Krebserl

…so hier mal ein Statusbericht zum A2 1.4 CS in Silber, ATL mit s-line Plus, Anzeige in KA, siehe Bild im Anhang. Ein Bekannter war heute vor Ort und hat ihn angeschaut. Es war dann leider fast so wie erwartet. Die Bilder in Netz waren besser als der tatsächliche Zustand. Oben hui und unten pfui. Der Zustand sieht für mich nicht nach nur 125tkm aus, eher schon gut genutzt. Offenbar auch immer nach Winterbetrieb in einer feuchten Garage abgestellt…. Die 17“ s-liner sind in gutem Zustand ggf. mal gepulvert, ansonsten Fahrwerk steht ziemlich traurig da, Ölpumpenkette ist auch noch nicht gemacht und der Himmel hängt ordentlich durch. Aussen einige Kratzer und kleinere Macken…. Wichtig der Maßstab den ich hier anlege orientiert sich am aufgerufenen Preis von 11k€. Wenn der nur die Hälfte kosten würde, wäre es absolut ok. Also summa summarum ist er m.E. nicht ansatzweise das wert was der wohl auch ziemlich von sich und seinem Auto überzeugte Verkäufer haben will. Angeblich hat er so viele Anfragen dass der Verkauf nur noch eine Frage von Tagen ist, natürlich für einen 5-stelligen Betrag. meine Einschätzung spart euch die Fahrt dahin ausser ihr kriegt ihn für nen Preis mit ner 6 vorne dran. Man muss das Fahrwerk komplett überarbeiten, da gehen schon mal locker 2k€ weg, wenn man es nicht selber machen kann. Dazu diverse andere Sachen, die für eine dauerhafte Reparatur sinnvoll sind (Querlenker, Ölpumpenkette, diverse Softlackteile,…) da kommt man dann schnell wieder an einen 5-stelligen Betrag ran. Im Anhang mal ne Auswahl an Bildern…..

Also wenn ich mir dein Bild ansehe ist da nichts abgebrochen, was den Wellschlauch bzw. den Bajonettverschluss der da eingreift nicht mehr fixieren sollte. Kauf dir einen neuen Wellschlauch mach die beiden Enden mit Bajonettverschluss ab und ersetze den Wellschlauch mit einem Kraftstoff- und ölbeständigem Schlauch (24/28mm) ca. 20cm Länge, und probier erstmal das. Solltest du doch einen neuen besorgen… bevor du den alten Ölabscheider entsorgst ich nehm ihn gerne…

Der Sensor ist vergossen, den zu öffnen geht nur mit zerstörischer Gewalt…. Hab das schon mal probiert.

Also wenn du da ein Problem hast, dann darfst dich aber auch nicht in einem Forum wie hier tummeln, weil da holen Stalker ihre Daten… und nur wegen Angabe deines Motorkennbuchstaben oder Motortyps wirst definitv nicht gefunden….

ja der sieht auf den ersten Blick ganz gut aus. Was mich indes wundert ist dass der schon ein neues Getriebe und Kupplung hat und dass der Motor nun mit ZR-Riss die Grätsche gemacht hat. Wenn er regelmäßig gewartet und gepflegt wurde ist der BBY und das zugehörige Getriebe nahezu unzerstörbar. Das passt irgendwie nicht ins Bild. Nichts desto Trotz könnte die Basis trotzdem gut für einen Wiederaufbau sein, wenn man ihn für unter 1000€ kriegt. Einen vernünftigen, gebrauchten (und ich rede nicht von den Motorhändlern, die immer ihre Motoren mit 150tkm und weniger Laufleistung anpreisen ....) Tauschmotor bekommt man am Besten von einem der seinen A2 mit BBY schlachtet. Da hat man dann auch Zugriff auf Wartungsnachweise und kennt den aktuellen km-Stand. Das reduziert das Risiko schon mal. Da würde ich mal so um 600- 700 € veranschlagen. Dann wenn der Motor schon raus ist, gleich alle Wartungen ZR, Wapu, Keilrippenriemen und alle Flüsigkeiten neu machen, dann wäre das eine relativ günstige Möglichkeit sich einen günstigen A2 mit guter Ausstattung zu schiessen. Geht natürlich nur wenn man alles selber machen kann. Die Karosse und Fahrwerk haben aber tortzdem ihre 270tkm auf dem Buckel. Wenn man das dann alles zusammenrechnet bist auch bei 3-4t€, da gibt's vergleichbare A2 die weniger Arbeitseinsatz benötigen ....

