klaba

Kann mir jemand sagen, ob man den originalen Audi Stoff (z.B. Matrix) irgend wo erwerben bzw. nachbestellen kann?

Danke euch!

Danke dir Okay, dann eben Chrom-optik Lässt sich also komplett tauschen? Wäre ja dann eine feine Sache, denn dann könnte ich auch ein leicht ramponiertes Exemplar erstehen.

Hallo ihr, ich hadere noch immer mit der Überlegung, mir ein FIS Light nachzurüsten. Ich habe immer wieder mal geschaut ob ich ein passendes Kombiinstrument bekommen kann. Bei diversen Teileverwertern sind ab und zu welche zu haben. Leider aber oftmals mit optischen Mängeln, z.B. sind die Chromringe leicht beschädigt. Deswegen frage ich mich, ob man nicht die Scheibe samt Ringe vom alten KI abmontieren und am neuen KI übernehmen könnte? Weiß jemand, ob das funktioniert?

Das Thema ist ja schon ganz interessant... habe jetzt selbst mal bei genannter Firma angefragt. Angeboten wurde mir 1.8T "schlüsselfertig" für 10800 Euro und 2.0TFSI für 16900 Euro. Habe nun mal dort angefragt wie das denn mit dem Datenbus funktionieren soll bei TSI und TFSI. Würde mich ja durchaus mal interessieren. Denn es wurde zumindest damit geworben, dass alle Komponenten wie ESP etc. nach dem Umbau funktionieren wie zuvor. Ist zwar an sich alles eine Menge Geld, aber beim A2 wäre das ja durcheins eine wirklich nette "Spielerei", weil das hier einfach viel mehr Unikat wäre als bei anderen Modellen. Und mit so einem 1.4 TSI könnte ich mir den A2 nun wirklich sehr gut vorstellen.

Was hattest du vorher eigentlich drinnen? Serie oder S-Line? Ich habe mir nämlich vorhin mal die Mühe gemacht, bei mir (S-Line Fahrwerk) zu messen von Radmitte bis Kotflügelunterkante. Vorne etwa 35 cm und hinten 35 cm - 35,5 cm. Damit wäre es vorne identisch, aber hinten bei dir vorher 2 cm tiefer gewesen (ok, die Anlage, aber 30 kg dürften ja nicht sooo viel ausmachen).

Hast auch wieder recht. Da lohnt sichs wirklich nicht, noch dran zu sparen. Klingt auf jeden Fall alles recht toll. Zumal das mit dem Pressen schon wieder auf Schnelletreckers Custom-Variante hinauslaufen würde Aber ob B8 oder B6 an der Hinterachse bei den Abt-Federn dürfte sich doch fast die Waage halten, oder?

So, jetzt bin ich auch mal hier in den Thread gewechselt, wo ich ja genau richtig aufgehoben bin. Wie im anderen Thread schon ersichtlich, interessiert mich die Kombi Abt+B8 nun auch. Aber zumindest eine kleine Gefahr des Elchs scheint es ja doch noch zu geben, wenn ich hier richtig gelesen habe? Würde es Sinn machen, von vornherein einfach vorne 10 mm pressen zu lassen, oder käme man dann u.U. schon wieder zu tief? Hat das jemand zufällig so verbaut? Was mich noch verwirrt: Hier wird immer vom Anschlagpuffer Kürzen gesprochen. Ich dachte, bei den Bilstein wäre das nicht nötig?? Ein Edit noch: Ich habe das Gefühl, bei gerade mal < 50 tkm dürfte man aber beim Fahrwerkseinbau noch nicht wirklich viele Teile prophylaktisch mit tauschen müssen, oder?

