Krebserl

11. Februar

vor 2 Stunden schrieb onkeljoern:

Ich überlege, die hier mal zu bestellen und auszumessen:

die solltest dir nicht bestellen, die hat ne schlechte Auflösung. Du brauchst AHD also 1920 x 1080 Pixel für das Android. Das ist die höchste Auflösung die mit dem Radio möglich ist, eine geeignete ist diese hier, auch wegen dem schmaleren Stecker.

Dazu brauchst noch den Gegenhalter zum Festschrauben, das ist der hier.

11. Februar

Das Auschnittsmaß 90x35 deckt sich auffällig mit den Maßen, die Du zur A1-Kamera geschrieben hast.

@onkeljoern sehr gut kombiniert. Genau diese Kamera für den A1 hab ich schon bestellt. Hab die auch schon da, passt perfekt.
Qualität und Haptik ist besser als erwartet und das Bild am Android besser als am RNS-E mit Original Audi RFK.
Die Kamera gibt es in 2 Ausführungen. Ich habe die mit der schmalen Buchse bestellt, da passt der Stecker aus dem A2 für den Taster plug & play. Warte noch auf den Blechdeckel vom A1 zum Anschrauben. Der ist bei VAG im Rückstand.

Im Blech der Heckklappe muss man dann nichts ändern, nur am Plastikdeckel vom Kennzeichenhalter hinten. Da würde es theoretisch auch ohne Änderung passen, der Schalter ist aber 3mm dick und das steht unten über, schaut mithin ziemlich bescheiden aus. Ich versenke den bündig, dazu muss man etwas am Kennzeichenhalter ausschneiden. Den original Taster braucht man eh nicht /nie mehr.
Das Ganze sieht dann sehr OEM aus…

6. Februar

Also ich hatte ja auch schon ein paar Motoren geöffnet, aber so extrem hatte ich es auch noch nie gesehen. Ich gehe auch davon aus, dass da neben NW-Lager auch noch die KW-Lager hinüber sind.

Der letzte Totalschaden den ich zerlegt hatte mit Lagerschaden wegen Ölmangel war nach genauer Analyse nur noch Kernschrott. Neue Lagerschalen, Nockenwellen, Kolben, Kurbelwelle, Dichtungen etc. da kann ich mir eh nicht vorstellen, dass das bei 1000€ Materialkosten stehenbleibt. Ich hatte damals einen gebrauchten Rumpfmotor gekauft mit 1 Jahr Garantie von einem Motorenhändler und der war top.

Sprich selbst wenn es nun der Schwager macht und grob nur 1000€ angesetzt wurden, ist alleine der Zeitaufwand auch OHNE Berechnung extrem und das lohnt sich nicht wirklich. Für 1000€ bekommt man einen Motor mit nachvollziehbarer Historie und deutlich geringerer Laufleistung und da kann man ja ggf. immer noch das ein oder andere überholen.

Wenns mein Motor wäre und ich entscheiden müsste ob sich das lohnt würde ich sagen Nein. Aber halt uns auf dem Laufenden man lernt ja immer gerne dazu.

5. Februar

In der Heckklappe ist bereits ein Ausschnitt von ca. 90 x 35mm. Drum herum wäre genug Platz zum Material entfernen, sofern notwendig.

5. Februar

vor 5 Stunden schrieb A2 HL jense:

Kameras die beides können sind doch extrem selten, oder?

Das gibt es nicht und ist auch nicht das Ziel, sondern ein Modell bzw. Format zu finden (das beim A2 passt) das es sowohl aus dem VAG Regal gibt als auch aus CN mit hochauflösender Kamera in AHD.

Das heisst es gibt dann eine Lösung die jeder egal welche Headunit (Android, RNS-E) verbaut ist entsprechend einbauen kann. Das Format bezieht sich nur auf die Größe und nicht auf den Inhalt. Wenn du RNS-E hast braucht es ne RGB-Kamera und bei Android CVBS mit AHD, steht ja schon oben, aber optisch und masslich sind die gleich.

vor 1 Stunde schrieb onkeljoern:

Ist hinter dem 120x45mm Feld keine Struktur in der Heckklappe?

Das verfügbare Feld ist 110 x 45 und nein dahinter ist keine wichtige Struktur. Man kann überschüssiges Material wegschneiden, hat keinerlei Einfluss auf Optik oder Dichtheit..

Die beiden Verschraubungen (da wo der gelbe Kunststoffeinsatz ist) sollten aber bleiben, wobei der hintere Plastkdeckel auch nur mit den Schrauben des Kennzeichenhalters halten würde ...

