Krebserl

ja stimmt hast Recht, Nockenwellen sind nicht mal schnell angeschaut oder ausgebaut. Dachte bei der Antwort wohl an meinen Diesel mit dem Ventildeckel...

genau. ok dann erledigt. Nockenwellen eingelaufen passt m.E. nicht, wenn dann laufen die Nocken an mehreren Zylindern ein und nicht nur am Zylinder 2. Lässt sich auch leicht prüfen, wenn du den Ventildeckel abnimmst.

du brauchst ein vorkomprimiertes imprägniertes Dichtband Baustoffklasse BG1 z.B im Bereich 3-6mm, Breite nach Anforderung (z.B. 20mm) wie zum Beispiel hier angeboten wird. https://www.de-bg-dicht.de/fugendichtbaender?manufacturer=476a968ad22d4e468084c6c88c4cf712&order=name-asc&p=1&properties=877ed2f4508d443cb8748c715044f9ba|f4978323b049400689ecd1b4de8e14d9

.. irgendwie war diese Antwort von dir zu erwarten…ich stelle in vielen deiner Äusserungen fest, wenn du mal ein Statement gegeben hast egal ob richtig oder falsch scheint es für dich extrem schwer zu sein auch andere Meinungen zu akzeptieren, die von deiner Meinung abweichen. Mag ja sein dass du vieles weisst aber eben auch nicht alles! Ich berichte nur über Dinge die ich selbst ausprobiert habe und die sich dann als funktionsfähig herausgestellt haben, so wie hier mit dem Kompriband (oder im Audi Jargon eben „Dichtstreifen selbstklebend“). Das hilft dann allen hier im Forum, weil es auf Fakten basiert. Wenn also mein Meinung falsch ist, dann leg du doch mal Fakten auf den Tisch, die das belegen! Was sind denn die einschlägigen Erfahrungen? Ich lerne gerne dazu.

Das Kompriband, das Audi in der Tür verwendet hat (wird übrigens in anderer Dicke auch im OSS verwendet) ist definitiv Wasser und Schlagregen dicht. Wenn ihr denn mal die Türverkleidung abgebaut habt und das Kompriband zerteilt / beschädigt ist, ist der Anfang für den nächsten Schaden gemacht, weil das Wasser dann in die Sicke zum Alublech laufen kann. Von dort ist es auf kürzestem Weg in der Türpappe, wenn die untere Schaumstoffdichtung auch beschädigt ist oder gar fehlt. Die Türpappe weicht dann unweigerlich auf und gammelt irgendwann. Ergo wer das Blech der Tür innen abbaut muss sowohl das Kompriband tauschen als auch die untere Schaumstoffdichtung auf Schäden prüfen und ggf. auch tauschen. Butylschnur ist da gut geeignet oder gleich dauerhaft mit Silikon verkleben, sofern man davon ausgeht dass man das Blech nicht mehr entfernen muss…. Und für das Kompriband reicht nicht einfach irgendein Kompriband wie es vielleicht an Fenstern verwendet wird (wo im Übrigen ja noch drübergeputzt wird und deshalb nie ein Wasserdichtheitsproblem entsteht), sondern das muss ein Spezielles sein, das als wasser- und schlagregendicht zertifiziert ist wie es z.B. in der Dachdeckerbranche verwendet wird! Ich verwende solches Kompriband für die beiden genannten Anwendungen im A2 schon länger und habe / hatte damit noch keine Dichtigkeitsprobleme oder Wasserschäden! Wohl aber habe ich an entsprechenden A2 solche Wasserschäden mit dem richtigen Kompriband beseitigt und weiss dass das funktioniert. So gesehen liegst du @Unwissender mit deiner Aussage leider falsch….

