[1.4 BBY] Fehler P0106 - P0107 - P0113 - P0170

[jojo]

Ahoi in die Zweierrunde,

 

seit kurzem treten die Fehler P0106, P0107, P0113 und P0170 (Pending) auf.

 

Der Motor ruckelt, nimmt Gas nicht richtig an und das Fahren ist unmöglich.

Wird der Map Sensor Stecker abgezogen, läuft alles einwandfrei, bis auf die

Christbaum Beleuchtung und das über Stunden und Km hinweg.

 

P0106
Der OBD2-Fehlercode P0106 bedeutet „Saugrohrdruck-/Barometrischer Drucksensor – Bereichs-/Leistungsproblem“.

Er tritt auf, wenn das Motorsteuergerät unplausible Messwerte vom Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) erhält, die

nicht zur aktuellen Motorlast passen.

 

Mögliche Ursachen:

Defekter oder verschmutzter MAP-SensorUndichte, poröse oder abgerutschte Unterdruckschläuche, Beschädigte Kabel

oder schlechte Steckverbindungen am SensorVerstopfter Luftfilter oder Probleme im Ansaugsystem.

 

P0107

Der VW-Fehlercode P0107 bedeutet „Saugrohrdruck-/Umgebungsluftdruck-Sensor – Stromkreissignal zu niedrig“.

Das Motorsteuergerät empfängt vom MAP-Sensor (Saugrohrdrucksensor) eine zu geringe Spannung und kann die Luftmenge

nicht mehr richtig berechnen.

 

Mögliche Ursachen:

Defekter Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor): Der Sensor selbst liefert falsche oder gar keine Spannungswerte mehr.

Kabelschaden / Steckverbindung: Korrosion, Wackelkontakte, ein Kurzschluss gegen Masse oder ein beschädigtes Kabel

am Stecker des Sensors.Unterdruck- oder Ansaugleckage: Undichte, gerissene oder abgerutschte Schläuche im Ansaugbereich,

wodurch der Druck im Saugrohr nicht korrekt anliegt.

Verschmutzung: Öl- oder Rußablagerungen am Sensor.

 

P0113
Der OBD2-Fehlercode P0113 bedeutet „Ansauglufttemperatursensor (IAT) – Signal zu hoch (Stromkreis)“. Das Motorsteuergerät

misst dabei eine zu hohe elektrische Spannung, was auf einen offenen Stromkreis, einen defekten Sensor oder ein unplausibel

kaltes Temperatursignal hinweist.

 

Mögliche Ursachen:

Stecker am Sensor ist lose, verdreckt oder korrodiert.Kabelbruch oder beschädigte Isolierung im Kabelbaum.Ansauglufttemperatursensor

oder Luftmassenmesser ist defekt.

 

P0170

Der OBD2-Fehlercode P0170 bedeutet „Fehlfunktion der Kraftstoffdosierung (Bank 1)“. Er tritt auf, wenn das Motorsteuergerät das

Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht mehr im optimalen Bereich regeln kann, weil es zu mager oder zu fett ist und die Korrekturwerte

(Fuel Trim) außerhalb des Normalbereichs liegen.

 

Mögliche Ursachen:
Luftmassenmesser (LMM): Verschmutzt oder defekt. Falschluft: Undichte Schläuche oder Risse im Ansaugtrakt/Unterdrucksystem.

Lambdasonde: Sensor vor dem Katalysator liefert falsche Werte. Kraftstoffversorgung: Verstopfter Filter, schwächelnde Kraftstoffpumpe

oder defekter Druckregler. Einspritzdüsen: Verschmutzt oder undicht.

 

 

Als Ursache, so würde ich schätzen, bliebe nur ein defekter Saugrohrsensor (Map) oder der Kontakt schließt nicht richtig,

aufgrund eines Kabelbruch und oder aufgrund des Mangel, eines nicht kontaktschließendem Stecker am Sensor selbst.

 

Wie gesagt, ohne aufgesteckten Stecker am Map Sensor läuft der Zweier einwandfrei.

 

Wie seht ihr das, ist dieser Fehler/ Phänomen bereits bekannt und somit ein alter Hut und kann das Kabel auf die schnelle

durchgemessen werden, ob durchgängig, hochohmig oder gebrochen oder kann der Sensor über VAG ausgelesen werden ?

 

Grüße

Jojo

 

 

Bearbeitet vor 8 Stunden von jojo

[jojo]

Zwischen Pin 1 und 3 liegen 4,9 Volt am Stecker an, daran kann es schon mal nicht liegen.

Anbei Bilder des Magneti Marelli Map Sensor, schaut schon bissl lieblos produziert aus.

 

Nicht das es hier Unterschiede zwischen PRC und Europa gibt, denn bei Conti gibt es das

auch, Reifen aus PRC, welche sehr oft bemängelt werden und der gleiche Reifentyp aus

deutscher Produktion.

 

Wer den Fehler oder ne Lösung kennt, kann gerne behilflich sein.

Bearbeitet vor 1 Stunde von jojo