Aber das oben auch wegzuschneiden wäre mir dann zu weit weg von OEM. Muss ja alles auch wieder vernünftig zerlegbar oder reparierbar sein...

5. Februar

... also ich kann nur davon berichten wie ich mal die Gasdruckdämpfer tauschen wollte und mir fast die Heckklappe ruiniert hätte.

Hatte zwar die richtigen von Stabilus (024335) bestellt, aber falsche bekomen, die ca. 3mm länger als Original und minimal stärker waren.

Ich dachte erst das macht nichts, geht die Heckklappe halt ein paar Millimeter weiter auf. Problem war im zusammengeschobenen Zustand waren die auch 3mm länger. Da ging die Klappe fast nicht mehr zu und die Knöpfe wo die Dämpfer eingehängt sind an der Klappe hat es unter dem Druck leicht verbogen.

Ich habe die Dämpfer dann sofort wieder ausgetauscht bevor noch mehr kaputt geht. Erst mit der EXAKT richtigen Länge und Kraft ging die Klappe dann auch gefühlt spannungsfrei wieder auf- und zu und vor allem ohne weitere Schäden.

Ich kann also nur jeden zur Vorsicht mahnen an dem recht komplexen Konstrukt Heckklappe Änderungen vorzunehmen....

5. Februar

@Ragman wie @Sepp schon geschrieben hat ist der Clip nur eine zusätzliche Sicherung in erster Linie zur einfachen Demontage. Das Kühlrohr ist auf der ZR-Seite vom Wasserpumpenflansch und auf der anderen Seite vom Thermostatflansch quasi eingesperrt, kann sich also nicht verschieben. Beim Einbau geht es theoretisch ohne.

Allerdings wenn du es jemals wieder wechseln willst wird es halt schwieriger. Das Rohr gammelt unten im Wasserpumpenflansch gerne fest und wenn man das Thermostatgehäuse löst zieht dieses das mit Clip gesicherte Kühlrohr mit raus. Meist bleibt dann im Wasserpumpenflansch der O-Ring und Reste vom zerbröselten Kühlrohr drin, das muss man separat (von unten nach Abbau Ölabscheider) rauspopeln und vor allem innen sauber machen (am Besten mit feinem Schmirgel- bzw. Abziehleinen).

Wichtig Thermostat und Kühlrohr werden zusammengebaut (und verklipst) und dann als Einheit eingefädelt. Die WP-Seite des Kühlrohrs ist eingefettet und fädelt unten dann sauber in den Flansch ein. Wenn es richtig unten drin ist, liegt auch das Thermostatgehäuse oben am Motor sauber an. Da muss man ggf. etwas spielen bis es drin ist.

Damit du oben besser hinkommst musst du neben den Schläuchen am Thermostat den Hauptkabelbaum vom Motor aus der Halterung hinter dem Getriebe lösen und wegbiegen und die Schaltzüge aushängen. Die Hochdruckpumpe muss NICHT ausgebaut werden. Auch das Suagrohr o.ä. muss nicht abgebaut werden, wohl aber der Ölabscheider unten. Ich habe es alleine ohne Hebebühne (nur auf Böcken 40 cm hoch gestellt) hinbekommen und ich bin kein Kfz-Mechaniker, ergo kriegst du das als erfahrerner Mechaniker erst recht hin!

4. Februar

@FSI-Treiber .. na nun übertreib mal nicht so stark 😉 aber danke Lob freut mich natürlich.

so war heute mal bei diversen Audi, VW, SEAT, SKODA Händlern und hab mal alle möglichen Modelle mit RFK begutachtet.

Für mich kommen prinzipiell nur diese beiden Lösungen in Frage:

Entweder Kamera im Griff integriert (ggf. mit Spritzdüse gegen Verschmutzung) und der Griff elektrisch wie bisher auch schon oder das einzelne separate Kameragehäuse, das man neben den Taster montieren könnte.

Ihr könnt euch vorstellen, dass es da natürlich zig verschiedene Maße gibt.
Inzwischen sind die Audi-Griffe mit Kamera weitestgehend standardisiert und bei den aktuellen Modellen 110mm breit und 40mm tief. Bei VW haben sie das Maß 110mm x 49mm (Touareg, Tiguan) oder 109mm x 42mm (T-Cross)

Den einzelnen Halter gibt es in 50 x 50 z.B. beim VW Bulli oder in 40 x 50 bei Seat oder in 35 x 40 beim VW up.

Ältere Grifftaster mit Kamera gibt es auch in kleineren Maßen. Das Kleinste was ich gefunden habe war 90mm x 35mm aus dem Audi A1 (8X).

