klaba

Letzteres Problem mit der hinteren Scheibe hatte ich auch, ist aber wirklich keine große Sache gewesen: Die hintere Scheibe war am Gummi einfach nur "festgeklebt". Lösung sehr einfach: Während des Öffnungsvorganges von Innen mit der Hand leicht die hintere Scheibe nach oben drücken, dann sollte diese sich auch öffnen lassen. Und dann einfach die Ränder mit Silikonspray einsprühen oder eben anderweitig wieder schmieren. Hat bei mir super funktioniert. Jetzt aber mal zu den Youtube Videos da oben. Seit gestern habe ich selbiges Problem auch (aber nicht immer), dass die Scheibe beim Öffnen eine ganze Weile so "schüttelt". Gibts dazu schon etwas neues?

Vielen Dank, das sind wirklich mal sehr wertvolle Infos! Heißt das also tatsächlich dass die MAM 8 ein Teilegutachten für den A2 haben und ich somit nur eine normale §19 Abnahme machen muss? Na das wäre ja schon was feines. Kann mich nur rein optisch noch nicht so recht entscheiden, weil ich nicht weiß wie diese jeweils bei meiner Farbe (Kristallblau müsste die heißen) so aussehen. MAM 8 kämen für mich in silber, die Nuvo mit schwarzen Rändern in Frage (falls es die überhaupt anders gibt).

Ich hänge mich mal hier an. Da meine S Lines hinüber sind, prüfe ich nebenbei noch Alternativen. Die Nuvo oder Mam 8 kämen für mich auch in Frage. Dann aber auch in 17" denke ich. Mich würden hierzu auch noch weitere Bilder interessieren. Ebenso interessant wären auch die Reifengrößen, denn die Mam 8 sind ja 7,5 x 17 und die Nuvo wären 8 x 17. Was geht hier? Besonders interessant wäre für mich auch noch die Geschichte mit dem TÜV und der Eintragung. Da ja für den A2 imho keine Gutachten vorliegen, dürfte es ja eine Einzelabnahme sein. Wie problematisch ist das bei unserer Kugel mit diesen beiden Felgenvarianten?

Ist mir bekannt aber dummerweise gefallen mir die Boleros nicht mal ansatzweise

(unglückliche) Neuigkeiten von der A2 Front: War heute in der Werkstatt um mal meine S Line Felgen inspizieren zu lassen, die beim Wagen dabei waren, um sie evtl. aufzubereiten. Ergebnis: 2 der 4 Felgen sind total hin, die dritte würde aber auch nicht mehr so gut aussehen! Eine hat geeiert wie nichts Gutes und die andere hatte wohl einen Höhenschlag oder wie sich das schimpft. Jedenfalls hatte das Reifenprofil beim Drehen ein richtiges Tal. Unglaublich! Bleiben mir also nur 2, oder im ungünstigsten Fall gerade mal eine einzige Felge, die aber auch aufbereitet werden müsste, was natürlich jetzt ziemlicher Unsinn wäre Damit hatte ich nun wirklich nicht gerechnet, oder zumindest rechnen wollen (denn Macken haben sie ja alle mehr oder weniger gehabt). Nun stellt sich mir die Frage was ich nun machen soll. Hätte ja gerne die S Lines im Sommer, aber ein Blick auf eBay war dann doch ernüchternd. Die günstigen Sätze sehen alle auch nicht besser aus als meine (und wer sagt mir, dass die nicht auch schon Schrott sind), und ein Satz mit neu lackierten Felgen lag mit neuen Reifen bei 900 Euro. Ganz schön happig! Wie ist denn der übliche Kurs für die S Lines mit bzw. ohne Reifen gebraucht?

Jap

@bag: Wie bei mir - naja, war ja auch klar Ich denke unser hohes Gewicht macht sich da schon gut bemerkbar... Bin gespannt wie es mit den S Lines wird.

Ob der Schriftzüge hatte, weiß ich gar nicht mehr... hatte jedenfalls so ein breites Auspuffendrohr unter die Heckstoßstange geklemmt, das sah schon sehr behämmert aus... außerdem sah das Ding aus, als hätte der Typ das Ding zu Hause selbst lackiert Jedenfalls soweit ich mich erinnere... bin nämlich auch nicht aus SW, sondern hatte da nur letzten Sommer einen einen Ferienjob Ich bin inzwischen auch bei einem Verbrauch um die 6 Liter. Längere Autobahnfahrten mit ~ 130 km/h auch mal 5,9 l. Bin aber trotzdem neidisch auf eure noch niedrigeren Verbrauchswerte... ich habe das trotz Spritsparfahrweise und 155er Winterreifen nicht geschafft. Oder fahrt ihr dabei tatsächlich dann nicht schneller als 110 ?

