Azwole

Wenn ich mir meine Beipackzettel anschaue, dann habe ich das Gefühl, sie gehören zu einem anderen Wagen. Weder Ledersitze, noch Bose, OSS, Navi+, Bluetooth-Handy mit FSE, Einparkhilfe, EFH, 5-Arm Stern Alu usw. steht nicht drin. Aber auch nichts über Pakete. Eigentlich fehlen alle Extras. Wo könnte es sonst noch stehen?

Im Erwin habe ich gesehen, dass im Relaiskasten ein Relais für das DoppeltonHorn ist. Im Thead stand dagegen, den Strom würde das Steuergerätliefern... Ist das so verbaut oder nur eine Aufrüstoption? Bei mir trötet es eintönig und schwach.

Dass die Regler aus einem A6 nicht passen, hat Mütze herausgefunden. Hat es jemand probiert, die Regler aus einem A3 (8L) umzubauen?

Ja, es ist eine programmierbare Option, da die Interessenten auch in UK und in der CH sind.

Ja, die Lösung wird sich in den CAN Bus einklinken. Mit dem Tankedeckel hast Du recht, das ist noch offen, ob es überhaupt gelingen wird. Beim offenen Fahrzeug und Click auf mittlere Taste müsste das KSG überreden, Signal zum Tankdeckel zu schicken.

@Maximum: Perfekt! ich melde mich. Gerne noch weitere Freiwilligen mit anderer Motorisierung - sollte es da Unterschiede geben. Eins wäre noch evtl. sehr hilfreich. Hat jemand von Euch Strompläne für alle A2 Varianten? Scheinbar stecken da Überraschungen drin. Ich hoffe aber, dass OSS und Komfortsteuergerät immer gleich verdrahtet waren (Relais).

Hallo Freunde des OSS / Schiebedachs (gab es im A2 ein SD?) Wie oft ist es Euch passiert - Tür auf und das OSS ist noch offen? Oder Ihr steigt an der Tankstelle aus, läuft um den Wagen, und der Tankdeckel ist zu? Wäre es nicht toll, den A2 per unserem Funkschlüssel im Griff zu haben? Ich starte diesen Fred, um das Bedürfnis einer solchen Lösung auszuloten. Ich habe Kontakt zu einer Firma aufgenommen, die solche Elektronikanwendungen für Autos bauen. Montage soll kinderleicht erfolgen - easy plug-in im Relaiskasten. Weitere kleine Features wären möglich, wie ein kurzer Quittungton beim Abschliessen (wird immer angesagter wg. den ZV-Blockier-Amateurfunkern). Cool wäre ein Regensensor für OSS, aber das bleibt evtl. nur ein Traum. Nach ersten Markteinschätzungen werden wir zwischen 100-200 € landen wegen der Kleinserie. Deshalb eine kleine Umfrage: Wem wäre es 150,- wert? Antwortet zahlreich, sag es weiter. Eventuell kann es einer von den Forum Masters als Umfrage prominenter platzieren, damit wir alle erreichen? Dann werde ich einen Freiwilligen aus Berlin benötigen. Die Firma braucht einen A2 mit OSS für ein paar Stunden zum Durchmessen. Belohnt wird dies mit einem gratis Chip. Es grüsst Euch vom Bodensee Azwole - der Ideen hat.

Weiss jemand, ob man den Piepser im VAGCOM abstellen kann?

Ich erschrecke jedesmal, wenn der Piepston bei Tankreserve angeht so, dass ich fast Unfall bauen könnte. Das nervt! Kann man es per Programmierung abstellen? Mein Freundlicher sagt "nein".

Hat es jemand mit NaviPlus probiert?

auf den Bildern von Mütze sah das nicht nach Heisskleber aus. Bei SMD LED ist es e bissl tricky, damit der Heisskleber nicht die Stirnseite verklebt..

@Mütze - ich weiss, es ist schon ne Weile her, aber wie hast Du deine SMD LEDs damals reingeklebt? Mit Sekunden- oder Heisskleber? Hielt das über die Jahre? Azwole - der die Regler im Dunkeln nicht findet

@HellSoldier: ich empfehle das Buch "Weird Ideas that work" von Robert Sutton - ohne Ironie, mit Humor. A2 ist ein Museumstück und schon jetzt eine Legende. Ein Auto, das nicht mehr hergestellt wird und derart aktive Community hat, ist durchaus medienwirksam. Aber lassen wir es doch Audi beurteilen, wenn´s so weit ist. Wir sollten mit dem damaligen Chefkonstrukteur reden, vielleicht wird es eine Art Amnestie für ihn...