…na deine Erkenntnisse schränken die noch verbleibenden Fehlermöglichkeiten ja schon deutlich ein. Ausschließen kann man ja jetzt schon mal: Zündkerzen, Zündspulen und deren Kabel, als auch Probleme mit der Ansteuerung der Injektoren und damit auch das Steuergerät. Allerdings hast du nur im Leerlauf getestet, deshalb ist es möglich dass unter Last die Injektoren unterschiedlich einspritzen. Durch Kreuztausch hattest du ja schon fast ausgeschlossen, das es der Injektor selbst ist. Sehr unwahrscheinlich dass 2 Injektoren gleichzeitig defekt sind. Bleibt eigentlich nur nicht ausreichende Spritversorgung, entsprechend eine schwächelnde Tankförderpumpe oder ein Defekt im Druckregelventil, das zu früh aufmacht. Tippe immer noch auf Tankpumpe. Kauf ne neue einzelne Pumpe (Pierburg, Bosch, VDO), die kostet 30-40€ und baue die selber in den Schlingertopf ein. Das kostet jetzt nicht die Welt ist in jedem Fall ne richtige Investition und ja wahrscheinlich hast dann Ruhe. Andernfalls könnte nur noch das DRV sein. was meint der Rest der Experten?

Du bist unser A2 Sherlock Holmes

Wie ja bereits diverse andere A2-freunde geschrieben haben, sind oben 4 (weisse) Clips, die in 4 Gummitüllen in der Heckklappe einrasten. unten sind 3 Rastnasen an der Kennzeichenblende. Damit das Ganze richtig funktioniert müssen die Gummitüllen in der Heckklappe eingerastet sein und KEINESFALLS auf den weissen Klips montiert sein! Unten muss die Verkleidung mit den 3 Rasthaken in der Heckklappe eingefädelt werden. Anschliessend klopft man die Verkleidung mit der flachen Hand solange nach oben, bis sie oben anliegt. Dann schraubt man die 2 Schrauben rein und fixiert sie damit zusätzlich. Wenn du es so gemacht hast wackelt nichts. Wenn die Gummitüllen auf den Clips montiert sind, rastet die Blende hinten nicht ein und scheppert z.B. beim Schliessen der Heckklappe und du kannst sie nicht richtig mit den 2 Schrauben fixieren….dann nochmals demontieren und die Tüllen erst in die Heckklappe montieren und dann die Verkleidung montieren. Wenn die Haltenasen nicht abgebrochen, aber nicht richtig eingerastet sind, dann klappert es auch, dann steht die Verkleidung unten aber auch etwas ab, das sieht man.. Hast du hingegen eine oder mehrere der 3 Rastnasen unten abgebrochen, dann hilft das alles nichts und du brauchst eine neue Kennzeichenblende. Mit Kleben ist da nämlich nichts.

Gut gesehen 👍 und gleich noch ne andere Telefonnummer. aber wie @Fred_Wonz schon bemerkt hat aufpassen!! Der Verkäufer hat ihn vielleicht selbst so gekauft und ist da schon reingefallen oder hatte tatsächlich selbst den Unfall und dachte halt ist ja nix, neue Tür und gut… Dann war er im März beim TüV und hat erfahren, dass es doch nicht nur ein popeliger optischer Schaden ist, sondern eigentlich nur noch Kernschrott und kein neuer TüV mehr damit (03.24) … und jetzt sucht er halt einen Dummen…

Hier ist der Link zum Original Kabelsatz, den es nach wie vor gibt… den kannst plug & play verbauen. Wenns bei Audi oder Tradition nicht mehr gelistet ist heisst ja nicht dass es den nicht mehr gibt….

