Krebserl

…. Grundsätzlich kann man das bei einem Schraubertreffen machen und auch schaffen. Der Ausbau ist auch in 2h zu schaffen, aber mit Einbau sicher nicht ansatzweise. Da sollte man eher 6h veranschlagen…. Alleine das Kalibrieren der neuen Teflonringe auf den injektoren, die ja getauscht werden müssen dauert schon 10-15’ /Injektor… Da die Injektoren im Regelfalle auch nur verkokt und nicht kaputt sind sollte man die reinigen und prüfen und nur wirklich defekte tauschen. Wenn man dann schon mal so viel zerlegt hat bietet es sich auch an, das Kühlrohr vom Thermostat zur Wasserpumpe mitzuwechseln und das oft leckende / defekte Wellrohr vom Ölabschscheider zur Kurbelgehäuseentlüftung auszutauschen (Reparatur mit einem ölfesten Schlauch). Für ambitionierte Schrauber alles an einem Tag definitiv machbar. Als Spezialwerkzeug braucht man aber einen Injekorabzieher, die gehen sonst nicht raus und das Teflonring Kalibrierwerkzeug. Hab’s inzwischen auch schon mehr als 5x gemacht.

Ich bestelle meist auf Motointegrator, die haben fast immer die günstigsten Preise und Versand war bisher auch immer recht schnell. Hab aber auch schon bei Daparto, Bandel, MKS Autoteile usw. bestellt, bisher bei allen gute Erfahrungen… je nachdem wo halt der Preis am Attraktivsten war…. Es lohnt sich jedenfalls Sendungen zu splitten, selbst wenn man dann mehrmals Porto zahlen muss, weil Preise teils schon deutlich streuen. Die rechnen halt alle damit, dass die Leute zu faul sind wegen 1-2 Teilen nochmals woanders zu bestellen.

Der ist echt nicht schlecht und hat ne ziemlich umfangreiche Ausstattung (z.B. autom. abblendbaren Innenspiegel, MFL). Die Bilder sind leider ziemlich grottig, so dass man jetzt nicht zu viel erkennt. Bei max. 2500€ wäre er preislich m.E. ok… man muss ja doch noch ein paar Sachen (OSS, MKL, Radlauf, ..) machen (lassen).

Regeldruckabweichung von Was ? Poste mal den Fehlercode

Dann schick doch bitte mal den Link, aktuell kostet es in der Bucht für die Seriennummenkreise des A2 (also AUZ2Z) ab 12€ aufwärts…. …und auf der oben verlinkten UK Website sind 9,98Pfund auch inzwischen fast 12€… Die Zeiten wo das 4-5€ kostete sind m.E. vorbei….

Offenbar war er trotzdem nicht in der Lage das „ Zurückgespielte“ lt. FIN zu verifizieren… Kasette statt CD, sicher keine Alarmanlage bei der mageren Ausstattung und ein BBY mit 75 PS statt ein 1.6 er... Wer beim Inserat schon so schludert ist für mich einfach unfähig und entsprechend durchgefallen, Punkt!

Neueste Masche bei Händlern scheint zu sein, dicke Nägel reinzuschlagen um Aufmerksamkeit zu generieren, sprich Extras anzugeben, die er nicht hat…. Hier mal ein Paradebeispiel für ein banales Kassengestell das mit nahezu Vollausstattung angepriesen wird… (Finger weg!!) Preis ist auch total überteuert…. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-sehr-sauber-scheckheft-110ps-wenig-km/3088402580-216-3632?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Das wäre mir neu. Die sind sehr wohl unterschiedlich

