Azwole

Hello all, ein Schäufelchen vom TL will nicht mehr und das Steuergerät sorgt für Notlauf bei 120kmh (ok, ich habe 6. Gang). Will aber nicht mehr soviel drafspulen, suche deshalb einen guten gebrauchten TL ohne Spiel und sauberer VTG Verstellung. Vlt von einem Totalschaden oder vorsorglich gewechselt. Dazu den Schlauch vom LLK zum Turbo, da meiner einen ganz feinen Riss nähe TL-Flansch hat. Es sei denn einer will die Kiste kaufen...... ATL mit Vollausstattung.... Bitte anbieten :-)

Danke an Silvio aka Medion für das Ausleihen des N75. Leider keine Besserung, es sieht stark nach einem neuen Turbo aus.....

hätte jemand das N75 für den ATL zum ausprobieren?

gesterm gemacht. läuft absolut flüssig.

das habe ich gestern leider überlesen, haben wir also nicht getestet.... werden es machen, sobald der N75 da ist, damit fange ich wohl an....

es wurde Masse zum Anlasser erneuert. Und ein V.A.G. Diagnostiker hat 3h im Auto gewütet, obwohl der Fehler und der Auftrag klar waren.

es wurde Masse zum Anlasser erneuert.

ja invertiert. 100% Taktung bedeutet Null Unterdruck. Das VTG läuft super sauber, wenn man es manuell ansteuert. N75 tauschen als Test geht leichter. Wo könnte ich im Club nachfragen, ob jemand was hat? Oder ein anderer ATL in der Nähe?

Komisch dass die gelbe Motorleuchte nicht angeht....? Reicht es von den Daten her oder wie logge ich mit dem VCDS?

Gemessen: Im Teilastbereich ist Soll - Ist recht ähnlich bei ca 2000 mBar. N75 Taktung bei 39%. Unter Vollast ist die Taktung bis 94% und bleibt dort, regelt nicht mehr. Auch bei Leelauf. Erst wenn man Motor aus und anmacht geht der wieder auf 20%..... Am besten wäre jetzt einanderes N75 zum Testen.... Ein A2 in der Nähe? Gibt es den Nachtaktiven noch? Der war bei Ravensburg....

naja kurze Zeit nach dem Abstellen Zischen macht Sinn. Ist ja Untedruck drin, der kann nicht sofort verschwinden...

wenn ich den Stecker nach dem ich Motor abgestellt hab, abziehe, zischt es. Der Bremskraftverstärker speichert... ja versuchen zu loggen. aber kein Gopro zur Hand

ok, dann habe ich es gefunden. Der Stecker mit den Schläuchen ist recht locker abgegangen, und auch kein Zisch von sich gegeben hat. vlt war der nicht richtig drauf. Mache grad noch Probefahrt....

Hellou, hab die Kugel grad auf der Bühne, wo sitzt dieser N75? Dafür habe rechts oben im Kotflügel eine Unterdrucksteuerungsbox. Wird der N75 elektrisch angesteuert (weil Magnetventil)? Dann müsste eine el. Leitung hingehen. VTG lässt sich von Hand und auch mit Unterdruck locker und bis Anschlag bewegen. Saugrohrklappe ist komplett offen.

so gehts mir auch

hello, vlt liesst hier noch jemand mit - wenn der ATL einen hat, wo sitzt der Unterdruckbehälter?

Bin morgen Nami beim befreundeten Schrauber mit VCDS oä Tester, der T4 Erfahrungen hat aber kein A2. Könnt ihr mir bitte noch mit weiteren Tips geben, was wir sonst prüfen / auslesen können? - Z.B wie kann man den N75 testen? - Oder aber wie kann man den Ansaugschlauch dichter bekommen (wackelt am Stutzen, auch wenn es mit dem Fehler vermutlich nichts zu tun hat)? - etc Danke Euch.

mal eine andere Idee, weil ja vor gar nicht so langer Zeit die Drosselklappe gewechselt wurde.... - muss man die am Steuergerät neu anlernen? (Oder das Steuergerät hat seltsameweise ein paar Einstellungen vergessen durch die Standzeit. Habe ich oben beschrieben...)

