Azwole

Liebes Forum, vielleicht hängen die Symptome alle zusammen, vielleicht nicht. Bisher ohne Fehlerspeichereinträge... Symptome: Seit ca 1/2 Jahr etwas höhere TL Einschaltdrehzahl, statt früheren 1600 (so weit ich mich erinnern kann) jetzt kurz vor 2000 (laut Drehzahlmesser) Seit ca 1/2 J Pulsieren beim Beschleunigen zw. 1800-2200 rpm Seit zwei Wochen spring der Selbstzünder sporadisch nicht an (z.B. an heißen Tagen oder bei hoher Luftfeuchtigkeit), egal wie lange man orgelt. Wenn man es später probiert, springt er wieder sofort an. (habe aber das Gefühl, dass sich die Sache verschlechtert, bzw. die Häufigkeit steigt. Letzten So in FÜ musste ADAC einspringen, hat Powerblock an die gesunde Batterie dran gehängt, dann ging's !? (kann aber Zufall sein....) Seit heute abend Vorglühsymbol blinkend und Abgasanlage leuchtend. Morgen wird der Fehlerspeicher ausgelesen... Ich hoffe nur, dass da nix falsches drin steht, und die Werkstatt nicht wieder den halben Motor ersetzt, sie meinten auch, der ATL hätte eine Spritpumpe im Tank sitzen ..... ...deshalb danke ich Euch im voraus für Eure Einschätzung, ich weiss - schwierig so übers Netz ohne Glaskugel, Die Dichtigkeit des Kraftstoffsystem wird auf jeden Fall geprüft. Gibt es wirklich nur die Möglichkeit, den Diesel über die Rücklaufleitung auslaufen zu lassen und auf Schaum zu prüfen? Gibt es keinen Anschluss, um es abzudrücken?

Eigentlich ist EZ ausschlaggegebend. Ich würd hartnäckick bleiben. Besprich es mit Rinner oder ruf selber bei Audi an. bzw lass Dir die Nummer des Audi Technikers geben lassen, der die Werkstätten bei dir betreut. Oder fahrt zum OSS Stützpunkt von Audi (Audi Zentren).... Wenn Du die Kulanzfreigabe hast, würde ich an deiner Stelle ein paar Tage Urlaub in Bad Tölz machen...

Willkommen! Erzähl uns doch deine Geschichte der Wiedebelebung....

moin, habe sehr ähliches problem mit einem 90psler, nur das bei mir der motor nie ausgeht, wenn er mal anspringt. anlasser dreht. kraftstoff wird richtig angezeigt. im fehlerspeicher ist genau nichts drin. bisher ist es bei sehr heissem wetter und bei hoher luftfeuchtigkeit vorgekommen. aber mit motortemp. hat es nichts zu tun. ich werd mal den filter, die zuleitungen und die tauchpunpe mit dem geber checken. oder habt ihr andere ideen?

definitiv! noch das geländer über dem dach wegretuschieren...

Es gibt auch Todesfallen, dann muss man auch nicht so weit die Viecher chauffieren. Allerdings gibt es bei uns derart Überpopulation, dass ich jeden Tag einen entsorgen müsste. Muss mich mit dem Bauer (äh Landwirt) vor Ort zusammen schliessen. ¡No pasarán!

Wie heisst der Thread hier - Zeigt her Eure A2's? In motortooohlk gibt es einen neuen begeisterten A2 besitzer , wollte ihm grad den Link schicken, damit er sich hier vorstellen kann.... haben wir einen für den Anfang besseren Thread für Newbies?

Hat Spaß gemacht, so viel A2s gestern abend auf der A7 zu sehen, als Ihr nach dem Jahrestreffen ausgeschwärmt seid. Nur eine Grußpflicht müsste man einführen. Ich blink mir immer einen ab, nur zurück grüßen tut selten einer ...

Wann genau ist corso? vielleicht kann ich zumindest das mitmachen

haben hier grad noch fieberhaft überlegt, ob wir vom thomas das package übernehmen. blöderweise kollidiert das jahrestreffen-woe mit meiner trainerausbildung (die auch in N stattfindet). so ´n mist, ich kriegs einfach nicht hin, terminlich und wg lernstoff. viel spass euch, die campingfässer sehen niedlich aus.

Und wie wars? Habt ihr der rs4 gemeinde Paroli geboten ;-) ? Gibts Bilder?

Oder nur Sachs Stoßdämpfer?

Soo, endlich war ich wieder ein wenig mehr vollgas unterwegs mit meiner Kugel. Nach einigen Tausend km muss ich sagen, dass ich speziell an der Vorderachse och die KAW Federn vermisse. Das messerscharfe Handling auf Landstr. im oberen Tempo, kein Uplift der Karrosserie ab 180km/h. Also für untere Geschwindigkeiten und Cruisen ist die jetztige Kombi sehr entspannt, für nachdrückliche Fahrweise vermisse ich Tieferlegungsfedern von KAW. Fazit: Die Atemwege meiner Kugel sind zwar frei, die ELWS trotzdem nicht gefunden!

