Krebserl

…. hab nochmals darüber nachgedacht, wie der Fehlerablauf gewesen sein könnte… also der Keilrippenriemen hat sich ja zerlegt und zwischen Zahnriemenabdeckung und Riemenscheibe verklemmt bzw. aufgewickelt. Damit hat ja dann die Kurbelwelle blockiert. Das war aber ein Prozess der sicher ein paar Sekunden gedauert hat, bis sich alle Riemensegmente da aufgewickelt haben (also nicht schlagartig). Denke nun an meinen ATL, bei dem die Ölpumpenkette gerissen war und sich um die Kurbelwelle gewickelt hatte. Motor hat schlagartig blockiert (war bei 120km/h). Hab dann ausgekuppelt und bin ausgerollt. Motor hatte nichts! Da ist kein ZR übergesprungen… Dass also der ZR überspringt ist doch normal gar nicht möglich, wenn die ZR-Spannrolle richtig eingestellt ist, oder?

.. im englischen Forum gab es letztes Jahr ne Initiative das Kühlwasserrohr in VA zu machen. Ich war auch anfangs mit denen in Kontakt. Ich weiss aber nicht was draus geworden ist. Ich hatte mir schließlich wieder das normale Kunststoffrohr als Ersatz besorgt, das zog sich insgesamt einfach zu lange hin. ( da gabs letztes Jahr in Motointegrstor ein Angebot für 7€, da hab ich zugeschlagen, sonst kostet es ja um 40+ €) und da ich den Einbau recht flott hinbekomme war das für mich ok. Das Rohr hält ja im Regelfalle 150tkm oder mehr…. Schau mal unter „death pipe“ so nennen die das….

…. Also wen die den ZR gewechselt haben und den Keilrippenriemen aber nicht, dann mussten sie diesem ja trotzdem runtermachen. Wenn die den danach seitenverkehrt wieder montiert haben, also falsche Laufrichtung, dann kann der natürlich kaputt gehen. Jetzt sieht der KRR auf den Bilden ja so aus als ob der sich “scheibchenweise“ verabschiedet hat und das würde passen, wenn er mit der falschen Laufrichtung wiedermontiert wurde. Ich bleibe dabei, dass die gepfuscht haben, ergo sollen sie den Schaden auch übernehmen…. Würde da nen Gutachter einschalten, der das bewerten kann. Hast du ne Rechtsschutzversicherung?

…. Der Preis ist happig. Also lösen wir mal auf. Arbeit 650 + Märchensteuer =773,50 €, dann TüV 150€, bleiben also für Teile (nicht original) 926, 50€ und das ist definitiv zu viel. ohne es jetzt im DETAIL genau nachgerechnet zu haben komme mit den Preisen , die ich grob im Kopf habe auf ~150€ für Bremsen komplett (inkl. Reparatursatz hinten für Trommeln), Stoßdämpfer und Auflagen hinten 150€, alle Filter ca. 60€, Bremsleitungen vorne und hinten ( gehe mal davon aus nur die Gummischläuche) ~ 80€ macht zusammen rund 440€, lass es auch 500€ sein, das sind schon Markenteile ATE, Bilstein, Meyle usw…. (Also oft der gleiche Hersteller wie OE) Also weiss nicht wo die ihre Teile kaufen und was die noch draufschlagen, aber das ist schon extrem viel. Zur Not kaufst die Teile selbst und lässt sie nur einbauen, da sparst signifikant…. Ich kaufe entweder bei Daparto oder Motointegrator, die haben die besten Preise.

…also das ist eine intakte untere Zahnriemenabdeckung. Das Keilriemenrad ist größer als das Loch der Zahnriemenabdeckung. Jetzt erklärt mir mal jemand, wie der Keilrippenriemen da dahinter gekommen und sich im Zahnriemen verwickelt haben soll…. 😱 sorry aber das stinkt zum Himmel, die haben gepfuscht und wollen dir jetzt irgend eine Story verkaufen um sich reinzuwaschen….