Beim A2 ist der aktuelle Grifftaster Ausschnitt ca. 75mm x 30mm.

… das heisst aber man muss in jedem Falle hinten an der Heckklappe Anpassararbeiten vornehmen, egal welche Kameraversion man verbauen will.

Im weiteren will ich idealerweise eine Lösung, die sowohl mit dem „alten“ RNS-E (192, 193) funktioniert oder aber mit dem neuen Android.

Das heisst konkret es muss eine Lösung her, die es sowohl as CVBS (also Composite Signal) für Android oder als RGB fürs RNS-E in der gleichen Größe verfügbar ist, da ich einen A2 wie OEM haben will ( da bleibt das RNS-E 193 drin und wird entsprechend aufgerüstet) und ein A2 wird auf aktuellen Stand gebracht (aber jederzeit rückrüstbar).
Einfach ausgedrückt will ich nur eine Art Ausschnitt für die Hecklappe, die für beide Varianten passt.
Danach gilt es jetzt zu suchen. Verwendbar sind alle Original OEM Kameras entweder lowline (RGB) oder highline (CVBS) oder China-Versionen in AHD als CVBS.

Wäre toll wenn jemand, der bei Audi arbeitet und Zugriff auf die Daten der RFKs hat, mal posten könnte, in welcher Größe (L xB) und mit welcher Auflösung die verfügbar sind ?

der Platz in der Heckklappe ist groß genug, dass man bis 110mm x 45mm integrieren könnte, ohne die original Befestigungspunkte (2 Schrauben im Bild) verändern müsste, wenn man einen Taster mit integrierter RFK verwendet.

4. Februar

vor 17 Stunden schrieb Ragman:

Hallo,

ich habe das Thermostatgehäuse bei meinem A2 1,4 AUA gewechselt und hoffe dass es dicht ist.

In meinen 45 Jahren als Mechaniker hatte ich noch nie so eine verbaute Kiste wie den A2 .

Den Sicherungsclip habe ich gar nicht mehr reinbekommen bei eingebautem Thermostatgehäuse.

Ich weiß nicht wie man so einen Mist konstruieren kann. Alles was man anfasst wird zum Gefummel.

Die Schellen lösen usw. und so fort.

Na wenn du dir hier ALLE Hinweise durchgelesen hast, sollte es eigentlich nicht so schwer sein. … und den Clip montiert man bevor man die Einheit (Thermostatgehäuse und Kühlrohr) einbaut.
Will dir deine 45 Jahre Schraubererfahrung sicher nicht in Abrede stellen. Klar der A2 ist zwar nicht so offen, dass du überall im Motorraum durchgreifen kannst, aber zugebaut ist der Beileibe nicht und wenn man genau weiss wie man etwas macht ist es vergleichsweise einfach. ..ich habe bereits alle Modelle gehabt ausser den 1.2er und denke ich kann es beurteilen 😉

… wenn du dich über zugebaut beschweren willst, dann schraub mal an einem Audi RS-Modell, da kommst nämlich nirgends hin ohne den halben Motor zu zerlegen oder ihn gleich ausbauen zu müssen. Das ist zugebaut, siehe Bild

3. Februar

vor 3 Stunden schrieb A2 HL jense:

Passt das beim A2? Eher nicht, oder?

Die Frage kannst dir eigentlich selber beantworten wenn du die Anzeige richtig gelesen hast.

Die A2 Kenzeichenleuchte ist geschraubt und hat 83 x 33mm und die RFK in der Anzeige hat 78 x 31 und wird eingeklipst. Blos da dürfte beim A2 nichts sein wo man das einklipsen könnte… aber du kannst es ja mal ausprobieren und hier berichten 👍

3. Februar

…. bzgl. RFK will ich optisch Richtung OEM gehen. Das in der Leuchte gefällt mir nämlich überhaupt nicht.
Ausserdem gibt es Verzerrungen, wenn die RFK zu weit ausserhalb der Mitte sitzt.

Eine optisch ansprechende Lösung bedingt sicher etwas Nacharbeit an der Kunststoff Verkleidung und etwas am Blech der Heckklappe, das ist aber egal, da ich es sowieso nicht mehr zurück bauen werde.

Ich hatte schon in meinen A4 B7 mit der original Kamera aus dem Golf6 und der Blende vom A6 am RNS-E eine Lösung die aussah, wie wenn es schon immer so ab Werk gewesen wäre.
Genauso muss es am A2 sein und aussehen wie gekonnt und nicht wie gewollt…

Ich habe da sehr hohe Ansprüche und werde eine passende Lösung finden!

