A2 läuft bei unter 5 grad auf 3 Zylinder

[Buchi3]

Liebe Gemeinde

ich habe ein Problem mit meinen A2 1.4 Benziner. Leider weiß ich den Motorkennbuchstaben nicht. Ich habe das Problem, daß bei Temperaturen unter +5 Grad, die Drehzahl auf ca 700 Umdrehungen runter geht. Warmlaufphase normal, aber dann sinkt die Drehzahl. Steh ich z.B. an der Ampel, kommt die Motorkontrolllampe, blinkt, und ein Zylinder verweigert die Arbeit. Mittlerweile weiß ich, rechts ran fahren, Motor aus, etwas warten, starten und alle 4 Zylinder arbeiten wieder. Motorkontrolllampe brennt dauerhaft. 

Die Werkstatt hat alle 4 Zündspulen schon gewechselt. Ein anderes Motorsteuergerät wurde schon verbaut. Der Fehler geht nicht weg.
Hatte das Problem schon mal jemand oder weiß wer, was das Problem sein kann? Der Monteur meinte jetzt, Kabelbaum untersuchen auf Kabelbruch oder die Einspritzdüsen. Aber dann müsste der Fehler doch auch schon in der Warmlaufphase auftauchen 

[manuel2]

Hallo,

 

wenn die Fehlerlampe angeht dann müsste man beim  Auslesen auch sehen können welcher Zylinder ein Problem hat, Stichwort Zünd oder Verbrennungsausetzer. Die meisten Kabelprobleme kann das Motorsteuergerät auch selbständig erfassen und in Fehlercodes ausgeben, erst recht wenn ein einzelner Zylinder betroffen ist.

Dann wüsste man zumindest bei welchem Zylinder man genauer hinschauen müsste, zwecks Druckverluste, Kabelbaum, Einspritzventil oder was auch immer. Einfach alle Zündspulen tauschen würde mir sagen dass die Werkstatt nix taugt, zumindest nicht in deinem Interesse. Weil man hätte ja zumindest nur die eine vom Problemzylinder tauschen können, sind ja nicht gerade billig. Und wenn man zuerst diese Zündspule mit einem anderen Zylinder getauscht hätte, hatte man auch gemerkt dass es nichts bringt wenn der Fehler nicht mit wandert.

Motorsteuergeräte gehen sehr selten kaputt, es gibt viele andere sinnvollere Dinge zu prüfen bevor man das einfach ins blaue tauscht.

 

Einen Fall von plötzlichen Zylinderausfall den ich mal hatte, zwar an einem anderen Motor war wegen ein Problem mit der Öldruckregelung. In dem Fall hat viel zu hoher Öldruck die Hydrostößel soweit aufgedruckt das die Ventile nicht mehr richtig geschlossen haben. Das hat man daran gemerkt das der Anlasser beim Versuch neu zu starten "leer gedreht" hat. War immer kurz nach dem start und nach ein paar Minuten war alles ok. Mehrere Ölspülungen haben das Problem letztendlich behoben, es war mir auch bekannt das der Motor ein Ölschlamm Problem hatte. Aber so wie diese Kuriosität gibt es zig andere Dinge die möglich sind. Man muss mit Logik systematisch vorgehen, und nicht Lotto spielen, dann klappt das auch mit der Fehlersuche.

 

Grüße,

Manuel 

[DerWeißeA2]

Tausch mal den Doppeltemperaturgeber G2/62, aber gegen einen Originalen von der VW/Audi-Teiletheke.

 

Der verursacht wenn defekt die seltsamsten Zicken beim AUA.

[heavy-metal]

Wenn beim Auto 4 Zündspulen gewechselt wurden, dann ist der "BBY" drin.

 

Zündseitig dürfte insofern alles iO sein. Aber am Anfang steht natürlich immer das Auslesen des Fehlerspeichers. Es ist möglich, dass der Doppeltemperaturgeber defekt ist und dem Motorsteuergerät ein falsches Signal liefert bzw zu früh die erreichte Betriebstemperatur meldet und - Stichwort: Kaltstartanreicherung - das Kraftstoffgemisch auf das Normalmaß zurückfährt.

 

Der Temperaturgeber lässt sich recht einfach wechseln. Sofern dieser defekt ist, bitte kein NoName-Teil verwenden. Pierburg ist zB OEM-Qualität.