klaba

Ich kenne nur das System vom Golf 4, welches ich eigentlich auch recht überflüssig fand. Also diese einfache Lösung, dass die Hupe angeht, wenn ein Türkontakt bei geschlossener ZV ausgelöst wird. Ist ja kein Wunder, dass man da das Auto ausräumen kann, ohne dass diese losgehen muss Habe einfach nur mal aus Interesse gefragt, ob es sowas rudimentäres vielleicht auch im A2 gegeben hätte. Aber macht ja nichts, wenn nicht.

Aha, das wars also. Danke! Sagt mal, war eine "normale" Alarmanlage ohne Innenraumüberwachung aber zumindest Serie? IMHO hatte das ja sogar praktisch jeder 4er Golf.

Hallo, eine Kleinigkeiten-Frage meinerseits, habe in der Suche leider nichts finden können: Ich saß bei meiner Autosuche damals in einem A2, der an der B-Säule - also genau über oder unter der Taste für den Tankdeckel - noch eine weitere Taste hatte. Ich habe das nicht im Detail beachtet damals und frage mich nun heute, nachdem meiner da nur diese eine hat, was das denn gewesen sein mag? Evtl. noch eine extra Taste für den Kofferraum?

Möchte diesen alten Thread mal wieder hervorholen. Mich würde nämlich sehr interessieren, ob es inzwischen weitere Informationen zum Thema Software-Update speziell für den FSI gibt. Also: Gibt es nun definitiv ein solches, und wenn ja: Was macht es denn genau und wie wirkt es sich aus? Sicher hat das doch hier schon jemand gemacht, wenn so etwas existiert.

Also das Quietschen ist nicht bei jedem Start, wie ich nun bemerkt habe. Zudem hat mir gestern Sorgen gemacht, dass ich mein Open Sky nur halb auf bekommen habe Ich hoffe es lag nur an der Kälte. Die Glasscheibe ist nach hinten gefahren, und dann an der Stelle, an der sie dann eigentlich auf die hintere Scheibe auffahren sollte, angehalten. und nochmal zum Schichtladebetrieb: Mir ist das gestern mal ganz krass aufgefallen. Als der Wagen noch kalt war, etwa die ersten 10 km, war er richtig spritzig. Habe ihn dann kurz abgestellt für wenige Minuten und bin danach weitergefahren. Und etwa ab diesem Moment: wie richtig zugeschnürt, selbst bei Vollgas. Als würde er wollen, aber nicht können Wenn ihr mir nun sagt, das wäre so gewollt und eben die per Software eingestellte "Zwangsdrosselung" wg. Schichtladebetrieb, dann würde ich das akzeptieren, der Spritersparnis zu liebe. Habe mich nur gefragt, ob das nicht zu krass ist, weil er davor wirklich sehr deutlich spritziger fuhr. Edit: Habe heute mal unter dem Aschenbecher herumgetastet, und dort unten scheint wirklich ein Anschluss zwecks FSE zu sein. Also wohl wirklich nichts mit BT.

Das mit dem eher loslassen werde ich probieren. Bin aber der Meinung, es käme von vorne. Ist so ein kurzes quietschiges "Gnaaaag" genau in dem Moment wenn der Motor an ist.

(Mist, Editieren ging leider nicht mehr) Einen habe ich noch vergessen: Beim Anlassen ertönt desöfteren eine Art Quietschen, sobald der Motor gezündet hat. Fast so, als würde der Anlasser noch ein Stückchen weiterlaufen o.ä.

Nochmal eine Rückmeldung von mir... habe gerade weitere 100 km hinter mich gebracht und dabei ein paar weitere kleine Phänomene entdeckt bzw. diese nochmals genauer beobachtet. Ich möchte hier mal aufzählen und würde mich freuen, wenn mir jemand sagen könnte, ob er das auch kennt. - Eine Art leises Pfeifen oder vielleicht auch eher "Säuseln", kommt von vorne. Bin mir nicht sicher ob es vom Wind oder doch vom Motor selbst kommt. Überhaupt weiß ich nicht ganz 100%tig wie ein FSI Motor sich anhören müsste... habe vorhin im Stand mal etwas gelauscht. Ist zwar durchaus ein gleichmäßiges Geräusch, allerdings eben auch mit einer leicht "säuselnden" Komponente. - Bei 160 km/h sind mir Windgeräusche aufgefallen, als würde es irgend wo im Wagen ziehen. Würde dabei auf die Beifahrerseite tippen. Ich kenne sowas ja vom alten Golf, aber im A2?? Müsste natürlich auch noch prüfen, ob im Fond einer vergessen hat, die Scheiben ordentlich zu schließen, aber es schien mir eher nicht von hinten zu kommen. - Diverses Knarzen, an Stellen des Armaturenbrettes würde ich sagen. Beispielsweise scheint mir die Verkleidung ums Kombiinstrument ein Kandidat dafür zu sein. Das sind nun alles nur Kleinigkeiten, die eigentlich auch nicht großartig stören, aber ich wollte es mal erwähnen, in der Hoffnung evtl. noch etwas Aufschluss über diese kleinen Merkwürdigkeiten zu bekommen. Gruß

