Azwole

Link auf die Bestellliste: Link

Sodele - wie im OSS Thread angekündigt, hier die Liste um zu testen, wieviel Interessenten an RemoteKey da draussen noch sind. Es wird vermutlich nur die "High Tech" Variante geben. Die kann aber auch im non-OSS A2s verbaut werden. Kopiert die Liste in Euren Post und stellt Euren Namen ans Ende der Liste. Azwole

Hallo OSS-Freude "Ich gib mir die Kugel!" Weil, zwar nicht häufig, aber immer wieder Anfragen zum RK kommen, werde ich eine neue Bestelliste auflegen, um zu schauen, wieviel Interesse vorhanden ist. Ich will euch ja nicht in der Sonne mit geschlossenem Dach stehen lassen! Die Funktionen bleiben wie gehabt, der Preis wird 10-20 EUR über dem damaligen sein. Bisher war das ein Drauflege-Projekt aber das wusste ich ja. Ich hoffe Ihr honoriert dieser Kleinserie made in EU und US, Stecker orig. Audi, alles haltbar. Ich geb zu, mein eigener OSS wartet auf Rep. von Rinner oder Papahans, sobald Frühling kommt, aber selbst die anderen Funktionen wie Tankklappeöffnung, oder all Window open/close nutze ich fast täglich mit Genuss... Stay tuned!

masse/kabelproblem kann denke ich ausgeschlossen werden, wenn ich z.b. den 1. gang mehr reingedrückt halte, erlischt das rückfahrlicht. und in 5. Gang leuchtet es nie. aber tatsächlich fühlte sich das nach dem einbau des neuen schalters als wäre der andere logik als der alte. sind die schalter evtl. unterschiedlichen baumaßes oder logik z.b. zw. ATL und ANY und der freundliche hat mir den falschen verkauft? kann sich ab der schaltwelle etwas verdrehen? habe das teil noch nie in den händen gehabt. wenn nicht, was kann es dann sein? magic.

so siehst beim ATL aus. Ob es die Buchse auf dem oberen Schaft der Welle als sep. Teil gibt? Die wird den Schalter betätigen. Ich gehe davon aus, dass sie sich verdreht hat. Könnte jemand von Euch, der Etka oder ähnliches hat wg Teilenummer schauen? Danke. Hinweis vom Moderator Anhang aus Gründen des Urheberrechts entfernt. Bitte keine VW internen Grafiken, etwa aus ELSA, ETKA, ErWin etc. veröffentlichen!

Danke. Wodurch wird der Schalter eigentlich betätigt - von der Schaltwelle selber oder ist auf der Schaltwelle etwas drüber, was sich verdrehen kann? Hat jemand das Problem beim ATL schon gehabt, die Konstruktion scheint eine andere als bei Benzinern und 1,2l.... Zumindest sitzt hier der Schalter wo anderes. Ich werde mal reinschauen, es kommen händefreundliche Plusgrade

Dear Forum, weil ich die beschriebenen Probleme beim ATL auch hatte, habe ich den Schalter getauscht. Jetzt leuchtet das Rückfahrtslicht in allen Gängen außer im Rückwärts- (!) und im 5. Gang... . Was kann es sein? Die Welle hat kein Spiel, die Gänge gehen gut rein, nur der Rückwärtsgang vielleicht etwas fummellig. Habt Ihr ne Idee?

hallo zusammen, der Thread ist älter, ich weuiss ob hier noch einer liest, aber vom Fehlerbild ist es hier richtig.... Leider konnte ich aus Termingründen nicnts selbst dran und habe es dem :-) geben müssen. Bremsen vorne wurden gemacht. Jetzt habe ich folgendes Bild, was vorher nicht war: - wenn ich bremse, ist der Druckpunkt weiter unten, man kann nicht gefühlvoll anbremsen - beim zweiten Bremsen fühlt sich alles normal an, d.h. die Bremswirkung ist sofort da, kein Leerweg des Bremspedals - der Fehler ist wieder da, wenn ich nach einer Minute wieder bremse - zudem, wenn ich auf dem Bremspedal stehe, verschwindet der Druck und ich muss weiter durchtreten. Ich sagte, er soll entslüftzen. Der :-) meint, das ist normal so beim A2!!!!