Ah, hatte mich verlesen. Okay, dann ist natürlich klar. Dann sind 10-15 mm pro Seite sicher drin bei meinen 7,5ern

Ah ok, sah aber wirklich fast so aus. Habe ET35 und die Reifen sind noch recht weit im Radhaus. Etwas zu weit drinnen für meinen Geschmack

@Nachtaktiver: Ja sehr gerne, über weitere Fotos würde ich mich wirklich freuen. Vorallem auch mal auf ebener Fläche direkt von der Seite. So wie das bei dir momentan aussieht (ich habe ja auch 17 Zöller), gefällt mir das schon sehr gut. Und wie gesagt, macht mir für "nur" ~ 40/25 einen relativ tiefen Eindruck. Die Abt Federn sind ja wirklich recht günstig, und wenn ich damit bei meinem FSI (ich habe auch kein Gewicht im Kofferraum ) eine leichte Keilform hinbekommen würde, wäre das was. Nur noch zwei Kleinigkeiten: Ich nehme stark an, Alltagstauglichkeit dürfte bei der Kombi auch noch absolut gegeben sein? Und: Sag mal, hast du Spurverbreiterungen montiert? Macht durchaus den Eindruck. Falls ja, welche Abmessungen?

Vielen Dank schonmal, das bringt bereits einiges Licht ins Dunkel. Gibt es außer Callparts noch Anbieter bei denen man auch wirklich eine reelle Chance hat, solche Sitze zu finden?

Ahoi, eines der schönen Dinge, die ich gerne irgend wann einmal nachrüsten möchte, sind die Sportsitze - womit ich sicherlich auch nicht der einzige hier bin. Leider habe ich als potenzielle Anlaufstelle nur callparts finden können. Hier finden sich ab und zu ein paar Sportsitze, allerdings sehen die oft recht "zerfleddert" aus und die Sitzbezüge passen natürlich meist auch gar nicht. Ich habe nur Stoffsitze drin (in schwarz mit diesen weißen Punkten). Sieht an sich aber ganz passabel aus. Für mich käme also entweder nur dies oder aber das Teilleder in Frage vom S-Line (das fand ich schon immer sehr nett). Da man die Teilleder-Ausstattung sicherlich schwer (und dann vermutlich nur teuer) bekommen wird, fällt mir ansonsten noch das Beziehen-lassen beim Sattler ein. Hat das schonmal jemand machen lassen? So könnte man eventuell "verranzte" gebrauchte Sportsitze im Stoff beziehen lassen, der zum Rest des Innenlebens passt, oder nicht? Hat aber vermutlich noch niemand ausprobiert, nehme ich stark an. Bin aber noch nicht fertig mit meinem Wissensdurst: Wie sieht es bei der Nachrüstung aus mit - Anschließen von elektrischer Verstellung / Lendenstütze: Problematisch? - Seitenairbag: Kann man den vom normalen Sitz "einfach so" in die Sportsitze umbauen? - Sitzkonsolen / Einbau an sich: Passen die Sportsitze nachgerüstet einfach "Plug & Play" auf die alten Aufnahmen? - Da einige Sportsitze dann auch "hinten offen", also ohne das Netz/Plastikabdeckung verkauft werden: Passt hier das von den normalen rein? Danke euch schonmal Momentan ist leider das Kleingeld für so ein Vorhaben noch zu knapp, aber ich bin immer sehr gerne gut informiert

Also hier hat man das Gefühl, dass er hinten etwas tiefer als vorne ist: https://a2-freun.de/forum/photoplog/file.php?n=8154&w=l Aber der Winkel ist ja auch unpassend, also schwer zu sagen. Und auf folgendem Bild scheint er mir sowohl vorne als auch hinten überhaupt sehr tief - jedenfalls sieht das nach mehr als 40/25 aus https://a2-freun.de/forum/photoplog/file.php?n=8070&w=l Edit @Nachtaktiver: sind das diese Federn? Abt Fahrwerks - Federn für alle Audi A2 NEU & OVP bei eBay.de: Fahrwerke (endet 15.08.09 10:25:25 MESZ)

Klingt schon ganz gut. Allerdings ist mir ja eben wieder in den Sinn gekommen, dass das S-Line ja von Haus aus schon ein Stückchen tiefer sein müsste (der Tenor hier im Forum lag bei 10-15 mm soweit ich mich erinnere). Wenn ich das nun von den erziehlbaren 35/30 (KAW) abziehe, dann würde evtl. sogar noch Spielraum nach unten übrig bleiben. Ich müsste mal abmessen, denn momentan habe ich noch unheimlich viel Platz zwischen Kotflügel und Reifen (habe 17er drauf). Wenn ich dagegen die Fotos von Nachtaktiver anschaue, dann sieht der A2 da wirklich recht tief aus - vorallem für 40/25. (Was ist das für eine Felgengröße?)