Es ist vollbracht! War aber eine undankbare Schrauberei, draußen bei -5 °C und hat dank der oberen beiden Schrauben (unheimlich schwierig gewesen diese wieder reinzubekommen) bestimmt 2 Stunden gedauert. Aber nun bin ich glücklich War nur recht komisch dass mein "neues" Gebläse eine andere Teilenummer hatte... irgendwas mit 6Q... 819 statt 820 beim alten. Egal. Vielen Dank nochmal für die Anleitung und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Verrückt! Jedenfalls bei unseren zwei Kugeln, dass sie am selben Tag ihre EZ hatten und dann bei Audi waren! Weißt du schon näheres, wofür deiner eingesetzt wurde bei Audi?

Na da würde ich mich ja auch mal für Neuigkeiten sehr interessieren. Immerhin wäre es sogar schon toll wenn BT dann auch ohne die Handyschale funktionieren würde...

Na das hört sich ja sehr interessant an... gibts dazu weitere Infos?

Ich glaube ich habe heute hier einen Drilling ausgemacht.... habe nämlich auf dem Parkplatz heute auch noch einen in der Farbe mit Opensky, APS und FSE gesehen

Also hab ich wohl doch kein BT? Schade... Edit: Bin mir auch gar nicht mehr so sicher, ob ich mit meiner scheinbaren Generation I überhaupt mein Handy zum Laufen kriege...

Ja die Antenne habe ich auf dem Dach Das Teil hat schon Bluetooth? Davon bin ich jetzt mal gar nicht ausgegangen. Dachte eher, dass sowas 2002 noch nicht so wirklich an der Tagesordnung war. Hmmm... Muss morgen mal schauen ob da irgend wo Kabel verlegt sind. Aber falls es Blauzahn wäre: Wie koppelt man das dann mit der FSE bzw. dem Radio? Will jetzt nicht mehr wirklich gerne in die Garage gehen um eine evtl. vorhandene Anleitung aus dem Handschuhfach zu holen Edit: Zum Beispiel steht in der obigen eBay Beschreibung auch "ab KW xx / 2003"... mh...

Noch etwas, habe zwar schon im Hifi-Forum gestöbert aber noch nicht so recht die passende Antwort gefunden: Ich habe ja diese Freisprecheinrichtung aus dem Hightech-Paket. Alles, was ich bislang weiß, ist dass dieses Teil offenbar nur mit ganz wenigen Siemens (C55?) Modellen funktioniert. Da war so eine Schale mit bei, auf der jedenfalls Siemens stand. Zunächst mal, weiß ich ehrlich gesagt gar nicht, wie das Teil überhaupt funktioniert... *schäm*. Also ist da noch irgend wo ein Mikro verbaut, wie nimmt man da Anrufe entgegen etc.? Oder muss das alles noch direkt am Telefon erfolgen? Aber noch wichtiger: Gibt es überhaupt eine Möglichkeit, mit dieser jetzt eingebauten Konsole auch ein neueres Handy betreiben zu können? Habe ein SE K610i, welches ich nur recht ungern gegen ein altes Siemens tauschen möchte :-D

Ich habe vor einigen Jahren auch mal einen zerschrotteten A2 1.4er verkauft. Natürlich ist das jetzt nicht mehr so ganz vergleichbar, aber vielleicht interessiert das ja doch noch jemanden: Es war einer der ersten A2 von 2001. Verkauft wurde er 2003 oder 2004, bin mir nicht mehr ganz sicher. Der Wagen hatte auch erst 30-40 tkm wenn ich mich noch recht erinnere. Ausstattung hatte er keine besondere. Der Wagen hatte einen Frontalcrash, hatte aber rein äußerlich keine besonders großen sichtbaren Beschädigungen. Doch die Karosse war von vorne bis hinten komplett verzogen und die Airbags ausgelöst. Ich habe für den Wagen noch von einem Händler, der ihn auch sofort abgeholt hat, 4500 Euro bekommen. Ein stolzer Preis finde ich.

