Krebserl

Das ist interessant. Bei mir gibt es keine Auswahl unter dem Profil Raise/Audi/347, siehe Bild Offenbar hast du eine andere Firmware oder ein etwas anderes Gerät

Bin gerade im Urlaub in Ägypten 🤩 und kann die Anzeige trotz VPN nicht öffnen. Sehe es aber wie @heavy-metal, wichtig ist eher der technische Zustand. AHK kannst du gut nachrüsten und OSS kann man immer reparieren; wenn es also defekt ist eher ein guter Grund den Preis entsprechend zu drücken. OSS ist aber ein Feature auf das ich nie verzichten würde. Ich persönlich kaufe gerne A2, die von den akt. Besitzern abgeschrieben sind, da die Reparatur zu teuer würde. Oft haben die schon viel investiert oder getauscht und irgendwann war das Fass voll. Da sind die Restfehler manchmal ganz banal. Das bedingt aber dass man selbst schrauben kann, sich gut mit dem A2 auskennt (den Fehlerspeicher selbst auslesen kann und die angezeigten Fehler richtig interpretiert) dann sind die (Folge)Kosten meist sehr gut abschätzbar und meist sehr überschaubar und man kann wirklich noch Schnäppchen machen! Wenn man (noch) nicht selbst schraubt, kann man das auch sehr gut bei einen A2 Schraubertreffen lernen!

LMM ist der Luftmassenmesser. Die Einspritzventile sind in der Regel nicht defekt, sondern lediglich die Düse ist verkokt. Ultraschallreinigen der Düse behebt das Problem wenn die Düse tatsächlich ein schlechtes Spritzbild hat in 99% der Fälle. Würde aber auch erstmal alle anderen Fehler ausschließen so wie @Audi_Coupe_S geschrieben hat. Düsentausch ist aufwendig und entsprechend teuer, da dann der gesamte Ansaugtrakt runter muss. ….und such dir erstmal ne gute freie Werkstatt!! Bei Audi wirst arm, die tauschen nur, je nachdem was im Fehlerspeicher steht und haben meist keine Ahnung vom A2…. Das ist wie Jugend forscht auf deine Kosten!

Wieso willst die Düse tauschen?

… eventuell ne schlechte Lötstelle, die sich bei Erwärmung dann etwas löst. Werde mal wenn ich Zeit und Lust habe alle Positionen nachlöten (aber nicht mit dem Lötkolben, sondern mit nem regelbaren Heißluftfön).

Habe den selben Effekt in meinem FIS, aber von oben nach unten. Sprich mit zunehmender Aussentemperatur wird es oben startend blasser.

Hier mal noch ein anderes Bild wo nur die inneren Tasten getauscht wurden. Aber ihr habt alle Recht, getauschte schwarze Tasten ohne Softlack sehen immer noch besser aus als abgeranzte mit Softlack….

… also ich kann mich bisher nicht beschweren. Bin ADAC Plus Mitglied und hatte mit diversen Autos schon Havarien und bin bisher immer ohne Probleme nach Hause gekommen oder relativ schnell bedient worden. Wartezeiten um 1-2h sind aus meiner Sicht ok. Das Weiteste bisher war, wo ich bei Hildesheim mit Motorschaden liegengeblieben bin. Zuerst wurde ich zur nächsten Audiwerkstatt geschleppt. Ich selbst hatte dann einen Mietwagen bekommen und Übernachtung im Hotel und konnte meine Reise fortsetzen und mit dem Mietwagen auch bis nach Hause fahren. Das Ganze war abends gegen 20:00 passiert… Am nächsten Tag dann Analyse bei Audi und ich wollte das nicht dort reparieren lassen, da zu teuer. Es war die Ölpumpenkette am ATL gerissen und hatte sich um die KW gelegt, also komplett Blockierer (das war damals schon meine Vermutung und hat sich später auch bestätigt). Aber Audi wollte mir damals einen neuen Motor verkaufen… Nach kurzer Abstimmung am Telefon mit dem ADAC haben sie mir das Auto 3 Tage später über 500km nach Hause vor die Tür gebracht.