Eure Beiträge klingen sehr interessant! Wenn ich das richtig verstanden (und auf deren Homepage gelesen) habe, sind die Bilstein B6/B8 ja durchaus "Sport"dämpfer, oder? Wenn ich ein solches Update ernsthaft in Erwägung ziehe, wäre mir aber eine kleine Tieferlegung noch sehr recht, wenn ich schon dabei bin. Habe schon Augenschmerzen, nachdem ich nun seitenlange Threads im Forum durchgeschmökert habe Abt-Feder + andere Dämpfer (Koni Gelb / FSD oder Bilstein) scheint ja hier sehr beliebt zu sein. Und jede Menge Workarounds gegen den "kackenden Elch" habe ich auch schon gesehen, aber leider gehts ja meistens nur um den 1.4er Otto. Wie siehts mit meinem schweren FSI mit OSD aus? Abt gibt ja 35-40 mm vorne und hinten an. Wie sähe das in der Praxis aus mit - sagen wir mal - den B6? Hinten tiefer als vorne ist für mich ein absolutes no-go. Auch habe ich Schnelletreckers interessanten Beitrag zum "Custom Fahrwerk" aus Abt-Federn (an der VA gepresst) und vorne B8 / hinten B6 gefunden. Klingt ja durchaus interessant. Aber hier wieder zwei Fragen: - Wird das nicht schon sehr tief wenn man vorne 20mm pressen lässt? Möchte zwar gerne etwas tiefer gehen, aber Parkhäuser in Zukunft nicht meiden müssen - Alltagstauglichkeit sollte also weitgehend erhalten bleiben. Habe allerdings auch mal hier an einer Stelle gelesen, dass dieses "Parkhausproblem" beim A2 aufgrund der kurzen Überhänge nicht groß ausfällt. Stimmt das? - Und jetzt der rechtliche Punkt: Ich hätte das Ganze natürlich auch gerne eingetragen vom TÜV, und zwar korrekt. Also keine "vorher eintragen - nachher pressen" Geschichte. Pressen + TÜV klingt aber nach einem Widerspruch?!

Statt einen neuen Thread aufzumachen, schließe ich mich hier auch nochmal an, das Thema wurde ja ohnehin schon ausgeweitet hier (und ihr habt mir bereits ganz interessanten Lesestoff hinsichtlich B6 etc. gegeben). Mir ist das S-Line zwar nicht zu hart (also ich mag das ), aber: auf der Autobahn sind Geschwindigkeiten größer 130 km/h nicht mehr ohne Angstschweiß machbar! Selbst auf gerader Strecke fängt der A2 bei höheren Geschwindigkeiten irgendwie an zu wippen oder zu schaukeln, jede noch so kleinste Lenkbewegung muss sehr gut überlegt sein. Ist sehr stressig, und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass dies so vorgesehen ist. Bei Landstraßenfahrten dagegen ist das Fahrverhalten okay, hier kann ich mich nicht beschweren. Ich werde jetzt noch die vielen Threads hinsichtlich FSD, B6, Gewinde etc. lesen, aber mich würde natürlich interessieren ob sich genau dieses Problem mit anderen Dämpfern beheben lässt. Ich lese auch ständig, dass z.B. mit B6 und FSD mehr "Komfort" da wäre und weiß nun nicht wie ich das verstehen soll. An Komfort fehlt es mir eigentlich nicht... heißt das, es wird wieder weicher? Klärt mich mal bitte auf

Habe es ausprobiert. Kanal 15 bis 17 sind bei mir nicht verfügbar. Ist ein 02er FSI. Schade, ich hätte einen Versuch gewagt Übrigens was bedeutet im Block 7 der Wert 1000 0001 ? Den habe ich bei Leerlaufdrehzahl nach dem Anlassen.