Ich danke dir für den ausführlichen Beitrag! Muss das für mich dann selbst noch einmal durchdenken und durchrechnen. Hauptargument für mich wären nämlich wirklich Kulanzansprüche. Allerdings habe ich mir gedacht, sofern ich mir unsicher bin, zumindest den nächsten (bald anstehenden) Service bei Audi machen zu lassen, um erstmal auf der sicheren Seite zu sein.

Danke schonmal! Naja, ich muss sagen, ich kenne den Besitzer der Werkstatt ganz gut, und wir waren früher mit der "Familienkugel" auch immer dort. Mache mir da keine Gedanken, zumal der Mann einen guten Draht zu VAG hat und bei der geringsten Unstimmigkeit lieber dort nachfragt, anstatt selbst etwas falsch zu machen. Das alles bringt mir aber eben nicht viel, wenn Audi sich mal bei einem hypothetischen Fall für die Kulanz dann querstellen sollte. Ich hatte auch mal etwas gehört von wegen "Motor bis 100.000 km Garantie" oder etwas ähnliches. Eventuell ist aber das Wort "Garantie" auch falsch gewählt, aber etwas derartiges habe ich noch im Ohr. Weiß nur nicht, ob das stimmt.

Hm schade... aber ja auch nur halb so schlimm. Ist ja nachrüstbar Mal eine Frage in die Runde, was die Inspektion beim Freundlichen angeht: Ich hadere die ganze Zeit mit mir, ob ich zum nächsten Service nun zum Freundlichen, oder eben in meine Stammwerkstatt gehen soll, welche ich z.T. noch als weit kompetenter als so manchen VAG-Schuppen bezeichnen würde. Nun weiß ich nur nicht, ob es evtl. diverse Gründe (evtl. Kulanz wenn mal was wäre?) nötig machen würden, auch wirklich die Inspektion bei Audi machen zu lassen. Nun dürfte ja keinerlei Garantie mehr bei der EZ 2002 bestehen. Aber dürften u.U. im Fall des Falles noch Kulanzleistungen (da ja nur 40 tkm) erwartet werden?

Meiner hat den letzten Service bei gut 30tkm gehabt und zeigte bei 39tkm den nächsten Service in 2300 km an! Wie kann das eigentlich sein? Der Service war beim Freundlichen, ist aber eben schon 1,5 Jahre her.

So.... mein Frischluftgebläse sollte Anfang nächster Woche eintreffen, hoffe dass sich das Problem dann damit auch erledigen wird. Ansonsten habe ich inzwischen auch so langsam endlich mal die Zeit gefunden, ein wenig Begeisterung für die Kugel zu verspüren Ist schon ein tolles Auto. Hätte zwar beim FSI ein wenig mehr Leistung erwartet (bin bislang nur den 1.4er ab und zu gefahren), aber an sich kann ich mich hier auch nicht beklagen. Ist dank OSS mit 1070 kg ja auch kein Leichtgewicht mehr für einen A2. Habe allerdings auch noch nicht so recht herausfinden können, ob ich die beheizbaren Außenspiegel habe. Als sie mal komplett beschlagen waren, habe ich es mit der Heckscheibenheizung probiert, doch da tat sich leider nichts.

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung! Müsste meinen Motor Anfang nächster Woche bekommen, da kann ich mein Glück versuchen. Wäre aber natürlich nun ärgerlich, wenn es dann doch der Regler wäre, der kaputt ist. Im Fehlerspeicher stand, soweit ich mich erinnern kann, "Frischluftgebläse V2 Regeldifferenz". Gruß

Haben wir schon verglichen, ist leider nicht der Fall

Hallo! Habe schon einige Threads gelesen zum Thema "totes Gebläse", mit einigen interessanten Infos. Allerdings habe ich noch keinen Beitrag gefunden, der mal etwas genauer erklärt, wie man diesen Gebläsemotor austauschen kann. Ich bin mir nämlich noch nicht so ganz sicher ob ich damit in die Werkstatt fahren, oder mein handwerkliches Geschickt selbst ausprobieren soll. Existiert evtl. eine Anleitung zum Tausch des Motors, oder hat das jemand schon mal selbst gemacht und kann Hilfestellung geben??