Nupi Ausnahmen bestätigen die Regel)…

…. Steht auch in einem anderen Fred Grundig (A2) und Delphi (A3) sind nicht kompatibel

…. Das dürfte nicht gehen. A3 und A2 Concert sind von unterschiedlichen Herstellern und haben andere Platinenlayouts. Ausserdem glaube ich dass der Code in der Displayplatine hinterlegt ist. Das obige Angebot taugt eher. nicht (ausserdem viel zu teuer!)

Also ich habe jetzt bestimmt schon 10x A2 mit OSS gehabt und da war noch nie einer unter der Abdeckung undicht! Die Abläufe unter der letzen festen Scheibe sind wichtig. Wenn das Wasser von da sauber ablaufen kann, dann läuft es auch ggf. über den Plastikabdeckungen runter. Die Klipse sind seitlich so weit hochgezogen, dass Wasser dorthin hochkommt ist nahezu ausgeschlossen. Ich vermute bei dir war die Gummidichtung zur Kabeldurchführung nicht richtig in Position, dann dringt dort Wasser ein. Das sieht von aussen vielleicht gut aus, man muss es aber auch unter der Himmelverkleidung von innen ansehen. Anstatt sich also die Mühe zu machen die Seitenverkleidungen auszubauen und die Klipse zu zerstören etc… würde ich eher die Gummidurchführung der Kabel prüfen (auch ob die ggf. Eingerissen ist,…).. Ausserdem das Auto vielleicht nicht dauerhaft unter Bäumen o.ä. parken, weil soviel Dreck wie bei @DasWiesel habe ich bisher noch bei keinem A2 an der Stelle gesehen (ich rede da von allen meinen Schlachtern, wo ich dann natürlich die Verkleidungen abgebaut habe). Ergo behaupte ich mal, dass dieses Phänomen wie bei @DasWiesel die große Masse an A2 OSS Autos überhaupt nicht betrifft… den Klips nachzuzeichnen und für 3-D Druck zur Verfügung stellen ist natürlich löblich.

… Stimmt! besser haben als brauchen. Habe vor einem Jahr einen gut ausgestatteten ATL mit Turboschaden verschleudert, weil ich keinen TL bekommen habe. Das passiert mir nicht mehr. Habe jetzt 2 im Regal Genau, weniger wert werden die wohl kaum….

…. So heute ist mein NEUER vor über 1,5 Jahren bestellter Turbolader (original BW) vom Turbototal endlich geliefert worden. Das heisst Borg Warner hat wohl endlich nachgefertigt. Es gibt ja mehrere Distributoren hier in Deutschland. Wer also einen braucht sollte nun bestellen…

Ich frage mich wieviel Tankrabatt die Regierungen in Spanien, Portugal, Italien , Österreich, Luxemburg, Schweiz, Holland, Polen, Tschechien usw. zahlen dass die Spritpreise dort alle signifikant billiger sind..... Aber stimnt die müssen ja auch nicht mit fadenscheinigen Umweltsteuern die Welt retten!

Wir sind gerade in Andalusien unterwegs. Super E5 haben wir zwischen 1,36€ und 1,51€ getankt. In Gibraltar kostet es (gestern) nur 1,26€ Wir werden in D. nur noch verarscht !!

Glaube das kommt nur durch unterschiedlichen Lichteinfall. Das dürfte alles hellgrau sein, aber je nach Lichteinfall wirkt es tatsächlich so, als ob alle 3 Farben vorkommen würden.

… wie @janihani schon schreibt sind nur der 3l, der ATL und der BAD bzgl. Ersatzteillage etwas kritisch. Aber auch da sehe ich grundsätzlich noch kein Problem, solange es fast täglich neue Schlachter von A2 mit diesen Motoren gibt. Man sollte sich entsprechend ein gutes Lager an ET anschaffen gemäß dem Motto „besser haben als brauchen“ wobei das gerade für Selberschrauber aktuell ein Paradies ist. Wer zu 100% auf Werkstätten und Fremdhilfe angewiesen ist sollte auch nur zum Standard A2 (1.4 mit 75PS) greifen egal ob Benziner oder Diesel. Überhaupt nicht, siehe oben mein Kommentar zu Schlachtern, das gibt es alles noch…. Einziger Engpass ist aktuell der Turbo beim ATL und da gehe ich davon aus, dass da bald vernünfige Rumpfgruppen verfügbar sind, solange BorgWarner wohl offenbar keine Neuen mehr verkaufen will….

Stimmt , hab diese Kombi auch schon ein paar mal gesehen. Denke aber nicht dass es am Geld lag. Das Kreuzchen mehr war für Klima nicht sooo viel im Verhältnis zu den Kosten der anderen Extras. Ich hatte damals auch ne Bekannte die hatte einfach ne Aversion gegen Klimaanlagen (Keime etc….) und hat dann ohne Klima bestellt. Konnte ich nicht verstehen, war halt so! Heute sind Autos ohne Klima m.E. unverkäuflich OSS hin oder her… und Gott sei Dank auch ziemlich selten, zumindest beim A2.

... und sehr wohl kann man den Himmel partiell (z.B. wenn er sich am Rand löst) wieder ankleben. Dass dazu der Rest an klebrigem Altschaumstoff entfernt werden muss und man auch nur den richtigen Kleber in der entsprechenden Mene auftagen muss, versteht sich von selbst. Aber wer sich selbst an den Himmel wagt weiss im Regelfalle was er machen muss und /oder darf. Das ist auch kein Job für Newbies! Ich habe es schon gemacht und bei mir sieht es entsprechend professionell aus. Was ich jetzt von Stecknadeln nicht behaupten würde... ... wir sollten die Diskussion, wenn überhaupt, im Himmel Thread weiterführen, da passt das besser hin...