1. Februar

So hab inzwischen wieder ein bisschen weiterprobiert.

DAB+ läuft soweit gut. Die App DAB-z macht auch einen vernünftigen Eindruck und die Radiologos werden auch erkannt und angezeigt. Da ich allerdings keinesfalls die Scheibenantenne verwenden will und werde (ausser jetzt zum Testen) muss ich mir nun die passenden Verstärker für die Heckklappe (mit DAB und FM Band, OEM aus dem Konzernregal) und den DAB-FM Splitter (Calearo) raussuchen und dann besorgen. Ich habe ja Diversity und will das mit den passenden Verstärkern weiter nutzen. Muss mich da auch noch etwas einlesen, gab ja hier schon einen entsprechenden Fred.

RfK wurde auch mal ausprobiert, schaltet korrekt um bei Rückwärtsgang, inklusive Mute für Radio (kann man sogar einstellen). Allerdings taugt die beiliegende (free gift) Kamera gar nichts, ausser für die Rundablage…. Das Radio unterstützt so ziemlich alle Varianten bis AHD mit fast 2K Auflösung. Also muss ich mir erstmal ne passende Kamera raussuchen und bestellen. Die soll sich auch optisch gut integrieren lassen, also kein Billig Bling bling.

Lenkradfernbedienung mit dem 6-Tasten MFL vom A2 funktioniert inzwischen auch wie gewünscht bzw. besser wie original. Habe die Tasten entsprechend links mit Vor/ Zurück (Sender, Song, …) und Mode belegt und rechts mit Laut / Leise und unten rechts Mute. Mute geht ja mit dem RNS-E nicht, das finde ich deshalb besser als original.

Und zu guter Letzt brauche ich noch einen passenden OBD Dongle für Spielereien mit der Torque App. Der ist bestellt und kommt so DHL mitspielt nächste Woche.

29. Januar

vor 1 Stunde schrieb A2 HL jense:

Sah deines von hinten auch so aus?

Nein, ich habe oben ein Bild gepostet wie meins von hinten aussieht, aber die Anschlüsse sind meistens gleich, auch wenn das Layout etwas anders ist.

Ich habe es in D über ebay gekauft, nicht über Ali-Express; das hatte drn Grund dass wenn es nicht gepasst hätte, ist es leichter mit Zurückschicken.

ihr habt das Problem ja nicht mehr da hier alles beschrieben wird, was geht oder was nicht…

Man kann natürlich auch bei AliExpress kaufen, wenn man bei einem Händler mit Lager in EU kauft, ansonsten kommen bei Ex China noch Zoll und MwSt. dazu. Das darf man nicht vergessen…

Klar passt auch der Rahmen aus dem A4, das Zuschneiden bleibt im Prinzip gleich.

im Grunde ist es egal welches Modell ihr nehmt, solange die Grundfeatures die Euch wichtig sind vorhanden sind.

Meins hat z.B. keine Sprach Bedienung ( wie das in dem Ali-Link) ausser über Carplay mit Siri. Ich brauche das z.B. nicht.

Da man aber Android Radios einfach modifizieren kann denke ich dass sowas nachrüstbar sein könnte…

vor 4 Stunden schrieb A2-Nerd:

Den passenden DAB-Tuner hat der Verkäufer nicht, wenn es sich um den schweizer Artikelstandort handelt.

Eigentlich schade, weil ohne, geht heute fast nicht mehr...

das ist völlig egal. Die DAB- Empfänger mit USB sind alle ähnlich. Da nimmst einfach einen der günstig ist. Ausserdem kann man auf so ein Radio einfach ne DAB+ App aufspielen und schon läuft es… ich werde das in den nächsten Wochen ausführlich beschreiben.

29. Januar

vor 8 Stunden schrieb don vari:

Könntest du den Link schicken, wo genau du das Teil bestellt hast?

Oder ist es ein Geheimnis?

Danke.

Es ist kein Geheimnis, aber wie geschrieben mache ich das nebenbei als Hobby und musste dafür auch viel Zeit investieren um das alles rauszufinden, was ich nun einfach so mit dem Forum teile...

Entsprechend finde ich es auch ziemlich ungeduldig von dir hier ständig nachzufragen.

... und nein ich verschicke bewusst keine Links, weil das in einem Jahr nicht mehr funktioniert, da hat keiner was davon! Deshalb habe ich oben auch alles mit Fotos und Hersteller beschrieben, dann findes es auch jeder.

Wenn du dir einfach mal die Mühe machen würdest z.B. in ebay "A3 Android Radio" einzugeben, dann findest du genau dieses Modell und alle möglichen Varianten davon! Man muss vielleicht ein paar Seiten blättern, das dauert halt ein paar Minuten...

