Azwole

hallo Ihr Lieben die nachgerüstet haben. Was muss man bei der Stoßstange anpassen / ausschneiden, wie sieht es nachher aus? Bei GDW heisst es, der orig. Stoßfänger ist nicht verwendbar.... Und ist es bei der orig. AHK anders?

Tatsache? Ah, vlt liegts am Bose, bei meinem konnte man AHK nicht nehmen.... Aber dann sollte es gehen :-), danke

Hallo Ihr Lieben ihr erklärt mich nicht für komplett verrückt, aber ich liebäugle mit einer AHK beim OSS. Was an für sich nicht so vergesehen war, möchte aber nur ein Fahrradträger montieren, um zwei Carbon Rennräder mitzzunehmen. Träger und Räder zusammen 30kg. Hat es schon evtl. jemand von Euch praktiziert, geht alles gut, ist elektrisch alles vorbereitet, oder was muss man bei der Nachrüstung beachten? Vlt nur ein Detail - ich habe PDC in der Stoßstange... Danke & Aloha

soo, nach 350 tkm säuselt nun ein neuer drin :-) . Mit Arbeit eines befreundeten Schraubers knapp 1500,-.

Ein neues hätte ich noch neu hier. Ich hoff ich finde es nach dem Umzug.... Interessierte gern PN

Hallo Ihr Lieben mein TL muss auch neu. Habe den hier gefunden https://www.autodoc.de/schlutter-turbolader/2288345, mit nicht näher bezeichnetten Anbauteilen (Dichtungen?) und mit Ölleitung. Ist es was? Aber warum Pfand i.d.H. von 178 EUR? Danke Euch für Eure Tipps.

Danke Euch. Dann werd ich wohl einen neuen verbauen. Für den Verkauf. Ich liebe es ;-(

Dear all, mich hat es jetzt auch erwischt. Eins der Schaufelräder will wohl nicht mehr. Was ersetzt Ihr noch ausser dem Lader? Gibt es hier im Forum eine gute Beschreibung der Reparatur und Einstellung? Helfen wird mir ein befreundeter Schrauber aus der VW T4 Ecke.... Macht es Sinn einen gebrauchten TL zu nehmen? Will nicht mehr viel km fahren.

Hello all, ein Schäufelchen vom TL will nicht mehr und das Steuergerät sorgt für Notlauf bei 120kmh (ok, ich habe 6. Gang). Will aber nicht mehr soviel drafspulen, suche deshalb einen guten gebrauchten TL ohne Spiel und sauberer VTG Verstellung. Vlt von einem Totalschaden oder vorsorglich gewechselt. Dazu den Schlauch vom LLK zum Turbo, da meiner einen ganz feinen Riss nähe TL-Flansch hat. Es sei denn einer will die Kiste kaufen...... ATL mit Vollausstattung.... Bitte anbieten :-)

Danke an Silvio aka Medion für das Ausleihen des N75. Leider keine Besserung, es sieht stark nach einem neuen Turbo aus.....

hätte jemand das N75 für den ATL zum ausprobieren?

gesterm gemacht. läuft absolut flüssig.

das habe ich gestern leider überlesen, haben wir also nicht getestet.... werden es machen, sobald der N75 da ist, damit fange ich wohl an....

es wurde Masse zum Anlasser erneuert. Und ein V.A.G. Diagnostiker hat 3h im Auto gewütet, obwohl der Fehler und der Auftrag klar waren.

es wurde Masse zum Anlasser erneuert.

ja invertiert. 100% Taktung bedeutet Null Unterdruck. Das VTG läuft super sauber, wenn man es manuell ansteuert. N75 tauschen als Test geht leichter. Wo könnte ich im Club nachfragen, ob jemand was hat? Oder ein anderer ATL in der Nähe?

Komisch dass die gelbe Motorleuchte nicht angeht....? Reicht es von den Daten her oder wie logge ich mit dem VCDS?

Gemessen: Im Teilastbereich ist Soll - Ist recht ähnlich bei ca 2000 mBar. N75 Taktung bei 39%. Unter Vollast ist die Taktung bis 94% und bleibt dort, regelt nicht mehr. Auch bei Leelauf. Erst wenn man Motor aus und anmacht geht der wieder auf 20%..... Am besten wäre jetzt einanderes N75 zum Testen.... Ein A2 in der Nähe? Gibt es den Nachtaktiven noch? Der war bei Ravensburg....

naja kurze Zeit nach dem Abstellen Zischen macht Sinn. Ist ja Untedruck drin, der kann nicht sofort verschwinden...

wenn ich den Stecker nach dem ich Motor abgestellt hab, abziehe, zischt es. Der Bremskraftverstärker speichert... ja versuchen zu loggen. aber kein Gopro zur Hand

ok, dann habe ich es gefunden. Der Stecker mit den Schläuchen ist recht locker abgegangen, und auch kein Zisch von sich gegeben hat. vlt war der nicht richtig drauf. Mache grad noch Probefahrt....

Hellou, hab die Kugel grad auf der Bühne, wo sitzt dieser N75? Dafür habe rechts oben im Kotflügel eine Unterdrucksteuerungsbox. Wird der N75 elektrisch angesteuert (weil Magnetventil)? Dann müsste eine el. Leitung hingehen. VTG lässt sich von Hand und auch mit Unterdruck locker und bis Anschlag bewegen. Saugrohrklappe ist komplett offen.

so gehts mir auch

hello, vlt liesst hier noch jemand mit - wenn der ATL einen hat, wo sitzt der Unterdruckbehälter?

Bin morgen Nami beim befreundeten Schrauber mit VCDS oä Tester, der T4 Erfahrungen hat aber kein A2. Könnt ihr mir bitte noch mit weiteren Tips geben, was wir sonst prüfen / auslesen können? - Z.B wie kann man den N75 testen? - Oder aber wie kann man den Ansaugschlauch dichter bekommen (wackelt am Stutzen, auch wenn es mit dem Fehler vermutlich nichts zu tun hat)? - etc Danke Euch.