Ja, ich muss zugeben, ich bin bei anderen auch immer extrem skeptisch. Wollte das ganze nur relativieren, da ich mich auch schon bei solchen Malheurs erwischt habe und dann dachte "hmm, wie würdest das jetzt einem potenziellen Käufer erklären?". Klingt natürlich nach Klischee, aber was will man denn sagen wenn die Frau wirklich beim Einparken wo gegen gefahren ist? Wenn jemand beispielsweise kein großer A2 Kenner ist, könnte er ja auch einen vermeintlich niedrigen Kilometerstand aufgrund von abgeplatztem Softlack an den FH- oder Klima-Bedienknöpfen anzweifeln... wir alle wissen aber, wie schnell der abplatzt für mich als kritischen A2-Käufer würde sich das dann auch komisch anhören wenn der Verkäufer mir erzählen will "jaja, das is normal, das platzt immer so schnell ab". Ach... zum Glück habe ich gar nicht vor, meinen überhaupt zu verkaufen

Und genau deswegen - wenn man das jetzt mal ohne Ironie nimmt - passieren Kratzer eben, und das kann jedem passieren. Gerade auf der Haube! Hier habe ich auch einen etwas unschönen Lackabrieb, sogar 20 Cent-Stück groß. Das ist der riesen Nachteil an der A2 Motorhaube. Man ist gezwungen, das Teil irgend wo abzulegen. Und da kann es wirklich jedem mal passieren, dass man mal kurz unaufmerksam ist, und irgendwo mit dem Ding aneckt und schon ist ein Kratzer drin. Habe ich selbst schon leidvoll erfahren müssen.

Dazu muss ich jetzt mal was sagen: Das ist ein Kriterium, welches man MEINER Meinung nach ganz schnell vergessen sollte. Ich dachte früher auch mal anders, aber wenn du dir erst einmal einige Autos angesehen hast, wirst du merken, dass es praktisch kein 7-8 Jahre altes Auto ohne irgend welche kleinere Kratzer irgend wo gibt. Das liegt einfach in der Natur der Sache, sofern der Wagen auch benutzt wurde. Man sollte sich lieber auf wichtigere Kriterien konzentrieren, imho! Aus eigener Erfahrung ist man allerdings gerade beim A2 Kauf auch sehr eingeschränkt, wenn man nicht bereit bist, auch mal etwas weiter zu fahren. Ich bin für meinen damals auch 400 km einfache Strecke gefahren! Daher ein Tipp: Schau einfach, ob auf dem Weg bzw. in der Umgebung dieses A2 noch andere Angeboten werden. Wenn der gewünschte dann nicht der richtige war, kannst du dir dort noch weitere ansehen und der Weg war nicht umsonst.

Zum ClosedSkySystem: Auch das kann eine schöne Sache sein! Wenn man den Sonnenschutz entfernt, so wie viele hier - und auch ich - ist es ein absolut schönes Panorama-Glasdach. Öffnen ist zwar noch schöner, aber was solls Zu kaputten S-Line Felgen: Da wäre ich aber sehr vorsichtig. Dachte bei meinem damals auch "ach, die lässt du mal aufarbeiten und neu lackieren". Nur leider waren die unreparabel hin. Also hieß es, 4 neue Felgen kaufen. Und nach einigen Meinungen hier im Forum, scheinen die S-Lines wirklich anfällig für Höhenschläge etc. zu sein. Also nicht darauf verlassen!

Bedenklich finde ich dabei jetzt allerdings noch, dass sich bis heute kein FSI-Fahrer dazu bekannt hat, das mal gemacht zu haben... gehts wohl wirklich nicht? :-(

Ja, das finde ich auch recht komisch. Ich persönlich finde den 5ten beim FSI viel zu kurz, rein gefühlsmäßig... kaum fährt man 100, ist man schon über 3000 u/m, was mir recht viel erscheint, wenn ich an z.B. den alten Golf 2 mit 90 PS denke, wo man sich hier gerade mal bei 2500 u/m bewegt. Andererseits müssen sich die Herren Ingenieure aber wiederrum auch was dabei gedacht haben...

dafür aber ausführlicher