Azwole

wer angst hat, sollte nicht allein in den wald gehen... die liste ist doch harmlos und wird kaum an der hohen nachfrage nach A2s etwas ändern. und es sind, soweit ich es beurteilen kann, nur bauart- bzw. modelltypische defekte (bis auf die eingedellten schweller...). aber die frage ist berechtigt: wozu der ganze thread? eine checkliste ist es nicht, eine unterstützung für den gebrauchtwagenkauf auch nicht. vielleicht ganz löschen und statt dessen eine erhebung machen, was den forum mitgliedern schon alles kaputt gangangen ist? dann würden wir ein objektiveres bild bekommen. nächtliche grüsse azwole

Allgemein: - Zahnriemen/Spannrollen/Wasserpumpe - Serviceheft Modellspezifisch: 1.2 TDI: - Gangsteller/Automatikgetriebe - Grüne Plakette 1.4 Benz: - Ölverbrauch - Zündspulen (BBY = Einzelzündspulen wie bei 1.6 FSI) 1.4 TDI (75PS): - Ladeluftkühler (AMF) 1.4 TDI (90PS): - Turbolader - Rost an den hinteren Bremsscheiben 1.6 FSI: - Zündspulen - Rost an den hinteren Bremsscheiben - Keine E10 Verträglichkeit Generelle Krankheiten: - Abgasregulierungsrohr gerissen (Abgasgeruch im Motorraum) - Kühlwasserausgleichsbehälter (undicht) - Beschlagene Scheinwerfer (Deckel bei Hitze ab, austrocknen lassen, Deckel am Morgen wieder zu) - Gammelnde Kennzeichenbeleuchtung - Kofferraum aufmachen und Schrauben nachschauen - Koppelstangen ausgeschlagen ("klonk" auf Unebenheiten mit eingeschlagenen Rädern) - Stabibuchsen gerissen/verrutscht (nachschauen hinter dem Rad, Kunstoffbuchsen wurden ab 2003 durch Gummi ersetzt) - Federbruch - Räder im Stand drehen. Bei metallischen Lärmen Vorsicht! - Risse über den oberen Türschanieren auf die Türen selber. - Knackende Türfangbänder - Defekter Lautstärke Regler am Concert I * - defektes Komfortststeuergerät (Tankklappenentriegelung, eZV, eFH) Symptome: klackern beim . aufmachen, Zündung an, nicht alle Türen öffnen, Komfortschliessung funktioniert nicht richtig. - Wasser im Kofferraum durch undichte Entlüftungsgitter hinter Heckstoßstange - Microschalter Kofferraumklappe (Unregelmäßiger Schließrythmus) - Systemhänger oder Navigationsprobleme mit BNS4.2 (TravelPilot DX) -> Update auf SW0060 - Klappernde Lehnen der (geteilten) Rückbank wegen ermüdeter Gummipuffer - Seitenschweller eingedrückt - Beleuchtung Lichtschalter (teils) ausgefallen - Scheibenwischer schwer beweglich (rostende Welle Wischerrahmen) - Defekte Schalter Fensterheber - Defekte Türsteller - Hakelnde Handschaltung (Schaltzüge, längere Probefahrt in der Stadt machen) - Schwergängige Handschaltung (wg. Schaltzuge, Dieselfahrzeuge) - CD Wechsler (6-fach Wechsler hinten) - Entladene Batterien (insbesondere bei DWA, oder aber KSG fährt nicht richtig herunter) - OSS Züge gerissen (Audi Kulanz für 10J, Bedingung: letzte Inspektion in Audi Vertragswerkstatt ) - Schaltgetriebe defekt (Dieselfahrzeuge) - Undichtigkeiten am Turbolader / Saugrohr (Audi spezifisch) - Autom. abblendbarer Innenspiegel ca 5J haltbar Hinweis: Abschluss einer Audi CarLife Versicherung kann sinnvoll sein. Falls vorhanden, geht sie an den neuen Eigner über.

so, schaltseile neu eingestellt. es ist besser geworden, aber nicht ganz weg. laut werkstatt liegt es an der konstruktion. müsste es da nicht bei allen schaltgetrieben hakeln....? ich habe nun den service techniker von audi beordert.

war mir nicht ganz klar, wo es hingehört. aber jetzt ist drin . also ich komme über 1000km weit. die 142km/h schnitt ins harz und zurück waren pers. rekord - wohl wg dem haubentausch ist ein 42l tank.

hi all, ich laboriere auch seit längerem anm 1. und 4. ganz, die sich ab und zu nicht einlegen lassen. aufgetreten ist es nach getriebeersatz beim freundlichen. schaltzüge eingestellt, schaltzüge erneuert, fehler besteht nach wie vor. freundlicher hat kein plan, macht probefahrten und ersetzt dann etwas. weiss jemand, wie man bei der diagose richtig vorgeht? wie kann man getriebeschaden (sync-stufe) diagnostizieren bzw ausschliessen? was kann es sonst sein bei neuen schaltzügen und buchsen? danke euch!

meine werte mit shell fuelsafe: land sparsam 80: 1027km mit 39,65l = 3,86 abahn sparsam 120: 918km mit 39,23l = 4,27 abahn vmax 190: 599km mit 36,52 = 6,1 in meinem typischen drittelmix stadt/land 80-120/abahn 140 sind es je nach verkehr im schnitt 4,5-4,7 l

das ist mit 99% stabi. lager fetten und gut is....