hier sieht man übrigens recht gut den Farbunterschied am Klima von Softlack zu den Tasten ohne Softlack

Ja so werden die Teile auch hergestellt. komplett lackieren und dann mit einem Beschriftungslaser die Symbole rauslasern. es gibt bereits diverse Versuche das in Eigenregie zu machen. Es scheitert momentan noch an der genauen Gravur, aber da solche Beschriftungslaser immer billiger werden, wird das in Bälde sicher auch im Privaten möglich sein. In Polen bietet das bereits jemand für den A2 an, die Ergebnisse sind schon recht gut aber die Symbole sind noch etwas zu grob, für meinen Geschmack. Es kommt in erster Linie auf die (sehr) gute Qualität der Vektorgrafiken an. Ansonsten ist der Link oben gut oder hier ist auch beschrieben welche Lösungen es gibt https://www.kh.de/produkte/automotive/bedientasten

...so noch ein Hinweis auf Einstellung für den CAN-Bus. Dann funktioniert Beleuchtung, Ein-Ausschalten mit Zündschlüssel, Lenkradfernbedienung etc. wie es soll. Dazu i Hauptmenü unter "Set up" die Einstellungen auswählen. Im neuen Bildschirm mit vielen Buttons runterscrollen zum Symbol "original car" Auswählen und Passwort 0000 eingeben und dann aus den vielen möglichen Settings das CAN-Protokoll "Raise" wählen, dann "Audi" und dann "347" und mit der Pfeiltaste rechts bestätigen. Damit funktioniert bei mir alles. Es gibt noch weitere CAN-Protokolle, wo Audi vorkommt: "Hiworld" dann "Audi" dann "202" "Oudi" dann "Audi" dann "4" "Luzheng" dann "Audi" dann "355" Die waren aber (zumindest bei mir mit meiner Konfiguration) nicht vollständig funktionsfähig. Aber kann ja jeder mal ausprobieren, kaputt gehen kann nichts. Ggf. Einfach neu starten und dann wieder ändern....

Wenn das Wasser von hinten reinkommt, hast du sowohl einen nassen Teppich unter den hinteren Sitzen, als auch ein Aquarium neben der Batterie. Dann solltest du schnell handeln, sonst säuft dir der Verstärker für Antenne oder das Navi ab, je nachdem was davon vorhanden ist. Für Bose oder Batterieschädigung muss das Wasser schon recht hoch stehen, das riecht vorher schon schimmlig.... aber soll ja Leute geben, die nie im Kofferraum aufräumen, da kann das schon mal durchgehen ;-)

Das sieht so aus wie auf den Fotos. Das obere Loch könnt ihr ignorieren, da ist ne Gummidichtung drin bzw. ne Schraube mit Dichtung, wenn (wie in diesem A2) Kopfairbags verbaut sind. Die 4 Kunststoff Klips (2 davon unter dem Aluwinkel nicht sichtbar) sind innen geschlossen und dichten zur Karrosserie ab, wenn die Schrauben entsprechend angezogen werden. Ich hatte bei bisher keinem meiner vielen A2 dort je eine Undichtheit. Die (im Bild fehlende) Gummidichtung (wo das Loch ist), hingegen macht öfters Probleme und ist dann die Ursache für nassen oder schimmligen Gurt. Da sollte man mal schauen, ob die richtig sitzt oder ggf. beschädigt ist, wenn es Wasser im Innenraum gibt. Wer ein OSS hat, sollte aber erstmal die Schraube oben im Rahmen (auf Höhe B-Säule) prüfen. Die sieht man gut bei geöffnetem ersten Glaselement. Wenn die Gummidichtung dort fehlt oder beschädigt ist, gibts an der B-Säule auch Wassereinbruch.