... aus Erfahrung kann ich bestätigen die 1.4er BBY (der AUA etwas weniger, wegen der Zündung und Ölverbrauch) und der 1.4TDI AMF/BHC sind sicher die pflegeleichtesten Motoren im A2... und wegen der hohen Stückzahl wird es da auch längerfristig immer irgendwelche OE-Hersteller oder Nachbau- Ersatzteile geben um die am Laufen zu halten. ABER: die sind langweilig und machen keinen Spass und somit kommen wir zum ATL und BAD. ATL ist eigentlich auch pflegeleicht, bis auf das Thema VTG-Turbo und AGR-Kühler. Alles andere ist (auch wenn nicht immer original) gut zu beschaffen. Das ist auch der Motor mit dem meisten Spassfaktor und echtem GTI Feeling im A2. Mit etwas Software läuft der richtig, richtig gut, da kommt kein anderer Motor mit... Der BAD ist inzwischen aber mein Lieblingsmotor und wird auch langfristig in alle Umweltzonen (z.B. Italien, Frankreich,...) fahren dürfen, ohne erst aufs H warten zu müssen. Er ist etwas komplex, aber wenn man mal weiss wie der Motor tickt und tut, dann ist er absolut zuverlässig und leicht zu warten. Ausserdem geht er auch ganz gut, wenngleich natürlich nicht so spritzig wie ein Diesel-Turbo, aber er macht auf seine Art auch richtig Spass. Es gibt ein paar Schwachstellen, wie Kühlrohr oder Y-Stücke, die man beizeiten tauschen sollte, aber alles kalkulierbar. Einziges Thema sind die Injektoren, aber auch da wird es Ersatz geben (und ich rede nicht von den 016er Injektoren) Ich habe bisher immer gute Alternativlösungen für entfallene Teile gefunden (z.B. Ölabscheider, Öleinfüllrohr, ...) und deshalb 0,0 Bedenken, den BAD auch noch in 10 Jahren fahren zu können, ganz egal ob Audi Tradition noch liefern kann oder nicht.... ... und last but not least sollte man in so einer Überlegung auch berücksichtigen, welche Stückzahlen von welchen Typen gebaut wurden und da sind ATL und BAD mit jeweils 6-7k gebauten A2 halt auch wirklich sammelwürdig, wenn die dazu noch etwas Ausstattung haben.

Naja soo schlimm sieht der jetzt nicht aus, wenn man die Sitze richtig reinigt kriegt man das alles wieder hin. Da hab ich schon deutlich Schlimmeres gesehen. … und im 3-Stelligen Bereich ist der als Ersatzteillager voll ok! … ist ja auch ein 3L.

Wenn du ein Komplettset kaufst sind die Rollen üblicherweise von INA oder FAG, da Contitech keine eigenen Kugellager herstellt.. Die Wapu wurde mal von Kunstoff auf Metallpumpenrad geändert. Beim 1.6er verbaue ich nur die Metallversion. Bisher bei keinem meiner A2s egal welcher Motor mit Conti Probleme gehabt. Im Grunde ist es egal was du verbaust, Conti, Bosch, Hayes, die sind alle gut und wenn man innerhalb der üblichen Intervalle tauscht geht da auch nix kaputt…

… und der silberne A2 sieht auch eher nach Kassengestell aus (keine Nebler, kein OSS) …

… viel Spass euch allen und sonnige Grüsse aus dem heißen Ägypten…

So wie meiner hier inkl. OSS 😉, leider aber schon verkauft…

Sieht auf den ersten Blick gut aus. OSS scheint noch zu funktionieren und gute Ausstattung. TüV noch 1.5 Jahre muss man nur noch checken wie der Service und Wartungszustand ist … Das eisblau aussen ist eine schöne Farbe und blaue Ledersitze m.E. eine stimmige Kombination, die auch eher selten, also sammelwürdig ist. Wenn man die verranzten Schalter austauscht ( und deshalb den Preis entsprechend drückt) und ca. 200€ in neue investiert, dann sieht der wieder frisch aus… … und mit dem 1.6er macht er auch noch Spass

Mit s-line Fahrwerk ohne zusätzliche Tieferlegung schleift nichts bei ET38.

….am Ende ist es doch völlig egal was wir hier als ölfeucht oder mehr bezeichnen. Reicht schon wenn unten an der Motorabdeckung alles voll mit Öl und Dreck verschmiert ist, dass er misstrauisch wird. Am Ende sind es meist Kleinigkeiten die zum schleichenden Ölverlust führen. Deshalb mach ich das zeitnah, hab auch keine Lust meinen Hof ständig von Ölflecken zu säubern… Läuft der Sabber raus ist es mögliche Umweltverschmutzung und du bist durchgefallen. Wenns dem Prüfer nicht passt ist es eben so, da erübrigt sich jede Diskussion. Punkt und Aus!