So, habe den Schalter gewechselt. Beim ATL bzw bei meinem Bj. sitzt er nicht im Öl seitlich am Getriebe sondern oben am Flansch der Schaltwelle. Am Schalter lags nicht. Bzw jetzt leuchtet es rückwärts auch im Leerlauf und in allen Gängen ausser 4 und 5. Könnte es die Führungsbuchse / Lager der Schaltwelle sein? Hat jemand von Euch bitte ein Etka Bild mit TN, so dass ich sehe, was kaputt sein könnte, was ich ersetzen kann? Gänge gehen normal rein. Danke Euch.

jetzt hat sich ein Mod zu Wort gemeldet, uns das User Grabbing erklärt und den Beitrag vom Murmeli gelöscht. Es ist wohl menschlich, unliberal zu sein, Sandkästen zu bauen und mit jedem beleidigt zu sein oder den gleich mit Hausverbot zu belegen, der darin nicht spielen will. Oder aber es geht nur um den Kampf um Klicks, sprich Werbeeinnahmen.

du konntest nicht was?

hab grad nachgeschaut - der Name und das Auto passen, ergo der Hilfesuchende ist seit 2005 auch hier registriert...

alter thread, neuer spam :-) habe mich so eben wieder über motortalk geärgert. Da sucht einer Hilfe wg seiner Automatik, nicht trivial, will aber selber mitschuaben, und ich habe ihn auf unsere Schraubertreffen hingewiesen. Das ist wohl jetzt auch beim Motortalk verboten! ich schrieb: "google nach schraubertreffen des a2-freunde clubs." Moderator ONKELTOM7777 schrieb: es ist ja toll das ihr immer wieder versucht auf ein anderes Forum zu verweisen, ABER der User sucht nunmal HIER Hilfe deswegen unterlasst es endlich in ein anderes Forum zu verweisen! oder wird das bei eurem Forum so auch gehandhabt? schlechtes Benehmen, schlechte Netiquette und komische "Freunde"... Gruß Tom ... und ich antwortete: ?? also er sucht hilfe innerhalb des motortalks, und das war im ernst meine hilfe innerhalb dieses forums. ich habe ihn gezielt auf die schraubertreffen verwiesen. die gibt es eben nur dort, also wo ist problem? und ja, wir verweisen in diesen foren die leute dorthin, wo ihnen geholfen wird. wir wollen uns happy machen, uns gegenseitig helfen. was wollt ihr, darf man nichts empfehlen, was außerhalb von motortalk liegt? nur zu. ausserdem finde ich es unfair, mich an irgendwelche nettiquette zu erinnern. siehe meine bisherigen beiträge. ich muss hier gar nichts mehr posten! // ENDE Motortalk Zitat

Jetzt hat's mich auch erwischt mit aufblinkendem Rücklicht. Wenn ich es richtig deute, ist eher die Schaltmechanik und nicht der Schalter selber schuld. Wie - der Mikroschlater befindet sich beim ATL unter der Pendelstütze? ;-) LG

hey super vielen dank. im Bereich OSS gibt es in dem Fall zwei Schmierstoffe: G 052 150 (erwähnt im OSS Thread) und das G 060 751 A2. Sind es vielleicht zwei Nummern und der gleiche Stoff? Wg. G 052 172 A1: Kann mich jetzt erinnern, habe ich noch übrig vom TT Cabriodach. Ich sollte damals damit die Gummis pflegen. Superlube - das scheint ja ein wahrer Alleskönner zu sein. So was wie WD-40?

Ich habe hier folgende Schmierstoffe, kanns aber nicht zuordnen, wofür die sind. Könnte jemand die VAG Nummern entschlüsseln? G 060 751 A2 G 052 172 A1 Und dann noch ein "Super Lube" von einer VAG Werkstatt. Steht aber überhaupt nicht drauf, was drin ist... Danke Euch!

