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Aktivitäten
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1.6FSI BAD MKL leuchtet Fehlerbild unklar
Die Aussage bzgl. der Injektoren kam vom VAG/Audi Service. Wer die Prüfung gemacht hat, kann ich nicht sagen (habe kein Protokoll bekommen). Erst nach dem ich sie Fehlercodes hatte, kamen mir hier Zweifel auf. Den das Thema P1020 hat mich früher schon geärgert (Hochdruckpumpe, Magnetventil,...). -
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1.6FSI BAD MKL leuchtet Fehlerbild unklar
… erstmal was heisst an der Verschleissgrenze? Zu wenig Menge oder ? wenn die Injektoren defekt wären bzw. zu unterschiedlich arbeiten würden (Mengenabweichung zu groß) hast du ruckelnden Lauf und Verbrennungsaussetzer. Es wäre auch ungewöhnlich wenn alle 4 Injektoren gleichzeitig ausfallen oder ein Problem hätten… Dein Fehlerbild ist aber ein anderes, nämlich Zündansteuerung, was ein elektrisches Problem beschreibt. Das könnte ein schlechter Massekontakt zu den Zündspulen sein, weil alle 4 fallen auch selten aus und die 4 Massekabel sind im Motorkabelbaum zusammengeführt…. wer weiss wie stark deine Werkstatt die Kabel bei der Demontage bearbeitet hat… Krafstoffdruckregelung ist das Regelventil am Saugrohrunterteil, das steckt man im Regelfalle nur ab, wenn man das Saugrohrunterteil demontiert. Könnte ein Folgefehler vom obigen Fehler sein, wenn die Injektoren nicht richtig einspritzen und das MSG einen Fehler meldet, dass es dann nicht richtig regeln kann. Kaputtmachen kann man das Teil selbst beim Ausbauen kaum…. -
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IT26 Info- und Anmeldethread
2er Außenkabinen auf der Hinfähre zu unserem Datum sind nun weg. -
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1.6FSI BAD, inner manifold flaps stuck
I had touch marks on all four walls related to all 4 flaps. The marks were always on the right side of the walls looking from the front onto the flaps. I dismanteled a lower manifold and the shaft where the flaps are bolted onto has clearance, so all flaps are covered. The tolerances are quite small so I would rework all flaps on each side. We don’t know which direction the shaft is moving under operation, could also move to the other direction. So when doing the rework do it only once and right…. Remove material on both sides. Alternatively make the clip in the middle of the manifold a little bigger (new from 3-D printing) to avoid clearance of the shaft. This plastic clip secures the shaft in position and avoids hoeizontal movement of it. -
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12. Besuch beim TÜV/DEKRA/GTÜ
Unsere Heidi war am Dienstag auch zum 12. mal bei der HU: ohne Mangel. Der Prüfer war über den Zustand des Fahrzeuges erstaunt. Als die Alukugel dann auf der Hebebühne stand war er fassungslos, ober den makellosen Zustand des gesammten Unterbodens. An keinem einzigen Stahlteil eine Spur von Rost, weder an den Bremssätteln, noch Auspuff, oder Achsen. Als er dann erfahren hat, das der A2 immer im freien steht sagter er, der muss im Winter in die Garage! Und hat mir fast den Vogel gezeigt... Muss dazu sagen, daß er wegen der Optik kein Freund vom A2 ist. Im Nebenraum stehen einige Golf 1+2, ebenfalls im top Zustand. Unter einer Decke hab ich noch einen Lambo erspäht- 1
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1.6FSI BAD MKL leuchtet Fehlerbild unklar
Da glaube ich auch nicht an die Düsen. Wer hat die denn geprüft? -
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1.6FSI BAD MKL leuchtet Fehlerbild unklar
Hallo zusammen, ich benötige Hilfe bei der Fehleranalyse unseres Gelben. Er war letzten Monat erst in der Werkstatt und dabei wurden die Injektoren geprüft/gereinigt. Ergebnis sie sind an der Verschleißgrenze können aber noch genutzt werden (ich habe leider keinen Prüfbericht). Jetzt kommt aber schon wieder die MKL und die Werkstatt vermutet es sind die Injektoren. Ich habe mir die Fehlercodes geben lassen (P1020, P1355, P1361, P1358 und P1364 - also Kraftstoffdruckregelung und Zündansteuerung auf allen Zylindern). Kann mir hier zur Fehlerursache jemand weiterhelfen? So richtig bringe ich das mit den Injektoren nicht in Verbindung. -
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Wischwasser - Druck zu schwach? Düsen verdreckt?
Genau das war es! An dem Verbindungsstück auf Höhe Wischerarmmotor waren die Schläuche rissig, diese Verbindung hab ich geflickt und siehe da, der Druck ist wieder da! -
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AUA 2001 TÜV 03/27 270TKM
Hallo ich suche einen Käufer für meinen schwarzen AUA mit OSS OHNE Klima Es wurde einiges gemacht u.a. neues AGR, neuer Zahnriemen, einiges am Fahrwerk usw.usw. Es bekam regelmässig neues ÖL und was sonst noch nötig war. Springt sofort an, es kann aber vorkommen das er im Stand ruckelt, die Motorleuchte leuchtet immer wieder - aber ich und meine Werkstatt sind mit dem Latein am Ende. Drosselklappe wurde gereinigt, er zieht laut Auskunft von zwei Werkstätten keine falsche Luft und ist ansonsten in einem gebrauchten Zustand. Die Polster sind fleckig, Softlack ist nicht mehr der beste, und der Lack hat ein paar Kratzer. Aktuell fahre ich noch damit, da ich aber immer wieder längere Strecken fahren muss möchte ich das Auto verkaufen. Kaufpreis wäre 1000€ (relativ fest), Standort wäre Berlin oder der Saalekreis/Burgenlandkreis Vielleicht hat ja jemand Interesse -
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1.6FSI BAD, inner manifold flaps stuck
Hi, Interesting finding. Which side of the flaps is touching the manifold wall? The side farthest from the actuator end, or nearest? Mac.
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