Vergleichsgutachten zu 18“ aufm A2 gibts eigentlich genug im I-Net. Da suchst eins raus und zeigst dem Prüfer das das grundsätzlich geht und für die 2-3mm Abweichung in der ET zu deiner Felge macht der Prüfer eine Achsverschränkungsprüfung um festzustellen, dass nichts schleift und gut ist. So wars bei mir. Bis ET35 sollte ohne Nacharbeit im Radhaus gehen. Drunter oder mit Spurplatten hängt‘s dann auch vom Reifenmass ab (205 oder 215)

Motorhaube ab ist Pflicht und oben und unten von allen Seiten mit ner Stableuchte reinfahren und den kleinsten Ölrest finden ist ebenfalls Standard… Da ich zuletzt immer 3-4 A2s im Jahr getüvt habe weiss ich was die nicht sehen wollen (und dürfen 😉) Öl gehört dazu …

Das hatte ich auch letzthin gehört und extra deswegen das Gummiband montiert. Gut kostet auf Ali um 3€ aber ich habe auch noch keinen Deckel vergessen, wenn er lose war.. TüV wird inzwischen echt ein Kostenthema, jedes Jahr neue Schikanen und jetzt schon 158€, letztes Jahr erst auf 150€ erhöht worden. … aber kein Vergleich zur MKL in der Schweiz, wenn da der Wagen und Motor nicht picobello gewaschen ist fällst deswegen schon durch…

Letzter Service Eintrag in 2012 bei 113tkm und jetzt 13J. später nur knapp 50 tkm erscheint mir klärungsbedürftig… was ist seitdem passiert an Reparaturen/ Wartung… ? Wenn es für das alles eine plausible Erklärung gibt ist der Preis schon mal nicht überteuert. Ölfeucht kann natürlich auch vieles sein. KG-Entlüftung Schlauch oder Öleinfüllrohr, Ölabscheider… wer es selbst machen kann wäre sicher günstig zu reparieren…sonst gleich 300-400€ abziehen. Bei uns im Süden ist ölfeucht eher ein EM, also Durchfallgrund! Je nach nachweisbaren Wartungen und Zustand ( Bremsen, Reifenalter, letzter ZR-Wechsel/Ölwechsel,..) wäre ein Preis von 1000 bis zum angefragten Preis m.E. ok. Wenn du dann noch Restbudget für diverse Unwägbarkeiten hast könnte es ein guter Kauf sein. Optik habe ich jetzt nicht bewertet, da es dir ja eh nicht so wichtig ist, obgleich er auf den ersten Blick jetzt auch nicht total abgewohnt erscheint…

Biete einen modifizierten Reparatursatz 8Z0898738B an Im Gegensatz zum Original ist der hinten etwas breiter so dass es einfacher ist diesen genau auszurichten. Schiefstellung bei der Montage ist ausgeschlossen! Material hochfester Edelstahl (braucht auch keine Brünierung als Rostschutz) Preis 50€/ Paar inkl. der zugehörigen selbstschneidenden Schrauben (Torx, keine Kreuzschlitz!) Der Versandpreis beträgt 3,45 € als Einschreiben oder 5€ als versichertes Päckchen.

@AudiA216RS Marco habe die Anzeige auch schon ne Weile auf dem Schirm und weiss was du in das Auto gesteckt hast. Der Preis ist gerechtfertigt, zumal du ja auch schon reduziert hast… sehe es wie die Vorschreiber und empfehle auch: 1. Fahrleistung auf 90tkm anzupassen und erst im Text die Gesamtfahrleistung anzugeben, sonst fliegst du wegen Filter km schon raus. 2. Erwähnen dass du in einer Autowerkstatt arbeitest und die Reparaturen entsprechend (belegbar) professionell ausgeführt wurden. Erhöht nochmals den Vertrauenslevel der potentiellen Interessenten… 3. kurz beschreiben, dass das Auto für Eigenbedarf aufgebaut wurde aber jetzt wegen geänderter Umstände veräußert werden soll… 4. Die unschönen Taster würde ich noch nachbearbeiten. Einfach mit einem feuchten Reinigungstuch vorsichtig abreiben, dann geht der Kleber ab und die Tasten und das Tastergehäuse sehen wieder aus wie neu oder du tauschst die mit besseren Teilen aus deinem Fundus…. Denke dann findet sich zeitnah jemand der sich glücklich schätzen kann so einen durchreparierten A2 zu fahren.

Also bei mir waren die 2 Schaumstoffwürfel an der unteren Verkleidung des Kofferraums, die wo der Haken der Heckklappe eingreift und die mit 3 Schrauben befestigt ist. Auf der Rückseite sind 2 Markierungen wo die Würfel angeklebt werden.

So ich habe jetzt den Reparatursatz modifiziert. Im Gegensatz zum Original Reparatursatz ist hinten der Steg breiter, damit wird das Reparaturblech besser geführt und Fehlmontagen (schief montiert) sind ausgeschlossen. Ausführung in hochfesten Edelstahl. Wer welche braucht einfach PN an mich.