Azwole

danke dir. könnte durchaus sein. weisst du vielleicht, wo der piepser und das steuergerät verbaut sind? die sensoren vibrieren, also würde ich eher nicht das steuergerät vermuten, obwohl alles sein kann. ich kanns mal abklemmen und wieder dran machen (reset?).... komisch finde ich, dass ich eine zeitlang ein kurzes aufpiepsen provozieren konnte, wenn ich mit dem schalthebel gewackelt habe...

habe heute schon mal getestet: alle sensoren pulsieren und man hört auch das ticken, wenn man finger drauflegt. der schalter an der schaltkulisse muss i.o sein, weil ja das rücklicht geht. das kabel ist 2adrig, es hat also keine extra litze nur für PDC (es sei denn es gibt doch zwei Schalter). ABER ich habe aber weder ein langes noch ein kurzes piepsen beim rückwärtsgangeinlegen (ist wahrsch ein quittungston, dass PDC in funktion ist).

jungs, ihr habts drauf, coole idee mit dem startkabel :-), danke

die bat wird auf jedenfall geladen, weil ich den ganzen winter durchgekommen bin, auch bei -15 machte sie super ihren dienst. Nur bei wirklich warmen Motor(raum), nach A'bahn fahrt, gibt es diese probleme. Muss beim laufenden Motor tanken, oder aber Kaffeepause einlegen. Interessanterweise bricht die Spannung nicht zusammen, auch wenn sich der Startvorgang so anfühlt, als müsste sie. Wüsst Ihr grad auf Anhieb, wo der Massepunkt des Anlassers ist, hat er ein eigenes oder über den Motorblock? Und ich werd mal die Spannung an der Bat messen gleich nach einer solchen Fahrt.

vielen dank euch :-)! werde mir das am woe anschauen und berichten.

Danke. bin Niet-Neuling... Ist es auch dann der Fall, wenn ich ein VW Teil kaufe?

kein eintrag im fehlerspeicher und kein sensor zum testen. keine andere mgl. zu testen? sind die sensoren in serie geschaltet, so dass alles ausfällt, wenn einer nicht geht? oder hat es noch extra steuergerät? muss die hi stossstange wirklich ab? falls es mit der hand geht, hätte jemand einen bild vom sensor, dass ich sehe, wie der in der stosstange sitzt, wo ich anfassen muss? danke schon mal so weit..

hallole, vielleicht liest hier noch jemand....Könnte ich die Erfahrenen um eine ferndiag bitten? bei mir hi rechts..... einmal peng, und seitdem läuf die scheibe nicht hoch, lässt sich hand frei bewegen und hält nicht oben. wenn ich den schalter betätige, hört man das Surren des e-motors bzw der züge, mehr nicht. aber auch kein rattern oder so. kann es sein, das die Scheibe nur aus der aufnahme gerutscht ist oder ist der bowdenzug aus der antriebscheibe herausgesprungen? habe die konstruktion noch nicht life gesehen. danke euch :-)

phu, das weiss ich nicht, glaube die dünnen. die dickem müssten noch im schrank liegen... mich plagt eher die frage, ob B4 oder aber B6 mit Serienfedern oder B3 hi.... mit den FSDs, die ich drin habe, war ich nie so happy. ausserdem waren die nach 60tkm schon schwach und verrpstet, und nach 100tkm völlig ausgelutscht

habe ich schon. nix. wie kann ich prüfen? habe heut morgen am schalthebel gerüttelt. kein aufpiepsen mehr, rücklicht geht aber wie es soll. jetzt erinnere ich mich. habe den schalter wechseln lassen im letzten sommer. im gleichen zeitraum hat PDC aufgehört zu funktionieren. wie kommt das signal auf den CAN Bus? ist evtl. der schalter nicht der richtige? wäre aber nur möglich wenn das rücklicht konventionell elektrisch gesteuert wäre, wogegen das PDC , Navi über CAN Bus ein Signal über die Rückfahrt bekommt.

Hallo Ihr Lieben beim mir steht jetzt auch definitiv der Dämpferwechsel an. Und ich habe Angst vor kackendem Elch, denn ich hatte schon mal Theater deshalb (damals Koni FSD und Sportfedern). Daher - hat jemand eine ähnlich schwere Kugel wie ich (ATL, Lederausstattung, OSS, Bose, 100er Batterie) und Bilstein & Co drin und alles gerade? Nahe an Serie oder ein wenig straffer / direkter zu fahren, wäre ok. Als Räder sind 16" drauf. Danke Euch :-)

Hey, bist du weiter gekommen, die Ursache bzw eine Lösung gefunden?

Ein bisschen OT : Wie macht sich ein defektes Domlager bemerkbar, gibt es einen Test? Der Dämpferwechsel steht an, bin aber kein Freund vom unnötigen Wechsel...

also wenn ich es richtig verstehe, fällt bei einem defekten Sensor das ganze PDC aus? Wenn ja, muss ich den defekten suchen...

und wie ist es geworden?

die Rückfahrleuchten gehen immer, auch die Navi kriegt das richtige Signal. Schon komisch mit dem kurzen aufpiepsen. wenn ein Sensor hinten ausfält, geht dann der Rest noch oder ist alles tot?