… ich denke der Themenersteller sollte sich wie geschrieben unbedingt mit der Werkstatt in Verbindung setzen und das Auto auf der Bühne mal inspizieren, sich das Fehlerbild genau erklären / zeigen lassen und die dabei gewonnenen Erkenntnisse hier posten; @Eumeltier Ich habe mal im Netz ein bisserl gestöbert und tatsächlich ein paar Berichte mit diesem Fehlerbild gefunden… Ich nehme also meine Aussage dass dein Beitrag keinen Mehrwert zu diesem Thema bringt zurück! Sorry Mir fehlt momentan noch der Glaube dass dies auch beim A2 passieren könnte, aber man soll ja nichts ausschliessen… es gibt ja immer ein erstes Mal. Wenn also der gerissene Keilrippenriemen sich beim Motor des Themenerstellers tatsächlich irgendwie im Zahnriemen verfangen haben sollte, dann müsste es ja die untere (oder ggf. die obere, aber eher noch unwahrscheinlicher, da dazwischen ja noch das Motorlager liegt) Zahnriemenabdeckung komplett zerschlagen haben, damit der Rippenriemen und der ZR überhaupt in Kontakt kommen können. Dass er sich dann noch im ZR verfängt und dieser überspringt ist auch dann immer noch sehr unwahrscheinlich, da das Riemenrad signifikant größer ist als das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle. Unter Fliehraft fliegt der gerissene Rippenriemen dann ja eher nach aussen als nach innen um sich im ZR zu verklemmen… wären schon sehr viele Zufälle zugleich…. Im weiteren müsste dann der Keilrippenriemen noch vorhanden sein und es könnte analysiert werden, warum er versagt hat, wie @AudiA216RS ja schon geschrieben hat. Ob er wie üblich bei einem ZR-Tausch mitgetauscht wurde, sollte auf der Rechnung eigentlich vermerkt sein. Vielleicht hat ja auch die Spannrolle blockiert oder nachgelassen und der Riemen hat trotz Tausch dann versagt…. Die Werkstatt sollte den Schaden ja irgendwie (beweissicher, z.B. mit Foto) dokumentiert haben, dass das glaubhaft wird. Wenn nur noch zerlegte Teile da sind, würde ich das schon mal anzweifeln, Behaupten kann man ja viel….

… sorry aber ich stelle fest, dass hier immer mehr Leute Vermutungen, Meinungen und Sonstiges reinschreiben, die keinen Mehrwert zum Thema bringen und nur die Threads unnötig aufblasen. Man muss ja nicht alles und jedes kommentieren, damit ist keinem geholfen…..

… da wäre ich auch gerne hingekommen und hätte auch Standdienst gemacht, liegt ja quasi vor der Haustür; … aber wir sind bis 20.05. im Urlaub, no chance

Genau, dann lass es bitte! Der ZR ist bei allen A2 Benzinern (AUA, BBY, BAD) unten komplett gekapselt. Da ist nichts offen, ausser jemand hat die untere Abdeckung abgebaut! Das Szenario ist beim A2 total unrealistisch.

… sorry aber wenn deine Werkstatt das erzählt hat, ist das Bullshit!!! Der Keilrippenriemen von Klima und Generator läuft ausserhalb über eine separate Riemenscheibe auf der Kurbelwelle. Dahinter ist die ZR Abdeckung und darunter erst der ZR. Wenn der Keilrippenriemen abfazzt, dann fliegt der in hohem Bogen weg aber verkeilt sich im Leben nicht unter dem Zahnriemen! … und dass der ZR deshalb übergesprungen sein soll ist entsprechend ein Märchen!! Wahrscheinlich haben die Spezialisten beim ZR-Wechsel die Spannrolle nicht richtig montiert und entsprechend zu wenig vorgespannt und deshalb ist der ZR übergesprungen. Da würde ich mal richtig nachbohren….