Könnte tatsächlich passen. Erstmal prüfen, ob genug Öl drin ist und dann mal Fehlerspeicher auslesen sind die ersten Massnahmen. dann sieht man weiter, alles andere ist Glaskugel lesen…. Wenn der Motor tatsächlich hinüber ist kann man mal wegen einem Gebrauchten schauen, brauchbare, die noch ein paar zehntausend km halten kosten aber schon eher ab 500€ aufwärts. Bei einer Laufleistung von über 600tkm hielte ich einen Austauschmotor und ggf. Austauschgetriebe sowieso für komplett unwirtschaftlich, da kommt ja über kurz oder lang noch so viel anderes oder ist der bereits komplett durchrepariert bis auf Motor und Getriebe ? Dann lieber für 2-3t€ einen brauchbaren BHC mit 200tkm kaufen und den dann wieder 200-300tkm fahren….und die neuen Bremsbeläge und Trommeln / Scheiben baust dann in den ein …

…was mir auch auffällt, ist die recht hohe Leerlaufdrehzahl von 1200 1/min. Alle AUAund BBY die ich bisher hatte lagen bei max. 1000 1/min wenn sie kalt waren. Das könnte darauf hindeuten, dass der Hobel regelmäßig nur Kurzstrecke gefahren wurde, dann ist die niedrige Laufleistung nämlich auch kein Bonus sondern eher Malus. ich bin bei Laufleistungen jenseits von 100tkm bei einem über 20 Jahre alten Auto sowieso sehr, sehr skeptisch. Ich fahre ja meine A2s auch schon recht wenig aber 32tkm in 22 Jahren sind ja nur ein Schnitt von gerade mal 1450km / Jahr. Der Motor wurde wahrscheinlich nie richtig warm und der Auspuff ist wegen Kondenswasser sicher schon durchgegammelt. dazu noch ein Kassengestell mit Minimalausstattung, nicht mal Lederlenkrad, der ist bestenfalls 5-6k€ wert. ihr werdet sehen der steht sich monatelang die Reifen platt…

Sieht zumindest so aus, als ob auch die Nachbauten passen könnten. Aber warum willst du die neu bestellen? Die gehen beim Ausbau der Kennzeichenverkleidung ja nicht kaputt….. ich brauche keine, verwende die Originalen weiter. Das einzige was manchmal problematisch ist sind die 2 Blechschrauben, mit denen die Verkleidung innen an der Heckklappe verschraubt ist, die gammeln gerne, aber da passen 08/15 Allerweltsblechschrauben.

Ja hatte ihn auch mal angefragt und gleiche Antwort erhalten, Gebot ist bei 2500€ und jetzt ist er gelöscht, da verkauft. Das ist schon verrückt, dass Verkaufspreise inzwischen sogar deutlich über dem gefragten Preis liegen. Gerade bei diesem Angebot war ja schon noch ein erheblicher Reparaturaufwand mit gewissen Unbekannten von Nöten. Ausser s-line plus und Sitzheizung hatte er jetzt auch nicht wirklich eine besondere Ausstattung und war auch nur ne 1.4er Wanderdüne, wenn auch mit wenig km. Ich beobachte eine zunehmend verschärfte Kaufsituation bei vermeintlich günstigen Angeboten (entweder wirklich billig, also kleiner 1000€ oder ne gefragte Ausstattung und guter Preis dazu). Man fragt dann beim Verkäufer an und ist nur einer von Vielen. Ich konnte in den letzten 3 Monaten mindestens 4 A2, die ich definitiv kaufen wollte nicht erwerben, weil trotz der Zusage das Auto zum gefragten Preis kaufen zu wollen Andere entweder (noch) schneller waren oder ggf. auch mehr geboten haben oder einfach eine bessere Kaufstory hatten. Interessant ist aus meiner Sicht, dass das nicht nur auf die zwangsläufig sehr gefragten s-line Plus Modelle zutrifft, sondern auch auf „bessere Kassengestelle“, die aber ein oder zwei interessante Festures haben (z.B. Bose). Ich hatte letztes Jahr einige meiner A2 veräussert und wurde von Anfragen regelrecht überschüttet. Aber mehr geboten als angefragt hat keiner, allerdings wurde am Preis auch nicht mehr groß verhandelt. Angefragter Preis war dann fast immer Verkaufspreis, trotz VB. Der Kampf ums gewünschte Objekt geht also weiter und wird sicherlich nicht einfacher. Die guten Modelle werden halt auch weniger. Ich weiss ja auch ich bin nicht alleine auf der Jagd, da sind immer viele andere A2 Freunde vorne mit dabei 😉

Wenn du die Bilder genau anschaust ist da gar nichts gewechselt!

