Azwole

Entschuldigt die Verzögerung, aber wie Ihr gesehen habt, sind 30% der Besteller wieder abgesprungen, zumindest so interprätiere ich das, wenn sich die Leut einfach nicht mehr melden. 10 waren Minimum für die Bestellung. Jetzt kommt hoffentlich Mathieu dazu und ich werds dann lostreten

Es sieht gut aus, weil sich ein paar Besteller jetzt nicht mehr melden. Kopiere einfach den letzten Stand der Bestelliste und setzt deinen Namen drauf :-)

Hallo an die Besteller, es fehlt von Euch noch die Email mit Eurer Lieferadresse (siehe mein Post oberhalb): Madcek Sohnemann MichaelR Das verzögert leider die Bestellung!

So hier bin ich wieder, sorry für die Pause... Jetzt kommt die Sache in Bewegung und ich schätze, dass die RKs Mitte April bei Euch sein können. Alle auf der Bestellliste oben kommen zum Zug. Es wird die RK Hightech Variante. Der Preis ist 139 EUR für Clubmitglieder (Status am 1.4.17) bzw 159 EUR Nichtmiglieder :-). Die Versandkosten nach D werden bei 6,90 EUR liegen. Vorkasse. Schreibt mir bitte eine Email an remotekey@seeplan.eu mit Eurer Versand- und Rechnungsadresse (falls abweichend) und ob Ihr Clubmitglied seid. Ich schicke Euch dann die Rechnung mit Konto-Nr. zu. Sobald die Zahlung eingeht, verschicke ich die Teile. Bitte beachtet, dass ich nicht an Packstationen versende. Lg Azwole

OT: Fachkräftemangel = Keiner war bereit, für den den mickrigen Lohn zu schuften.

Meine Konis haben schon nach 70tkm spürbar nachgelassen, jetzt mit 100tkm sind sie amtlich von TÜV bestätigt durch. Das bei recht guten Strassen. Mit Sachs ist das Doppelte problemlos möglich. Rostproblem habe ich dagegen nicht. Kommen trotzdem nie wieder rein. Simple as that.

cool, dann kann die Sache noch vor Frühling fliegen. Noch jemand?

Noch 4 und die Sache kann fliegen...

Link auf die Bestellliste: Link

Sodele - wie im OSS Thread angekündigt, hier die Liste um zu testen, wieviel Interessenten an RemoteKey da draussen noch sind. Es wird vermutlich nur die "High Tech" Variante geben. Die kann aber auch im non-OSS A2s verbaut werden. Kopiert die Liste in Euren Post und stellt Euren Namen ans Ende der Liste. Azwole

Hallo OSS-Freude "Ich gib mir die Kugel!" Weil, zwar nicht häufig, aber immer wieder Anfragen zum RK kommen, werde ich eine neue Bestelliste auflegen, um zu schauen, wieviel Interesse vorhanden ist. Ich will euch ja nicht in der Sonne mit geschlossenem Dach stehen lassen! Die Funktionen bleiben wie gehabt, der Preis wird 10-20 EUR über dem damaligen sein. Bisher war das ein Drauflege-Projekt aber das wusste ich ja. Ich hoffe Ihr honoriert dieser Kleinserie made in EU und US, Stecker orig. Audi, alles haltbar. Ich geb zu, mein eigener OSS wartet auf Rep. von Rinner oder Papahans, sobald Frühling kommt, aber selbst die anderen Funktionen wie Tankklappeöffnung, oder all Window open/close nutze ich fast täglich mit Genuss... Stay tuned!

masse/kabelproblem kann denke ich ausgeschlossen werden, wenn ich z.b. den 1. gang mehr reingedrückt halte, erlischt das rückfahrlicht. und in 5. Gang leuchtet es nie. aber tatsächlich fühlte sich das nach dem einbau des neuen schalters als wäre der andere logik als der alte. sind die schalter evtl. unterschiedlichen baumaßes oder logik z.b. zw. ATL und ANY und der freundliche hat mir den falschen verkauft? kann sich ab der schaltwelle etwas verdrehen? habe das teil noch nie in den händen gehabt. wenn nicht, was kann es dann sein? magic.

so siehst beim ATL aus. Ob es die Buchse auf dem oberen Schaft der Welle als sep. Teil gibt? Die wird den Schalter betätigen. Ich gehe davon aus, dass sie sich verdreht hat. Könnte jemand von Euch, der Etka oder ähnliches hat wg Teilenummer schauen? Danke. Hinweis vom Moderator Anhang aus Gründen des Urheberrechts entfernt. Bitte keine VW internen Grafiken, etwa aus ELSA, ETKA, ErWin etc. veröffentlichen!