28. Januar

Miss mal den Durchmesser vom Spiegelverstellknopf. Der könnte von der Größe passen und den gibts in der Bucht für schmales Geld…

28. Januar

vor 2 Stunden schrieb Nagah:

Handwerklich wirklich top geworden. Sehr schön!

Danke, bin auch ganz zufrieden.

Was man sicher noch überlegen kann um das optische Erscheinungsbild zu verbessern, ob man den Rahmen in Soul lackiert, dann wirkt es sicher noch mehr OEM like und passt besser zum Klima und Becherhalter. Aber fürs Erste passt es schon ganz gut. Muss mal die Fettflecken an den Tasten vom Klima entfernen 😱

vor 1 Stunde schrieb FSI-Treiber:

Was muss denn kabeltechnisch alles verändert werden wenn man das originale RNS-D drin hat. Selber umpinnen gemäß Plan oder gibt es entsprechende Adapter. PnP wird das ja nicht sein.

Grüße

Die Verkabelung werde ich in den nächsten Beiträgen behandeln. Es sind sowohl für Iso als auch Quadlock Kabelsätze dabei.
Bis jetzt musste ich am vorhandenen Quadlock nichts ändern, passt alles plug and play. Aber da ist trotzdem sicher noch einiges an Arbeit zu tun. Hinterm RNS-E ist ja kaum Platz und da sind sooo viele Kabel dabei, das muss man sicher kürzen, dass das alles hinten reinpasst. Beim ersten reinstopfen konnte ich das Radio nicht einrasten…. Deshalb auch das Bild oben, nicht ganz eingeschoben.

Aber so nach dem ersten Eindruck haben die sich bei der Verkabelung echt Mühe gegeben und an alle Eventualitäten gedacht, sprich ISO oder Quadlock, Bose oder nicht, Rückfahrkamera usw, alles schon berücksichtigt. Das ist kein Vergleich mehr zu den ersten Android Radios vor 5-6 Jahren.

vor 1 Stunde schrieb FSI-Treiber:

Respekt,

wir werden uns sicher mal wieder treffen und dann sehe ich das in Natura.

Ich hoffe doch 👍

26. Januar

Das ist passend für den A4 B7 aber nicht für den A2. Wenn du die Seiten abschneidest geht es in die Tasten rein, schaut dann entsprechend bescheiden aus…. Man muss oben mehr als 1cm abschneiden, damit es A2 Mass bekommt!

einfach mal googlen unter A3 oder A4 Android Radio dann kommen ganz viel Bilder 😉

So wie angekündigt nun das Zuschneiden des Rahmens. Ein 2-Din Rahmen hat 21,8 x 11,6 cm Maß.

Der A3-Rahmen hat oben ca. 24cm und unten 22.7cm und 12,1cm in der Höhe. Man muss oben also 3mm und unten 2mm abschneiden. An den Seiten entsprechend konisch obne ca. 1,1cm und unten 0,4mm je Seite.
Beim RNS-E ist der Metallrahmen des Gehäuses genau dieses Maß. Beim RNS-E Clon ist das Gehäuse nur 21,8 x 11,4cm.
Man muss an der Unterkante also 2mm stehen lassen. Dort befinden sich auch die beiden Schlitze für die Entriegelungshaken.
Auf einer Länge von 21,8cm eine exakt gerade Kante hinzubekommen, wenn es keinen klaren Anschlag gibt ist herausfordernd.
Ich habe das mit einem Bandschleifer gemacht. Das Ergebnis wurde sehr gut. Die Seiten und oben hatte ich, da dort mehr Material weg muss, zuerst mit einem Dremel und Trennscheibe abgeschnitten und den Rest auch mit dem Bandschleifer.
damit man den Rahmen sauber bearbeiten kann, habe ich diesen ausgebaut (das ist selbsterklärend, dazu sind nur ein paar Schrauben zu lösen).
Hier mal die Bilder dazu.

Hier nochmals die Unterkante in größerer Auflösung und die beiden Geräte. Am RNS-E Clon fällt auf, dass die Löcher für die Entriegelungshaken sehr nah am Rand stehen, da bleiben gerade mal 2mm Rand zur Kante. Deshalb muss man da gerade unten sehr genau arbeiten, damit man nicht zu viel wegschleift.

Beim Einbauen des Radios ins Armaturenbrett ist mir dann noch was aufgefallen, womit ich mir fast das Klimabedienteil unten und den Becherhalter oben verkratzt hätte.