Was meinst Du damit?

@raki: welches BS und Service Pack hast du, und weiss du noch, welchen Treiber genau du updaten/installieren musstest? Falls es ein Microsoft Patch war, wäre die Hotfix Nummer hilfreich. Danke!

vorab schon mal ein Bild der anwesenden Kugeln, bis die Fotostrecke vom Tho kommt....

Anlässlich der Jahrestreffen Audi CH (Grüsch) und des Clubtreffens 2011 in Oberharz gibt es remoteKey ab sofort bis 26.06.11 zum Messepreis. remoteKey 159,- remoteKey highTech 189,- inkl. MwSt. Versand 6,- (entfällt beim Kauf vor Ort) Beim Kauf vor Ort bitte Barzahlung. Montagehilfe beim Treffen.

okydoky. @nachtaktiver: halte die daumen, dass es bei dir doch noch klappt.

Das müsste der Stand sein. 9x Kugel - nicht übel, da werden staunen die Eidgenossen ;-)! Bis morgen. Nachtaktiver + Lieblingsmensch Tho mak10 + papaya78 Azwole + Azwoline Berni7 + Eve moehr Phoenix A2 Kane.326 blacky1.2

wann seid ihr morgen so da? um 10? der erste reserviert plätze damit A2s zusammn stehen :-)

habe sehr gute erfahrung mit conti premium contact, nicht nur auf dem a2. sehr gut im handling. die premium contact 2 erscheinen wir aber nicht mehr so gut (weiche flanken, sehr hoher verschleiss).

fährt jemand am so hin über konstanz? könnten bereits zusammen fahren. fahre allerdings a´bahn.

Hi JF, wie A2-D2 richtig schreibt, brauchst Du ein funkfähiges KFG und natürlich die orig. FFB. RemoteKey wird in die Leitung zw. Türsteuermodul, KSG und CAN-Bus eingeklingt und wandelt die Signale entsprechend um. Ohne die FFB würde noch ein Teil der Fensterkomfortsteuerung und die ZV Verriegelungsmodi über Geschwindigkeit funktionieren.

hier refresher der liste. ist noch jemand dazu gekommen - bitte eintragen. Nachtaktiver + Lieblingsmensch Tho A2-s-line mak10 + papaya78 Azwole + Azwoline Berni7 + Eve moehr @themenstarter: habe mit dario aka organisator gr-audi gesprochen. falls wir als A2 club/community auftreten wollen (eg. zusammen stehen auf dem kiesplatz), sollten wir bescheid geben. ich kann gerne für den sonntag koordinieren, sa bin ich aber nicht dabei. hat jemand von euch ne grosse clubfahne?

angemeldet für Audi Treffen am So. Bei der Ausfahrt am Sa. sind wir höchstwahrsch. nicht dabei. Treten wir dort als Club auf und koordiniert es schon jemand mit dem Veranstalter?

Hi all, wer fährt Spurplatten vorn (mit oder ohne Tieferlegung) und wie breit? Wie ist das Fahrverhalten (auch beim Bremsen)? Lenkradzittern? Wie ist das Reifenbild? Habt Ihr an der Achsgeometrie etwas ändern müssen? Ergänzend gefragt: geht 8x17 ET35 auch ohne Spurplatten vo/hi? Es grüsst Euch Azwole

hi there, ein älterer thread aber vielleicht hört noch jemand... würden 16" oder 17" TT oder A3 felgen passen und ja von welchen Bj. zumindest das alte baujahr hatte auch LK100/5, glaube ich. also wäre die ET entscheidend... danke für tipps.

@Tho: Ich hätte für dich die folgende Tour: Abgelegen und wild ist Splügen (Passo di Spluga) von Ort Splügen (Chur Ri. San Bernandino) runter nach Chiavenna. In Chiavenna angekommen, ist es zum Lago di Como nicht weit. Nimm den westlichen Ufer Ri. Domaso und Gravedonna. Ausserhalb der Schulferien ist Commer See schööön. Zurück kannst von Chiavenna über Malojapass zum Silvaplana See. Evtl. möchtest Du St. Moritz besuchen (bist Du Single Malt Liebhaber?). Zurück gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder über den Julier Pass zurück nach Chur oder durch das wunderschöne Engadin in Ri. Innsbruck, Garmisch. Silvreta Hochalpenstr. ist nur gesperrt im Winter schön, im Sommer am Woe total voll mit Bikern. Was hier allerdinges der Event ist, ist die Steilbahn- (Vermuntbahn) und Taxi Fahrt von Partenen durch enge Tunnels zur Bieler Höhe (Silvretta Stausee). Die Tunnels wurden vor 100 Jahren für den Bau des Stausees damals gebuddelt und haben VW Bus Breite + 3cm. Die Fahrer heizen mit 100 Sachen da durch....! Viel Spass!

hier noch der Link auf die Seite des Veranstalters: http://gr-audi.ch/

ich bin bei 140tkm und habe es auch vor. wie wars mit den federn? muss man die gegen etwas anderes eintauschen (die serienfedern sollten wohl ab und zu brechen), oder ist es mit anderen dämpfen erledigt? die sachs dämpfer werden auf die orig federn und standhöhe abgestinmmt sein....

hast du auch die VA mit Sachs (Gas) vor? Erfahrungsbericht wäre cool.