Uha, lauter Schweinfurter hier. Hoffentlich gehört keinem von euch der furchtbare mattschwarze A2 mit "S2" Emblem und fürcherlicher dicker Sportauspuffblende, der immer auf dem SKF Parkplatz stand. Igitt

Kleines Update: Meine Serviceintervallanzeige macht mir langsam Angst: Das Teil zählt scheinbar hauptsächlich "rückwärts" (oder sollte ich sagen "vorwärts"?) Als ich den Wagen gekauft habe stand die Anzeige auf gut 2000 km. Inzwischen, immerhin 5000 km später, sind es immernoch 1300 km. Da das Ding nach jeder längeren Fahrt einen richtigen Sprung nach oben macht - und dass obwohl der letzte Service inzwischen bald 2 Jahre her ist - muss ich wohl tatsächlich davon ausgehen dass der Wagen praktisch nur auf Kurzstrecken bewegt worden ist... oder wie würdet ihr das einschätzen?

Wow, dann ist meiner ja ungeheuer schwer.... Im Schein 1070 kg, also Minus dem angenommenen Fahrer 995 kg. Und im Serviceheft stehen tatsächlich ganze 1150 kg! Wäre also plus Fahrer 1225 kg. Huiuiui, gar nicht so wenig für die Alukugel...

Naja, ein LL Öl nach 503/506, was noch in der Garage stand. Auch wenn ich beim nächsten Service wieder ein 504/507 nehmen werde, so ist das 503er zum Nachkippen doch absolut ok und viel zu schade zum wegwerfen

Achso, dass es 50tkm beim Diesel sind, wusste ich aber nun auch nicht...

Also im Kanal 45 steht standardmäßig 30000 km!

Danke für das Angebot. Habe aber auch selbst noch ein wenig von dem teuren Zeug zu Hause stehen (nein, ich meine nicht die Apfelschorle )

Bin vor kurzem über einen gepflasterten Parkplatz gefahren und völligst erschrocken: Die Kugel hat dermaßen vibriert und war so unheimlich laut, dass ich es fast mit der Angst bekommen habe. Denn bei Schrittgeschwindigkeit war das Vibrieren so stark dass ich tatsächlich dachte, der Wagen würde absterben. Nur der Blick auf den Drehzahlmesser konnte mich davon überzeugen, dass dies nicht so war. Ich habe in Erinnerung, mal irgend wo etwas gelesen zu haben zum Thema Kopfsteinpflaster-Poltern und.... ja was war des? Koppelstangen, Querlenker, Spurstangen??

Habe bei meiner Kugel nun auch etwas entdeckt, das die oben genannten Äußerungen untermauert: Als ich den Wagen gekauft habe, hatte dieser recht viel Standzeit und offensichtlich sehr viel Kurzstreckenbetrieb hinter sich. Zuletzt stand die Serviceanzeige auf "in 1100 km". Bin danach dann über 800 km an einem Tag gefahren, worauf die Anzeige hinterher (!) plötzlich auf "in 1500 km" stand. Also immer schön Langstrecke fahren, dann müsst ihr nie zum Service

Ich war vor kurzem auch etwas verwirrt, wieviel denn nun wirklich bei Reserve noch im Tank sein soll. Habe ja den 42 l Tank und bin, als die Nadel beim ersten roten Strich war (Tankwarnung hatte da noch NICHT gepiepst!) an die Tankstelle gefahren. Habe dann wie immer, so vollgetankt, bis die Zapfpistole von selbst abgeschalten hat. Und siehe da: Es waren diesmal fast 38 Liter! Das kann doch eigentlich nicht sein, zumal noch gar keine Tankwarnung kam. Ich habe auch nicht weiter manuell befüllt. Zumal kam es mir so vor, dass die Tanknadel hinterher sogar über den letzten Strich hinaus ging. Finde das alles recht komisch, zumal es einem recht schwer macht, seinen Verbrauch überhaupt halbwegs exakt berechnen zu können mit der "Volltanken, ausrechnen, Volltanken, ausrechnen"-Methode... Edit: Ganz komisch am genannten Tankvorgang war allerdings auch, dass der Zapfhahn bereits bei den ersten paar Litern mehrmals abschaltete. Weiß leider auch nicht, wie man das beeinflussen könnte.