@Verratnix füll mal dein Profil aus, welcher Motor usw !!

Wie zerbrochen ? Gehäuse kaputt ? Man kann den Ölabscheider überarbeiten mit einer neuen Membran, die ja meistens irgendwann durch Ölkohle usw. verhärtet bzw. nicht mehr richtig abdichtet. Der Umbau auf den BBY- Ölabscheider ist mechanisch möglich, das Wellrohr vom Ölabscheider zum Saugrohr muss angepasst werden. Dazu verwendet man passende Teile aus dem Konzern.... Die Membran und der Durchlass ist aber ein anderer, ob das Auswirkungen auf den Motor hat weiss bisher keiner....

@A2-Nerd Aus welcher Quelle sind diese Angaben? Wenn ich google kommt in D. sind bisher keine Todesopfer in Zusammenhang mit Takata Airbags gemeldet worden... Hier mal eine seriöse Quelle zu dem Thema: https://www.swr.de/leben/verbraucher/ard-marktcheck/potentiell-lebensgefaehrliche-takata-airbags-problem-groesser-als-gedacht-100.html und hier der Link auf die Rückrufdatenbank des KBA. Dort sind alle Fahrzeuge gelistet nicht nur Audi und alle Rückrufaktionen sofern sie vom KBA überwacht werden.... https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/#/

…. Naja an der Anzeige kann man das sicher nicht festmachen, zumal sich der Nutzer „Dinomotors“ wohl nur hier angemeldet hat um die Anzeige zu schalten, weil in der Schweiz der Interessentenkreis für so einen A2 eher gering sein dürfte…. es gibt einen user @tukan, der hat oder hatte so einen, allerdings mit glatter Serviceklappe. Der in der Schweiz hat ne geriffelte Klappe ist aber angeblich Bj 2001. könnte also theoretisch passen, z.B Tausch nach einem Unfall…. Mehr als eine Handvoll Tukangelber A2s wird es sicher nicht geben. Aber das kann ja mal einer der Zugriff auf die Audidatenbank hat mal nachsehen….

… hier mal ein Beispiel, der ist sicher in gutem Zustand und gut gewartet, aber wenig Ausstattung. Hier geht der Verkäufer schon mal 1000€ freiwillig im Preis runter, weil die Nachfrage halt doch nicht so war, wie erwartet… verkauft wird er dann vermutlich für deutlich unter 3k€….

