Azwole

Ein bisschen OT : Wie macht sich ein defektes Domlager bemerkbar, gibt es einen Test? Der Dämpferwechsel steht an, bin aber kein Freund vom unnötigen Wechsel...

also wenn ich es richtig verstehe, fällt bei einem defekten Sensor das ganze PDC aus? Wenn ja, muss ich den defekten suchen...

und wie ist es geworden?

die Rückfahrleuchten gehen immer, auch die Navi kriegt das richtige Signal. Schon komisch mit dem kurzen aufpiepsen. wenn ein Sensor hinten ausfält, geht dann der Rest noch oder ist alles tot?

Dear all, unsere Kugel (ATL) will nach einer Langstrecke (gut warm) nicht sofort starten, dreht kaum einmal. Symptome wie bei einer komplett leeren Batterie. Zunächst dachte ich tatsächlich daran oder die LiMa / Laderegler. Aber das System erholt sich nach einer kurzen Wartezeit (abkühlen) von ca 10 min, dann geht es zwar mühsam aber er spring an. Nach einer langen Pause (nach eine Nacht) ist wieder alles gut, auch bei -10C. Also die Ladefunktion oder die Batterie ist es nicht. Massepunkt Anlasser, oder andere Ideen? Danke Euch.

Dear all, SuFu hat nicht gebracht, scheint also kein verbreitetes Problem zu sein... Das PDC funktioniert nicht mehr. Auch kein Piepsen beim Einlegen beim Rückwärtsgang. Allerdings, wenn ich mit dem Schalthebel im Rückwärtsgang rühre, piepst es dann doch manchmal und dann ist PDC aktiv, zumindest kurzzeitig. Gibt es da noch einen Schalter zusätzlich zum Rückfahrtsscheinwerfern und welche, wo liegt er? Danke Euch.

An die Fußraumbeleuchtung-glücklichen :-) ich würde gern eine Fussraubeleuchtung realisieren a la moderne A3-A8 - die hell leuchtet beim Aufmachen der Türe (oder von mir aus mit Innenbel. gekoppelt) und ambient-rot leuchtet bei eingeschaltetem Licht (bei Zündung an?). Wenn ich in den Fussraum eines neuen A3 schaue, die haben glaube ich nur eine LED Leuchte mit nur zwei Pins und dennoch zwei Leucht-Zustände - geht es über unterschiedliche Spannung und kl. Logik in der Leuchte selber? Hat es jemand von euch mal so realisiert?

ich hoffe, dieser Beitrag wird im demokratischen Sinne nicht gelöscht und dient einer ehrlichen Auseinandersetzung. Ich finde es nicht richtig, dass der Club die Bestellung an sich gerissen hat, obwohl ich es dem Vorstand (Beda und Nachtaktiver) erklärt habe, wie die Sache steht. Und dabei verwendet der Club auch noch meine Marketingunterlagen (Texte, Bilder). Was auch der Hersteller tut, leider. Ich finde es nicht nur unfair, es verletzt vor allem Verträge, die ich mit dem Hersteller abgeschlossen habe. Dass der Hersteller cowboy-mäßig unterwegs ist, wenn sie beispielsweise mit einem Direktverkauf unterhalb meines EKs anfangen, obwohl ich exklusive Vetriebsrechte für Europa eingeräumt bekommen habe (auch ja stimmt, der Webshop steht in USA!!) ) ist eine Sache, dass aber der eigene Club, dessen Mitglied ich bin, gegen mich zieht, das musste nicht sein. Für die, die nicht den ganzen Thread der Remotekey Entstehung gelesen haben - ich habe nicht nur eine Sammelbestellung organisiert, sondern war maßgeblich an der Entwicklung beteiligt - Erstellen Konzept, Definieren von Anforderungen, Beschaffung Elektropläne und CAN-Bus Spez, Durchführung von Tests, Führen von Defect Log, Erstellen Marketing unterlagen (Fotos und Text), Bereitstellung von zwei Testfahrzeugen. Ich will Euch jetzt nicht langweilen damit, wieviel Zeit und Geld da reingeflossen ist, aber mit dieser Aktion bleibe ich eben auf noch mehr Miesen sitzen. Die Besteller können sich freuen, sie haben es um 20 EUR günstiger. Ich gehe leer aus. Versetzt Euch in meine Lage, wie würde es Euch gehen an meiner Stelle? Und es geht nicht nur um das Geld. Mich würde an dieser Stelle interessieren, was den Club dazu trieb, das Geschäft plötzlich mit dem Hersteller selbst abzuwickeln?