Die seitlichen Bleche für die Verriegelung stehen nach der Rahmenbearbeitung oben und unten über und müssen auch nachbearbeitet werden. Ich habe die dann nochmals abgeschraubt und gekürzt. Hier gerade so viel stehenlassen, dass die Kante ca. 0,5mm übrigbleicht. Nicht ganz entfernen, da sich das Entriegleungswerkzeug in dem Schlitz fixiert.
In diesem Zug habe ich auch die Verlängerungen unten abgenommen. Die Bleche werden auch bei anderen Android-Radios verwendet wo die Schlitze für die Entriegelungshaken weiter innen sitzen. Entsprechend braucht man die bei diesem Radio nicht.

bearbeitet habe ich das am Schleifbock und das überschüssige Material mit dem Trennschleifer, ist Edelstahl und entsprechend sehr widerstandsfähig, also geht da nichts mit ner Metallsäge o.ä.

Die Bilder sollten das Problem gut zeigen, danach ist das Radio fertig zum Einbau.

Hier mal angesetzt aber noch nicht ganz eingerastet.

25. Januar

Wenn man also mal im Netz unter Audi Android Radio sucht findet man recht schnell diverse Versionen passend entweder für Audi A3 oder A4. Da sind auch einige ganz ansprechende dabei, aber alle erstmal nicht passend zum A2, da die Frontblende natürlich immer zu groß ist.
Da die Displays bei den meisten Androids größer als im RNS-E sind gilt es herauszufinden, wo genug Material vom Gehäuserand übrig ist um entsprechend das abschneiden zu können, was notwendig ist, damit es in den A2 passt (also genau Doppel-DIN Mass).

Hier mal eine Auswahl an Modellen. Letztlich ging das A3 Modell in meine nähere Auswahl, da dort am Rand genug Material zu sein scheint, um es anpassen zu können. Habe also im Netz alle möglichen Bilder dieses Gerätetyps gesucht insbesondere die Rückansicht, um abschätzen zu können, ob es wirklich passen könnte. Man will ja auch nicht einfach 300+€ versenken…

Das passende Android mit A3 Blende sieht von hinten und der Seite (hier sieht man gut den Grundrahmen, der das 2-DIN Maß hat) dann so aus und hat mich überzeugt, dass da genug Material zum Abschneiden ist, dass ich es damit probieren will.

Gut nach der Entscheidung ging es nun darum aus den zig China Modellen, die alle gleich aussehen, das richtige rauszufiltern.
Wesentliche Unterschiede gibt es bei der Android Versionen (von 9.0 -13.0), beim Speicher von 1 - 8 GB Arbeitsspeicher und 32 - 256GB Speicherplatz, Prozessor (4-Kern, 8Kern) und insbesondere ob Carplay mit Kabel oder drahtlos ist.

Im Netz schreiben viele, dass mit 1-2GB die Kiste recht langsam hochfährt und auch Routenberechnung eher gemütlich ist.

Also hab ich gesagt ich will mindestens 4GB RAM dazu 64GB Speicher (das reicht) UND das in Kombination mit wireless Carplay plus die anderen wichtigen Features wie Lenkradsteuerung, Bose Kompatibilität und DAB+. Danach habe ich gesucht.

Man muss aufpassen, viele schreiben Carplay, damit ist aber nur das Kabelgebundene gemeint. Wireless muss extra erwähnt sein, das sind noch sehr wenige Modelle. Hatte mehrere Händler dazu angeschrieben, bei 2/3 war nur Carplay mit Kabel enthalten. Auch DAB+ muss man separat bestellen (also USB Dongle mit Antenne).

Hab dann ein passendes Radio gefunden und das Teil bestellt, ist von Bosion. Das war meine Wahl gibt viel andere z.B. Erisin, XTRONS usw….

Unterschiede scheint es trotz optischer Gleichheit auch in der Hardware zu geben, da die Rückseiten /Steckerbelegung im Vergleich doch unterschiedlich aussehen.

…Nachdem ich das Teil die Tage dann bekommen hatte, habe ich es dann gleich in den A2 gehängt um es mal auszuprobieren, ob es überhaupt tut. Nach diversen Anschlussproblemen, die Doku ist sehr, sehr dünn und viel Recherche im Netz habe ich dann alles Wesentliche zum Laufen gebracht. Damit war dann klar, das Teil erfüllt meine Kriterien. Schon mal der erste Erfolg.

Aber wenn ich es einbauen will muss ich die Frontblende absägen und das ist etwas aufwendiger als beim RNS-E weil der Grundrahmen nicht als Schablone dient. Das ist anders gelöst und man muss extrem aufpassen, damit man nicht zu viel wegschneidet. Lasst euch überraschen….

