Werkstatt oder "Schrauber" für A2 1,2 tdi gesucht im Bereich Ammersee
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Verbrauchsfrage zum 75 PS TDI (AMF)
Um auf deine eigentliche Frage zurückzukommen, @huebi: Die Anzeige des Durchschnittsverbrauchs im Kombiinstrument wird relativ langsam nachgeführt. Wenn du vor Fahrtantritt die Anzeige zurückgesetzt hast, wird eine ganze Weile der Verbrauch aus der Startphase mit den ersten Kilometern angezeigt, das kann schon mal im Bereich 6,5 l/100 km liegen. Ich habe auch schon festgestellt, dass unmittelbar nach dem Abstellen des Fahrzeugs ein anderer, höherer Durchschnittsverbrauch angezeigt wird als direkt beim nächsten Fahrtantritt. Wenn dein tatsächlicher Verbrauch auf der Strecke so hoch war, ist das definitiv zuviel. Ich habe deshalb die Vergleichsstrecke aus dem gleichen Zeitfenster beschrieben, da war auch heftiger (Gegen-)Wind und Regen. Mein Durchschnittsverbrauch ist wegen der Wetterverhältnisse schon hochgegangen, von meist um 3,7 l/100 km um gefühlt 0,1, deshalb war die Reserve auch schon bei 1100 km angegangen. In der Durchschnittsanzeige hat sich das aber noch nicht bemerkbar gemacht, die steht über eine Fahrdauer von 50 Stunden bei 3,7 l/100 km. Ist dein AMF nicht der mit dem grünen Kennzeichen? Kann es sein, dass der Mehrverbrauch im Zusammenhang mit den Messeinrichtungen steht? -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Ah ... Naja. Der pendelt zwischen um 0,97 und 9,995 (Bank1 Sonde 1). Die NachKat-Sonde zeigt relativ stabil 0,996 an. Wenns mal vorn, aufgrund wechselnder Last, bissl tiefer geht, bekomme ich auf der auch mal 0,992 aber dann geht die wieder auf 0,996 hoch. Das sollte aber normal sein meines Erachtens nach .... Oder? -
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Treffen / Stammtisch am 29.10.2026 in Freising
Stefan Lorenz hätte fast den Geburtstag seiner Eltern am 29. und 30.10 vergessen. Leider kann ich am kommenden Stammtisch doch nicht teilnehmen, freue mich allerdings auf den nächsten in Bayern. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Auf das Aussehen der Mehrbereichszündkerzen kannst Du leider nicht viel geben. Im Leerlauf verrussen die immer weil die Temperatur zu niedrig ist. Wenn Du was sehen willst, hilft nur Vollgas bist zur Höchstgeschwindigkeit, ein paar Minuten so fahren, auskuppeln, den Motor abstellen und auf den nächsten Autobahnparkplatz ausrollen. Mit bleifreiem Benzin stellt sich aber auch kein wirklich aussagekräftiges Bild mehr ein. Rehbraun werden die nur noch mit dem guten Avgas 100LL. Anschliessend ist Dein Kat aber auch mit Blei verschmutzt und funktionsbefreit. Am besten zur Diagnose sind heutzutage noch die Lambdawerte. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
ich mess es heute nochmal - er muss ja in Richtung Atmosphärischen Durck gehen. Zahlen liefere ich heute Nachmittag. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Wenige mbar...steigt der Druck um wenige mbar oder sinkt er 🤔❓Das ist doch die entscheidende Frage. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Selbst wen ich den Anschaugschaluch vor der Drosselklappe abziehe gibt das lediglich einen Unterschied von wenigen mbar. Gehäuseentlüftung ist neu. Wenn man da den schauch absteckt wirds tatsächlich noch schlechter. AGR ist nun übrigens auch neu.... Ich habe derzeit einfach den Eindruck das der Motor gar nicht mehr bringt bzw. aufbringen kann. Ist das normnal das die Zündkerzen so krusig aussehen? Eine war auch ein wenig glänzend feucht. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Ich denke jetzt mal logisch. Der Saugrohrdruck ist zu hoch. Saugrohrdruck ist ja Unterdruck. Bedeutet also da ist was dicht/ verstopft, verengt was wiederum dazu führt zu fett/ Kerzen schwarz. M.E. nach am Luftfilter beginnen. Kurbelgehäuseentlüftung, etc. Probeweise irgendwo einen Unterdruckschlauch abziehen oder nur lösen. Livedaten beobachten. Was passiert mit dem Saugrohrdruck 🤔❓ -
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Werkstatt oder "Schrauber" für A2 1,2 tdi gesucht im Bereich Ammersee
Hallo! Suche eine kompetente und günstige Möglichkeit meinen A2 1,2 tdi im Bereich Ammersee warten zu lassen. Insbesondere sollte das Getriebe gewartet werden (GGE Getriebegrundeinstellung und Tausch des Druckbehälters). Vielen Dank für eure Hilfe! -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Hallo in die Runde, ich habe am Wochenende nochmal die DK-abgebaut und alles neu eingedichet weil ich immer noch an eine Undichtheit glaube. Leider hat das keinerlei Verbesserung gebracht. Saugrohrdruck 420mbar .... 430mbar. Test mit Bremsenreiniger zeigt nichts an. An dem Kunststoffrohr welches zum Ölabscheider (das ist noch das alte) geht, habe gewackelt bei laufendem Motor. Da passier gar nicht und ich gehe mittlerweile nicht mehr wirklich von einer Undichtheit. Ich habe nochmal die Kerzen herausgeschraubt und gesehen dass die schon nach wenigen Kilometeren (<100) ziemlich schwarzs sind. Auf einer ist da wie ein nasser Film drauf (aber ganz dunn und nicht auf den Fotos zu sehen). Außerdem ist mit aufgefallen das der Isolator der inneren Elektrode auf eienr Seite heller und auf der anderen dunkler ist und ebenfalls schwarze Ablagerung hat. Nur eben auf einer seite mehr als auf der anderen. Bilder befinden sich im Anhang. Da ich nun etwas recherchiert habe eine weiter Theorie . Kann es sein dass die Kolben / Zylinderlauf beginnen zu verschleißen? Das klappern (was kling die Hydros) ist auch ebeim warmen Motoleicht hörbar und generell hat das ein wenig den Dieselcharakter. Lt. diesem Internet wäe das wohl auch ein Symptom dass da der Saugrohrdruck nachlässt und der betreffende Sensor manchmal unplausibles Singal liefert (kam auch schon ab und an im Fehlerspeicher). Kompression hatten wir ja oben schon - alle Zylinder ca. 14bar. Kilometerstand 255.000km Hat da jemand noch Erfahrungen beizutragen? Zündkerzen.pdf
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