Das dürfte die Anzeige sein. Der sieht echt noch gut aus. Preis ist für BJ2000 aber definitiv zu hoch, unabhängig von der guten Ausstattung…. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4l/2716215347-216-3072?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Die Verkabelung ist abhängig von was du nachrüsten willst. Im einfachsten Fall mit Navi ohne RFK brauchst du halt den passenden Stecker (Quadlock oder Iso) die ja beiliegen. dann steckst alles was dabei ist ans neue Navi inkl. der Canbus Box. Das blaue Kabel mit Aufschrift ANT muss an das blaue Kabel des Antennenverstärkers. Dieser liegt bei. Die beiden Cinch stecker mit Aufschrift AUX RL IN bzw. AUX RR IN müssen an die beiden Cinch Stecker mit Aufschrift RCA RL bzw. RCA RR damit die hinteren Lautsprecher funktionieren. Der kleine weisse Stecker passt nur in einer Position am Navi. Wenn du RFK einbauen willst muss das rosa Kabel REVERSE mit dem roten Kabel der RFK Kabelbaums verbunden werden. Das gibt das Umschaltsignal für den Bildschirm wenn Rückwärtsgang eingelegt ist. Das rote Kabel wird hinten mit dem roten Kabel der Kamera UND dem blau-schwarzen Kabel des Rücklichts gebrückt. Das heisst 12V liegen nur an wenn das Rückfahrlicht angeht, also wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Dann bekommt die Kamera vom Rückfahrlicht Spannung und über das rosa Kabel bekommt das Navi die Spannung und schaltet den Bildschirm auf Videoeingang. das Gelbe Cinchkabel für Kamera mit dem weissen Stecker musst natürlich auch verbinden und hinten ins Navi einstecken. Liegt auch bei. FÜR DAB+ habe ich oben beschrieben brauchst den Dongle und der geht an einen der 3 USB Anschlüsse. Da das Ganze Kabelgedöns sehr viel Platz baucht und alles viel zu lang ist, habe ich mir die Kabel passend zusammengelötet, so dass ein paar Stecker wegfallen.

gute Lösung und gut zu wissen, dass die Blenden vom A4 1:1 passen, das werden sicherlich noch einige auch probieren, wenn mal wieder ne Sonnenblende defekt ist. Wer seine original Blenden behalten mag und sich die Feder nicht selbst tauschen kann, es gibt ja den Kfz-Bieger der repariert die Feder. Dazu gibts ne Anzeige in Kleinanzeigen. Aktueller Preis 60€. Alternativ muss man halt etwas in Kleinanzeigen suchen. Es sind regelmäßig gebrauchte, intakte Sonnenblenden für einen fairen Kurs (<50€) zu bekommen.... Vielleicht sollte man sich mal welche auf Lager legen

Das Wasser das vom Dach kommt und auch im Spalt zwischen Dach und Heckklappe reinregnet, läuft unter der Abdeckung durch. Wasser das seitlich zwischen D-Säule und Heckklappe einregnet, läuft oberhalb ab. Die Abdeckung hat eigentlich nur die Funktion dass es optisch verkleidet wird, ohne die Abdeckung regnet es auch nicht rein, man muss natürlich die Löcher zur Karosserie hin (da wo die Klipse sind) abdichten. Auch ist es ganz wichtig, dass die Gummidichtung für die Kabel von der Heckklappe in die Karrosserie sauber sitzt, sowohl aussen als auch insbesondere innen. Das kann man nur bei abgebauter D-Säulenverkleidung innen genau prüfen.

Pass auf wenn du die Abdeckungen demontierst, dass du die Klipse 8Z0853674 beim Ausbau nicht beschädigst. Die gibt es nicht mehr auch nicht bei Audi Tradition ! Also ganz vorsichtig abhebeln, am Besten mit einem entsprechenden Abziehwerkzeug, aber selbst da können die noch brechen. Was mich noch interessieren würde, wer weiss was der Unterschied sein soll zwischen Abdeckung mit und ohne OSS. Ich hab da keine Unterschiede feststellen können….