Danke hat perfekt geklappt. Aber mit 2nM ist nichts, schon eher 15. da dürfte ich die Entlüftung s Schraube gar nicht reinschreiben, weil die Dichtung so bremst. Aber zum Aufmachen des Gehäuses waren heftige 70 nM nötig. Ich empfehle, daß ein zweiter Helfer das Filter Gehäuse gegenhält, damit es nicht dreht / beschädigt wird.

was muss eingeben? ich finde durch die SuFu nicht wertvolles. Aber sollte einigermaßen selbsterklärend sein....

habe hier gefunden, was ich gesucht habe:

jetzt habe ich gefunden, was ich gesucht habe. Nicht die SuFu hier sondern Google hatz geholfen... Welche Zuleitung muss jetzt zusammengedrückt werden - weiter ober ist ein schönes Bild des Gehäuses, vielleicht dort einzeichnen? Oder eine andere Methode, z.b. zuerst den Tank leerfahren ;-)? Bei mir sind die Schläuche ganz schön fest, das wird dem Gummi eigentlich nicht so gut tun. Wieviel Sprit kommt dann noch raus? Nur damit ich weiss ob ich gut zusammen geklemmt habe. Danke Euch.

Hi all, könnte mir jemand von Euch kurz helfen - leider zeigt Techprint und auch DIY Handbücher eine andere Version als beim mir verbaut. wie ersetze ich den Kaftstofffilter bei einem Tdi 90 PS ATL? Der Filter ist vor dem li hinterrad auf dem Kopf montiert und wenn ich den Verschluss aufschraube, fließt ne Menge Kraftsoff . Muss ich eine Zuleitung abklemmen bzw zusammen klemmen und welche? Habt ihr ein Bild davon, wie ich den Deckel wegbekomme oder kommt das ganze Filtergehäuse? Danke Euch.

ja, hab auch noch recherchiert. Noch dazu nennen es die eVerkäufer im Netz mal Regler, mal Wiederstand, unabhängig davon, ob mit oder ohne Klima. Den Regler für Gebläse mit Klimaautom. erkennt man an der zweiadrigen Zuleitung.

Eine Frage: Ist es der Regler oder der Vorwiederstand, der sich verabschiedet? Manchmal heisst es Regler in den Beiträgen, es ist aber der Vorwiederstand abgebildet......

Ist zwar OT aber unabhängig von diesem Fred habe ich bei ATP bestellen wollen. Alptraum in der Kommunikation. Sechs zunehmend unfreundliche Emails hin und her, wo in anderen Fällen nur eine reicht. Dabei wollte ich ein Ladegerät CTEK MXS 10 kaufen. Sie konnten mit der Bezeichnung nur eine nachrüstbare 12V-Steckdose finden oder haben sonst Unfug behauptet. Vor allem verging dabei eine ganze Woche. Nie wieder.

Was heiist es, es war der Stecker? Abgerutscht? Kann man den ohne einen Ausbau des Lüfters erreichen?

jetzt habe ich noch "besser" gesucht und mehr gefunden. Diese neue WebOberfläche hat so seine Tücken....

Hi all in diesem Thread habe die SuFu bemüht und nur einen einzigen Treffer zum Frischluftgebläse gefunden - diesen hier. Scheint ein seltener Fehler zu sein. Mein Frischluftgebläse läuft nicht mehr. Weder im Klima noch ECON mode. Ist der Regler ein Vorwiederstand? Wie aufwändig / teuer ist der Tausch des Reglers oder des Lüfters, irgendwas spezielles benötigt? Danke Euch.

Ich habe in diesem Zusammenhang eine Frage, weil mein Lüfter auch nicht mehr anläuft. Nur die Anzeige geht hoch (Striche) und dann zurück auf Null. Lief der Lüfter bei Euch grundsätzlich nicht, also egal ob mit Klima oder auf ECON? So ist es nämlich bei mir. Interessanterweise habe ich vor 2M die Kühlflüssigkeit auffüllen lassen...

Fast hätten wir die 10 geschafft. Bist du wech oder machst doch mit?

Ja sehr gern

cool. Netzhygiene :-) - Könnte zum Wort des Jahres gereichen. Ähnlich wie "Analog ist das neue Bio".

mcFly hat es treffend beschrieben (siehe oben), herrlich :-) So sollten m.E. ideale Foren funktionieren, wenn es irgendwo eine treffende Antwort gibt, Link posten auf das Primärquelle, nicht abtippen. Das hat Qualität. So funktionieren alle Foren, die ich im Internet kenne (Leistungssport, Auto, IT, Architektur, Home-Cinema), bis auf MT. Auf MT habe ich das Gefühl, dass es einigen darum geht, sich selbst und anderen etwas beweisen zu müssen, oder die anderen davon überzeugen zu wollen, dass sie falsch lägen. Und da rede ich nicht über den A2 sondern auch von T4 und Boxster Foren. Ansamlung von Egos, die z.b. einen wissen lassen, dass man eine Frage falsch gestellt hätte. Was nützen der Welt "leere" Posts?

Man geht auf Barrikaden, man zündet sie nicht an ;-). Ich bin total rational, emotional werde ich bei ganz anderen Dingen. Ärgerlich? Aus Sicht der MT User - ja! MT hat einen Ersthelfer ausgeschlossen.