Vlt nicht doof aber vlt desinteressiert. Folgendes wäre beim Überderuck zu prüfen. Haben sie NICHTS davon gemacht. Mir dann aber erzählt, das Saugrohr wäre die Druckseite.... - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75- prüfen. (Durchgang im Schlauch vom Abgasturbolader über Ventil zur Druckdose bei abgezogenen Stecker) - Unterdruckverschlauchung prüfen. - Druckdose für Ladedruckregelventil sowie Betätigungsstange prüfen, ggf. ersetzen. - Lagerung für Welle des Ladedruckregelvenlils im Abgasturbolader auf Leichtgängigkeit prüfen.

Hallo Ihr Lieben gestern habe ich unverrichteter Dinge die Kugel von der Werkstatt abgeholt, und bin nach dem Gespräch mit dem WS Chef fast vom Glauben abgefallen. Er meinte die Saugrohrklappe ist defekt und zusammen mit dem Schlauch vom Ladeluftkühler, der zu locker erscheint, schuld daran, dass der Ladedruck überschritten wird!!! Sie muss ersetzt werden.... Ich glaube, das kann doch nicht sein? Ausserdem bin ich früher jahrelang mit dem Fehler herumgefahren, und habe dann vor einem Jahr die Drosselklappe ersetzen lassen. Er hat wohlbemerkt den Ladedruckbegrenzungsventil nicht geprüft, auch nicht die Betätigung der Druckdose... Wie sieht ihr das? Ist jemand von Euch erfahrenen Schraubern mit einem Tester hier in der Bodensee Nähe und könnten wir das zusammen anschaun, was da los ist?

ja werde ich machen am Mo. Danke.

interessant. Zuletzt war eine WS dran, die das Massekabel erneuert hat (Massepunkt beim Getriebe an Motorblock).... Batterie 1J alt und voll geladen, keine Anzeichen vom Spannungsabfall.

Hallo ihr lieben Steuergerät Spezis habe im Sommer die Kugel in der Werkstatt gehabt (wo ein Diagnostiker gewütet hat), danach Auto abgemeldet und erst jetzt wieder in Betrieb genommen. Und habe folgendes Problem. Bei Leistungsabruf geht der ATL in Notlauf. Im Fehlerspeicher steht Bremsschalter defekt, Drosselklappe defekt (ca 1J alt), Ladedruck unzuässig (zu hoch oder so, weiss ich nicht mehr genau). Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass der OSS nicht mehr öffnet und die Kombibeleuchtung auf Max läuft, lasst sich nicht mehr dimmen.... Wen man den Speicher löscht, kann man Stadt oder Landstraße sanft fahren, aber sobald man Leistung abruft (immer wenn man versucht > 100km/h zu kommen) kommt wieder der Notlauf. Der Freundliche meint natürlich, er muss alle Fehler / Koponenten abarbeiten.... Habt Ihr eine Idee? Danke Euch :-)

GELÖST :-)! hallo Ihr Lieben, wollte noch einen Update geben, für alle, die das gleiche Problem haben. Nachdem ich den Anlasser erneuert habe, ging es eine Zeit lang gut und dann kam der Totalausfall. Starten war nur mit einer super top geladenen Batterie möglich, ansonsten Symptome wie leer. Zum Schluss war es das gebrochene / korrodierte Masseekabel, das auch den Anlasseer versorgt....

Vielen Dank.... Die Schraube bewegt sich kein mm laut dem Freundlichen. ... Wie zugänglich ist es, lässt sich das instandsetzen, ohne dass man Klima etc abbabuen muss? Ich habe es selber nicht gesehen, ist Aussage von der WS....