Das wird total überbewertet. Die Hersteller gehen mit solchen Freigaben auf 1000% Sicherheit um ja keine Probleme zu. bekommen. Die Zulieferer z.B. Bosch für die Hochdruckpumpe und EV machen alle möglichen Tests um auch schlechte oder mindere Kraftstoffqualität abzusichern. Gibt ja in Europa auch gravierende Unterschiede und nicht überall gibt es dann z.B. Super Plus. Auch unter solchen (Dauer)bedingungen in solchen Ländern muss das Auto halten…. Da darf kein Bauteil deshalb kaputt gehen. Ich fahre seit Jahren E10 und habe keine Probleme und werde das auch in Zukunft nicht ändern. Wer Bedenken hat kann ja immer mal wieder nen Tank E5 oder Super Plus reinkippen oder gleich sortenrein fahren. Aber das darf ja jeder so machen wie er will

…. Heute früh auf dem Weg ins Büro ist mir noch ein interessantes Phänomen im Zusammenhang mit DAB+ und der genutzten Heckscheibenantenne aufgefallen. Der Empfang ist ja wirklich ausserordentlich gut mit der Calearo Lösung, hatte bisher immer volles Signal und rauschfreien Empfang, egal wo ich bisher rumgefahren bin. Heute früh war es dann recht frisch also musste ich die Heckscheibenheizung anmachen. Das hat offenbar merklichen Einfluss auf den DAB- Empfang. Jedenfalls hatte ich da Empfangsprobleme, das Signal rauschte von 0 (bestens) bis 7 ( sehr schlecht) hin und her. Heizung aus und es war wieder top. Vielleicht kann ein E-Techniker das mal erläutern.

Kabel habe ich am rechten Radkasten vorbei bis Beifahrersitz und dann von dort zur Mittelkonsole hochverlegt. Ist so einfach zu bewerkstelligen und lang genug.

Aktuell sogar 3 ATL ich muss mein Portfolio reduzieren. Langfristig will ich mir nur 2 A2s aufheben. 2 müssen irgendwann noch gehen …

Im Grunde hast Recht, dagegen spricht neben der Technik (ja die wäre schon handlebar) eher die Thematik, was mach ich mit so vielen A2's, die müssen ja auch gefahren werden. Jetzt kommt ab 01.04. wieder die Sommersaison und da wollen die Cabrios und das Motorrad ja auch gefahren werden.... Echte Luxusprobleme

nicht ganz hier die Statistik (in der Reihenfolge der Stückzahlen) A2 1,2 TDI 6.555 A2 1,4 66 kW 7.416 A2 1,6 11.081 A2 1,4 55 kW 69.676 A2 1,4 81.649 Gesamt: 176.377 Am 01.01.2020 waren in Deutschland noch 49.215 Einheiten zugelassen, davon 2.034 3L-Versionen (1.2 TDI) von ursprünglich insgesamt mal zugelassenen 93.084 Stück. (Quelle Wikipedia) Das sind noch ca. 53%. Wenn man das mal grob hochskaliert auf die vermutlich insgesamt noch zugelassenen A2 wäre der heutige Gesamtbestand, der noch zugelassen ist (nicht zugelassene vernachlässige ich mal großzügig) entsprechend um die 93Tsd. Fahrzeuge. Der A2 1.2TDI dürfte auch noch stärker geschrumpft sein, als der Durchschnitt, weil die Technik mit dem Getriebe doch recht komplex ist und irgendwann einfach zu teuer in der Wartung. Somit bleibt er also der rarste A2 und vielleicht der Sammelwürdigste, weil in der Technik war er damals Lichtjahre voraus und auch heute noch zeitgemäß. ...Wenn der wegen dem Getriebe nicht so schwer zum Warten und Instandhalten wäre, hätte ich einen in meiner Sammlung....