Azwole
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Jetzt hat's mich auch erwischt mit aufblinkendem Rücklicht. Wenn ich es richtig deute, ist eher die Schaltmechanik und nicht der Schalter selber schuld. Wie - der Mikroschlater befindet sich beim ATL unter der Pendelstütze? ;-) LG
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hey super vielen dank. im Bereich OSS gibt es in dem Fall zwei Schmierstoffe: G 052 150 (erwähnt im OSS Thread) und das G 060 751 A2. Sind es vielleicht zwei Nummern und der gleiche Stoff? Wg. G 052 172 A1: Kann mich jetzt erinnern, habe ich noch übrig vom TT Cabriodach. Ich sollte damals damit die Gummis pflegen. Superlube - das scheint ja ein wahrer Alleskönner zu sein. So was wie WD-40?
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Ich habe hier folgende Schmierstoffe, kanns aber nicht zuordnen, wofür die sind. Könnte jemand die VAG Nummern entschlüsseln? G 060 751 A2 G 052 172 A1 Und dann noch ein "Super Lube" von einer VAG Werkstatt. Steht aber überhaupt nicht drauf, was drin ist... Danke Euch!
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Ja ein Gussteil zu drücken ist heikel bis unmöglich....
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Hallole, an welcher Stelle muss man die Halterung / Gussteil zusammendrücken, muss man dafür was abbauen (außer der Leuchte)?
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Für mich sind Koni FSD leider keine Empfehlung. Nach 60 Tkm sind die Dämpfer durch, obwohl ich keine Schlechtwege fahre. Da halten z.B. Sachs uä locker das Doppelte.
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evtl. ist es ein typischer defekt, der ungefähr jedes OSS irgendwann in seinem leben erreicht. ich würde mein OSS niemanden anderem anvertrauen ausser rinner. er hat sich darauf spezialisiert und hat genug ersatzteile da. die kosten werden bei ca 450,- liegen plus die kosten für den kurzurlaub mit der familie. er verbaut die neuen mitnehmer, bei den sollen die sollbruchstellen nicht so schwach ausprägt sein übrigens es gehen OSS auch bei Q7 kaputt. wir sind in bester gesellschaft. nach der reparatur ist wichtig - das OSS häufig zu benutzen
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Beim Verlegen des Behälters? Wohin habt Ihr den verlegt bzw wo befestigt, damit er am wenigsten für ander (Wartungs-)Arbeiten im Weg ist?
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hey super für die schnelle antwort. wie komme ich an den Unterdruckvorratsbehälter - Radhausverkleidung ab?
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Marder - Ladeluftkühler Schlauch - jetzt Abgasrückführungskühler mit Riss
Azwole antwortete auf skfreerider01's Thema in Technik
@Mods: hab einen neuen thread aufgemacht: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Unterdruckschläuche Abgasrückführung, ihr könnts heir auch gerne löschen. danke. -
Dear all, da ja unsere Kugel (ATL) beim Gasgeben in Teillast zw 1500 und 2200rpm pulsiert und durch die Verlängerung des Schlauchs zum AGR Ventil bzw. zu Laderdruckdose sich Änderungen (Verbesserungen) im Verhalten feststellen lassen, möchte ich die Schläuche auf Verdach tauschen. Die gibt es als nur ein Teil verschweißt zum Stecken auf die jeweiligen Ventile. Hat jemand von Euch schon mal den genannten Schlauchsatz ersetzt, der Stecker muss durch die Spritzwand bis zum MSG. Auf was muss ich mich Schraubertechnisch einstellen - halbes Auto zerlegen? Ein der Schläuche verschwindet irgendwo zw. re Radhaus und Kotflügel, keine Ahnung, wo der hingeht und ob es so Serie ist... Ich kann auch Bilder posten, wenns hilft. Mit welchen Schellen werden die Schläuche auf den Ventilen festgehalten, bei mir sind keine Schellen, sind einfach nur gesteckt, aber das finde ich eigentlich komisch. Aber - es ist ein recht weicher Polyurethan.... Danke Euch!
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Marder - Ladeluftkühler Schlauch - jetzt Abgasrückführungskühler mit Riss
Azwole antwortete auf skfreerider01's Thema in Technik
Dear all, da ja unsere Kugel (ATL) beim Gasgeben in Teillast zw 1500 und 2200rpm pulsiert und durch die Verlängerung des Schlauchs zum AGR Ventil bzw. zu Laderdruckdose sich Änderungen (Verbesserungen) im Verhalten feststellen lassen, möchte ich die Schläuche auf Verdach tauschen. Die gibt es als nur ein Teil verschweißt zum Stecken auf die jeweiligen Ventile. Hat jemand von Euch schon mal den genannten Schlauchsatz ersetzt, der Stecker muss durch die Spritzwand bis zum MSG. Auf was muss ich mich Schraubertechnisch einstellen - halbes Auto zerlegen? Ein der Schläuche verschwindet irgendwo zw. re Radhaus und Kotflügel, keine Ahnung, wo der hingeht und ob es so Serie ist... Ich kann auch Bilder posten, wenns hilft. Mit welchen Schellen werden die Schläuche auf den Ventilen festgehalten, bei mir sind keine Schellen, sind einfach nur gesteckt, aber das finde ich eigentlich komisch. Aber - es ist ein recht weicher Polyurethan.... Danke Euch! -
Mist, jetzt habe ich so lang nach einem kurzen Inbus geguckt (Spezialwerkzeug, Werkzeug 17er Innensechskant / Inbus 17mm, Getrag 240 / 265 cih | eBay ). Gibt es eine Chance, zumindest eine der Schrauben zu sehen, ohne dass die Verkleidung weg muss? Und kann ich davon ausgehen, dass dann beide Schrauben gleich sind?