Dear all, unsere Kugel (ATL) will nach einer Langstrecke (gut warm) nicht sofort starten, dreht kaum einmal. Symptome wie bei einer komplett leeren Batterie. Zunächst dachte ich tatsächlich daran oder die LiMa / Laderegler. Aber das System erholt sich nach einer kurzen Wartezeit (abkühlen) von ca 10 min, dann geht es zwar mühsam aber er spring an. Nach einer langen Pause (nach eine Nacht) ist wieder alles gut, auch bei -10C. Also die Ladefunktion oder die Batterie ist es nicht. Massepunkt Anlasser, oder andere Ideen? Danke Euch.

Dear all, SuFu hat nicht gebracht, scheint also kein verbreitetes Problem zu sein... Das PDC funktioniert nicht mehr. Auch kein Piepsen beim Einlegen beim Rückwärtsgang. Allerdings, wenn ich mit dem Schalthebel im Rückwärtsgang rühre, piepst es dann doch manchmal und dann ist PDC aktiv, zumindest kurzzeitig. Gibt es da noch einen Schalter zusätzlich zum Rückfahrtsscheinwerfern und welche, wo liegt er? Danke Euch.

An die Fußraumbeleuchtung-glücklichen :-) ich würde gern eine Fussraubeleuchtung realisieren a la moderne A3-A8 - die hell leuchtet beim Aufmachen der Türe (oder von mir aus mit Innenbel. gekoppelt) und ambient-rot leuchtet bei eingeschaltetem Licht (bei Zündung an?). Wenn ich in den Fussraum eines neuen A3 schaue, die haben glaube ich nur eine LED Leuchte mit nur zwei Pins und dennoch zwei Leucht-Zustände - geht es über unterschiedliche Spannung und kl. Logik in der Leuchte selber? Hat es jemand von euch mal so realisiert?

ich hoffe, dieser Beitrag wird im demokratischen Sinne nicht gelöscht und dient einer ehrlichen Auseinandersetzung. Ich finde es nicht richtig, dass der Club die Bestellung an sich gerissen hat, obwohl ich es dem Vorstand (Beda und Nachtaktiver) erklärt habe, wie die Sache steht. Und dabei verwendet der Club auch noch meine Marketingunterlagen (Texte, Bilder). Was auch der Hersteller tut, leider. Ich finde es nicht nur unfair, es verletzt vor allem Verträge, die ich mit dem Hersteller abgeschlossen habe. Dass der Hersteller cowboy-mäßig unterwegs ist, wenn sie beispielsweise mit einem Direktverkauf unterhalb meines EKs anfangen, obwohl ich exklusive Vetriebsrechte für Europa eingeräumt bekommen habe (auch ja stimmt, der Webshop steht in USA!!) ) ist eine Sache, dass aber der eigene Club, dessen Mitglied ich bin, gegen mich zieht, das musste nicht sein. Für die, die nicht den ganzen Thread der Remotekey Entstehung gelesen haben - ich habe nicht nur eine Sammelbestellung organisiert, sondern war maßgeblich an der Entwicklung beteiligt - Erstellen Konzept, Definieren von Anforderungen, Beschaffung Elektropläne und CAN-Bus Spez, Durchführung von Tests, Führen von Defect Log, Erstellen Marketing unterlagen (Fotos und Text), Bereitstellung von zwei Testfahrzeugen. Ich will Euch jetzt nicht langweilen damit, wieviel Zeit und Geld da reingeflossen ist, aber mit dieser Aktion bleibe ich eben auf noch mehr Miesen sitzen. Die Besteller können sich freuen, sie haben es um 20 EUR günstiger. Ich gehe leer aus. Versetzt Euch in meine Lage, wie würde es Euch gehen an meiner Stelle? Und es geht nicht nur um das Geld. Mich würde an dieser Stelle interessieren, was den Club dazu trieb, das Geschäft plötzlich mit dem Hersteller selbst abzuwickeln?

Danke hat perfekt geklappt. Aber mit 2nM ist nichts, schon eher 15. da dürfte ich die Entlüftung s Schraube gar nicht reinschreiben, weil die Dichtung so bremst. Aber zum Aufmachen des Gehäuses waren heftige 70 nM nötig. Ich empfehle, daß ein zweiter Helfer das Filter Gehäuse gegenhält, damit es nicht dreht / beschädigt wird.

was muss eingeben? ich finde durch die SuFu nicht wertvolles. Aber sollte einigermaßen selbsterklärend sein....

habe hier gefunden, was ich gesucht habe:

jetzt habe ich gefunden, was ich gesucht habe. Nicht die SuFu hier sondern Google hatz geholfen... Welche Zuleitung muss jetzt zusammengedrückt werden - weiter ober ist ein schönes Bild des Gehäuses, vielleicht dort einzeichnen? Oder eine andere Methode, z.b. zuerst den Tank leerfahren ;-)? Bei mir sind die Schläuche ganz schön fest, das wird dem Gummi eigentlich nicht so gut tun. Wieviel Sprit kommt dann noch raus? Nur damit ich weiss ob ich gut zusammen geklemmt habe. Danke Euch.

Hi all, könnte mir jemand von Euch kurz helfen - leider zeigt Techprint und auch DIY Handbücher eine andere Version als beim mir verbaut. wie ersetze ich den Kaftstofffilter bei einem Tdi 90 PS ATL? Der Filter ist vor dem li hinterrad auf dem Kopf montiert und wenn ich den Verschluss aufschraube, fließt ne Menge Kraftsoff . Muss ich eine Zuleitung abklemmen bzw zusammen klemmen und welche? Habt ihr ein Bild davon, wie ich den Deckel wegbekomme oder kommt das ganze Filtergehäuse? Danke Euch.