Das stimmt, der aktuelle Trend scheint tatsächlich wieder etwas nach oben zu gehen. Viele Verkäufer meinen offenbar, dass ein A2 nur weil er aus Alu ist schonmal 1-2k€ mehr wert ist, dabei spiele es offenbar keine Rolle wie abgewohnt die sind. Aber das stimmt natürlich nicht. Man kann Mobile/Kleinazeigen als Hauptanbieterportal eigentlich in zwei grobe A2 Kategorien einteilen. Kategorie 1: Die A2's mit/ohne TüV, die noch als Fahrzeug zum Fahren dienen können, diese kann man nochmals in zwei Unterkategorien teilen: Untergategorie A) Solche die halt den Verlauf von 20-25 Jahren Nutzung widerspiegeln und mal mehr, mal weniger abgewohnt sind, die Ausstattung variiert mal mehr mal weniger, aber grundsätzlich brauchbar! Die werden mit TüV (oft) als billiges Altagsauto für Anfänger oder Winter oder tatsächlich als etwas dauerhaltbarerer Ersatz für ein anderes (vielleicht gerade defektes) Fahrzeug aus der Ära ersetzt und gefahren. Die Ausstattung ist da oftmals zweitranging ggü. der Tatsache, dass er technisch ok ist und vielleicht noch 2-3 Jahre (hoffentlich ohne große Probleme) weiterfährt. Hierzu gehören auch A2 ohne TüV, deren Mängel aber (weitestgehend) überschaubar sind und die aufgrund z.B. guter Ausstattung oder Zustand wieder in Verkehr gebracht werden können. Bei dieser Kategorie liegt die Preisspanne realistisch bei 1.xk€ - 3,xk€. Unterkategorie B) Solche die eine gute bis üppige Ausstattung haben, technisch gut bis sehr gut sind , also eine nachvollziehbare gute Wartungshistorie haben und eher der Kundenklientel "Jäger und Sammler" zuzuordnen sind. Da ist die Bandbreite in der Tat sehr groß und reicht eher von 3-4k€ bis an die 10k€ (manchmal wird da auch das Preisband deutlich überreizt mit Preisen (weit) über 10k€). Was dann tatsächlich bezahlt wird ist meist was anderes... Wie bereits mehrfach ausgeführt sind Preise jenseits der 8-9k€ aus meiner Sicht eher unrealistisch. Lustig finde ich in dem Zusammenhang auch oft den Begriff Vollausstattung. Leder ohne Sitzheizung oder mit OSS aber ohne Klima geht z.B . gar nicht und Vollausstattung heisst wirklich volle Hütte inklusive der Topmotorisierung (ATL oder BAD), OSS, S-line Plus mit Teil- oder Voll-Leder UND Sitzheizung, 17" Rädern und großem FIS, großes Navi mit Bose und CD-Wechsler, 4efH, Scheinwerferreinigung, PDC, AHK und Kopfairbags um mal das Wichtigste zu nennen. Idealerweise dann noch ne Sonderfarbe, dann kann so ein Auto schon einen Liebhaber finden der auch einen nicht marktüblichen Preis zahlt, weil es dieses Modell UNBEDINGT haben will. Ich würde mir sicher keinen A2 im 5-stelligen Preis kaufen, ausser der ist so exklusiv (z.B. ein Einzelstück ab Werk, oder z.B. mit (nachweisbarer) original Sonderausstattung der Quattro-GmbH veredelt) dass es diesen Preis wirklich rechtfertigt. Das dürften eine Handvoll A2 sein... Ansonsten gehen A2 mit m.E. überzogenen Preisen (das kann auch ein A2 für 5-6k€ sein, der aber nur die Hälfte wert ist) dann eher an Käufer die den Markt und Materie nicht so gut kennen oder einfach der Kategorie "jeden Tag steht ein Dummer auf" zuzuordnen sind. Das dürften auch eher nicht A2-Freunde Forumsmitglieder sein, die den Markt und typischen Schwachstellen am A2 eher besser kennen als Aussenstehende. Ein A2 ist leider kein Quattro oder Porsche, wo die Preise bei bestimmten Modellen halt nur eine Richtung kennen. Kategorie 2: A2s ohne TüV, abgewohnt mit mehr oder weniger Mängeln (z.B. Motorschaden oder was weiss ich) die nur noch zum Ausschlachten taugen. Bei den A2s die nur noch zum Ausschlachten taugen ist es recht einfach, Die realistische Spanne reicht m.E. bis max. 2000€, wenn z.B. eine üppige Ausstattung in gutem Zustand vorhanden ist. Man verwendet die Teile dann entweder für den eigenen A2 um den aufzuwerten oder verkauft den A2 in Teilen und macht damit noch etwas Plus zum Kaufpreis. Das braucht aber Platz und Zeit bis der A2 dann so ausgeschlachtet ist, dass der Rest dann zum Kilopreis zum Schrotti gehen kann. Jeder der das schon mal gemacht hat kennt das Spiel. Viele Verkäufer solcher Modelle meinen weil der A2 aus Alu ist oder eine gute Ausstattung hat bringt das automatisch einen höheren Preis.... Aber wer will schon Teile die verkratzt sind (egal ob innen oder aussen), ein defektes OSS oder Sitze mit brüchigem oder löchrigen Leder/Stoff. KEINER!! Diese A2 fangen oft noch mit lächerlichen Preise bis in die 3k€ Region an und werden dann nach Wochen/Monaten immer billiger, bis sie dann irgendwann weggehen oder sogar verschleudert werden, damit sie endlich vom Hof sind. Aber ich sehe es wie @Zweierlehrling verlangt wird viel aber was dann tatsächlich bezahlt wird ist was anderes. Meine Erfahrung zeigt dass bei aktuell immer um 500 A2s im Netz die Auswahl sehr groß ist (es ist also ein Käufermarkt und KEIN Verkäufermarkt, sprich die Käufer diktieren die Preise) und der Enthusiasmus einen A2 um "jeden" Preis zu fahren nimmt immer mehr ab. Die meisten stehen sich die Räder in die Karosse. Aber es gibt immer wieder Ausnahmen (also wirklich seltene oder top gepflegte Exempare). Die stehen dann zwar anfnags oft zu horrenden Preisen drin, finden aber dann schon ihre Liebhaber, wenn auch oft mit (deutlichen) Abschlägen. Aktuelle Beispiele die sicher ihre Käufer finden sind der silberne CS (1.6 mit OSS, s-line Plus) oder der tukangelbe A2 (mit gleicher Ausstattung) in der Schweiz (der wenn ich mich nicht täusche sagar aus dem Forum stammen könnte).