Der wird das halt nicht selbst können. Hat den Schloßträger besorgt und dann in der Werkstatt seines Vertrauens den Preis für den Tausch desselben und die Reparatur der restlichen Blessuren erhalten und dann war das Thema durch. Schloßträger tauschen mit Stoßstange lacken usw. in ner Werkstatt biste mit mind. 1500€ dabei....

ich hatte den gestern auch kurz auf dem Schirm, aber ist für mich leider zu weit weg und ist mir auch zu teuer, außerdem hat er kein OSS! Im Bild 11 sieht man, wenn man genau schaut auch, dass der Einschlag unterhalb des Nummernschildes war. Deshalb ist der Klimakühler (und der dahinterliegende Wasserkühler) ziemlich eingedrückt. Der Verkäufer schreibt "Da es den Stoßstangenträger in den Kühler gedruckt hat (siehe Bild/Kühler noch dicht) kann man den Motor nicht sehr lange laufen lassen." Das passt, weil vermutlich der Lüfter klemmt. Die Verstärkung des Stoßfängers oberhalb des Aufprallträgers hat deshalb vermutlich nichts abbekommen (siehe auch Bild 12) weil der Einschlag sehr tief knapp unterhalb des Aufprallträgers war (das passt auch zum Bild 11, wo links die Stoßstange am Aufprallträger verformt wurde). "Es fehlt eine Stoßstange." Damit meint der Verkäufer wohl es fehlt eine neue Stoßstange. "Die Scheinwerfer sollten getauscht werden. Bei einem ist der Plastikrand kaputt." Das kann man wohl so interpretieren, dass an beiden Scheinwerfern die Plastikhalterung gebrochen sein wird. Mit dem Reperatursatz ist das auch günstig reparabel, alternativ gebrauchte neue Scheinwerfer. Was offen ist die Motorhaube. Bild 11 zeigt auch, dass die Serviceklappe nicht mehr schliesst. Das könnte am beschädigten Schloßträger liegen oder die hat tatsächlich durch den Schlag unten auch eine Verfromung mitbekommen. Das käme ggf. noch hinzu. Mit dem Tausch des Schloßträgers und den beiden Kühlern sollte zumindest der Motor wieder gut laufen. Die Stoßstange kann man heißverformen und neu lackieren, dann sollte die auch wieder verwendbar sein. Dann braucht man sicherlich noch ein paar Gebrauchtteile (siehe oben). Sprich bei einem besseren Preis (max. 1500€) und etwas Geschick das selbst zu reparieren, wäre das sogar ein attraktives Angebot. Denke mit Gebrauchtteilen und Lackieren wäre ein Gesamtpreis von ca. 2500€ ohne Arbeitszeit realistisch.

das ist der originale Elektrosatz von Jäger, sieht man auch an der Bestellnummer 748972300013

...wenn du die Heckklappe NICHT verändern willst musst du das bisherige Gehäuse des A2-Tasters zersägen. Es bleiben dann nur ca 4-5mm unten übrig (gerade soviel, dass es noch in den Bajonettverschluss eingerastet werden kann). Darauf machst du ein passendes Blech und den Deckel 5J0... musst du auch nachbearbeiten (in der Höhe kürzen) sonst sind die Gewindestifte der Kamera zu kurz. Diese 3 Teile verklebst du wasserdicht. Dann kannst du von unten die Kamera befestigen und mit den 2 Schrauben ziehst du die Kamera an die Kennzeichenverkleidung. Das Ganze ist 100% dicht, wenn du verstehst wie ich es meine. Da brauchst innen auch nichts mehr mit Moosgummi o.ä. abdichten. Wenn du die Kamera je ausbauen willst und den alten Taster wieder verwenden willst must halt ein neues Tastergehäuse besorgen.

genau, sieht man nur in ausgebautem Zustand, ansonsten ist er vom Steckergehäuse verdeckt.