Danke. Wodurch wird der Schalter eigentlich betätigt - von der Schaltwelle selber oder ist auf der Schaltwelle etwas drüber, was sich verdrehen kann? Hat jemand das Problem beim ATL schon gehabt, die Konstruktion scheint eine andere als bei Benzinern und 1,2l.... Zumindest sitzt hier der Schalter wo anderes. Ich werde mal reinschauen, es kommen händefreundliche Plusgrade

Dear Forum, weil ich die beschriebenen Probleme beim ATL auch hatte, habe ich den Schalter getauscht. Jetzt leuchtet das Rückfahrtslicht in allen Gängen außer im Rückwärts- (!) und im 5. Gang... . Was kann es sein? Die Welle hat kein Spiel, die Gänge gehen gut rein, nur der Rückwärtsgang vielleicht etwas fummellig. Habt Ihr ne Idee?

hallo zusammen, der Thread ist älter, ich weuiss ob hier noch einer liest, aber vom Fehlerbild ist es hier richtig.... Leider konnte ich aus Termingründen nicnts selbst dran und habe es dem :-) geben müssen. Bremsen vorne wurden gemacht. Jetzt habe ich folgendes Bild, was vorher nicht war: - wenn ich bremse, ist der Druckpunkt weiter unten, man kann nicht gefühlvoll anbremsen - beim zweiten Bremsen fühlt sich alles normal an, d.h. die Bremswirkung ist sofort da, kein Leerweg des Bremspedals - der Fehler ist wieder da, wenn ich nach einer Minute wieder bremse - zudem, wenn ich auf dem Bremspedal stehe, verschwindet der Druck und ich muss weiter durchtreten. Ich sagte, er soll entslüftzen. Der :-) meint, das ist normal so beim A2!!!!

So, habe den Schalter gewechselt. Beim ATL bzw bei meinem Bj. sitzt er nicht im Öl seitlich am Getriebe sondern oben am Flansch der Schaltwelle. Am Schalter lags nicht. Bzw jetzt leuchtet es rückwärts auch im Leerlauf und in allen Gängen ausser 4 und 5. Könnte es die Führungsbuchse / Lager der Schaltwelle sein? Hat jemand von Euch bitte ein Etka Bild mit TN, so dass ich sehe, was kaputt sein könnte, was ich ersetzen kann? Gänge gehen normal rein. Danke Euch.

jetzt hat sich ein Mod zu Wort gemeldet, uns das User Grabbing erklärt und den Beitrag vom Murmeli gelöscht. Es ist wohl menschlich, unliberal zu sein, Sandkästen zu bauen und mit jedem beleidigt zu sein oder den gleich mit Hausverbot zu belegen, der darin nicht spielen will. Oder aber es geht nur um den Kampf um Klicks, sprich Werbeeinnahmen.

du konntest nicht was?

hab grad nachgeschaut - der Name und das Auto passen, ergo der Hilfesuchende ist seit 2005 auch hier registriert...

alter thread, neuer spam :-) habe mich so eben wieder über motortalk geärgert. Da sucht einer Hilfe wg seiner Automatik, nicht trivial, will aber selber mitschuaben, und ich habe ihn auf unsere Schraubertreffen hingewiesen. Das ist wohl jetzt auch beim Motortalk verboten! ich schrieb: "google nach schraubertreffen des a2-freunde clubs." Moderator ONKELTOM7777 schrieb: es ist ja toll das ihr immer wieder versucht auf ein anderes Forum zu verweisen, ABER der User sucht nunmal HIER Hilfe deswegen unterlasst es endlich in ein anderes Forum zu verweisen! oder wird das bei eurem Forum so auch gehandhabt? schlechtes Benehmen, schlechte Netiquette und komische "Freunde"... Gruß Tom ... und ich antwortete: ?? also er sucht hilfe innerhalb des motortalks, und das war im ernst meine hilfe innerhalb dieses forums. ich habe ihn gezielt auf die schraubertreffen verwiesen. die gibt es eben nur dort, also wo ist problem? und ja, wir verweisen in diesen foren die leute dorthin, wo ihnen geholfen wird. wir wollen uns happy machen, uns gegenseitig helfen. was wollt ihr, darf man nichts empfehlen, was außerhalb von motortalk liegt? nur zu. ausserdem finde ich es unfair, mich an irgendwelche nettiquette zu erinnern. siehe meine bisherigen beiträge. ich muss hier gar nichts mehr posten! // ENDE Motortalk Zitat

Jetzt hat's mich auch erwischt mit aufblinkendem Rücklicht. Wenn ich es richtig deute, ist eher die Schaltmechanik und nicht der Schalter selber schuld. Wie - der Mikroschlater befindet sich beim ATL unter der Pendelstütze? ;-) LG

hey super vielen dank. im Bereich OSS gibt es in dem Fall zwei Schmierstoffe: G 052 150 (erwähnt im OSS Thread) und das G 060 751 A2. Sind es vielleicht zwei Nummern und der gleiche Stoff? Wg. G 052 172 A1: Kann mich jetzt erinnern, habe ich noch übrig vom TT Cabriodach. Ich sollte damals damit die Gummis pflegen. Superlube - das scheint ja ein wahrer Alleskönner zu sein. So was wie WD-40?

Ich habe hier folgende Schmierstoffe, kanns aber nicht zuordnen, wofür die sind. Könnte jemand die VAG Nummern entschlüsseln? G 060 751 A2 G 052 172 A1 Und dann noch ein "Super Lube" von einer VAG Werkstatt. Steht aber überhaupt nicht drauf, was drin ist... Danke Euch!

Ja ein Gussteil zu drücken ist heikel bis unmöglich....