Oh man was für ein Arsch! @ANY-Fahrerin N. lass den Kopf nicht hängen, das kriegt man wieder hin, wenn ich es richtig gesehen habe sind es „nur“ die Türen und Motorhaube. ich habe noch einen passenden schwarzen A2 da, da könnten wir die Teile günstig tauschen.

Ne das ist deutlich zu wenig! Ein silberner CS mit ATL, OSS und s-line+ ab Werk hat einen hohen Seltenheitswert….da wäre 5k€ ein Schnäppchen!

Nicht ansatzweise, der Preis ist total überzogen, selbst wenn er sicherlich sehr gepflegt da stehst! Ausserdem fehlen Kopfairbags, Bose und AHK, die bei so einem Preis drin sein müssen! Dann müsste die Wartungshistorie einen Wechsel der Ölpumpenkette, ZR sowie die Blechquerlenker nachweisen können. Dann wäre er weitestgehend durchrepariert und dann wäre er bei einem Top-Zustand vielleicht irgendwo um 7k€ wert. Ich beobachte den Markt schon über Jahre und über 8k€ sind A2 so gut wie unverkäuflich, egal welcher Zustand und Ausstattung. Da wird der keine Ausnahme sein. So wie er aktuell da steht ist er vielleicht 6k€ wert… ….. der wird in ein paar Wochen deutlich unter 10k€ drinstehen, weil ihn so keiner kauft.

sieht auf den ersten Blick noch ordentlich aus und hat ne gute Ausstattung (Sportsitze mit Sitzheizung und Lordose, OSS, Bose und damit vermutlich grosses FIS, PDC). Was mich stutzig macht ist der Satz "Das Fahrzeug ist fahrbereit. Motor und Getriebe funktionieren nach meinem Kenntnisstand ordentlich." das klingt für mich so, wie wenn er das Fahrzeug für jemand anderen verkauft z.B. in Kommission, aber er war sicher nicht der letzte Halter. Raucherfahrzeug ist natürlich kritisch, muss man sehen und vor Ort riechen. Kann furchtbar sein oder aber auch nicht so schlimm, wenn der Raucher immer das Fenster offen hatte. Wenns natürlich richtig in den Lederpolstern drin ist kriegst das auch mit 1000 Duftbäumen nicht mehr raus. "Der letzte TÜV-Bericht ist leider nicht mehr vorhanden. Die Hauptuntersuchung ist ohnehin seit April 2026 abgelaufen." Frage wäre fehlt der letzte bestandene TüV-Bericht oder der TüV vom Versuch im April einen neuen zu bekommen, der dann gescheitert ist und deshalb stößt ihn der letzte Besitzer (vermutlich) nun ab. Das dürfte ja ein BBY Motor sein, der ist im Grunde solide, wenn er regelmäßig gewartet wurde. Wenn man den mit VCDS ausliest dürfte die Fehleranzahl eher gering sein und man weiss was ggf. am Motor ist. Ich vermute eher der ist beim TüV durchgefallen, weil z.B. die hintere Bremse nicht mehr richtig zieht (Handbremse ungleichmäßig) und bestimmt was am Fahrwerk (Koppelstangen ausgeschlagen o.ä.) war um mal die typischen Schwachstellen am kleinen Benziner zu nennen. Ausserdem fehlt hinten ein Gurtschloss am Rücksitz das ist schon mal ein 100% Durchfallgrund.. Müsste man vor Ort anschauen um sich ein besseres Bild machen zu können. Ist jetzt aus meiner Sicht ein überschaubares Risiko wegen fehlendem TüV Bericht, wenn Motor und Getriebe ok sind.. Was den Innenraum anbetrifft, die Netze an den Sitzen hängen, das Leder müsste auch überarbeitet werden, OSS und vermutlich Himmel auch neu bzw. reparieren, Lichtschalter, Klimaknöpfe, Fensterheberschalter alles gut abgeranzt, da muss man schon was investieren um den aufzuhübschen, aber ist machbar. Mein Preis wäre irgendwo so um 1.200 - 1.500€, wenn bei einer Vorortanalyse nichts groß Neues dazukommt zu dem was in der Anzeige steht und was ich z.B. geschrieben habe...