Hier ein interessanter Color Storm A2. Anhand der Beschreibung müsste das doch jemand aus dem Forum sein. Hat auch ein paar tolle Extras u.a. FIS-CONTROL und Nachrüstung TPMS im RNS-E. Es gab mal ein System, das über Kufatec Multimediaadapter per Videosignal dieses Bild aufs RNS-E spielen konnte. Ist ein cooles Feature. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-top-zustand-rns-e-viele-neuteile/2695363523-216-20486?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Wenn die AHK original Audi ist (egal ob nachgerüstet oder ab Werk) ist im Steckergehäuse der weisse Stecker für AHK -Erkennung, siehe Foto. Du musst die 3 Schrauben aufmachen und das Gehäuse abziehen, dann kannst du prüfen, ob bei eingestecktem Kabel der AHK die Kontakte gebrückt werden und bei abgezogenem Stecker entsprechend wieder getrennt. Wenn nicht hast den Fehler. die Lampenkontrolle im Kombiinstrument ist nur bei original AHK ab Werk vorhanden oder wenn jemand bei Nachrüstung den Aufwand getrieben hat die Kabel nach vorne zu ziehen.

..hier nochmals die Fehlermöglichkeiten lt. VCDS. Eine mögliche Fehlerquelle die dort explizit genannt wird ist Benzindruck. Wie oben von mir geschrieben, dazu mal den Druck messen. Hier eine Beschreibung wie man das machen kann. Bei mir steht übringens in VCDS bei P0302 als Fehler Verbrennungsaussetzer und nicht Zündausetzer. 16686 - Zylinder 2 P0302 - 35-00 - Verbrennungsaussetzer erkannt 16686 - Zylinder 2 P0302 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch Was du auch nochmals prüfen kannst ist das Spritzbild der Injektoren. Das sollte nach Reinigung der Düsen gleichmäßig strahlförmig sein. Dazu Leiste mit Injektoren komplett abbauen und Zündkerzen demontieren. Am jeweils zu prüfenden Injektor Kabel anstecken (die anderen abgesteckt) und in einen Lappen spritzen lassen, 2.Person das Auto starten lassen.) und ob die Zündkerzen auf allen Zylindern überhaupt einen Funken erzeugen. Dazu Injektoren alle abstecken (oder Kraftstoofumpenrelais ziehen) und alle Zündkerzen ausbauen. Die jeweilge Zündkerze mit angesteckter Zündspule gegen Masse halten um zu sehen ob sie zündet. Motor wird von einer 2. Person gestartet. MSG Fehler schliesse ich eher aus, insbesondere wenn die Tests oben erfolgreich durchgeführt werden können. Danach sollte sich ja klar herauskristallisieren ob es ein mechanischer (Injektor) oder elektrischer Defekt (Kabel, Stecker,..) ist

..also wenn du schon die Pisa Studie zitiert, dann solltest du auch in der Lage sein sie richtig zu bewerten! deiner Logik und Argumentation zu Folge bestätigt die Pisa Studie dass erhöhte Internetnutzung dazu führt, dass die Jugend verblödet. Dumm nur dass die 14 anderen Länder die vor uns liegen, das Internet auch nicht abgeschalten haben. Da sind Länder mit erheblich höherer Nutzung dabei, wie z.B. Japan, Korea und die liegen deutlich vor uns. Ergo gibt es also noch ganz erheblich einflußreichere Faktoren, die diesen Trend und deine Wahrnehmung in D beeinflussen, als das Internet.…. Aber lassen wir das wir driften vom eigentlichen Thema Verbraucherberatung zu stark ab und wir werden das Problem mit einer Diskussion hier auch nicht beheben.

Hast du mal den Benzindruck gemessen, nicht dass die Benzinpumpe schwächelt. War bei mir auch so. Nach Tausch derselben war Ruhe!