Und Du hast ihn jetzt gekauft und hier im Forum angemeldet, um den hier wieder anzubieten? Der will doch gefahren werden und hat einige Km nachzuholen ….ich frage mich auch gerade was der Themenersteller eigentlich jetzt will? Er hat billig nen A2 gekauft, ein paar Kleinigkeiten gemacht inkl. neuem TüV und will ihn jetzt wieder (mit Gewinn) verticken ?! ..und dazu will er jetzt von uns wissen was er für den Hobel verlangen kann und dafür hat er sich neu im Forum angemeldet ….Hab ich das richtig erfasst? irgendwie alles ziemlich unklar und ausserdem ohne irgendwelche Angaben zu Ausstattungen und aussagefähige Bilder ist jegliche Aussage reine Spekulation. …und ich wiederhole es nur ungern, ein A2 mit 105tkm nach 22 Jahren ist meist nur Kurzstrecke gefahren und damit aus meiner Sicht kein Kaufkandidat (zumal ich auch nicht wirklich annehme, dass der viel Ausstattung hat, sieht eher nach Kassengestell aus.

Ich glaube er wollte schreiben „sehr guter Kurs für die km und dass alles gemacht wurde…“ …aber dann hat vermutlich die Rechtschreibkorrektur zugeschlagen

die ZV zum Tür öffnen ging aber wohl noch, oder ? Demnach ist ja noch Strom da, nur zum Starten ist alles tot. Prüfe mal den Massekontakt zur Batterie unter dem Scheinwerfer Fahrerseite.... der ist häufig durchgegammelt und verursacht dann alle möglichen Probleme...

Wieso? Was ist jetzt da Besonders? TüV Jahre abgelaufen, graue Innnenausstattung ohne SHZ und ein reingebasteltes DAB-Radio, OSS mit Sicherheit defekt…. Gut Türpappen in grau mit 4eFH mag vielleicht für deine 3L passen.. Mich reizt der jetzt so gar nicht

Das kann ich dir sagen…. er schreibt ja selbst „Türfeststeller könnten erneuert werden (~200 €)“- wenn du das hochskalierst kommst du auf 5k€ wenn man alles im Glaspalast oder in Werkstätten machen lässt oder machen lassen muss, dann könnte das schon hinhauen. Aktuelles Beispiel, hatte letzhin einen ATL da, Zahnriemenwechsel, inkl alle Rollen und Wapu, Inspektion (Ölwechsel), Freilauf Lima in ner freien Werkstatt machen lassen für sage und Schreibe gut 1600€ (gut war nicht mein A2). Ich habe die Teile mal zusammengerechnet (Markenteile online ca. 200€, Werkstatt verlangt dafür schon gut 500€ der Rest ist Arbeitszeit plus Märchensteuer. Jetzt lass mal die Scheinwerfer in ner Werkstatt tauschen, dann kosten die nicht 300€, wie wenn du den billigsten Preis im Netz suchst sondern 600€ mit Einbau usw. und so fort… Drum gehen meine A2 nie in eine Werkstatt. Hat aber halt nicht jeder die Möglichkeiten und Fähigkeiten… Nichts desto Trotz ist dieser A2 viel zu teuer, Fahrertür ist auch schon mal getauscht oder nachlackiert worden. Für einmal A2 ohne alles sind eher 3000- 3500€ anzusetzen, weil er halt doch einiges investiert hat, bleibt aber immer ein Kassengestell CS hin oder her. Viel Verkäufer meinen die Kosten rauszuholen zu können, was sie investiert haben… kannste komplett knicken, funktioniert Nicht! Er hat ja auch schon 180tkm runter…. Da gibts haufenweise mit diesen Km.. Mein Grüner 1.6er mit gleicher km-Leistung und üppiger Ausstattung kostete vor 1 Jahr 1,xk€. Also lieber nen gut ausgestatteten A2 günstig kaufen und alles was Wichtig ist renovieren lassen, im Regelfalle billiger und der lässt sich eher wieder verkaufen….

morgoth, eine Person, ein A2, schwarz Nupi & Tatzino, 2 Personen, ein A2 A2magica & seinelektriker, 2 Personen, 2 A2 Granitei 1-2 Personen, ein A2, akoyasilber durnesss 1-2 Personen, ein A2, silber/matt/grau Zweierlehrling, eine Person, ein A2, schwarz a2-701, eine Person, ein A2, CS:blau Seb Gurkyh, eine Person, ein A2 Milke, 1-2 Personen, ein A2 AudiA216RS zwei Personen, 2 A2 Krebserl, 1 Person in einem meiner gelben A2-CS

... gib mal in Google Audi A2 Canbus Simulator / Emulator ein, dann findest da auch den passenden Adapter....

