[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
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Fußmatte für Fahrerseite
Schönen guten Abend zusammen, ich habe diesmal ein recht banales Anliegen: ich suche eine schwarze Fußmatte für die Fahrerseite von unserem A2 und liebäugle gerade mit dieser hier: https://www.amazon.de/Wielganizator-Velours-Fußmatten-2000-2005-Qualität/dp/B0F48J2825/ref=sr_1_4 Vom Aussehen her passt sie zu den anderen Fußmatten die in unserem A2 sind und von der Beschreibung her kommt sie mir auch gut vor. Was meint Ihr? Oder gibt es eine Fußmatte die ihr empfehlen könnt? Freue mich wie immer über Feedback von erfahreneren A2 Liebhabern Viele Grüße -
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Glühkerzenlampe blinkt
Aktuell habe ich eine Frage die mich umtreibt: was ist das, und ist es defekt? Am Plastik ist eine Art abrieb zu sehen, und der Kunsthoffdeckel und die Rolle lassen sich unabhängig voneinander drehen. Außerdem: wie leicht sollte etwa der limafreilauf gehen? -
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Glühkerzenlampe blinkt
Soo jetzt gibt es die große Wartungsaktion. Ich habe mir vorgenommen: -Koppelstangen -Antriebswellegelenkmanschetten -Zahnriemen -Wapu -Agr putzen -Ölige Kurbelwellenentung Dabei bin ich schon auf einige Hindernisse gestoßen, und möchte den Fortschritt hier für die Nachwelt festhalten. -
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kette beim ATL motor,dann wieder auf OT stellen?
Du stellst normalerweise erst den Motor auf OT und legst dann die Kette auf.... -
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kette beim ATL motor,dann wieder auf OT stellen?
habe gerade die kette mit den kettenrädern getauscht.ging auch ganz gut,allerdings mußte ich die ausgleichswelle weiterdrehen damit die kette runterging.habe jetzt die kette eingebaut mit den markierungen. stelle ich den zahnriemen jetzt ganz normal auf OT ein und gut ists? -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
kettenrad ölpumpe ist getauscht,kein problem da man es an der achse mit ner wasserpumpenzange einklemmen kann.angezogen wird wenn kette oben ist -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
so,bin gerade am kette wechseln.zahnriemen auf OT gestellt und untenrum alles abgebaut am motorhalter.das zahnrad an der ölpumpe dreht durch,schraube läßt sich also nicht heruasdrehen.wie habt ihr das gemacht.desweiteren stand die ausgleichswelle nicht syncron zum block damit man das gewicht lösen kann,welcher vielzahn wird da gebraucht?mußte also die welle soweit drehen damit ich die kette abnehmen konnte. bin für jede hilfe dankbar....
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