25. Januar

… ich habe ja bereits 2010 (also vor 14 Jahren!!) das RNS-E 193 ausprobiert und dann auch eingebaut und mit AMI und BT-Musistreaming mit Titelanzeige sowie angepasster SW aus UK eigentlich alles aus dem Teil rausgeholt was geht. Da war und bin ich eigentlich auch recht zufrieden damit, aber es fehlten halt inzwischen doch ein paar Sachen, die mir in unseren anderen Autos inzwischen wichtig geworden sind u.a. Carplay und DAB+.
Ausserdem sind die Karten seit 2020 ausgelaufen und veralten täglich mehr, was die Navigation natürlich auch nicht gerade vereinfacht.
Ich habe mich nun auch ausgiebig damit beschäftigt, DAB+ und Carplay ins RNS-E zu integrieren, das ist aber ein erheblicher technischer Aufwand und enormer Zeitfaktor. Diese Zeit und Lust habe ich aktuell gerade nicht, deshalb muss nun was her, das dem aktuellen Stand entspricht, das sich aber ohne erheblichen Aufwand in den A2 integrieren lässt.

Das neue Navi/ Radio muss folgende Eigenschaften haben:

Optik so nah wie möglich am bisherigen RNS-E
Drahtloses Car play
DAB+ Empfang
Offline Navigation mit GPS
Integration mit vorhandenem Bose
Vorhandene Lenkradfernbedienung muss integrierbar sein
Touchscreen
Extras wie RFK Integration, Musik von anderem Player (als Handy), DVD-Player mit VIM … nice to have aber kein Muss
idealerweise Plug and Play ohne das Auto neu verkabeln zu müssen….

Hinweis: DAB+ geht zwar inzwischen auch mit dem RNS-E als Add on, ist aber ne teure Angelegenheit und für den Mehrpreis bekommt man ja schon ein komplettes Android Radio mit allem Drum und Dran.

Ich beobachte den Markt nun schon eine ganze Weile und habe nun endlich ein Radio gefunden, von dem ich überzeugt bin, das wird auch gut in den A2 passen.

Deshalb habe ich mir dieses Teil gekauft und nehme euch mit auf der Reise das Radio für den A2 passend zu machen, zu installieren mit allen gewünschten Extras und es dann ausgiebig zu testen. Wenn es das bringt das ich denke, darf es in einem meiner A2 bleiben. Da steht nämlich eh ein größerer Umbau an und da wird nicht mehr alles OEM sein.…

Ich werde hier immer mal wieder posten wie es in dem Projekt steht, so wie ich halt Lust und Zeit habe.

Im Anhang mal der aktuelle Ausgangszustand.

BITTE auch nicht gleich alles kommentieren usw… damit hier nicht ewig gesucht werden muss. Gehe mal davon aus es wird einige geben, die das später nachmachen wollen.

22. Januar

vor einer Stunde schrieb Jan Tdi:

und dann muss ich auch das Blech wieder von der alten Tür nehmen also das Innen Blech, wo das Tür Steuergerät reinkommt.

dieses ist wahrscheinlich auch anders geformt.

Nein ist gleich geformt, Der einzige Unterschied ist Alufolie an ein paar Stellen, die nicht benutzte Löcher verdeckt. Wenn also dein Türblech für elektr. Fensterheber beschädigt ist, kannst auch das von der manuellen Tür verwenden, musst halt das Zentralloch für die Kurbel mit Alufolie abdichten.

Abbauen musst sowieso beide Bleche um den Scheibenrahmen umzubauen. Es bleibt also im Wesentlichen nur das Aussenblech, Türgriff, Schloss und Scharniere von der Spendertür übrig.

20. Januar

What is exactly the problem with your OSS?

can you describe the behavior?

19. Januar

Hi Eamonn,

the OSS does NOT need to be removed unless it is completely damaged and must be removed to replace it e.g. with another OSS.

All typical failures such as cable connection to front moving glas is broken, rear glass does not move anymore or motor makes rattling noise and roof does not open can be fixed with the roof still installed.

Taking it out causes other problems, because you have to seal it and all required parts from Audi are no longer available...

I can offer you to reapir it and this repair will outlast your A2 most likely but I only offer this service in Germany.

Anyway I'm sure you will get help in the A2oc.net forum. There are also skilled A2 enthusiasts up there.

2. Januar

vor 50 Minuten schrieb FSI-Treiber:

Sind die OSS Himmel auch noch unterschiedlich? Mein originaler hat Sideguard (Kopf-Airbag) und die Aufnahmen für das originale Trennnetz. Falls der Airbag keinen Unterschied macht, können die Löcher für die Netzaufnahme problemlos nachgerüstet werden?