Was übrigens recht "witzig" ist, was den kurzen Serviceintervall bei meiner Kugel angeht: Bin gestern über 800 km gefahren. Davor "Service in 1100 km". Danach "in 1300 km". Na also, geht doch!

Interessant!! Danke euch beiden! @cer: Hmm, ich war immer der Meinung, dass ECON eben die völlig normale Lüftung/Heizung - eben ohne Klima - aber auch ohne Komforteinbußen (jedenfalls im Winter) ist. Zudem dachte ich bislang, dass der Klimakompressor im Winter bei den Temperaturen aus Sicherheitsgründen gar nicht einschaltet und ich daher auch gleich ECON stehen lassen kann. Ich kenne das so aus dem Golf, wo der Kompressor IMHO unter x Grad Außentemperatur nicht zum Arbeiten zu bewegen ist. @JoAHa: Ja genau, bei längeren Strecken tritt dies erst auf, weshalb ich auch zunächst an die Feature statt Bug Theorie gedacht hatte, genau wie du das beschrieben hast. Habe mich dann aber hier ein wenig verunsichern lassen Aber dann bin ich ja froh. Nur muss ich dennoch zugeben, dass mir wirklich die Füße fast wegschmelzen, wenn das Klima "obenrum" passt. Das nächste Mal ziehe ich mir einfach einen dickeren Pulli an, dann passts vielleicht (P.S.: Der besseren Hälfte ist - selbstverständlich - immer zu kalt *g*)

Danke für die bisherigen Beiträge! Koppelstangen etc. lasse ich demnächst gleich mal checken, ich brauche sowieso bald einen LL Service und werde meine Werkstatt einfach mal darauf aufmerksam machen, durchs Fahrwerk zu sehen. Reifenqualität... hmmm. Ich dürfte noch die aller ersten 155er Winterreifen drauf haben von DOT Mitte 03, vielleicht hat es auch damit etwas zu tun. Jedenfalls ist das Reifenalter ohnehin der Grund, warum sie nach diesem Winter ersetzt werden sollen gegen neue 175er (habe übrigens auch mit den Conti geliebäugelt). Gehe ich nicht von aus, scheinen auch noch die ersten Scheiben zu sein (da erst 40 tkm). Werden sicherlich einfach nur etwas verzogen sein. Zwar etwas nervig, aber eigentlich nicht unbedingt ein Grund, deshalb noch sehr gute Scheiben auszutauschen.

[OT] Ach dann hast du mir wohl gerade den Satz auf eBay für 50 Euro weggeschnappt?

Jawoll, die manuellen Funktionen gehen alle wie sie sollen.

Weil das Wort Bremse nun fiel: Ich habe bei mir das kleine Problem, dass die Bremse zwischen 100 und 80 (in etwa) "rubbelt" beim abbremsen. Also auch deutlich spürbar im Lenkrad bzw. am Fahrzeug selbst. Aber dass er deswegen nach links ziehen sollte...??? Mh....

Hallo, meine Klimaautomatik verhält sich ganz offenbar recht merkwürdig. Bin heute eine ganze Weile dahingefahren, mit ECON und AUTO an und zwischen 21 und 22 Grad Voreinstellung. Dabei wurden meine Füße wahnsinnig warm, schon recht unangenehm eigentlich, während aus den Mittelausströmern tatsächlich kalte Luft strömte. Wenn ich von AUTO auf die Taste für diese Ausströmer gewechselt habe, so kam hier aber warme Luft. Wieder zurück bei AUTO, aber höher eingestellter Temperatur, kam aus den mittleren gar nichts mehr. Die seitlichen verhielten sich dabei ähnlich. Ich kann mir nun inzwischen nicht mehr vorstellen, dass dies so gewollt sein sollte, da es irgend wie nicht möglich war, ein rundum angenehmes Raumklima zu schaffen. Entweder Füße zu warm und oben zu kalt, oder alles zu warm Habe auch schon versucht mit VAG-COM das Steuergerät Nr. 8 (Klima) auszulesen, komme hier aber nicht rein, aufgrund von "Kommunikationsproblemen". Mag evtl. auch am billigen Interface liegen, aber die Klima ist das einzige Stg. in das ich nicht rein komme. (Steht nur kurz etwas kryptisches da wie "A2-Klimavol$/$$/" und bricht dann leider ab. Ist das Problem unter Umständen bekannt, oder bin ich doch nur zu sensibel und dies ist eine von Audi so gewollte ingenieurstechnische Raffinesse?