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Hallo zusammen, mir ist ein weiterer A2 zugelaufen der wie der ATL mit einer original AHK ausgerüstet ist. Der soll evtl. den BBY im Sommer ersetzen (einer der Sommer A2 meiner Frau). Die Kugel muss aber "unbedingt" tiefer - und hier liegt genau das Problem....alle Fahrwerke und Federn die ich finde haben eine max. HA-Last von 780kg - mit AHK sind es aber laut Papieren+30kg und somit 810kg. Bei ATL bin ich schon mit den Eibachfedern bei den Blaukitteln gescheitert. Hat jemand noch einen Tipp? (Hätte nämlich noch ein ST-X Fahrwerk zur Verfügung) -
Hallo an alle A2-Fans/Fahrer hier. Ich hab mir erst vor Kurzem den lang gehegten Wunsch erfüllt einen A2 zu fahren und hab vorher und auch seitdem immer gern hier im Forum geschmökert. Gerade als es in Verbindung mit den schicken neuen 17" Rädern dann darum ging, etwas Luft aus dem Radkasten zu lassen, habe ich viele Erfahrungsberichte gelesen. So fiel H&R wegen der Härte aus, Eibach weil es sie nicht mehr gibt und ABT aus gleichem Grunde. WARNUNG gleich an alle die einen leichteren A2 Benziner fahren!!! Die Firma ST (KW) bietet für vorn mittlerweile nur noch eine Sorte Federn an und auch wenn man z.B. für den 1,4 Benziner Federn bestellt, bekommt man die "Einheitsware" mit dem Resultat der Höherlegung vorn!!! Da hab ich mit dem Service von ST schon mein Tänzchen gehabt denn die sind offenbar der irrigen Annahme das könne man so machen/verkaufen. Nun fiel die Wahl auf KAW Federn in Variante 50 / 30 mit denen mein 1,4 AUA auch akkurat gleichmäßigen Abstand im Radkasten hat (kein kackender Elch). Hier im Forum sind ja einige mit diesen Federn unterwegs wie ich las - auch Fahrer von Benzinern. Verbaut dazu habe ich neue Sachs Domlager und Dämpfer Koni STR.T, da diese ja mit Tieferlegungsfedern kombiniert und sogar auch im Set mit H&R verkauft werden. - Mit den ST (KW) Federn sah es zwar total doof aus aber fuhr sich komfortabel-sportlich. - Nun mit den KAW habe ich ein ebenso ausgewogenes Fahrverhalten, sogar noch etwas weniger Seitenneigung... ABER vorn wie hinten klappern die Federn offenbar. Zumindest ist bei Quer-Rillen oder Flickstellen auf der Straße metallisches Klappern zu hören Nun habe ich bei Fotos von Foren-Mitgliedern diese Federn auch im eingebauten Zustand und ohne Schutzschläuche um die Federwindungen gesehen. Klappert es da denn nicht??? Ich würd alles verstehen wenn ich ausgenudelte Originaldämpfer zu den Federn verbaut hätte, aber die Koni STR.T sind schon etwas straffer und laut Gutachten von KAW sind die Federn mit originalen Dämpfern zu fahren bzw. mit welchen die originale Endanschläge & Baulänge haben. Übrigens - wer das Gutachten für besagte Federn braucht - ich hab es vorliegen und könnte es zur Verfügung stellen. In dem Gutachten steht übrigens auch beim Wert der Tieferlegung 35 mm (+/- Abweichung) - und die 35 mm hat er auch zirka. Nun meine Frage an die Fahrwerks-Experten hier im Forum: Kann es sein, dass ich hätte gekürzte Dämpfer nehmen sollen - unabhängig davon was die in Gutachten und Onlineshop bei KAW schreiben??? (dabei sind die Koni STR.T auch nagelneu dazu von mir gekauft worden ) Ich hoffe jemand kann einen wertvollen Tipp geben und meldet sich. Mahlzeit Ingo
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Moin, Nachdem nun endlich alles verbaut ist und kein Restgewinde mehr vorhanden ist musste ich nun leider feststellen dass das nach innen Zeigende Gewinde (nur) der linken Koppelstange vorne an der Karosserie schleift und sich da rein arbeitet. Habe schon kürzere (16cm) Koppelstangen genommen und das Gewinde gekürzt. Kann es sein das sich der Stabi über die Jahre verschoben hat? Eigentlich müsste es ja auf der rechten Seite auch schleifen, dort ist aber alles freigänging. Welche Koppelstangen Länge fahrt ihr schleif-frei bei Tieferlegung? Danke im vorraus ✌?
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Hallo, besitze seit gut drei Jahren eine sehr schöne Kugel! Habe mir bereits neue Schlappen versorgt (7,5x17" mit 205/40) und hinten 30mm Distanzscheiben (pro Achse) verbaut... Allerdings sieht ER jetz vorn aus wie ein Jeep, wesshalb ich über eine Tieferlegung nachdenke. Gibt es eine möglichkeit nur die Vorderachse tiefer zu legen? Sollte auch nicht die Welt kosten -> Lehrling Danke schon mal für die Hilfe!