Die OSS-Himmel mit oder ohne Kopfairbag sind gleich. Das Loch für das Trennetz wenn vorhanden ist der einzige Unterschied im Formschaum.

Allerdings sind die Himmel unterschiedlich bezogen !! Wenn Kopfairbag vorhanden ist, ist der Stoff beidseitig über die gesamte Länge (sprich da wo der Kopfairbag sitzt) komplett um die Kante umgeklappt und ca. 5cm hochgezogen. Ohne Kopfairbag ist der Stoff an der Kante des Himmels abgeschnitten. Das muss man beim Neubeziehen unbedingt beachten!!

vor 54 Minuten schrieb FSI-Treiber:

Des Weiteren ist mein Himmel grau und es bietet sich hier geradezu an auf schwarz umzusteigen. Allerdings baut man sich hier eine weitere Baustelle ein. Die Griffe, Blenden, Leuchte in schwarz zu bekommen ist schlicht unmöglich. Hat hier schon mal jemand die Kunststoffteile erfolgreich umlackiert?

Umöglich ist es nicht! Man muss halt ein bisserl im VW-Audi Regal schauen.

Die hinteren Leuchten gibt es auch im A3 8L und 8P, TT, A6 4B in schwarz. Die gleichen Taster wie im A2 (vorne) wurden auch beim A3, A4, TT verbaut. Man könnte also nur die beleuchteten Taster tauschen (schwarz) und vorne den Rahmen schwarz / soul lackieren, dann hast du einen Lichtschalter vorne für A2.

Die Klipse für Sonnenblende gibt es in schwarz auch im A4 und A5 Cabrio und die sind noch lieferbar.

Die Handgriffe kann man umfärben mit Kunststofffärbemittel, da gibt es hierzu schon mal einen Thread. Einziges wirklich kritisches Teil sind die Sonnenblenden. Die würde ich auch eher komplett schwarz einfärben als zu zerlegen. Ich habe das auch mal probiert, aber das zerstörungsfreie Zerlegen ist nahezu unmöglich...

Brauchst nur noch einen schwarzen Sonnenrollo aber der ist auch selbst leicht herzustellen. Rahmen schwarz matt lackieren und ein neues Netz in schwarz einbauen. Das Netz ist nur mit einem Gummiring fixiert und lässt sich tauschen bzw. auch wieder einnspannen, wenn es irgendwo rausgerutscht ist. Das ist etwas fummelig aber wenn man es mal verstanden hat wie es funktioniert ist es recht einfach ;-)

28. Dezember 2023

Am 25.12.2023 um 15:19 schrieb Audi_Coupe_S:

Hast du schon mal geschaut, ob sich das Kurbelwellenzahnrad nicht auf der Kurbelwelle verdreht hat und dabei den Sitz beschädigt hat?

Hat sich natürlich nicht verdreht, sonst wäre wohl die Kurbelwelle auch hinüber. Aber ich hab es mir jetzt mal genau angesehen, sieht noch gut aus

.

werde jetzt nur die Kette mit den 3 Ritzeln und Spanner tauschen, natürlich den Satz von Febi 32266

25. Dezember 2023

So muss dieses Thema mal wieder ausgraben.
Bei mir ist die Kette gerissen und hat sich um die KW gelegt. Deshalb will ich auch das KW-Zahnrad wechseln.

Bekanntermassen gibt es ja nur noch die Möglichkeit das FEBI Kit 32266 mit 3 ZR zu bestellen (~ 130€) und das

KW-Zahnrad (VAG 045 105 209) dann extra z.B. über Tornau Motoren für 79€ (siehe oben). Das ist ganz schön happig…..

Das SWAG 30 94 0113 ist wohl auch nicht mehr lieferbar.

Chinesische KW-Räder unbekannter Herkunft finde ich zwar zu Hauf, will die aber nicht unbedingt einbauen.

Jetzt hab ich bei der Internetrecherche komplette Sätze mit Spanner, Kette und 4x Zahnrädern, also inkl. KW-Zahnrad. gefunden…

1. Hajus 115 15 37 um 85€

2. RIDEX 1389T2574 um 130€

sind ja beides e-Commerce Unternehmen, die Teile nur vertreiben, die Hersteller sind sicherlich irgendwo in Asien…

Hat jemand damit Erfahrungen, taugen die was?

3. Borsehung B18848 (wie oben beschrieben) um 150€. Da gehe ich jetzt nicht mehr drauf ein.

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