Ich gebe zu, es klingt nahezu unglaubwürdig, aber es kommt tatsächlich immer wieder vor, dass es einen gebrauchten A2 auf dem Markt zu kaufen gibt. Und ein gut informierter Interessent verirrt sich vielleicht hierher zu uns.... "Soll ich einen A2 kaufen oder nicht?" - fragt er/sie sich. Immerhin, fast 10J alt die jüngsten Exemplare. Und es gibt viele Hard- und Softfacts Facts für und dagegen, die wurden im Netz 1000-fach ausgiebig erwähnt und diskutiert. Und ja, auch an einem A2 geht was kaputt, es wurde vom Mensch auf dieser Erde gebaut ;-). Ich möchte heute aber ein Statement der persönlichen Überzeugung abgegen: Ein A2 ist in der Summe seiner Eigenschaften m.E. eins der genialsten Autos, das mir je unter die Finger kam (Audi 80, MB 220/8, Opel Commodore, Ford Taunus, MB190E, 2x Passat, VW Polo, 2x T4, 2x A6, TT, Boxster...). Und es ist eins zum Lieb haben, mit Seele, ein Charaktertyp, gepaart mit dem besten Forum im dt.sprachigen Internet. Lange habe ich mich gefragt, was ich mache, sollte unserer im Unfall oder Hagelzug drauf gehen. Eben einen anderen gebrauchten A2 kaufen. Ich kenne bis heute keine andere nichtrostende Spritspar-allesdrin-raumwunder-wohlfühl-alternative. Hier habe ich auch ein wenig Werbung gemacht. http://www.motor-talk.de/news/was-ist-euch-beim-autokauf-wichtig-t3896723.html?page=56#post40671846#!page=57 So, das mußte jetzt sein. Jetzt sind die Jungs in Brasilien dran!

was los hier. also hat der a2 (z.b. 1.2l) diesen 22mm stabi oder nicht? in jedem beitrag steht was anderes... was wollt ihr an der starren HA stabilisieren, ist sie so instabil und wie soll es bei einer starren achse funktionieren? für die torsionsfestigkeit ist nicht nur der durchmasser sondern auch des verwendete material / legierung verantwortlich, richtig? last but not least - wieviel besteller braucht ihr für die aktion, was soll es ca kosten?

moin, ist der Eibach Stabi nicht mehr erhältlich, oder ist es das das Ziel, noch härter / dicker zu gehen?

mit Tripodgelenk ist Pendelstütze gemeint oder ist es noch was anderes? Die Pendelstütze hat bei mir kein Spiel, aber vielleicht muss ich anfangen, etwas auf verdacht zu ersetzen. für das geld, das ich bei profis für eine diagnose hab liegen lassen, hätte ich bereits alle lager neu.

habe hier gepostet: Remotekey - OSS / Tankdeckel per Funkfernebdienung - Seite 6 - A2 Forum

Dear all, in einem anderen Thread habe ich gelesen, dass ein paar von Euch Probleme mit FFB und Türe öffnen / schliessen und den Kabelbaum von Remotekey in Verdacht haben. Wieviele sind betroffen? Wenn du betroffen bist, bitte gibt an, ob 4x EFH oder nur 2x hast. Ich weiss, dass der Hersteller hier mitliest, die Hilfe ist also Nahe, wenn es an dem Kabelbaum oder Platine liegt. Test1: RK in den Werkstatt Modus setzen (programmieren). Probleme weiter vorhanden? Test 2: den Kabelbaum des RKs entschleifen, d.h. die Stecker wie orig. direkt an KSG anschliessen, den RK aber noch drin lassen (hängt ja mit den Stromdieben fest. Besser? Test 3: RK vollständig entfernen, also Stromdiebe lösen. Besser?

getauscht, war es das?

hi, mine is 1240kg.

habe es mittlerweile herausgefunden... federnfarbe: schwarz vorne: 3xrot, 1x blau hinten: 1x gelb, 2x grün, 2x orange. die TN sind 8Z0511115AG und 6Q0411105AD passend zu einem "schweren" 90psler

Weil es schwierig ist, die passenden orig. (S-line) Federn als Nachrüstung zu bestellen (es geht nur über Fahrgestellnummer), passt in einen schweren 90psler (oss, bose, leder etc) vorne: 3xrot, 1x blau und hinten: 1x gelb, 2x grün, 2x orange. die TN sind 8Z0511115AG und 6Q0411105AD, weiss leider jetzt nicht, welche vorne und welche hinten ist.

hoi z'amme weiss jemand von euch, welche spurverbreiterung (in mm) erlaubt ist, ohne dass eine eintragung / vorführung erforderlich ist? danke euch.

s-line mit fsd = beim import des ganzen fahrzeugs ist es was anderes. da werden die eintragungen des tüvs übernommen, so lange die um-/anbauten nicht im widerspruch zum Strassenverkehrsordnung stehen.