leider Nein. Wenn dann für 2 Adapter.... Die Schrauben gehen oben vom Winkel (der zur Drosselklappe führt) durchs AGR durch ins Saugrohr. Das Lochbild passt an dem AGR-Off Flansch oben nicht, entsprechend passen die Schrauben unten auch nicht ins Saugrohr. Du kannst mit einem Adapter vielleicht den Winkel oben adaptieren aber dann brauchst unten auch nochmals einen Adapter um den AGR-Off Flansch am Saugrohr zu fixieren. Damit wird es kompliziert und an die Schrauben kommst hinten dann auch so gut wie nicht mehr dran.....

Wenn du Proboost schon draufhast und das AGR dauerhaft zu ist, dann sollte es eigentlich reichen, wenn du auf der Abgasseite eine Blindkappe unter das AGR Rohr schraubst. Frischluftseitig sollte es ja dicht sein. Dann spielt es keine Rolle mehr ob im AGR Rohr ein Riss ist. Ich habe das Set da, und dank deinem Hinweis @Denni2 weiss ich jetzt dass es nicht passt. Hatte es bisher nicht verbaut und gerade gecheckt, passt leider nicht... Höhe und Lochbild sind anders. Spart euch also das Geld!

Na das ist kein Vergleich. Das ist am Stoßfänger unten angebracht um den Riss zu fixieren. Das könntest du auch mit Kabelbindern machen. Ist nicht schön aber ok, weil es dauerhaft hält und ist ja im nicht sichtbaren Bereich. Das was @Cabriofahrer vorgestellt hat ist den unteren Teil der Stoßstange mit Kabelbindern am unteren Teil des Schlossträgers zu fixieren. Wenn er wenigstens Blechschrauben mit Gegenhalter benutzt hätte, dann hätte das Hand und Fuss, weil dann eine Werlstatt sieht "oha da ist eine Schraube und darunter der Gegenhalter" dann wird die wahrscheinlich auch wieder montiert. Ein Mechaniker der erstmal Kabelbinder durchzwicken muss um eine Stoßstange zu demontieren kotzt damit schon ab und montiert die Kabelbinder alleine deshalb schon nicht mehr... Günstige und einfache Lösungen bin ich auch dabei, aber dann wenigstens sinnvoll.... Das ist wie wenn du das Nummernschild mit Klebeband fixierst weil gerade keine Schraube da ist....

Sorry aber das ist mal wieder Pfusch hoch 10!! Das sind genau die "Lösungen" die mich immer voll ankotzen, wenn ich einen A2 kaufe und da hat jemand so dran rumgebastelt... Wenn da mal was demontiert werden muss sind die Kabelbinder im Weg, der nächste lässt die wieder weg und schon hängt das Ganze wieder.... Wenn die Stoßstange unten hängt dann ggf. seitlich. Wenn es in der Mitte ist, dann ist jemand unten hängengeblieben und hat den Kunststoff mit Gewalt verbogen oder aufgerissen. In beiden Fällen hilft nur professionell zu reparieren, nämlich mit einem temperaturgeregelten Heissluftföhn (max. 300 Grad) erwärmen und das Ganze dann mit einem Richteisen o.ä. solange in Form halten bis es abgekühlt ist. Wenn ein Riss o.ä. drin ist, dann muss man es kunststoffschweissen und mit Klammern fixieren oder ein Edelstahldrahtgitter einschmelzen, das hält und wenn man es kann, sieht man es von aussen auch nicht mehr. Alles andere ist gewollt und nicht gekonnt. Kann man für sich so machen, muss man hier aber nicht noch posten....