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Hallo, Im Britischen A2-Forum wird momentan eine Sammelbestellung der guten EIBACH Pro-Kit Federn diskutiert. http://www.a2oc.net/forum/showthread.php?t=9995 Eibach erklärt sich demnach bereit, eine neue Charge von mindestens je 30 Federsätzen pro Ausführung zu produzieren! Die Preise sind wie folgt: Prokit für 1.4 Benziner (Art.-Nr. E10-15-002-01-22) bei 30 Bestellungen: EUR 140 EUR Brutto pro Satz bei 50 Bestellungen: EUR 120 EUR Brutto pro Satz Prokit für 1.4 TDI + 1.6 FSI (Art.-Nr. E10-15-002-02-22) bei 30 Bestellungen: EUR 140 EUR Brutto pro Satz bei 50 Bestellungen: EUR 120 EUR Brutto pro Satz Eine 50%- Anzahlung ist Voraussetzung, damit die Federn produziert werden können. Sie werden natürlich mit TÜV-Teilegutachten ausgeliefert. Eibach Pro-Kit Tieferlegungsfedern sind dafür bekannt, trotz etwa 30 mm Tieferlegung einen hervorragenden Restkomfort zu gewährleisten (in Verbindung mit den passenden Dämpfern natürlich). Selbst die ABT oder WEITEC Sportfedern können im direkten Vergleich dieses Komfortniveau wohl nicht erreichen. Die Kombi Eibach Pro-Kit / Koni FSD wird nicht umsonst offiziell für die meisten PKW als Komplettfahrwerk angeboten – ein Angebot, das weltweit häufig nachgefragt wird! Daher sollte man die Eibach Federn beim A2 am besten ebenfalls mit FSD (bzw. auch BILSTEIN B6) Stossdämpfern kombinieren. So wird eine gute Optik inklusive optimaler Komfort erzielt. Ich denke, dieses Angebot Eibachs einer Sammelbestellung der seit einigen Jahren nicht mehr produzierten Prokit-Federn für den A2 wird potentiell von großem Interesse sein für den anspruchsvollen A2-Fahrer - wenn nicht jetzt, dann halt irgendwann in Zukunft... Man muss nämlich damit rechnen, dass die momentan noch erhältlichen beliebten WEITEC oder ABT Federn irgendwann nicht mehr produziert werden. Unten zu sehen sind die Eibach Federn eingebaut im 1.4 Benziner von wauzzz. Hier in Verbindung mit Koni gelb Dämpfern.
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Moin in die Runde! Habe nun auch neues Fahrwerk (durch Tieferlegungs-Federn) drin, von Eibach, und zwar hier bestellt: H+M-Tuning Shop incl. Versand 64,06 Euro War ein ganz normales Gutachten mit dabei (obwohl nur Prüfbericht dabeisteht - Eintragung problemlos für 45,XX€) VA: 320mm (vorher 345mm) HA: 320mm (vorher 350mm) Dazu KONI gelb, Kosten incl. aller Rabatte für ca. 365,55€ VA: 1/2 Umdrehung zu HA: 1/2 Umdrehung zu Kosten insgesamt ca. 475,61€, muss nur noch Spur vermessen werden. Noch kein Gehoppel, zum Glück, Kombination ist also nicht zu hart. Sonst wäre es meiner Frau schon aufgefallen.... Tieferlegung fällt nicht direkt so auf, da ich jetzt mit Hankook 195/45-16" auf 7,5Jx16" unterwegs bin und der Reifen DEUTLICH schmaler als der Cobra Cooper 205/45-16" aussieht. Aus dieser Reifenwahl resultiert natürlich auch ein Komfortverlust! Man müsste also direkt mit dem 175/60-15" Winterreifen vergleichen (davon gibt`s Bilder erst im Herbst). MfG Sven/wauzzz
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Neuigkeiten! Für den A2 werden Sportfedern des Herstellers Ventura mit 25 sowie 50 mm Tieferlegung angeboten: Für 1.4 Benziner: 25 mm : # 10144-25250 max Achslast vorne: 750 kg max Achslast hinten: 770 kg mit TÜV-Teilegutachten 50 mm : # 10144-50502 max Achslast vorne: 750 kg max Achslast hinten: 770 kg mit Unbedenklichkeitsbescheinigung Für alle 1.4 TDI: 25 mm : # 10155-25250 max Achslast vorne: 805 kg max Achslast hinten: 770 kg mit TÜV-Teilegutachten 50 mm : # 10155-50502 max Achslast vorne: 805 kg max Achslast hinten: 770 kg mit Unbedenklichkeitsbescheinigung www.ventura-deutschland.de Ventura ist mit Sicherheit auch ein Hersteller von Federn, die unter anderen bekannten Labeln vertrieben werden...
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Hallo, anbei ein paar Bilder, die das Kürzen der gelben PUR-Anschlagpuffer erklären. Es wird folgendes benötigt: Schieblehre o.ä. Bügelsäge mit feinem Blatt für Metall dünnflüssiger Sekundenkleber (hält bombig auf Zug und Druck)