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ein kurzer 17er inbus wie der hier könnte eine sinnvolle anschaffung sein: Spezialwerkzeug, Werkzeug 17er Innensechskant / Inbus 17mm, Getrag 240 / 265 cih | eBay
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ist zwar ein wenig älter der fred, aber noch offen.... wie kriegt ihr die spiegelgläser aber, ich heble und drücke wie bär, aber es rührt ich genau nichts... will nichts kaputt machen. hebelt ihr nur einseitig und muss man plan mit einer vakuumglocke rausziehen?
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Bin jetzt kein Experte, aber könnte es an Undichtigkeiten im Einspritzsystem liegen (Luft)? Nach ein paar Hundert Metern entlüftet sich das Ganze... Bin schon mal hier im Forum über einen Artikel gestolpert, wo es um einen porösen Schlauch zw. Ausgleichs / Druckbehälter und dem Einspritzstrang ging, finde es aber nicht mehr...
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[1.4 TDI] Anleitung Getriebeölwechsel TDI gesucht
Azwole antwortete auf Audi 80 CC's Thema in Technik
Danke Euch beiden. Hab noch was gefunden. Beide - Einfüll- und Ablassschrauben haben Anzugsdrehmoment 25NM.... Ein wenig OT - Ich könnte im Zuge des Ölwechsels noch die Schaltzüge und die Schaltwelle schmieren. Was nimmt Ihr dafür? Habe mal vor dem TÜV den Motor waschen lassen (ist Pflicht in der CH), und die Deppen haben mir so ein klebriges Zeug überall auf den Motor gesprüht, obwohl ich es ausdrücklich nicht wollte.... -
[1.4 TDI] Anleitung Getriebeölwechsel TDI gesucht
Azwole antwortete auf Audi 80 CC's Thema in Technik
also Ablassschraube unter Pendelstütze ist klar. Aber noch ne Frage zur Einfüllschraube bei 90psler. Ist es auch 17er inbus und ist ausreichend Platz da für eine Stecknuss mit Ratsche, oder braucht es was spezielles? Danke Euch. -
SSP 378 (hoffentlich ohne Beihilfe zur Urheberrechtsverletzung...) Das SSP 107 betrifft Autos um ca 1990.
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evtl. darf der link auf das erwähnte SSP gepostet werden: Hinweis vom Moderator Link entfernt! Das ändert nichts an der Tatsache, dass es hier um rechtlich geschütztes Material handelt, welches nicht ohne Genehmigung veröffentlich oder verbreitet (etwa Link setzen) werden darf. Bitte beachte, dass nicht nur der Club als Plattform, sondern auch der Ersteller solcher Links haftbar gemacht werden kann. Hier soll es seitens Audi teilweise schon zu Schadensersatzforderungen im 6-stelligen Bereich gekommen sein, wenn auch in Einzelfällen. Daher besser selber nach Selbststudienprogrammen googlen. Grüße, Bedalein
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Hi, anbei eins der SSP Dokumente. Ist nicht besonders tech. gehalten, aber vielleicht hilft es etwas. Hinweis vom Moderator Anhang entfernt, haben wir keine Verwertungsrechte für.
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[1.4 TDI] Anleitung Getriebeölwechsel TDI gesucht
Azwole antwortete auf Audi 80 CC's Thema in Technik
hallole, nur zur Sicherheit: im Wiki stehen beim 02J Getriebe 2,5l angegeben... Sind die knapp 2l Praxiswert oder kann ich doch 2,5l einfüllen (evtl. Durch die Entlüftung oben am Getriebe), oder ist Wiki falsch? -
hi peter, danke dir. wer pflegt die wiki? vieleicht kann man die seite in den index reinnhemen oder verlinken. wenn ich durch den index gehe, finde ich nur das hier: Kategorie:Getriebe – A2-Freun.de Wiki Lg
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Sind die Hülsen aus Plastik? Welche LEds hast du genommen? Wie ist die Ausluchtung, erreicht es auch das Armaturenbrett (zumindest die Front)? Danke dir.
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dear all, hätte jemand von euch das (die) Getriebekennbuchstabe(n) vom Getriebe in einem ATL?. und evtl. auch die tech. Angaben? Alles was ich finde ist nur 1,4l mit 75ps...