Conrad Matten Erfahrungsbericht

HI erstmal vielen Dank für eure Reaktionen, hatte schon Angst, das keiner mehr mit den 3L Fahrzeugen lebt... Unabhängig davon, welche Ursache das Problem auslöst, kann ich selbst nicht Hand anlegen. Ich suche deshalb dringend einen Mech oder eine Werkstatt in der Nähe von Zürich. Ich könnte mir auch vorstellen, dass die Führungshülse wieder fällig ist oder die Kupplung selbst getauscht werden müsste. Ich versuche nochmal mit meiner freien Werkstatt Kontakt aufzunehmen und gebe Ihnen eure Tipps mit. Danke nochmals für eueren Support, ich werde mich wieder melden, wenn es neues zu berichten gibt.

Und die beiden sind PIN-identisch mit dem Original - korrekt?

Das Relais von VEMO funktioniert nicht, ich hatte mir das von einem Fachhändler hier vor Ort erworben (über 94€), das habe ich in den Steckplatz des Relais 612 gesteckt und es klackerte wie ein Blinkrelais, die Kraftstoffpumpe bekam nur sporadisch Strom, entsprechend "sägte" der Leerlauf. Also wieder ausgebaut, zurückgebracht und anstandslos mein Geld zurückerhalten. Das VEMO hat auch an Pin 7 eine Steckerfahne, die das Original-Relais nicht hat. Auch aus der äußeren Bedruckung des Schaltbildes kann man nicht auf Kompatibilität schließen, denn das Rechteck mit dem Transistorsymbol ist eine "Blackbox" für die Elektronik, das Symbol sieht bei allen Relais gleich aus, aber es ist offenbar eine andere elektronische Schaltung. In dem Original-Relais befindet sich eine integierte Schaltung und auch ein Elko von 180µF. Was in dem Vemo steckt, weiß ich nicht, wenn man das umtauschen will, sollte es besser keine Spuren vom Öffnen des Gehäuses haben. Gruß Uli

Muss mir diese Woche noch eine Flasche bestellen. Führt hier aber kein Geschäft. Mir bleibt da nur der Onlineweg.

Im ersten Moment hatte ich gedacht, vielleicht steht der Wagen abschüssig und deshalb "blockiert" der Gang. Daher den Wagen etwas vor- oder zurück rollen. Dann las ich Ich würde empfehlen, es erstmal mit einer Grundeinstellung der Schaltseile es zu probieren. Das geht fast werkzeuglos.

Hier die Dateien meiner Lösung... Nase-Felgendeckel.stlNase-Felgendeckel.FCStd Diese Lösung ist experimentell, weswegen ich auch die .FCStd Freecad-Datei hinzufüge. So kann man am Modell noch seine eigenen Änderungen vornehmen, falls es Probleme mit den Toleranzen gibt. Für den Fall, dass man beim fahren von seiner eigenen Kappe überholt wird, bin ich natürlich nicht verantwortlich. Die Verwendung dieser Nasen geschieht auf eigener Gefahr!

Jup, passt.

Hallo ins Forum. mein Freund, der Hartmut wohnt in Travemünde, ist eine längere Strecke gefahren und hat eingeparkt bei sich am Haus und der Rückwärtsgang lässt sich nicht mehr rausnehmen. er kann den Hebel etwas nach unten ziehen, bis zur Quergasse, aber er geht nicht raus. er fragt, ob jemand in der Nähe ihm Informationen geben kann oder mal nach dem Auto gucken kann. auf der längeren Fahrt 300 km ließen sich andere Gänge teils auch schon schwer einlegen bei der Fahrt. BHC 371.000 km erste Kupplung, erstes Getriebe Baujahr 2004. Gruss ins Forum

Er saß beim Abendessen neben mir und hat ein paar Bilder von seiner Halle gezeigt. Ich glaube, das hier isser: Audimotive.de

Alternative gibt es auch hier : ( ICH BIN NICHT DER ANBIETER) Audi A2 Felgendeckel 1 Satz (4 Stück) Reparatur in Bayern - Kinding | Ersatz- & Reparaturteile kaufen | kleinanzeigen.de