Danke für die Blumen, aber damit hast du den Nagel auf den Kopf getroffen. Der Kauf dieses A2 hat mir die Augen geöffnet und die Reparatur desselben hat mir sehr viele Erkenntnisse zum A2 gebracht, die mir heute sehr hilfreich sind. Wenn das damals ohne Probleme abgelaufen wäre, ich wäre nie so tief in die A2-Welt eingetaucht.

Die TT Quattro Sport waren vor ein paar Jahren in UK richtig billig, weil es mehr Rechtslenker als Linkslenker davon gab. Man konnte sich z.B. auch die Recaro Schalen günstig holen, nun ist es mit dem „günstige Preise“ auch wg. EU Austritt leider vorbei.

Stimmt nicht ganz. Es müssen nur die 3 motorseitigen Schrauben am Motorlager gelöst werden, dann kann der Motor nach unten abgesenkt werden. Wie hast du denn festgestellt, dass die internen Dichtungen defekt sind? Hast die Injektoren zerlegt?

…. Also das Klopfen, das sich anhört als ob irgend ein Teil gegen was schlägt solltest du in jedem Fall abklären. Sollte das aus dem Motorraum kommen, würde ich mich da nicht wohlfühlen so zu fahren. Es kann natürlich auch ein Loch im Auspuff sein, bei Handyaufnahmen ist das immer schwer rauszuhören, das wäre eher unkritisch. Wenn du Verbrennungsaussetzer hast, dann ist normal die gelbe Motorkontrollleuchte an! Das hast du nicht geschrieben, also gehe ich davon aus, dass das Klopfen was Anderes ist. Ich habe gerade einen 1.6 in Reparatur mit Verbrennungsaussetzern und das klingt ganz anders… der verschluckt sich eher, da ist aber kein Klopfen/ Scheppern…

JA das kann sehr wohl sein dass die was falsch machen und es dir mit Sicherheit auch nicht sagen würden, wenn sie was verbockt haben! ….Bei ATU würde ich grundsätzlich nichts machen lassen und bei denen in Filderstadt schon gleich gar nicht… Gut Kind ist schon in den Brunnen gefallen. Wenn du allerdings schon eine andere Werkstatt beauftragt hast zu schauen, wo es herkommt, scheint dein Vertrauen in die Kette ja auch nicht allzu hoch zu sein…. Mach es wie @Granitei schon geschrieben hat, reklamier bei ATU, die sollen Gewährleistung erbringen! da du ja offenbar aus Filderstadt bist kannst auch gerne mal bei mir vorbeischauen, bevor du zu ATU gehst, dann sag ich dir was Sache ist….am ATL kenn ich jede Schraube…

Ok, geht die Tür von aussen ohne Probleme auf und nur von innen ist das hakelig? wenn ja dann schau mal innen (Türpappe ab) ob der Bowdenzug verbogen ist. Um den Bowdenzug (eiigentlich ist die Seele ein 1mm Draht) ist ja ne (weisse) Hülle. Oft ist die an der Stelle, wo die Hülle in der Gummitülle der Aluverkleidung verschwindet, gebrochen. Der Draht ist dann verbogen und hakt, weil er nicht mehr leichtgängig durch die Aussenhülle laufen kann. Den Draht wieder gerade biegen und dann sollte die Tür auch von innen wieder leichtgängig und aufs 1.Mal aufgehen. Wie kommt das? Jemand (ohne Ahnung) baut die Türpappe ab und vergisst den Bowdenzug auszuhängen und reisst die Pappe zu weit weg von Tür. Dann bricht die Hülle und der innere Draht verbiegt…..

Ich habe es mit schwarz matt ( RAL) lackiert passt perfekt

Ich reinige/ pflege die Oberflächen regelmäßig mit Armour All Kunstofftüchern und nehme keine Handcremes und drücke dann Tasten oder drehe an Schaltern/ Knöpfen. Cremes etc. sind der Killer für Softlack. An allen meinen vielen A2s sind die Softlacktasten wie NEU!!!