Ich denke eher nicht. Niemand will einen blauen Innenraum Der steht nun schon einige Monate im Netz, erst durch einen Händler, dann privat. Hatte den auch mal auf dem Schirm. Die Anzeige kommt inzwischen im Wochenrythmus neu, mal mit 1999€, dann wieder reduziert auf 1300€, jetzt aktuell mit 1650€. Hatte ihn angeschrieben und wollte ein paar Dinge wissen. Er weigert sich vehement zu telefonieren, war damit für mich raus… ich finde da ist bestimmt was faul, also lasst lieber die Finger davon… https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi/3558119595-216-1342?

Sorry aber wenn man offenbar nicht weiss, wo der Stecker sitzt und auch nicht weiss wie man ihn entriegelt, dann wundert es mich nicht, dass man ihn abreisst und über die beengten Platzverhältnisse schimpft. PS: Offenbar hast du noch kein neueres Auto repariert. Wenn ich in den Motorraum von meinem RS5 reinschaue, da passt nicht mal ein Finger irgendwo rein, da muss erstmal der 8-Ender raus, bevor man da irgendeinen Stecker lösen kann. Da sind im A2 insb. im 1.6er fürstliche Platzverhältnisse!!!

Das siehst du doch auf deinem Bild... du hast das abgebrochene Stück vom Heizelement (das vordere Teil, wo das Kabel dranhängt) mitsamt dem Stecker der im Bild hinten liegt aus dem Kabelbaum rausgerissen.... Am Stecker fehlt im übrigen die Entriegelung. Am Stecker sollten normal 2 Kabel rausgehen die dann im Motorkabelbaum münden. Da muss nichts aufgetrennt werden!!

Na wenn das richtig verschraubt ist, dann ist das kein Problem, haben ja die richtigen hydraulischen Verschraubungen genommen. Warum aber kein neues Rohr ist ne andere Frage. Ich vermute die waren nicht in der Lage das Rohr richtig zu demontieren und haben es deshalb „geteilt“…. Das AGR ist natürlich der Burner…

ich weiss ja nicht was DU für Qualitätsansprüche an eine zeitwertgerechte Reparatur stellst aber für mich (und die Threaderstellerin sieht das wohl auchso!) sieht eine zeitwertgerechte Reparatur anders aus! Das ist einfach Pfusch, weil sich der Mechaniker (oder wer auch immer das gemacht hat) einfach ohne Hirn gewerklelt hat .... Wenn er aus der Automechanikerbranche war, dann hat er wahrscheinlich bei den Themen wie repariere ich bewegliche / flexible Schläuche in der Berufsschule gepennt .... Korrekte zeitwertgerechte Reparatur habe ich beschrieben, siehe oben Links. Kann man auch einfach nachmachen. Habe ich in ALLEN meinen FSI's drin und funktioniert dauerhaft....

Na ja der Fehler ist bekannt, die Wellrohre brechen über die Zeit, werden undicht und dann zieht der Motor Fremdluft und läuft wie ein Sack Nüsse. Das wird auch der Grund gewesen sein, warum der ehem. Besitzer das hat "reparieren" lassen. Über die Qualität lasse ich mich mal nicht aus, hab da selbst schon alles erlebt.... Deshalb folgende Einschätzung: Du kannst wenn du eine Rechtsschutzversicherung hast es darüber versuchen, hier eine Minderung des Kaufpreises oder Wandlung zu erreichen. Im Regelfall bekommst du bei solch eindeutigen Fällen auch Recht. Wenn der Händler dann noch existiert, kriegst eventuell das Geld zurück... Ich hatte auch schon so einen ähnlichen Fall. Bekam dann die Kaufsumme komplett zugesprochen. Der Händler war dann plötzlich insolvent, geschieden, musste Unterhalt zahlen.... bis heute habe ich keinen Cent gesehen. Einzig der Anwalt und natürlich der Gerichtsvollzieher haben kassiert! Ohne RSV ist das ein maximales Minusgeschäft! Das dauert aber locker 6-12 Monate. Wenn du das Auto brauchst oder nutzen möchtest hilft dir das nicht wirklich weiter. Wenn das Auto ansonsten ok ist, dann lass es reparieren. Da es die Teile nicht mehr neu gibt hilft nur eine wirklich dauerhafte Reparatur. Wie das auch deine Werkstatt oder du selbst hinbekommst, kannst du in meinen Projekten zum 1.6er nachlesen. Da lernst auch gleich viel zur Qualität von Werkstätten...