Ja ein Gussteil zu drücken ist heikel bis unmöglich....

Hallole, an welcher Stelle muss man die Halterung / Gussteil zusammendrücken, muss man dafür was abbauen (außer der Leuchte)?

Für mich sind Koni FSD leider keine Empfehlung. Nach 60 Tkm sind die Dämpfer durch, obwohl ich keine Schlechtwege fahre. Da halten z.B. Sachs uä locker das Doppelte.

evtl. ist es ein typischer defekt, der ungefähr jedes OSS irgendwann in seinem leben erreicht. ich würde mein OSS niemanden anderem anvertrauen ausser rinner. er hat sich darauf spezialisiert und hat genug ersatzteile da. die kosten werden bei ca 450,- liegen plus die kosten für den kurzurlaub mit der familie. er verbaut die neuen mitnehmer, bei den sollen die sollbruchstellen nicht so schwach ausprägt sein übrigens es gehen OSS auch bei Q7 kaputt. wir sind in bester gesellschaft. nach der reparatur ist wichtig - das OSS häufig zu benutzen

Beim Verlegen des Behälters? Wohin habt Ihr den verlegt bzw wo befestigt, damit er am wenigsten für ander (Wartungs-)Arbeiten im Weg ist?

hey super für die schnelle antwort. wie komme ich an den Unterdruckvorratsbehälter - Radhausverkleidung ab?

@Mods: hab einen neuen thread aufgemacht: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Unterdruckschläuche Abgasrückführung, ihr könnts heir auch gerne löschen. danke.

Dear all, da ja unsere Kugel (ATL) beim Gasgeben in Teillast zw 1500 und 2200rpm pulsiert und durch die Verlängerung des Schlauchs zum AGR Ventil bzw. zu Laderdruckdose sich Änderungen (Verbesserungen) im Verhalten feststellen lassen, möchte ich die Schläuche auf Verdach tauschen. Die gibt es als nur ein Teil verschweißt zum Stecken auf die jeweiligen Ventile. Hat jemand von Euch schon mal den genannten Schlauchsatz ersetzt, der Stecker muss durch die Spritzwand bis zum MSG. Auf was muss ich mich Schraubertechnisch einstellen - halbes Auto zerlegen? Ein der Schläuche verschwindet irgendwo zw. re Radhaus und Kotflügel, keine Ahnung, wo der hingeht und ob es so Serie ist... Ich kann auch Bilder posten, wenns hilft. Mit welchen Schellen werden die Schläuche auf den Ventilen festgehalten, bei mir sind keine Schellen, sind einfach nur gesteckt, aber das finde ich eigentlich komisch. Aber - es ist ein recht weicher Polyurethan.... Danke Euch!

Dear all, da ja unsere Kugel (ATL) beim Gasgeben in Teillast zw 1500 und 2200rpm pulsiert und durch die Verlängerung des Schlauchs zum AGR Ventil bzw. zu Laderdruckdose sich Änderungen (Verbesserungen) im Verhalten feststellen lassen, möchte ich die Schläuche auf Verdach tauschen. Die gibt es als nur ein Teil verschweißt zum Stecken auf die jeweiligen Ventile. Hat jemand von Euch schon mal den genannten Schlauchsatz ersetzt, der Stecker muss durch die Spritzwand bis zum MSG. Auf was muss ich mich Schraubertechnisch einstellen - halbes Auto zerlegen? Ein der Schläuche verschwindet irgendwo zw. re Radhaus und Kotflügel, keine Ahnung, wo der hingeht und ob es so Serie ist... Ich kann auch Bilder posten, wenns hilft. Mit welchen Schellen werden die Schläuche auf den Ventilen festgehalten, bei mir sind keine Schellen, sind einfach nur gesteckt, aber das finde ich eigentlich komisch. Aber - es ist ein recht weicher Polyurethan.... Danke Euch!