Boxberg (Bosch Testgelände) wäre eine erreichbare (Würzburg) und eine bezahlbare Möglichkeit. Ich mache Kontakt und fordere Info an (Preise, Gestaltung). http://www.bosch-boxberg.de/de/30/index.asp. Auf dem 3km Geschw.-Oval die längste A2 Kette zu stellen - das hätte was. Wenns um einen Guiness Rekord geht, kommen Sie mit Preis sicher entgegen - ist vielleicht eine Werbung für sie. Btw, warum nicht Audi einschalten bei so einem Rekordvorhaben?

Du würdest eine Sammelbestellung machen? Es gibt noch ein paar , die keine drin haben. Durchaus in Kombi mit dimmbarem TFL. Was geht preislich noch?

Hat jemand as CH LF TFL von Daylight Running eingebaut und Erfahrungen gesammelt? http://www.daylightrunning.de/html/audi.html Kosten wären i.O - 79,- für alle drei Funktionen...

Seit ich mit der Notkurbel das Dach betätigt habe, geht es problemlos (siehe #767). Allerdings habe ich ab ca. 200 km/h fahrerseitig Windgeräusche zw. 1. und zweitem Dachsegment. Weiss jemand, ob sich das einstellen lässt?

Hallo, wie baue ich Navi Plus aus? Danke für Tipps.

Hallo Gemeinde, habe einen 6-fach CD-Wechsler im Kofferaum, der leider seit der letzten Inspektion spinnt. Im Display vom Navi Plus erscheint "CD Error". Dann lädt der Wechler nacheinander alle CD´s und zeigt diesen Fehler. Am nächsten Tag spielt er dann doch. Sobald ich unter den CD´s springe, kommt wieder dieser Fehler. Ist vielleicht nur das Magazin kaputt? Werkstatt will den CD Wechsler austauschen. Eine andere Idee wäre, den Wechsler stromlos zu machen (reset). Wie komme ich an den richtigen Stecker ran? In der Serviceöffnung sehe ich nur einen schwarzen runden Strecker, der Signalleitungen führt. Ist er das? Merci bien für Eure Tipps & Gruss vom Bodensee

habe gerade noch zwei andere Freds zum Thema bemerkt: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=36811&referrerid=17738 https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=16069&referrerid=17738

Danke für die Hinweise. Bekommt man mit Tech Doc Papier oder auch eine DVD? Wenn DVD, kann man das, was man grad braucht, ausdrucken? Wie unterscheidet sich die Werkstattversion von den anderen zwei Ausgaben? Durch alle Motorvarianten oder aber auch im Level der Information (Audi Mechaniker vs. Hobbyschrauber)?

Welche Reparaturleitfäden gibt es für unsere A2s auf dem Markt? Was taugt der Reparaturleitfaden aus dem Bucheli Verlag? Welche "fremden" wie Petzold Polo oder Roomster / Fabia kann man auch heranziehen?

Scheinbar gibt es A2s mit diesen Longleifeintervallen. Bei unserem z.b. sagt der Kundendienstler einer V.A.G 40tKm, auch wenn 30 im Wartungsheft steht. Könnte da bitte jemand Licht ins Dunkel bringen?

Bei uns hat die Carlife Motor, Turbolader, Getriebe, Zweimassenschwungrad, OSS und ein paar Kleinigkeiten gezahlt. Für mich hat sich Carlife bisher bei allen neueren Audi Modellen (A6, TT und jetzt A2) absolut ausgezahlt. Gäbe es keine Carlife, müsste ich Mazda oder Subaru fahren. Das wäre doch eine Idee für eine Marketing Kampagne, oder ;-) - "Vorsprung durch Carlife!" Übrigens, auf OSS gibt Audi seit Juli 2010 eine 10J Kulanz. Mehr in Bad Tölz oder in dedizierten Freds hier zu erfahren. Man muss sie eben lieben, die Knutschkugel!

Kann man mit NAvi Plus oder mit der Klima die Geschwindigeit und andere Messwerte wie Öltemeperatur anzigen? Unsere Kugel schafft 210 mit 185er Serienbereifung in beiden Autobahnrichtungen (wichtig, da kl. Gefälle kaum zu erkennen ist). Bei Gefälle sinds 220km, ohne die max. Drehzahl zu erreichen, denn dann ist der Luftwiderstand einfach zu hoch. Wie bei anderen Fahrzeugen (auch bei 911 ausser GT3, der ist abgeregelt) stoppt der Luftwiderstand den Vorwärtsdrang. Die Drehzahlbegrenzung schützt die Aggregate in kleineren Gängen und im Leerlauf vor Schäden. Phänomenal ist die Leistung am Berg durch das geringe Gewicht. Normalmotoriesierte Mittelklasse (bis 2L und 130PS) hat hier kaum eine Chance. Neulich von Belinzona zum San Bernardino. Plötzlich stehen Passat & 5er Touring im Weg. Also - nutzt Eure Chance in Kasseler Bergen ;-)