Azwole

Moin ehrenhafte A2-Schrauber Sechs Jahre hat der 2. Lüfter gehalten. Wer war von Euch vor kurzen dran und welcher Hersteller passt heute? Valeo soll zu laut sein... Meins war von Hela. Kann mich erinnern, dass ich das Gehäuse am Fahrzeug befindlichen Deckel nacharbeiten musste, weil die Lüftungsrad geschliffen hat. Wie unterscheiden sich die Lüfter mit und ohne Klima? Müssten eigentlich gleich sein oder? Dann erwähnt die WiKi Anleitung 6 Torx Schrauben mit 6-kant. Stimmt das, oder sind nur 5? Der Plastik der A Säule Verkleidung bzw Einstiegsleiste ist nun älter, habt ihr den ausgebaut oder gehts lieber mit weg drücken? Irgendwo im Thread wird erähnt, dass eine abgewinkelte 1/4 Ratsche geht, ohne die Akrobatik durch das Loch im Armaturenträger. Stimmt das? Danke Euch.

Update: beim Freundlichen kostet der Lüfter heute 360!!! EUR. Ohne Einbau 🤪! Ein Teil für ein paar Euro in der Herstellung. Das wird ja immer wilder.

Finde grad die Anleitung nicht.... oh mann warum muss es so viele Bezeichnungen geben für das Gleiche: innenraumgebläse, Frischluftgebläse, Lüfter, Heizungslüfter.....

Update: beim Freundlichen kostet der Lüfter 360!!! EUR. Ohne Einbau! Ein Teil für ein paar Euro in der Herstellung. Das wird ja immer wilder.

Hast du eingebaut? Ohne nacharbeiten zu müssen?

Gelöscht

Für was reicht der Platz nicht - für die Rotary Ratsche? Was sind Durchsteckkarten? Bitte um ein Bild oder einen Link. 8er oder 10er, oder gibt es beide Versionen von Schrauben. Im Thread werde beide Größen erwähnt....

ok danke. Habe gesehen, dass der Pin am Stecker des Lichschalters nicht belegt ist, d.h. steckt kein Kabelschuh drin. Aber immerhin könnte ich die Zündung-an-Info abgreifen. Lieber wären mir Motor an und Lichtschalter auf "Aus", damit das TFL mit Neblern nicht schon bei Zündung angeht und beim Start wieder aus und angemacht wird.

Hallo Ihr Schrauber bzw Elektriker aus Überzeugung Kann man irgendwo das Generatorsignal abgreifen oder dass der Motor gestartet ist und läuft? Hier 2004 ATL. Hintergrund: möchte TFL bzw die Lichtsteeuerung (TFL und autom. Umschaltung in Abblendlicht) damit speisen, damit die Lampen erst nach dem Motorstart angehen und nicht bereits bei Zündung an.

gelöst? Bei mir das der Massepunkt hinterm / unterhalb li Scheinwerfer.

Der Lichtschalter unserer Kugel aus 2004 hat den Pin TFL. Weiss jemand was der tut, ist da Spannung drauf, ist der im orig. Zustand beschaltet (also mit Zuleitung), / an etwas angeschlossen? Danke Euch

und der Stecker hat sofort gepasst?

ist es nicht Aluguss?

Moin, könnte man den Signal für TFL / bzw Lichsteuerung verwenden? Auto. Steuerung Tagfahrlicht -> Abblendlicht zb mit 3rd Party Steuerungen, wenns dunkel wird....? Hat es jemand in sein System so eingebunden?

Moin, dürfte mittlerweile bei vielen bis allen kaputt sein.... Kann man den von A3/A4/A6 umbauen? Hat es jemand versucht?

niemand?

TDI = Turbocharged Direct Injection SRA = Scheiben Reinigungs Anlage ;-)

Dear All, bitte um Euer Schwarmwisseen bzw pers. Erfahrung. was habt ihr bei Euch eingebaut, was hat sich bewährt, hält dass die Batterie bei einem TDI im Winter aus? Hab mir Nikutronics angeschaut: aber auch hier ist LH auf Abblendlicht gelegt, wird wie es scheint nicht einmal unterbrochen beim Starten? Zweitens, wenn nur irgendwo anhält zum Warten, Motor ausmacht aber nicht Schlüssel nicht abzieht, wird gleich das CH aktiviert. Außerdem finde ich CH / LH auf Hauptscheinwerfer 100% schon zu viel des Guten, da werde ich selber geblendet. CH/LH auf Nebler und gedimmt fände ich schon besser.... Andere Anbieter bieten wiederum LH an aber ohne einen Lichtsensor. Wie soll das gehen? Ich selber habe orig H7 Scheinwerfer, orig. Nebler und SRA. Danke Euch

moin ihr Lieben, habe nun meine Koni FSD nach ca 200'000km (dachte die wären ausgelutscht) durch Bilstein B4 ersetzt. Bei Serienfedern. Windanfälligkeit hat sich etwas gebessert und auch in Kreisverkehren hält der jetzt besser, aber: Ab 120-140km/h hat man das Gefühl, es kommt Luft unters Auto. Dort wo Koni die Dämpfung irgendwie straffer hielt, ist der B4 finde ich viel zu weich, man hat das Gefühl, als wäre der Federweg weiter. Tatsächlich steht die Kugel ca 1-1,5cm höher als vor dem Wechsel. Dachte echt, die Höhe wird stets durch Federn bestimmt aber denkste, die Dämpfer drücken es tatsächlich hoch... Mal schaun ob es sich setzt. Rein vom Ergebnis her hätte ich mir den Wechsel sparen können :-(.

moin ihr Lieben, habe meine Koni FSD nach 200'000km (dachte die wären ausgelutscht) durch Bilstein B4 ersetzt. Bei Serienfedern. Windanfälligkeit hat sich etwas gebessert und auch in Kreisverkehren hält der jetzt besser, aber: Ab 120-140km/h hat man das Gefühl, es kommt Luft unters Auto. Dort wo Koni die Dämpfung irgendwie straffer hielt, ist der B4 finde ich viel zu weich, man hat das Gefühl, als wäre der Federweg weiter. Es ist auch tatsächlich so, dass die Kugel ca 1-1,5cm höher steht als vor dem Wechsel. Dachte echt, die Höhe wird stets durch Federn bestimmt aber denkste, die Dämpfer drücken es tatsächlich hoch... Mal schaun ob es sich setzt. Rein vom Ergebnis her hätte ich mir den Wechsel sparen können :-(.

welches Auspinnwerkzeug hast du? hatte was von Amazon gekauft, war leider Schrott :-(

möchte es mal aufwärmen, bin Spätzünder... ;-). was habt drin, welche erfahrungen habt ihr, was taugt, was nicht?

Wie ist insbesondere der graue fur aussen? Weiss nicht wie lange ich noch die Halle anmiete. Bildet sich drunter Kondenswasser oder trocknet es wieder? Nicht dass es wie ein Gewächshaus ist...

Danke, das sieht gut aus.